【文章內容簡介】 K33和2Y01。 ：受電弓能夠升起來，升弓氣壓不能小于3bar。當升弓氣壓小于3bar時，可以利用A車8號座位下的腳踏泵來提供足夠的升弓氣壓。當列車在“有電無氣”狀態(tài)下升弓時，可以先按下升弓按鈕，使電磁閥2Y01得電，連接受電弓的氣路被打開，然后踩腳踏泵升弓，這就是通常說的“有電無氣”升弓方法。 ：當升弓按鈕的綠燈亮時，表示所有受電弓都已升起；當降弓按鈕紅燈亮時，表示所有受電弓都已降下；當升弓按鈕的綠燈和降弓按鈕紅燈都不亮時，表示兩個受電弓處于不同的狀態(tài)（如升單弓）。列車對受電弓“升弓”和“降弓”狀態(tài)的檢測方式是不同的，“升弓”狀態(tài)是通過電壓繼電器7U01來檢測，如下圖23所示。1U01是變壓器，它把接觸網(wǎng)的高電壓按一定比例變換成低電壓。在繼電器7U01的內部。，當U＞1000V時，受電弓升弓按鈕綠燈亮，表示受電弓升起。DC DC1U017U01 圖23 “升弓”狀態(tài)檢測原理圖“降弓”狀態(tài)是通過位置傳感器7B01來檢測的，當受電弓接近7B01時，受電弓降弓按鈕紅燈亮，表示受電弓降下。 一、操作注意事項為杜絕任何意外事故的發(fā)生，請務必做到：1)當受電弓未與接觸網(wǎng)脫開、或未確認不通電，絕不能登上車頂；2)上車頂前，要檢查受電弓已經落穩(wěn)在它底架的兩橡膠止擋上；3)在進行有關檢查、調整或檢修工作前，確認機車在無電區(qū)(無接觸網(wǎng))內。二、一般性檢查與維護1. 受電弓弓頭與滑板受電弓弓頭是直接與接觸網(wǎng)接觸的部件，機車每次出庫和進段，都應對其進行檢查。檢查的部位和方法：弓頭與彈簧盒桿間的連接銷和開口銷應無短缺；粉末冶金滑板應規(guī)則無缺，摩擦面應光滑。如滑板根部厚度小于或等于3mm時，應進行更換；如滑板出現(xiàn)有裂紋、溝槽，也應更換；更換滑板時，應同時更換滑板緊固螺釘、固體潤滑劑和連接板； 更換滑板時，應保證滑板與連接板間的間隙為1—1．5mm，連接板和滑板的端部要磨平整，以保證組裝時對齊；如弓角出現(xiàn)有破損、裂紋等現(xiàn)象，應進行更換。 2. 絕緣子與傳動連桿 絕緣子包括支持絕緣子和傳動連桿絕緣子。其外形如圖所示。支持絕緣子將受電弓與機車車頂進行機械連接，同時又將帶電的受電弓與機車車頂進行電絕緣；傳動連桿將傳動風缸與受電弓進行機械連接，同時又通過連桿絕緣子將帶電的受電弓與連接在機車車頂上的傳動風缸進行電絕緣。 維護與保養(yǎng)：絕緣子的表面應保持干凈、無劃傷，絕緣子應無裂紋、破損。應經常對絕緣子外表面進行清洗。 3. 軟編織線： 受電弓各框架間、框架與底架間、與車頂導電桿間的導電均由金屬軟編織線連接。 主要保證：電流流經受電弓時應無高的溫升區(qū)，不會使受電弓的各另部件因發(fā)熱而損壞。 檢查與檢驗：肉眼檢查所有金屬軟編織線的狀況，不得有斷裂、脫股、磨損等現(xiàn)象存在；接線和各緊固處不得有松動，如有可能，在各連接處要涂導電潤滑脂。