【文章內(nèi)容簡介】 13寬（m）3高（m）對(duì)于牽引車和掛車，半掛車自重6噸，可載貨40噸，六軸，計(jì)重收費(fèi)時(shí)，車貨總重55噸；，半掛車自重6噸，可載貨42噸。六軸，計(jì)重收費(fèi)時(shí)，車貨總重55噸。各種掛車的類型參數(shù)如表34所示。表34 掛車類型參數(shù)信息表車輛類型半掛車其他掛車一軸二軸三軸中置軸（旅居）掛車最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≤10噸最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量10噸車長（m）1013878車寬（m）車高（m）444444公路運(yùn)費(fèi)均以“噸／里”為計(jì)算單位，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，一是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級(jí)公路時(shí)，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià)。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。 公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車（FCL）和零擔(dān)（LCL）兩種，后者一般比前者高3050％，按我國公路運(yùn)輸部門規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸，適用整車費(fèi)率；不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算；零擔(dān)輕泡貨物，按其長、寬、高計(jì)算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計(jì)費(fèi)單位。此外，尚有包車費(fèi)率，即按車輛使用時(shí)間（小時(shí)或天）計(jì)算。第四章 運(yùn)輸方案設(shè)計(jì) 運(yùn)輸路線和方式選擇常見的運(yùn)輸方式有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)六種。針對(duì)本項(xiàng)目,通過對(duì)實(shí)際情況的考慮,確定出了以下幾種可能性較大的可供選擇運(yùn)輸路線和方式:第一種：用貨車和半掛車沿公路進(jìn)行運(yùn)輸全部貨物；第二種：用平板式火車沿鐵路進(jìn)行運(yùn)輸全部貨物；第三種：用貨車、半掛車和平板式火車，采用公路+鐵路運(yùn)輸全部貨物；第四種：用集裝箱、半掛車和滾裝船，采用公路+水路運(yùn)輸全部貨物；第五種：用貨車、半掛車和滾裝船，采用公路+水路運(yùn)輸全部貨物；第六種：用貨車、半掛車和滾裝船，公路運(yùn)輸常規(guī)件、公路+水路運(yùn)輸異形件。為了方便、快速地完成本項(xiàng)目，同時(shí)盡量降低物流成本。從而確定，運(yùn)輸方式和路線選擇的依據(jù)是：以物流成本最小為主要目標(biāo)，同時(shí)考慮運(yùn)輸速度和運(yùn)輸過程中的操作便利性。根據(jù)選擇依據(jù)，對(duì)上述六種路線和方式進(jìn)行分析，從而確定出了本方案中最終采用的運(yùn)輸方式和路線。詳細(xì)情況如下：（1）由于一般收費(fèi)站的最右側(cè)有超寬車道，可過4m寬車輛；如果超寬車道的右側(cè)（收費(fèi)站最外緣）沒有立柱和其他構(gòu)造物，很寬的貨物（5m左右）都可以過去。，,另高速公路限高是4m。而異形件的長、寬、, ,，使得每過一個(gè)公路收費(fèi)站都可能會(huì)拆一次收費(fèi)站。大大增加了物流成本。所以，排除第一種路線和方式。（2）由于通過調(diào)查知道，在德陽很難聯(lián)系到車皮運(yùn)貨，所以無法在德陽直接將貨物裝上火車。所以，排除第二種運(yùn)輸路線和方式。（3）由于用貨車把貨物從德陽運(yùn)到成都，再轉(zhuǎn)火車使得運(yùn)輸過程中多了一次裝卸，且本批貨物包括96噸的常規(guī)件和232噸的異形件，需要車皮較多。另外，異形件超寬，無法通過。所以，排除第三種運(yùn)輸路線和方式。（4）由于常規(guī)件已經(jīng)包裝成箱，再用集裝箱配裝，浪費(fèi)設(shè)備；且某些常規(guī)件超出集裝箱限寬，無法配裝；還有一些常規(guī)件用集裝箱配裝使用率很多。所以，排除第四種運(yùn)輸路線和方式。（5）由于水路運(yùn)輸速度很慢，且公路轉(zhuǎn)運(yùn)水路時(shí)需要對(duì)全部貨物進(jìn)行一次裝卸，操作麻煩，費(fèi)用較高。另外，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)需要對(duì)貨物重新進(jìn)行配裝，工作量大。所以，排除第五種運(yùn)輸路線和方式。（6）由于常規(guī)件均可通過公路進(jìn)行運(yùn)輸，且“門到門”運(yùn)輸方便快速；德陽離樂山較近，從樂山可直接通過水路到福州，異形件通過水路運(yùn)輸可很大地降低物流成本。所以，本方案中最終采用的運(yùn)輸方式和路線是常規(guī)件采用公路運(yùn)輸、異形件采用公路+水路運(yùn)輸。