【文章內容簡介】 理簡單，設備不停歇，可充分負荷。 （ 2）加工周期長。 （ 1）周期最短， （ 2）設備有停歇，利用率低。 （ 3）運輸頻繁，管理復雜。 兩者結合 , 揚長避短 組織管理復雜 選擇策略 小而輕；單件小批；加工時間短，調整時間長；工藝專業(yè)化。 大且重；大量大批；加工時間長，調整時間短；對象專業(yè)化。 小而輕；大量大批；加工時間長，調整時間短；對象專業(yè)化。 管理工程學院 ? 在實際生產(chǎn)中，為了簡單起見，在計算順序移動方式的加工周期時，考慮到工序之間的間斷時間，用以下簡單公式計算： ? 計算平行移動方式或平行順序移動方式的加工周期時，用一個平行系數(shù) θ對 To進行修正： ? Top＝ To θ ， θ 依經(jīng)驗取 ~。 ??????nio p i tnTTo1)1(式中： t?—— 零件在工序之間轉移的平均間斷時間； n —— 零件的工序數(shù)。 管理工程學院 ? 。 通常根據(jù)各工藝階段的平行銜接關系，繪制產(chǎn)品生產(chǎn)周期圖表。一般只需繪出主要零件即可。 毛 坯 周 期零 件 加 工 周 期部 件 裝 配 周 期產(chǎn) 品 生 產(chǎn) 周 期部 件 裝 配 周 期總 裝 周 期圖 107 產(chǎn)品生產(chǎn)周期圖表 管理工程學院 ? 。 生產(chǎn)提前期是指產(chǎn)品在各個工藝階段投入或出產(chǎn)日期比成品最終產(chǎn)出的日期應提前的時間。 毛坯生產(chǎn) 周期 保險 期 裝配周期 保險 期 裝配投入提前期 加工出產(chǎn)提前期 機械加工生產(chǎn) 周期 加工投入提前期 毛坯出產(chǎn)提前期 毛坯投入提前期 注意，這里講的生產(chǎn)提前期是傳統(tǒng)的手工編制作業(yè)計劃年代的概念，與MRP系統(tǒng)的提前期在概念上有所不同。 管理工程學院 在制品占用量定額 ? 表 1011成批生產(chǎn)時在制品占用的各種情況 生產(chǎn)周期 T（天） 生產(chǎn)間隔期 R（天） T/R 進度 在制品平均占有量 在制品期末占用量 上旬 中旬 下旬 T=R 10 10 1 一批 一批 TR 20 10 2 二批 二批 TR 25 10 二批半 三批 TR 5 10 半批 一批 管理工程學院 ? 在制品占用量是一個變化的瞬間值，一般以期末量表示。 ? 為了掌握車間生產(chǎn)資金的占用情況，還需要計算各種產(chǎn)品的車間平均在制品占用量。 ? 平均在制品占用量可按下式計算： ? 式中： —— 車間內部在制品平均占用量； ? —— 生產(chǎn)周期； ? —— 生產(chǎn)間隔期； ? —— 批量； ? —— 平均日產(chǎn)量。 dnTQRTZ ????內內ZTRQdn管理工程學院 ? 。 包括庫存流動在制品占用量和庫存保險占用量兩種。 ? 庫存流動在制品占用量是由前后兩車間的批量和生產(chǎn)間隔期不同而形成的在制品占用量。 時間在制品數(shù)量時間在制品數(shù)量時間在制品數(shù)量( a )( b )( c )時間在制品數(shù)量時間在制品數(shù)量時間在制品數(shù)量( d )( e ) ( f )圖 1010 庫存流動在制品占用量變化圖 管理工程學院 ? 庫存保險占用量。是由于前車間因意外原因造成交庫延誤時，為保證后車間正常生產(chǎn)而設置的在制品占用量。 ? 式中： ? Zst2— 庫存保險占用量； ? Din— 前車間的交庫延誤天數(shù)，亦即恢復間隔期； ? nd— 后車間的平均日需要量。 2st in dZ D n?管理工程學院 成批生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制 零部件生產(chǎn)作業(yè)計劃（詳細物料計劃）的編制 ? 成批生產(chǎn)條件下，編制零部件生產(chǎn)作業(yè)計劃的方法主要有 MRP法和累計編號法。 ? 累計編號法也稱為提前期法，是指根據(jù)預先制定的提前期標準，規(guī)定各車間出產(chǎn)和投入應達到的累計號數(shù)的方法。這種方法將預先制定的提前期轉化為提前量。 ? 某車間出產(chǎn)累計號數(shù)＝產(chǎn)品出產(chǎn)累計號數(shù) +該車間出產(chǎn)提前期定額 成品的平均日產(chǎn)量 =產(chǎn)品出產(chǎn)累計號數(shù) +出產(chǎn)提前量 ? 