507050m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明書(編輯修改稿)
2024-09-02 05:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1185981998118510911010911851110111111011851211112121111851312113131/4截面118514131141413118515141151514118516151161615118517161單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)截面截面高度截面面積截面抗彎慣距截面中性軸高度單元自重17171611851818171562193/8截面1919205782023202023600212621211/2截面6272229222229662233223233/8截面7052435242435757253825251/4截面8202641262641895274427271/8截面9842847282847103029502929支座103030533030539783156313156878325932321/8截面79733623333627313465343465679356835351/4截面63836713636716073774373774584387738383/8截面559單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)截面截面高度截面面積截面抗彎慣距截面中性軸高度單元自重393980559408314040831370411/2截面1 主梁恒載內(nèi)力包括主梁自重引起 的自重內(nèi)力和后期恒載引起的恒載內(nèi)力。一期恒載內(nèi)力（結(jié)構(gòu)自重），二期恒載內(nèi)力（橋面鋪裝）鋪裝層：*25*13=65KN/m，防撞墻：采用8KN/m，合計(jì)：73KN/m（不計(jì)收縮徐變）單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)截面軸力剪力彎矩11邊支座136003500818021370031904850771/8截面50500578175008497004861690013131/4截面665003262120014665006292050019193/8截面84500222262020868002690113021211/2截面643004220726022645002840209023233/8截面56400473023500245620056101260025251/4截面68900442041100266860075403430027271/8截面9270064705270028919009870449002929支座104001100033000301040075205980032321/8截面57300751015800335740040502360035351/4截面572006380537036566005210616038383/8截面591002270198003957800272015100404064700138014500411/2截面6460013900橋梁結(jié)構(gòu)的基頻反映了結(jié)構(gòu)的尺寸、類型、建筑材料等動(dòng)力特性內(nèi)容，它直接反映了沖擊系數(shù)與橋梁結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系。不管橋梁的建筑材料、結(jié)構(gòu)類型是否有差別，也不管結(jié)構(gòu)尺寸與跨徑是否有差別，只要橋梁結(jié)構(gòu)的基頻相同，在同樣條件的汽車荷載下，就能得到基本相同的沖擊系數(shù)。橋梁的自振頻率（基頻）宜采用有限元方法計(jì)算，對(duì)于連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，當(dāng)無更精確方法計(jì)算時(shí)，也可采用下列公式估算： （） （） （）式中 —結(jié)構(gòu)的計(jì)算跨徑（）； —結(jié)構(gòu)材料的彈性模量（）； —結(jié)構(gòu)跨中截面的截面慣矩（）； —結(jié)構(gòu)跨中處的單位長(zhǎng)度質(zhì)量（），當(dāng)換算為重力計(jì)算時(shí)，其單位應(yīng)為（—結(jié)構(gòu)跨中處延米結(jié)構(gòu)重力（）；—重力加速度。計(jì)算連續(xù)梁的沖擊力引起的正彎矩效應(yīng)和剪力效應(yīng)時(shí)，采用；計(jì)算連續(xù)梁的沖擊力引起的負(fù)彎矩效應(yīng)時(shí)，采用。取l＝70m，查得Ic=二期恒載：73KN/m 跨中自重為185KN/m μ值可按下式計(jì)算： 當(dāng)＜， μ= ≤≤14Hz時(shí)， μ= （） 當(dāng)＞14Hz時(shí)， μ=式中 ——結(jié)構(gòu)基頻（Hz）。負(fù)彎矩效應(yīng)： 1+*3**1=活載內(nèi)力包括汽車和人群荷載，但是一級(jí)公路不考慮人群荷載，汽車MaxM汽車MinM單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)截面軸力剪力彎矩軸力剪力彎矩11邊支座00000020176015700441405771/8截面025981600441243080139092300441283013131/4截面010013400044148501401030140000441526019193/8截面05541630004418090200477163000441930021211/2截面0868158000441105002201741490004411170023233/8截面011601350004411290024011700044114200汽車MaxM汽車MinM單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)截面軸力剪力彎矩軸力剪力彎矩25251/4截面012699650060915600260772007611760027271/8截面012106030091720000280567001080229002929支座0291587001870263003002305180016502140032321/8截面058300865142003301100704007421190035351/4截面01159330050683403601070105000358710038383/8截面019613100016460703908461400001645650404004941450001645250411/2截面05951460001644970影響線包括內(nèi)力影響線、支承反力影響線和位移影響線，本次設(shè)計(jì)單元?jiǎng)澐州^多不在一一列出。由于影響線計(jì)算方法一樣，通過橋梁博士軟件計(jì)算得出影響線結(jié)果以29號(hào)單元為例子進(jìn)行列表。X坐標(biāo)內(nèi)力影響線支承反力影響線剪力彎矩剪力彎矩00000102030405060708090100110120130140150160170200230260290320350380410440470500010501010531056105910620650680710740770800X坐標(biāo)內(nèi)力影響線支承反力影響線剪力彎矩剪力彎矩830850870900930960990102010501080111011401170120000012301260129013201350138014101440147015001530154015501560157015801590160016101620163016401650166016701680169017000006 次內(nèi)力計(jì)算超靜定結(jié)構(gòu)在各種內(nèi)外因素的綜合影響下，結(jié)構(gòu)因受到強(qiáng)迫的撓曲變形或軸向伸縮變形，在多余約束處將產(chǎn)生約束力，從而引起結(jié)構(gòu)的附加內(nèi)力，稱為結(jié)構(gòu)次內(nèi)力。在預(yù)加力作用下，梁會(huì)發(fā)生撓曲變形。對(duì)靜定結(jié)構(gòu)而言，在支座處的撓曲變形是自由的，不會(huì)產(chǎn)生次反力，也就不會(huì)引起梁內(nèi)的次力矩，預(yù)加力在梁內(nèi)產(chǎn)生的總彎矩即等于偏心作用下在梁內(nèi)產(chǎn)生的力矩。而混凝土連續(xù)梁因存在多余約束，在預(yù)加力的作用下不可能自由撓曲，在多余約束處必然會(huì)產(chǎn)生次反力，從而在梁內(nèi)產(chǎn)生次力矩。單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)截面軸力剪力彎矩11邊支座2
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