在既定的運(yùn)輸路線和方式下，可以為常規(guī)件和異形件分別提供一條具體的路線，具體如下：（1）常規(guī)件的運(yùn)輸路線如圖41所示，在地圖上進(jìn)行標(biāo)注如圖42中紅線所示。莆田316國道（或高速）高速（或319國道）常德319國道成綿高速德陽成都高速公路（或319國道）重慶高速公路長沙秀山320國道南昌福州高速公路圖41常規(guī)件運(yùn)輸路線圖圖42 地圖上的常規(guī)件運(yùn)輸路線圖（2）為了方便超高超寬貨物的運(yùn)輸,1987年，我省修建了大件運(yùn)輸通道，是我省特大件運(yùn)輸?shù)奈ㄒ煌ǖ?。從重裝基地德陽出發(fā)，經(jīng)新都、成都、眉山、夾江至樂山港，再通過岷江航道至宜賓進(jìn)入長江黃金水道，路線全長407公里，其中公路245公里，岷江航道162公里。 其中，。所以，異形件可通過大件路運(yùn)到樂山。具體步驟如下：從東方電器廠離場，上G108國道。（見圖43）圖43 經(jīng)G108國道行至成都川陜立交，繞至三環(huán)路，到達(dá)老成灌路金牛路口，進(jìn)入二環(huán)路。（見圖44）圖44 經(jīng)二環(huán)路到達(dá)永豐立交橋，轉(zhuǎn)入大件路南段（S107省道）。（見圖45）圖45 經(jīng) S107省道到新津，經(jīng)岷江大道轉(zhuǎn)入S103省道。（見圖46）圖46 通過S103省道經(jīng)眉山到達(dá)夾江，轉(zhuǎn)入S305省道。（見圖47）圖47 經(jīng)S305省道到達(dá)觀音灘收費(fèi)站轉(zhuǎn)入成樂高速，到達(dá)樂山后走大件路至樂山大件碼頭。（見圖48）圖48 大件碼頭吊裝上船；其重心位置如圖49所示，吊裝作業(yè)具體方法如圖410所示，樂山大件碼頭的位置如圖411所示。圖49 異形件重心示意圖圖410 吊裝作業(yè)示意圖圖411 樂山大件碼頭位置示意圖注：大件碼頭吊裝：碼頭采用直立式橋吊，最大單件起重重量達(dá)550噸，兩墩中心距離39米，墩頂標(biāo)高382米。航道：750噸級(jí)泊位一個(gè)，與岷江大件航道銜接，50750米。樂山經(jīng)內(nèi)河運(yùn)輸至上海，上海裝運(yùn)經(jīng)沿海運(yùn)輸至福建莆田。（見圖412）圖412 貨物配載方案根據(jù)運(yùn)輸路線的選擇可知，常規(guī)件通過公路運(yùn)達(dá)，異形件先通過公路運(yùn)至樂山，再通過水路運(yùn)至莆田。在此對(duì)常規(guī)件和異形件分別進(jìn)行了配載，詳細(xì)情況見下文。 常規(guī)件配載方案在配載44個(gè)常規(guī)件時(shí)使用了4種車輛，配載使用了16輛車。4種車輛的類型參數(shù)如表41所示。表41 常規(guī)件配載用車信息表低平板工程機(jī)械運(yùn)輸半掛車外形尺寸(mm)1540030002850總質(zhì)量(Kg)37050接近/離去角/13額定載質(zhì)量(Kg)25000前懸/后懸(mm)/2150整備質(zhì)量(Kg)12050軸數(shù)3輪胎數(shù)12軸距9550+1350+1350輪胎規(guī)格,軸荷/21450(并裝三軸)后輪距2180/2180/2180其它貨臺(tái)承載面離地高度為1140mm。該車只可運(yùn)輸不可拆解物體。車寬超限。解放平板運(yùn)輸車外型尺寸(mm)8990,825025002600,2750總 質(zhì) 量(kg)12490接近/離去(176。 )18/12,18/15,18/13,額定質(zhì)量(kg)6800前懸/后懸(mm)1330/2660,1330/1920,1330/2120,整備質(zhì)量(kg)5495軸 數(shù)2輪 胎 數(shù)6軸 距(mm)5000,4800輪胎規(guī)格,軸 荷3990/8500后 輪 距(mm)1740,1800倉柵式運(yùn)輸半掛車外型尺寸(mm)1300025003900總質(zhì)量(Kg)40000接近/離去角(176。)/11額定質(zhì)量(Kg)31500前懸后懸(mm)/2800整備質(zhì)量(Kg)8500軸數(shù)3輪胎數(shù)12軸距6880+1310+1310輪胎規(guī)格,軸荷/24000(并裝三軸)后輪距(mm)1840/1840/1840整車說明車廂底板到倉柵頂部高度為2550mm,該車應(yīng)在側(cè)后面粘貼反光標(biāo)識(shí)。注：第4種車輛為兩軸平板式半掛車，類型參數(shù)可以在第二章中進(jìn)行查閱。利用裝箱大師（LoadMaster），根據(jù)貨物信息，選用不同的車輛，對(duì)44個(gè)常規(guī)件進(jìn)行配載，具體配載情況見附件。 異形件配載方案根據(jù)資料所給的異形件基本信息可知其外形為：四段三支撐結(jié)構(gòu)，中心不規(guī)則對(duì)稱。簡化模型如圖413所示：圖413 異形件外形簡化模型配載時(shí)，選用的運(yùn)載工具為：牽引車頭+軸線液壓掛車 ，分別如圖414和圖415所示。另外，3縱列15軸線液壓掛車的主要參數(shù)如表42所示。圖414 沃爾沃重型牽引車示意圖圖415 3縱列15軸線液壓掛車示意圖表42 3縱列5軸線液壓掛車的主要參數(shù)信息表軸距重載軸荷21T每軸輪胎數(shù)6輪胎數(shù)量90單胎負(fù)荷車板離地高度60cm車組總長24m車寬轉(zhuǎn)彎半徑15m具體裝載方法和步驟如下： 液壓板掛車上在貨物AA斷面、BB斷面和橫截面的位置下方放置填充防滑物，對(duì)抬升的A