【文章內(nèi)容簡介】 先進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合工藝性試驗。（3）填筑時設專人指揮車輛，并根據(jù)設計位置布置埋設沉降儀、坡腳位移觀測樁和其他觀測設備。施工過程中加強施工檢測，合格后填筑下一層。（4）嚴格執(zhí)行有關技術規(guī)范，把好試驗關，定期對試驗、檢測、測量儀器標定。嚴格按試驗路段取得的試驗數(shù)據(jù)進行施工，控制填料含水量和松鋪厚度，按壓實機械最佳組合方式對填料進行壓實。中水集團新建貴廣鐵路土建土建工程12標段工程指揮部 23新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標段實施性施工組織設計（5）嚴格按設計施工，確保路基寬度、橫向坡度達到標準，路基面平整、路拱明顯、坡面平順、路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋等現(xiàn)象。（4）嚴格執(zhí)行有關技術規(guī)范，把好試驗關，定期對試驗、檢測、測量儀器標定。嚴格按試驗路段取得的試驗數(shù)據(jù)進行施工，控制填料含水量和松鋪厚度，按壓實機械最佳組合方式對填料進行壓實。（5）嚴格按設計施工，確保路基寬度、橫向坡度達到標準，路基面平整、路拱明顯、坡面平順、路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋等現(xiàn)象。（6）嚴格按規(guī)范要求，分層對路層進行填筑、輾壓，經(jīng)檢驗合格后，方可繼續(xù)施工。如有檢驗不合格的填層，必須返工，直至檢驗合格。（7）施工期間做好現(xiàn)場排水，保持作業(yè)面排水暢通，做到施工場地雨后無積水。尤其是路堤兩側坡腳嚴禁積水。雨季施工時，采取措施防止地表水流入細粒土的粉、黏砂取土坑、場內(nèi)；并隨時排除坑、場內(nèi)積水。對雨季滯水及排水不暢的低洼地段，以滲水性填料或水穩(wěn)性好的填料填筑，并采取疏導措施。不得在雨天進行非滲水土填料的填筑施工。雨后路基面經(jīng)晾干后必須復壓，經(jīng)檢驗合格后再進行下一工序。（8）施工中嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)的技術規(guī)范，精心組織施工，并積極采用新技術、新工藝、新設備，確保工程質(zhì)量。（9）填料嚴格按照現(xiàn)行規(guī)范標準的要求進行檢驗檢測。（10）嚴格控制填料的含水率，在填筑工藝試驗確定的施工允許含水量范圍內(nèi)，進場前首先測定含水率，嚴禁含水率過高的填料進場。1）施工方案與施工方法基床表層按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護“六流程”的施工工藝組織施工。采用推土機、平地機、攤鋪機進行攤鋪，重型壓路機碾壓。基床表層級配碎石最后一層采用攤鋪機攤鋪，其余層采用攤鋪機或平地機進行。預壓前基床表層部分的施工同基床表層以下路基填筑。預壓后表層級配碎石填筑，同步完成各段基床表層的施工?；脖韺邮┕ず髮β坊M行邊坡的壓實和路基整修。2）施工工藝中水集團新建貴廣鐵路土建土建工程12標段工程指揮部 24新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標段實施性施工組織設計（1）驗收基床底層，準備表層施工。（2）混合料拌合采用穩(wěn)定土廠拌設備集中拌和。準確控制材料配合比，得到質(zhì)檢工程師和總工程師的批準后，正式拌制混合料。拌和含水量高于最佳含水量1～2%，以補償施工中的水份損失?；旌狭嫌米孕镀囘\輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。（3）混合料攤鋪：分層進行混合料的攤鋪，分層厚度和層數(shù)根據(jù)填筑試驗進行確定，分層填筑時上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。具體操作如下：A）采用兩臺穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，攤鋪機裝備雙夯錘。