橋梁靜動載試驗(yàn)檢測方案(編輯修改稿)
2024-09-02 02:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 主要準(zhǔn)備工作有以下幾個(gè)方面。⑵ 檢測資料分析與總結(jié)在前期橋梁外觀檢查檢測資料的基礎(chǔ)上，分析、歸納、總結(jié)得到結(jié)構(gòu)物的實(shí)際技術(shù)狀況：包括結(jié)構(gòu)的總體尺寸、行車道路面的平整度、材料的實(shí)際物理力學(xué)性能等。⑶ 確定橋址情況及試驗(yàn)跨段包括橋上和兩端線路技術(shù)狀況，線路容許車速、橋下凈空、水深和通航情況、線路交通量、橋址供電情況等，據(jù)以選擇合適的加載方式、量測手段和安全措施。確定試驗(yàn)跨段（實(shí)驗(yàn)跨段可由業(yè)主指定，亦可由監(jiān)理工程師指定，如沒有特殊要求，則我單位根據(jù)橋梁實(shí)際情況自行確定實(shí)驗(yàn)跨段）。⑷ 試驗(yàn)測點(diǎn)布置試驗(yàn)測點(diǎn)布置的合理科學(xué)與否，是決定試驗(yàn)效果的關(guān)鍵因素，經(jīng)我單位分析研究，進(jìn)行荷載實(shí)驗(yàn)的簡支橋梁，橋梁跨中截面每片梁板底面布置兩個(gè)受拉應(yīng)變測點(diǎn)和一個(gè)撓度觀測點(diǎn)，在試驗(yàn)跨L/4截面每片梁底面布置一個(gè)應(yīng)變測點(diǎn)和一個(gè)撓度測點(diǎn)，在實(shí)驗(yàn)跨跨中截面偏載加載一側(cè)的外腹板沿高度方向布置3～5個(gè)應(yīng)變測點(diǎn)，測點(diǎn)布置如圖1所示（以簡支板梁為例示意，各橋?qū)嶋H測點(diǎn)布置中標(biāo)后在實(shí)施方案中提供）。對于連續(xù)梁橋（本處指跨徑小于45米的連續(xù)梁），橋梁跨中截面每片梁板底面布置兩個(gè)受拉應(yīng)變測點(diǎn)和一個(gè)撓度觀測點(diǎn)，在實(shí)驗(yàn)跨L/4截面每片梁底面布置一個(gè)應(yīng)變測點(diǎn)和一個(gè)撓度測點(diǎn)，在負(fù)彎墩頂截面附近各梁下緣布置2個(gè)應(yīng)變測點(diǎn)，在實(shí)驗(yàn)跨跨中截面及負(fù)彎墩頂截面偏載加載一側(cè)的外腹板沿高度方向布置3～5個(gè)應(yīng)變測點(diǎn)，測點(diǎn)布置如圖2所示（以橫向布置7片T梁的連續(xù)T梁為例示意，連續(xù)小箱梁測點(diǎn)布置與此類似，各橋?qū)嶋H測點(diǎn)布置中標(biāo)后在實(shí)施方案中提供）。如計(jì)算分析表明支點(diǎn)附近的剪應(yīng)力需要測試測試，則按照圖1e所示布置剪應(yīng)力應(yīng)變測點(diǎn)。圖1a 簡支梁（板）橋跨中截面應(yīng)力及撓度測點(diǎn)布置示意圖1b 簡支梁（板）橋L/4截面應(yīng)力及撓度測點(diǎn)布置示意 圖1c 簡支梁變形測點(diǎn)在梁底的平面布置示意圖圖1d 蓋梁測點(diǎn)布置示意圖 圖1e 剪應(yīng)變測點(diǎn)布置示意圖 圖1 簡支梁試驗(yàn)測點(diǎn)布置示意圖圖2a 連續(xù)梁實(shí)驗(yàn)跨跨中及墩頂負(fù)彎矩截面應(yīng)變測點(diǎn)布置示意圖圖2b 連續(xù)梁邊跨、次邊跨L/4截面應(yīng)變測點(diǎn)布置示意圖圖2c 墩柱及蓋梁測點(diǎn)布置示意圖（以三柱橋墩為例）圖2d 變形及控制截面撓度測點(diǎn)布置示意圖圖2 連續(xù)梁試驗(yàn)測點(diǎn)布置示意圖（以T型截面梁為例）⑸ 量測系統(tǒng)的準(zhǔn)備：標(biāo)定儀器、搭設(shè)設(shè)施、安置儀表和進(jìn)行測點(diǎn)編號等。⑹ 加載裝置的準(zhǔn)備：加載荷重的準(zhǔn)備、分級稱量等。