4. 其它的一般性檢查： (1)主要配件、底架、框架系統(tǒng) 檢查是否有變形、不合適、有裂紋。特別是易受到沖擊的零部件； (2)潤滑 檢查各鉸接部分、傳動連接銷釘、各轉動軸承是否有潤滑油。三、受電弓的拆卸與解體1. 接通風源，使受電弓呈升起狀態(tài)。2. 拆卸絕緣桿瓷瓶，松開絕緣桿緊固螺母，打出銷子，取下?lián)跞?，沖出銷子，然后旋下瓷瓶。3. 消除彈簧張力，松開緊固螺母，逆時針旋轉螺桿，要求彈簧張力為零。4. 拆卸編織導線，用開口扳手拆下各編織導線緊固螺栓，取下所有編織導線。5. 拆卸推桿下部鉸鏈：拆下編織導線，卸下螺母，墊圈，用銅棒沖出軸銷。6．拆卸推桿上部鉸鏈：拆下螺釘，墊圈，用銅棒沖出軸銷。7．拆卸平衡桿上部鉸鏈：拆下螺母、墊圈，沖出軸銷。8．拆卸平衡桿下部鉸鏈：拆下螺母墊圈，抽出聯(lián)體，取出卡箍，用扳手卸下軸承端蓋，取出軸套，沖出軸銷。9．拆卸弓頭部分：拆下滑板安裝螺絲，取下滑板拆下支架及三角架安裝螺絲，取下支架及三角架。10．拆卸水平軸。11．拆卸上框架部。12．拆卸下臂桿。13．拆卸升弓彈簧。14．拆卸均衡梁部沖出軸銷，取下均衡梁。15．拆卸傳動風缸：拆下風缸底座螺絲拆下風缸蓋 緊固螺絲，卸下風缸蓋聯(lián)體。16．拆卸風缸連桿鞲鞴銷，在降弓彈簧專用拆裝臺上壓縮降弓彈簧，取出軸銷。17．拆卸活塞鞲鞴聯(lián)體。18．拆下降弓彈簧消除壓力，取出彈簧。四、受電弓的清洗檢修1. 清洗 ：用汽油棉絲清洗各部油垢，用壓縮空氣吹干，各轉軸，軸套，軸承，軸承體腔，軸銷等均用白布擦凈。2. 瓷瓶檢修 ：檢查表面狀態(tài)，要求瓷瓶表面光潔，不許有裂紋。 3. 平衡桿、推桿各部的檢修 ：各軸銷不許有過量磨損及變形，平衡桿不許有變形、殘損，其它部件齊全完好。 4. 上框架、下臂桿部的檢修：檢查下臂桿、銷子、擋圈、軸承蓋、轉臂、軸鍵等狀態(tài)。要求各軸承不許有銹蝕，滾珠不得磨損變形，各部分配合不松曠，轉動靈活。要求不得有變形、殘損。其它部件齊全完好 5. 升弓彈簧部件的檢修 ：檢查并用卷尺測量彈簧自由高度。 用游標卡尺測量各軸銷、轉軸直徑。要求彈簧不許有變形、殘損。要求各部件不許有變形，過量磨損。6. 均衡梁的檢修 ：外觀檢查均衡梁狀態(tài)，檢查銷與套配合間隙。要求均衡梁與軸銷均不許有變形、殘損。 7. 風缸部件的檢修 ：檢查風缸壁拉傷、殘損、銹蝕。測量軸銷、轉軸直徑，軸套內外徑。檢查并測量降弓彈簧自由高度。更新風缸皮碗，油封。要求各部件齊全，不許有變形、殘損。8. 底架的檢修 ：檢查不許有變形、殘損等不良現(xiàn)象。五、受電弓的組裝1. 準備：向各軸承套內軸承體內，轉軸體腔內注入適量軟油。2. 組裝各部件，按與解體順序相反的順序組裝：傳動風缸裝置，升弓彈簧及掛鍵部，平衡桿及上下鉸鏈部推桿及其上下鉸鏈部，水平桿及兩端軸承體組裝件。 3. 