某車間投入累計號數(shù)＝產(chǎn)品出產(chǎn)累計號數(shù) +該車間投入提前期定額 成品的平均日產(chǎn)量 =產(chǎn)品出產(chǎn)累計號數(shù) +該車間投入提前量 ? 計劃期車間出產(chǎn)量＝計劃期末出產(chǎn)的累計號數(shù) 計劃期初已生產(chǎn)的累計號數(shù) ? 計劃期車間投入量＝計劃期末投入的累計號數(shù) 計劃期初已投入的累計號數(shù) 管理工程學院 ? 成批生產(chǎn)車間內部生產(chǎn)作業(yè)計劃 ? 在成批生產(chǎn)的機械制造企業(yè)，車間內部的工作中心一般有兩種組織形式：工藝專業(yè)化的機群和成組生產(chǎn)單元。 ? 如果是成組生產(chǎn)單元形式，車間內部生產(chǎn)作業(yè)計劃相對簡單。如果是工藝專業(yè)化的機群形式，則車間內部生產(chǎn)作業(yè)計劃工作就復雜得多。本節(jié)主要介紹工藝專業(yè)化形式下的生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制。 ? 。成批生產(chǎn)零部件工序進度計劃是將詳細物料計劃下達給車間的任務細化為工序任務，分配到有關的班組 /工作中心，并編制日程進度， 管理工程學院 ? 通過一個簡單的例子來說明零件工序進度計劃的編制過程。 ? 圖 1011所示的產(chǎn)品結構， MRP系統(tǒng)根據(jù)各種物料的提前期，計算并確定了它們的開始時間和完工時間，并下達到了相應的車間。接下來是根據(jù)所加工零件的工藝路線資料和工作中心資料，編制零件的工序進度計劃。 最 終 產(chǎn) 品 A提 前 期 = 1最 終 產(chǎn) 品 A提 前 期 = 1零 件 E提 前 期 = 1零 件 E提 前 期 = 1零 件 D提 前 期 = 2零 件 D提 前 期 = 2零 件 C提 前 期 = 2零 件 C提 前 期 = 2部 件 B提 前 期 = 3部 件 B提 前 期 = 3圖 1011 產(chǎn)品結構及物料提前期 管理工程學院 ? 第一步，準備編制計劃所需材料。 ? （ 1）零件的工藝路線。 表 1012零件工藝路線 操 作 工 作 中 心 加 工 時 間 準 備 時 間 轉 移 時 間 等 待 時 間 總 時 間 循 環(huán) 時 間零 件 D 路 線123總 提 前 期 ( 天 )零 件 E 路 線123總 提 前 期 ( 天 )41 0 11 0 91 0 31 0 11 0 71 0 31 0 91 0 . 05 . 01 . 41 . 50 . 10 . 30 . 20 . 30 . 10 . 40 . 50 . 10 . 10 . 10 . 20 . 10 . 30 . 30 . 20 . 20 . 30 . 10 . 12 . 02 . 50 . 50 . 50 . 51 . 50 . 54 . 14 . 80 . 91 . 11 . 12 . 10 . 94 . 05 . 01 . 01 . 01 . 02 . 01 . 0管理工程學院 ? （ 2）工作中心資料。 表 1013工作中心生產(chǎn)能力 工 作 中 心 名 稱 班 次 設 備 數(shù) 量 生 產(chǎn) 效 率 工 時 利 用 率日 有 效 能 力（ 臺 時 / 日 ）1 0 11 0 21 0 31 0 51 0 61 0 71 0 91 2 0轉 塔 車 床螺 絲 車 床臥 式 銑 床切 齒 機磨 齒 機外 圓 磨鉆 床熱 處 理121122142431150 . 8 00 . 9 50 . 8 00 . 8 00 . 8 00 . 8 50 . 7 00 . 9 00 . 8 50 . 9 00 . 7 50 . 8 00 . 8 00 . 7 52 3 . 02 5 . 82 3 . 01 4 . 41 0 . 21 0 . 92 1 . 0**日 有 效 能 力 = 8 班 次 設 備 數(shù) 效 率 工 時 利 用 率工 作 中 心 號（ 3）外購外協(xié)件供應資料。包括外購外協(xié)件的供應來源、供應周期、供應來源的生產(chǎn)能力以及備選的供應來源等。 管理工程學院 ? 第二步，推算零部件的工序進度日程。 ? 對于新投產(chǎn)的任務，應從交貨日期開始，反工序順序，由后向前推算。