畢業(yè)設(shè)計：電鍍行車的電氣設(shè)計(編輯修改稿)
2025-09-02 13:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 反接制動原理：改變電動機任意兩相電源相序以產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩。特點：設(shè)備簡單，制動力矩較大，沖擊強烈，準(zhǔn)確度不高。適用場合：要求制動迅速，制動不頻繁（如各種機床的主軸制動）。說明：1）反接制動時，當(dāng)電動機的轉(zhuǎn)速接近于零時應(yīng)及時切斷電源，否則電機將反 轉(zhuǎn)。此控制要求可由速度繼電器實現(xiàn)。 SB2↓—→ KM1+ n 100 r/min→ KS+ 工作 SB1↓—→ KM1 KM2+ n 100 r/min→ KS —→ KM2 自由停車 2）反接制動的電流（制動沖擊力）較大，在主電路中串入限流電阻R。10kw以上電動機的定子電路中串入對稱電阻或不對稱電阻，稱為制動電阻。以限制制動電流和減少制動沖擊力。3）注意速度繼電器觸點的方向。可逆起動反接制動控制線路KMKM2：正、反轉(zhuǎn)接觸器 KAl～KA4：中間繼電器KM3：短接電阻接觸器 R：限制反接制動、起動電流電流能耗制動 原理：制動時，切除定子繞組三相電源的同時接通直流電源，產(chǎn)生靜止磁場，使慣性轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子在靜止磁場的作用下產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩。 特點：能耗小，需直流電源，設(shè)備費用高。（制動準(zhǔn)確度較高，制動轉(zhuǎn)矩平滑，但制動力較弱，制動轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速成比例減?。┻m用場合：要求平穩(wěn)制動，停位準(zhǔn)確。（如銑床、龍門刨床及組合機床的主軸定位等）。 說明：1）主電路中的R用于調(diào)節(jié)制動電流的大小。 2）能耗制動結(jié)束，應(yīng)及時切除直流電源?！鱐SB2↓——→ KM1+ 起動 SB1↓——→ KM1— KM2+ KT+ ——→ KM2— KT— 自由停車制動 補充：KM2常開觸點上方應(yīng)串接KT瞬動常開觸點。防止KT出故障時其通電延時常閉觸點無法斷開，致使KM2不能失電而導(dǎo)致電動機定子繞組長期通入直流電。異步電動機能耗制動與反接制動比較制動方法適用范圍特點能耗制動要求平穩(wěn)準(zhǔn)確制動場合。制動準(zhǔn)確度高，需直流電源，設(shè)備投入費用高。反接制動制動要求迅速．系統(tǒng)慣性大，制動不頻繁的場合。設(shè)備簡單,制動迅速，準(zhǔn)確性差，制動沖擊力強。由于電鍍行車要求是準(zhǔn)確停位，而且鑒于電鍍現(xiàn)場的環(huán)境。在這里我們選用能耗制動的方式。以下是M2電機按時間原則控制的可逆運行能耗制止的主輔電路圖 以上是設(shè)計的主電路 以下是設(shè)計的輔助電路圖圖中，KM3，KM4分別為正，反轉(zhuǎn)接觸器，KM7為制動接觸器。KT6為時間繼電器。線路的工作情況如下：起動時，和上電源開關(guān)QS，根據(jù)需要按下正轉(zhuǎn)按鈕或反轉(zhuǎn)按鈕，相應(yīng)的接觸器KM3或KM4線圈通電并自鎖，電動機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，此時需要時間繼電器觸電閉合。停車時，按下停車按鈕SB7，使KM3或KM4線圈斷電，SB7的動合觸電閉合，接觸器KM7 線圈通電動作并自鎖，電動機定子繞組接入直流電源進行能耗制動，KT6常開觸點閉合，開始延時，當(dāng)延時時間已到時，切斷KM7，對應(yīng)的線圈失電，能耗制動結(jié)束，以后電動機自由停車。M3電機控制行車的升降運動，,KM5,KM6接觸器分別為他的正，反轉(zhuǎn)接觸器，分別控制電機的下降運動，上升運動，KM8為制動接觸器，KT7為時間繼電器。由于M3電機控制升降運動，升降運動使用頻繁，在這也要使用制動，它的制動跟M2電機一樣也采用能耗制動。由于是正反轉(zhuǎn)運動，也是可逆運動的能耗制動，他的主輔電路圖如下以上是M3電機可逆運行的能耗制動的主電路圖下面是M3電機可逆運行的能耗制動的輔助電路圖 M3電機的線路工作情況是這樣的：起動時，和上電源開關(guān)QS，根據(jù)需要按下正轉(zhuǎn)按鈕或反轉(zhuǎn)按鈕，相應(yīng)的接觸器KM5或KM6線圈通電并自鎖，電動機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，此時需要時間繼電器觸電閉合。停車時，按下停車按鈕SB7，使KM5或KM6線圈斷電，SB7的動合觸電閉合，接觸器KM8 線圈通電動作并自鎖，電動機定子繞組接入直流電源進行能耗制動，KT7常開觸點閉合，開始延時，當(dāng)延時時間已到時，切斷KM8，對應(yīng)的線圈失電，能耗制動結(jié)束. 總電路圖 電機的主電路圖 根據(jù)上面M1，M2, M3電機的分別工作狀態(tài)可以得到整個電機的主電路圖專用行車的左右、前后及上下運動分別由電機MMM3 拖動,并由接觸器 KMKMKMKM4 及KMKM6 分別控制電動機MMM3 的正反轉(zhuǎn)。電動機M1,MM3 自動控制連續(xù)運轉(zhuǎn),由熱繼電器FR1，F(xiàn)R2,FR3 實現(xiàn)過載保護。隔離開關(guān)QS作為電源控制,由熔斷器 FU1 實現(xiàn)短路保護。為保證準(zhǔn)確停車并考慮到前后與升降運動由同一型號的電動機拖動,并且不能同時工作。所以停車時,可采用一個直流電源實現(xiàn)能耗制動。直流電源可采用低壓交流電源經(jīng)單相橋式整流得到。能耗制動回路中設(shè)有單獨的短路保護，此電路中沒有畫出。 自動控制流程 根據(jù)設(shè)計的要求得知，行車的運行要穿過5個電鍍槽數(shù)，行車的點動過程很簡單，只需要按下對應(yīng)的按鈕就會左右，前后，升降相應(yīng)的運動，在這重點分析行車在這5個電鍍槽中自動運行的過程，尤其是這自動過程中電氣元件的運行情況。 前進（按SB10）—→1號槽(壓SQ1)—→下降（M3正轉(zhuǎn)）—→下降限位（壓SQ11）
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