總體組裝 (1)支持絕緣子的安裝： 使用安裝樣板，將帶螺栓的支持絕緣子固定在車頂上； (2)不帶弓頭、傳動風缸、絕緣連桿的受電弓的安裝： 使用一根三股帶有掛鉤的鋼絲繩，鋼絲繩的長度應確保受電弓在整個吊裝期間，真正處于水平狀態(tài)；使用起重設備將受電弓吊放在支持絕緣子上，擰緊緊固螺栓；將金屬軟編織線與車頂導電桿進行連接；由于受電弓的上轉軸與底架間是用繩索或細鐵絲拉緊的，只能在傳動風缸與受電弓進行連接后，才能將拉緊繩索或細鐵絲解開。(3) 弓頭的安裝 用圓柱銷、開口銷和金屬軟連線將弓頭安裝就位，并建立電連接；(4) 傳動風缸的安裝 裝上傳動風缸，擰緊三個固定螺栓； 將機車空氣管路與傳動風缸連接；(5) 絕緣連桿的安裝．松開受電弓上轉軸與底架間的連接，使受電弓處于最大升弓位置； 對傳動風缸供風，使風缸活塞桿處于最大伸出位置； 將絕緣連桿用連接圓柱銷分別與傳動風缸和受電弓連接； 調整連接桿的長度，保證升弓高度和降弓位保持力。 六、功能檢查和調整1. 最大升弓高度： 最大升弓高度是指：當受電弓離開其兩止擋并全部升起后，受電弓頭上的任意一點所運行的實際垂直距離； 應得結果：最大升弓高度為2600mm； 調整方法：傳動風缸供風壓力5201000kPa，如有必要，通過調節(jié)傳動連桿上的連接桿長度，來得到受電弓的準確升弓高度，調整完成后一定要擰緊各緊固螺釘。2. 降弓位保持力： 降弓位保持力是指：受電弓保持在靜止止擋上的力。該值應為80N。它的調整可在升弓高度、靜態(tài)接觸壓力的調整后進行。 檢查方式：首先傳動風缸應排完氣，受電弓應位于最低位置并落在它的兩個橡膠止擋上；用10500N的測力計加掛于弓頭上鉸鏈的中間位置，測出使上轉軸離開止擋最多約5mm的垂直向上的力。 一般的調整方法：通過調節(jié)傳動風缸連桿的長度來調整降弓位保持力，使之達到合適。 3 . 靜態(tài)接觸壓力：靜態(tài)接觸壓力是指：受電弓在升弓后作用于接觸網(wǎng)導線上的力。 在受電弓的工作高度內，該力應盡可能地保持不變； 使用受電弓試驗臺，按操作規(guī)程進行測量； 測量時應得結果：在0．5—2．25m間靜態(tài)接觸壓力為60—80N。 調整方法： 如靜態(tài)接觸壓力過大，則調整升弓彈簧螺桿來放松升弓彈簧； 如靜態(tài)接觸壓力過小，則按與上述逆方向進行調整； 如果上述調整均不能使受電弓滿足要求時，則在弓頭上掛一70N的重物，將弓頭升至2．1m處，通過拉緊或放松升弓彈簧將受電弓系統(tǒng)進行平衡；然后將弓頭拉至0．1m的高度，先松開凸輪板的緊固螺栓，沿順時針或逆時針方向轉動凸輪凋節(jié)螺栓，使得受電弓系統(tǒng)得到平衡；最后擰緊各緊固螺栓。： 受電弓的弓頭通過彈簧盒桿彈性狀態(tài)地與彈簧盒連接，彈簧盒桿(如圖所示)在彈簧盒內應保持一定規(guī)律的運動。本項檢查可確認弓頭彈簧支撐的功能是否完好； 檢查方法：與每個彈簧盒桿成直線地加掛一重量為8kg的重物，彈簧盒桿進入彈簧盒前后的尺寸差值應為14—20mm； 如不滿足上述要求，需拆下彈簧盒桿來檢查彈簧的狀況，或進行更換；5. 