B）采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪作業(yè)，兩機間隔510m。單幅全寬一次攤鋪，攤鋪速度和拌和、運輸能力相協(xié)調(diào)，盡量避免停機待料。并在攤鋪機后設專人清除粗細料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補C）經(jīng)常檢驗控高鋼絲和調(diào)整傳感器，防止標示樁移位。D）保持整平板前的混合料的高度不變，保持螺旋分料器80%的時間處于工作狀態(tài)，防止粒料離析。E）減少停機／開機次數(shù)，避免運料車碰撞攤鋪機，設有專人指揮卸料，在攤鋪機料倉中余半倉料時，運輸車及時緩慢接上倉，慢速將料卸入料倉，卸完后立即開走。F）攤鋪機后有專人負責，清除粗細集料“窩”，防止粒料離析。（4）碾壓夯實方法詳見路基A、B組土填筑施工。對于過渡段附近加5%水泥的級配碎石嚴格控制生產(chǎn)時間，混合料從拌和到碾壓終了控制在2個小時之內(nèi)，并不能超過水泥終凝時間。（5）檢測試驗及修整養(yǎng)護A）試驗人員在拌和廠對混合料質(zhì)量進行檢驗控制，合格混合料允許運往施工現(xiàn)場；在現(xiàn)場對混合料進行含水量及質(zhì)量控制，不合格混合料應清除出場。B）隨分層填筑碾壓完成后進行壓實質(zhì)量、幾何尺寸檢驗，及時采取措施處理不合格的地方。C）對于過渡段范圍內(nèi)加5%水泥的級配碎石采用灑水養(yǎng)生或覆蓋草袋、麻袋保溫養(yǎng)生。養(yǎng)生期間每天灑水次數(shù)視氣候條件而定，始終保持表面潮濕或濕潤。養(yǎng)生期間，禁止通車。在養(yǎng)生期結束后進行地基系數(shù)K30的檢測。（6）邊坡壓實與路基整形邊坡的壓實質(zhì)量控制是路基填筑的薄弱環(huán)節(jié)，在路基分層填筑過程中采用加寬路基、配備液壓振動夯專門進行夯壓的方法進行邊坡的壓實；在對路基進行整修的過程中中水集團新建貴廣鐵路土建土建工程12標段工程指揮部 25新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標段實施性施工組織設計采用牽引式機械振動碾壓實，邊坡壓實見下圖所示。 路基整修在路基基床表層施工完成后進行。整形前應恢復各項標樁，并按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應的標高。直線段每隔20m設置一道坡度標志線,曲線段每隔10m設置一道坡度標志線，并用坡度尺實時檢測實際坡度。當錘球垂線與對準線重合時表示坡度符合要求，當錘球垂線與對準線不重合時表示坡度不符合要求。兩側超填的寬度應予切除，低邊坡用推土機或平地機刮土整修成型。高邊坡用挖掘機和人工聯(lián)合整形。路基基床表層施工工藝流程參見下頁“基床表層級配碎石（級配砂礫石）施工工藝框圖”。3）技術措施除須采取與路基基床表層以下A、B組土填筑相同的一系列措施外，還須針對級配碎石采取以下技術措施。（1）混合料生產(chǎn)控制A）混合料采用級配碎石和加5%水泥的級配碎石。采用級配碎石時，碎石粒徑、級配及材料性能應符合現(xiàn)行《鐵路碎石道床底碴》的有關規(guī)定。當原材料顆粒級配不能滿足規(guī)定時，對原材料進行級配摻配，使摻配的混合料符合規(guī)定范圍。B）混合料材料的材質(zhì)、級配必須經(jīng)室內(nèi)試驗及現(xiàn)場填筑試驗確定。C）混合料粒徑與上部道床及下部填土之間應滿足D15≤4d85的要求。 中水集團新建貴廣鐵路土建土建工程12標段工程指揮部 26 1:1:mm新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標段實施性施工組織設計 基床表層級配碎石（級配砂礫石）施工工藝框圖D）混合料采用集中廠拌。E）對進入拌和廠的混合料原材料材質(zhì)、粒徑要進行嚴格控制。不加水進行混合料試拌，對拌和的混合料進行篩分檢測，調(diào)整拌和參數(shù)，使其混合料顆粒符合規(guī)定要求，當原材料發(fā)生變化時，重新調(diào)試拌和設備?