wh212減速機殼體加工工藝及夾具設(shè)計(編輯修改稿)
2025-09-02 16:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 最多的減速機是平行軸孔圓柱齒輪臥式的，箱體是分離式結(jié)構(gòu)。毛坯常用HT15~或HT20~40灰口鑄鐵制作，但在一些輕載荷的機器中所用的減速器體積小、結(jié)構(gòu)簡單。如蝸桿、蝸輪減速機。其毛坯的材料常用HT20~40灰口鑄鐵制作。減速箱箱體為了減輕重量常將上蓋分為軸承座和罩蓋兩部分。軸承采用鑄件，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便。一、 減速器箱體的主要技術(shù)要求。分離的減速器箱體的主要加工部位有：軸承支承孔、結(jié)合面、端面、底座（裝配基面），上平面、螺栓孔、螺紋孔等。對這些加工部位的技術(shù)要求有：減速器箱體、機蓋的上平面與結(jié)合面及機體的底面與結(jié)合面必須平行，,。軸承支承孔的軸線必須在結(jié)合面上，其誤差不超過177。軸承支承孔的尺寸公差一般為HT，圓柱度誤差不超過孔徑公差的一半，孔距精度允許公差為177。~177。.減速器箱體的底面是安裝基準，.減速器箱體各表面上的螺孔均有位置度要求，二、減速器箱體的機械加工工藝過程。圖11圖12分析圖11和圖12可知。主要孔＋主要平面底座的底面和結(jié)合面，箱蓋的結(jié)合面和頂部為孔面，支承孔的端面等。其他加工其他主要連接孔、螺孔、銷釘孔以及一些特別的凸臺面等。軸承支承孔通常在鏜床上鏜削；加工連接孔、螺孔、銷釘在鉆床上進行，主要平面通常在龍門銑削，支承孔端面可以在鏜孔同一次安裝中加工出來。減速器箱體的機械加工過程取決于精度要求、批量大小、結(jié)構(gòu)特點、尺寸重量、大小等因素。此處還應(yīng)考慮車間的條件，中間有無熱處理工序。 由圖可知，減速器箱體整個加工工藝過程分為兩大階段，先對箱蓋和機體分別進行加工，而后合箱對整體箱進行加工。第一階段主要完成平面、緊固孔、油塞孔和油標的加工，為整體合箱做準備。第二階段為合裝好的箱體上加工軸承孔及其端面，第二階段加工完成后，還應(yīng)拆箱，為了保證軸承孔加工精度和拆裝后的重復(fù)精度，應(yīng)在兩階段之間安排鉗工工序，鉆鉸二定位銷孔，并打入定位銷。三、零件圖分析＋。、。、。 。； 。四、減速器加工的工藝路線擬定工藝路線是制定工藝過程的關(guān)鍵性的一步。在擬定時應(yīng)充分調(diào)查研究。多提幾個方案，加以分析比較確定一個最合理方案。擬定工藝路線要考慮解決以下幾個問題：采用加工方法一般所能達到的公差等級和表面粗糙度以及需留的加工余量(參考參數(shù))表（11）加工表面 加工方法表面粗糙度表面光潔度公差等級形狀公差加工余量說 明外圓粗 車半精車精 車細 車粗 磨精 磨研 磨251~34~56~77~86~78~910~14IT12~IT11IT10~IT9IT8~IT7IT6~IT5IT8~IT7IT6~IT5IT6~IT511~1010~88~77~6764~51~5~~~~~指尺寸在直徑180以下,長度在500以下,鑄件的直徑余量內(nèi)孔鉆 孔擴 孔粗 鏜半精鏜精 鏜細 鏜粗 鉸精 鉸粗 磨精 磨研 磨25
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