弓頭的自由度及水平度： 無論受電弓的升弓高度多少，受電弓頭應能繞其水平軸線自由地擺動，以便其摩擦面與接觸網(wǎng)導線均勻接觸。升弓1．7m時，受電弓平衡桿應能使弓頭摩擦面的前后傾角與水平面保持對稱。 檢測方法：傳動風缸供風(在工作氣壓范圍內)，用一繩索使受電弓頭固定在1．7m處不動，用一帶刻度的水平尺測量弓頭的總擺動值，然后測量弓頭的前、后傾角； 調整方法：通過將平衡桿的叉形接頭旋進或旋出1／2圈來調整弓頭的水平度，調整完成后，擰緊各緊固螺栓。6. 升、降弓時間： 受電弓的升、降弓時間，是通過控制風路(包括傳動風缸、控制閥)實現(xiàn)的。 受電弓應在傳動風缸供風520—1000LPa和升弓高度極限為1．8m的條件下，從電磁閥開始控制到弓頭停止不動間的時間，有如下結果： 0—1．8m間的升弓時間在68s； 1．8—0m間的降弓時間在5～8s； 檢測方法：對傳動風缸供風，用受電弓試驗臺進行測試，或用一根繩索，將受電弓的最大升弓高度固定為1．8m，然后用秒表進行檢測；7. 傳動風缸： 傳動風缸進風，壓縮傳動風缸內的兩根大彈簧，使風缸活塞桿頂出；風缸排風，由傳動風缸內的兩根大彈簧將活塞桿頂進。 氣密性檢查：風缸供風1000kPa，將傳動風缸與一最大為3L的氣罐相連，如經10min試驗后，壓降不大于5％，則認為合格； 拆卸傳動風缸檢查： 傳動風缸不應與受電弓相連接； 風缸內的兩根大的壓縮彈簧，只能在專用的拆裝工作臺上才能進行拆裝； 如果使活塞起動的壓力或使活塞完成全行程的壓力不能滿足要求；則應更換風缸壓縮彈簧； 如果風缸的氣密性不能達到要求，則應更換風缸密封用O型圈； 每次檢查，對風缸內壁、內外彈簧間加足潤滑脂。8. 升、降弓裝置： 升、降弓裝置包含電磁閥和緩沖閥，保證實現(xiàn)下列兩個功能： 電磁閥得電，使壓縮空氣通過，從而使受電弓升起；電磁閥失電，讓壓 縮空氣流出，使受電弓降弓； 緩沖閥上分別裝有調節(jié)調節(jié)螺栓，用來調節(jié)控制受電弓弓頭的升、降速度與時間。 檢驗方法： 升、降弓時間： 氣密性檢查：供風1000kPa，應滿足氣密性要求； 閥體拆卸檢查：上述要求達不到時，需對閥體進行拆卸檢查： 如果漏氣發(fā)生在電磁閥的閥座部分，則更換電磁閥； 如果緩沖閥的內部漏氣，則用機油清洗閥內的活動配件，更換密封墊圈； 裝配時，各活動配件要加裝潤滑脂。 如何對受電弓故障處理 升不起弓的處理 動車組升不起弓原因是由于傳動分缸的氣壓不足，因此，可在傳動風缸某處安裝一個壓力傳感器，將傳感器的輸出送信號板處理，在氣壓低于升弓氣壓的最小值是，系統(tǒng)報警。正常工作時氣缸壓為5201000kpa受電弓絕緣子閃絡的處理 受電弓絕緣子在車頂起支撐、絕緣作用，由于工作環(huán)境惡劣，長期經受高電壓負載、日曬雨淋、冷熱變化等作用，瓷瓶可能出現(xiàn)裂縫，發(fā)生絕緣電阻下