五、計(jì)算和分析 在進(jìn)行荷載試驗(yàn)準(zhǔn)備的同時(shí)，根據(jù)常規(guī)檢查結(jié)果和現(xiàn)有設(shè)計(jì)、竣工等資料，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算分析，確定結(jié)構(gòu)的控制截面、最不利荷載位置，進(jìn)而確定該橋的內(nèi)力控制截面，并確定靜力分級加載方案。靜載試驗(yàn)最大試驗(yàn)荷載量的確定方法如下。靜力試驗(yàn)荷載效率表示為：式中：Sstat－－試驗(yàn)荷載作用下，檢測部位變位或力的計(jì)算值；S－－設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活荷載作用下，檢測部位變位或力的計(jì)算值（不計(jì)動力系數(shù)）；ζ－－動力系數(shù)?；钶d內(nèi)力（或變形）在總內(nèi)力（或變形）中的比值,大跨徑混凝土橋比中小跨徑混凝土橋?yàn)樾?，為達(dá)到檢測精度，其η值的下限宜高于中小跨徑。基本荷載試驗(yàn)：≥η確定試驗(yàn)荷載大小及荷載加載位置后，建立全橋?qū)嶓w模型對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加載分析，得到試驗(yàn)荷載作用下，就夠應(yīng)力、變形的預(yù)測值（理論控制值）。六、量測要求在現(xiàn)場荷載試驗(yàn)的短時(shí)間里，必須注意日照和晝夜溫度變化對結(jié)構(gòu)物及量測數(shù)據(jù)的影響。根據(jù)不同的量測方法和條件，采取以下措施減少溫度對結(jié)構(gòu)及測量結(jié)果的影響：（1）荷載試驗(yàn)安排在晝夜溫差小、陰天或夜間（深夜至黎明前）近乎恒溫的條件下進(jìn)行試驗(yàn)；（2）選擇氣象條件較穩(wěn)定的日期進(jìn)行試驗(yàn)。事先從當(dāng)?shù)貧庀笈_站取得可靠的天氣預(yù)報(bào)資料，在加載試驗(yàn)前，即在無荷載作用下至少記錄24小時(shí)的氣溫變化，并采用與試驗(yàn)程序相同的間隔時(shí)間對所有測點(diǎn)進(jìn)行讀數(shù)，以此修正加載試驗(yàn)過程中各測點(diǎn)的量測數(shù)據(jù)；（3）在試驗(yàn)過程中可采用連續(xù)觀測讀數(shù)、分段計(jì)算每個(gè)荷載階段讀數(shù)增量的方法（假設(shè)加載短時(shí)間內(nèi)結(jié)構(gòu)溫度場近乎不變）；（4）埋設(shè)與測點(diǎn)相同的、以傳感器制備的無應(yīng)力試件。在加載試驗(yàn)中，每次觀測應(yīng)力測點(diǎn)的同時(shí)。觀測無應(yīng)力計(jì)的變化，以此修正其它量測數(shù)據(jù)。此法只能補(bǔ)償結(jié)構(gòu)均勻溫度變化和均勻收縮的影響；（5）量測儀器的精度、靜態(tài)測定時(shí)應(yīng)選用不大于預(yù)計(jì)量測值的5％，動態(tài)測定時(shí)應(yīng)選用不大于預(yù)計(jì)量測最大值的10％；（6）測量的基準(zhǔn)點(diǎn)、如儀表架、水準(zhǔn)觀測站及標(biāo)尺等，必須牢固可靠；連同量測儀器，均應(yīng)予以防護(hù)，避免日照、風(fēng)雨、振動和周圍其它干擾；（7）測量中選用受溫度影響小、能夠進(jìn)行自動溫度補(bǔ)償?shù)膬x器設(shè)備。七、測試方法（1） 撓度測量方法撓度測量采用電阻式位移計(jì)、激光撓度儀或精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量。圖3 位移計(jì)法測量撓度示意圖圖4 精密水準(zhǔn)儀測量撓度圖5 激光撓度儀法測量撓度示意圖
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