對于已經(jīng)在車間內加工，由上期結轉的尚未完成的在制任務，則從當前工序開始，由前向后推算。 ? 第三步，計算生產(chǎn)能力需求量（詳見第 9章中能力需求計劃的編制過程）。 1 2 3 456EDBCA周 次圖 1012 零部件的工序進度日程 管理工程學院 ? 第四步，工作中心負荷分布情況的反饋與調整。 ? 第五步，制定正式的工序進度計劃并組織實施。 ? 實際生產(chǎn)中會發(fā)生很多復雜的情況，如工作中心設備的突然故障、出現(xiàn)不合格品、物料供應的延遲等等，這些情況物料需求計劃是不可能及時和完全掌握的。因此，零部件工序進度計劃的編制不是一個全自動的過程，需要一定的人機交互。 管理工程學院 ? /工作中心作業(yè)排序與任務分派。 班組 /工作中心在確定了一定時期內（月、周）的工作任務后，根據(jù)各種零件的交貨日期、單件時間和調整時間、批量等資料，進行作業(yè)排序和任務分派，也就是安排各種零件在工作中心內部的加工順序，并具體分配落實到每臺設備。 第 一 周 第 二 周 第 三 周一 二 三 四 五 一 二 三 四 五 一 二 三 四 五零 件 DE零 件 D 和 零 件 E 物 料 需 求 計 劃 提 前 期零 件 D 的 兩 種 可 替 代 詳 細 計 劃 方 案 （ 陰 影 部 分 僅 表 示 準 備 時 間 和 加 工 時 間 ）星 期 一 星 期 二 星 期 三 星 期 四零 件 D零 件 D最 早 計 劃最 遲 計 劃圖 1013零件 D在工作中心的最早和最遲開工時間 管理工程學院 ? 品種多，產(chǎn)量小，按照訂單組織生產(chǎn)； ? 產(chǎn)品的結構與工藝有較大的差異； ? 生產(chǎn)的穩(wěn)定性和專業(yè)化程度很低。 ? 通用設備，按照工藝原則組織生產(chǎn)單位。 ? 每個工作中心承擔多種生產(chǎn)任務的加工。 ? 產(chǎn)品的生產(chǎn)過程間斷時間、工藝路線和生產(chǎn)周期均很長。 ? 但是，單件小批生產(chǎn)方式具有生產(chǎn)靈活，對外部市場環(huán)境較好的適應性等優(yōu)點。 管理工程學院 ? 通常是以經(jīng)驗統(tǒng)計方法，對企業(yè)過去生產(chǎn)過的所有產(chǎn)品按性能特征、型號規(guī)格、復雜程度等進行分類的基礎上，按類進行分析整理，找出其中的某些規(guī)律。 ? 常用的期量標準有：噸工時、產(chǎn)品工時結構、生產(chǎn)周期圖表和產(chǎn)品負荷分布模式等。 。 是指平均每噸產(chǎn)品的加工勞動量。這種期量標準只有同類產(chǎn)品才有可比性。進一步細化，也可以計算某類部件的噸工時。 。 是指產(chǎn)品加工勞動量中各工種工時的構成比例。 管理工程學院 。 生產(chǎn)周期的計算方法與成批生產(chǎn)中采用的方法相同。但主要考慮產(chǎn)品零件中的主要件和關鍵件在工藝上的邏輯銜接關系，確定產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。 。是指按設備大組或設備組匯總的產(chǎn)品加工勞動量在產(chǎn)品周期內的分布規(guī)律。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0交 貨周 期定 額工 時圖 1014 產(chǎn)品在某設備組的負荷分布示意圖 管理工程學院 表 1014 某公司軋鋼設備負荷分布模式 設備組 產(chǎn)品生產(chǎn)周期（月） 編號 名稱 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 101 201 301 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 501 鑄造 鍛造 焊接 劃線 大車 中小車 立車 龍門銑 中小銑 插床 搖臂鉆 滾齒機 平面磨 內圓磨 外圓磨 裝配 10 5 5 5 5 5 20 20 10 10 10 5 5 10 5 5 5 5 25 25 25 15 20 5 10 15 10 10 10 15 10 25 25 30 20 20 10 20 20 20 20 15 20 10 10 10 20 20 20 20 20 15 20 20 30 25 20 30 20 10 1