【正文】 ，由于KM2線圈沒有自保持功能，KM2線圈就失電，指示燈HL2立刻熄滅，行車停止。 SB2↓—→ KM1+ n 100 r/min→ KS+ 工作 SB1↓—→ KM1 KM2+ n 100 r/min→ KS —→ KM2 自由停車 2）反接制動的電流（制動沖擊力）較大，在主電路中串入限流電阻R。由于電鍍行車要求是準(zhǔn)確停位，而且鑒于電鍍現(xiàn)場的環(huán)境。 自動控制流程 根據(jù)設(shè)計的要求得知，行車的運行要穿過5個電鍍槽數(shù)，行車的點動過程很簡單，只需要按下對應(yīng)的按鈕就會左右，前后，升降相應(yīng)的運動，在這重點分析行車在這5個電鍍槽中自動運行的過程，尤其是這自動過程中電氣元件的運行情況。在生產(chǎn)過程中由指示燈HL1 ～HL5 和HL12顯示行車的停留位置,由HL6 ～HL11顯示行車的運行狀態(tài),并由HL13顯示電源 FU1 熔體額定電流 IRN ≥7IN /215 =73 1199/215A =516A 故選用 IRN =6 A,其余熔體額定電流選用2 A。為保證準(zhǔn)確停車并考慮到前后與升降運動由同一型號的電動機拖動,并且不能同時工作。異步電動機能耗制動與反接制動比較制動方法適用范圍特點能耗制動要求平穩(wěn)準(zhǔn)確制動場合。特點：設(shè)備簡單，制動力矩較大，沖擊強烈，準(zhǔn)確度不高。FR1熱繼電器。 為了適應(yīng)批量生產(chǎn)需要，電鍍車間專用行車的電氣控制系統(tǒng)要針對不同的工藝流程（例如鍍金，鍍銀，鍍鋅）有程序和修改能力。行車、吊車、天車都是人們對起重機的一個籠統(tǒng)的叫法，行車和現(xiàn)在我們所稱的起重機基本 一樣。 低壓電器。橋式起重機包括：起升機構(gòu)，大、小車運行機構(gòu)。4 工作方式 電源接通時,繼電器控制線路中各繼電器同時都處于受控狀態(tài),即該吸合的都應(yīng)吸合,不該吸合的都因受某種條件限制不能吸合,各內(nèi)部器件都處于周期性循環(huán)掃描過程中,各種邏輯,數(shù)值輸出的結(jié)果都是按照在程序中的前后順序計算得出的,所以他屬于串行工作方式.5 使用成本繼電器控制方式中主要由傳統(tǒng)的低壓電器按照一定的電氣規(guī)則和設(shè)計的要求組合而成,常用的器件有接觸器,繼電器,特別是最近幾年電子器件的普及..PLC依照他的點數(shù),類型,品牌價格不等,也相差很大,常用的PLC有西門子,三菱,歐姆龍.,整體來說價格高于繼電器的控制方式　　 PLC用半導(dǎo)體集成電路作定時器，時鐘脈沖由晶體振蕩器產(chǎn)生，精度高，調(diào)整時間方便，不受環(huán)境影響。以下是制動的分類和比較，以及各類制動的特點。 特點：能耗小，需直流電源，設(shè)備費用高。停車時，按下停車按鈕SB7，使KM3或KM4線圈斷電，SB7的動合觸電閉合，接觸器KM7 線圈通電動作并自鎖，電動機定子繞組接入直流電源進(jìn)行能耗制動，KT6常開觸點閉合，開始延時，當(dāng)延時時間已到時，切斷KM7，對應(yīng)的線圈失電，能耗制動結(jié)束，以后電動機自由停車。：根據(jù)電鍍工藝要求,行車前進(jìn)運動與升降運動為自動控制,其控制過程是:在原位狀態(tài)下,按下 SB10 ,KM3 吸合,行車前進(jìn),當(dāng)運行至需要停留的槽位,例如至1槽,由運動擋鐵壓下固定于道軌一側(cè)的行程開關(guān)SQ1 , SQ1 常開觸點接通使M2 停止運轉(zhuǎn),同時接通前制動回路,使M2 制動,行車準(zhǔn)確停在 1槽位。吊籃在槽位停留的時間結(jié)束后,應(yīng)該馬上接通M3 反轉(zhuǎn),吊籃上升,至上限保護(hù)開關(guān) SQ10動作,使 KM5 失電,M3 失電,三相電磁鐵 YA釋放,抱閘剎車，根據(jù)工藝要求不同,吊籃在電鍍槽電鍍后要停留的時間不同,由用戶根據(jù)工藝要求進(jìn)行設(shè)定。由于M3電機控制升降運動，升降運動使用頻繁，在這也要使用制動，它的制動跟M2電機一樣也采用能耗制動。（如銑床、龍門刨床及組合機床的主軸定位等）。電氣制動：用電氣的辦法，使電動機產(chǎn)生一個與轉(zhuǎn)子原轉(zhuǎn)動方向相反的力矩進(jìn)行制動。由于電鍍行車要求采用遠(yuǎn)距離控制，行車在運動的時候必然要左右，前后，上下都能進(jìn)行，故要采用三臺電動機，這三臺電動機并且要能正反轉(zhuǎn)；考慮到前后，升降運動使用頻繁，所以對應(yīng)的電機在制動的時候要采取制動措施.行車的左右、前后及上下運動分別由電動機MMM3 拖動,并由接觸器 KMKMKMKM4 及KMKM6 分別控制電動機MMM3 ,KM8是M2,M3電機制動的接觸器,SQ1SQ5分別是1號槽位到5號槽位的行程開關(guān),SQ7SQ11分別是左右運動,前后運動, 分別是1號槽位到5號槽位的停留等待時間。他多裝設(shè)在車輛上或其他形式的運輸（移動）工具上，這樣就構(gòu)成了運行臂架式旋轉(zhuǎn)起重機。 利用電解作用在機械制品上沉積出附著良好的、但性能和基體材料不同的金屬覆層的技術(shù)。鍍層大多是單一金屬或合金，如鈦靶、鋅、鎘、金或黃銅、青銅等；也有彌散層，如鎳碳化硅、鎳氟化石墨等；還有覆合層,如鋼上的銅鎳鉻層、鋼上的銀銦層等。升降機雖只有一個升降機構(gòu)，但在升降機中，還有許多其他附屬裝置。SB1SB6分別是左右，前后，升降的起動按扭，SB7是緊急停止按扭，SB8是原位起動按扭。 適用場合：加工機械 SB2↓—→ KM1+ ———→ 起動SB1↓—→ KM1 KM2+ —→ YA+ —→ 抱閘 制動SB1↑—→ KM2 — —→ YA —→ 松閘 停止二、電氣制動原理：制動時使電動機產(chǎn)生與轉(zhuǎn)子原轉(zhuǎn)向相反的制動轉(zhuǎn)矩?！鱐SB2↓——→ KM1+ 起動 SB1↓——→ KM1— KM2+ KT+ ——→ KM2— KT— 自由停車制動 補充：KM2常開觸點上方應(yīng)串接KT瞬動常開觸點。電動機M1,MM3 自動控制連續(xù)運轉(zhuǎn),由熱繼電器FR1，F(xiàn)R2,FR3 實現(xiàn)過載保護(hù)。吊籃在電鍍后停留的時間結(jié)束,馬上接通 KM3 ,行車再次前進(jìn),如此循環(huán),