；旌狭霞壟浞弦?guī)定后，加水進行試拌，測定含水量，拌和后的混合料含水量，視天氣情況，如果氣溫較高應比最佳含水量高1％～２%，以補充混合料的運輸和攤鋪過程中的水份散失。拌和好的混合料堆放時間不能過長，當天拌成的混合料必須鋪筑完畢，以免含水量發(fā)生變化。F）在混合料拌和生產(chǎn)過程中，隨時檢查混合料級配，在拌和加5%水泥的級配碎石時嚴格控制其灰劑量，發(fā)現(xiàn)問題及時進行調(diào)整。中水集團新建貴廣鐵路土建土建工程12標段工程指揮部27新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標段實施性施工組織設計（2）運輸、攤鋪控制A）混合料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等。B）由于級配碎石材料的特殊性，容易在裝料、運輸、和卸料過程中產(chǎn)生粗細料離析，因此裝料時，拌和機的出料口距離車箱的高度應盡可能的??；如車輛載重量小，可按一層裝料，載重量較大時按二層裝料，以避免裝料和運輸途中發(fā)生離析。C）運輸過程中應采取措施防止混合料失水過多，含水量發(fā)生大的變化。D）運輸車輛在已經(jīng)攤鋪碾壓好的填層上走行時，控制運行線路，速度不宜過大，不得在上面緊急剎車、調(diào)頭。E）混合料的攤鋪、找平、碾壓三道工序區(qū)段不宜拉得過長，盡量控制在200m范圍內(nèi)。施工中隨填隨壓，避免過度作業(yè)。攤鋪完成的混合料及時進行靜壓封面，避免高溫時水分散失，避免因遇到降雨而污染、破壞混合料。F）根據(jù)混合料含水量，合理選擇作業(yè)時間。含水量稍高時選擇在日照較強的時間碾壓；含水量稍低時選在夜間碾壓。G）機械施工完成后，采用人工對局部凹坑和集料窩進行處理。H）嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和“急剎車”，停車時要先減振，再使壓路機自然停振，以保證表層不受破壞。（3）邊坡壓實質(zhì)量控制A）通過路基超寬30—50cm的方法來保證路基邊坡的壓實質(zhì)量。B）路基壓實時從兩側向中間碾壓。C）邊坡采用液壓夯每填筑一定高度進行邊坡壓實，路基填筑完成后采用拖拉式碾壓設備進行邊坡全面碾壓。D）邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很?。?00～200mm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。、松軟土路基處理1）施工方法路堤填筑前應對原地面存在的植被、樹根、松軟表土、腐植土進行清除，清除深度中水集團新建貴廣鐵路土建土建工程12標段工程指揮部 28新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標段實施性施工組織設計按設計規(guī)定；對于淺層軟土及換填A、B組填料、改良土或碎石墊層。對大于1：5的陡坡進行臺階處理，即為原地面處理。換填法根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用推土機輔以人工進行施工。根據(jù)換填深度選擇機械或人工施工，可采用挖掘機或推土機挖除換填深度內(nèi)表層的軟弱土層，再由人工將軟土挖除到達設計標高，自卸汽車運輸換填料，后傾法卸料，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓，分層填筑，直至達到設計標高。對換填區(qū)域，一般還需進行沖擊壓實。2）工藝流程施工工藝流程見 “換填和原地面處理施工工藝流程圖”。（1）施工準備：施工放樣，確定需進行原地面處理或者是換填的范圍，在開工前對現(xiàn)場需處理及換填范圍、深度進行復查；備足換填材料。（2）對于需換填處理的情況采用機械挖除換填深度內(nèi)表層部分土層，直至高于設計標高10～30cm處；再由人工清除剩余軟土層，達到設計標高；采用自卸汽車將挖除的土壤運至指定的棄土場。對于原地面需處理的情況，采用推土機推出表層需清除的松軟土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工劃定臺階范圍，挖土機進行開挖，形成臺階。 （3）換填施工采用自卸汽車運輸進場，后傾法卸料，推土機進行初攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓。避免自卸汽車直接駛上原位土層，對其造成擾動。（4）根據(jù)換填層所處路堤部位進行相應的質(zhì)量檢驗。在原地面處理之后對地基承載力進行核查，確認滿足設計要求，不符合設計要求者，報監(jiān)理單位確認后采取措施進中水集團新建貴廣鐵路土建土建工程12標段工程指揮部 29 換填和原地面處理施工工藝流程圖新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標段實施性施工組織設計行處理。3）技術質(zhì)量控制措施（1）嚴格控制換填所用填料，其種類及技術條件應符合設計要求。（2）原地面處理及松軟土開挖換填范圍必須滿足設計要求，必要時適當向外擴大30cm，保證換填底部的開挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度。（3）開挖前后應對地質(zhì)條件進行核對，對于在換填范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)的對換填施工有影響的洞穴、墓穴等，或在開挖后發(fā)現(xiàn)底部的地質(zhì)條件不滿足設計要求等情況，應向設計單位進行反饋，采取措施處理。（4）在采用機械施工的情況下，應預留底部30cm的土層人工清理，盡量減少對下伏土層的擾動。（5）當軟土底部起伏較大時，設置臺階，分層填筑。（6）安排好作業(yè)時間，避開雨季或雨天施工。作好換填范圍的防、排水措施，避免基底浸水。 CFG樁1）施工方案CFG樁采用長螺旋鉆孔或振動沉管法施工。在地層較硬的情況下，選用長螺旋鉆孔法施工。在地層較軟弱情況下，采用振動沉管法施工。2）施工工藝工藝流程詳見“CFG樁施工工藝框圖”。3）施工方法（1）長螺旋鉆孔法施工鉆機就位后校正好鉆桿的位置和垂直度,垂直度的容許偏差不大于1%。按設計配比配制混合料,混合料坍落度宜為160mm～200mm。鉆孔開始時,關閉鉆頭閥門,向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時,啟動電機,將鉆桿旋轉下沉至設計標高,關閉電機,清理鉆孔周圍土。成孔時應先慢后快,這樣能避免鉆桿搖晃，也能及時檢查并糾正鉆桿偏位的差值。CFG成孔到設計標高后,停止鉆進,開始泵送混合料,當鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管,嚴禁先拔管后泵料。成樁的提拔速度控制在2m/min～3m/min，成樁過程連續(xù)進行，避免供料出現(xiàn)問題導致停機待料。中水集團新建貴廣鐵路土建土建工程12標段工程指揮部 30新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標段實施性施工組織設計移機前對下一根樁的樁位進行清理辨識,確保樁位的準確性。必要時移機后清洗鉆桿和鉆頭。確認成樁符合設計要求后用粒狀材料封頂。 （2）振動沉管法施工清理施工場地，按設計作好封底層；施工放樣，根據(jù)設計圖紙布置樁位，作好標志。進行工藝性試樁，確定混合料配合比、拔管速度、施打順序等各項施工參數(shù)。樁機就位，調(diào)整套管與地面垂直，保證垂直度符合規(guī)范要求；在套管上標志出打設深度，確保加固深度滿足設計要求。啟動電動機，開始沉管，注意保持樁機的穩(wěn)定，避免傾斜和錯位。沉管過程中須作中水集團新建貴廣鐵路土建土建工程12標段工程指揮部 31新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標段實施性施工組織設計好記錄。激振電流每沉1m記錄一次，對土層變化處應特別說明，直到沉管至設計標高?；旌狭喜捎脧S拌，混凝土輸送車運輸。沉管至設計標高停機后，立即向管內(nèi)投料，直到混合料與進料口齊平。當混合料加至鋼管投料口平齊后，開動電動機，沉管原地留振l0s左右，然后根據(jù)試樁確定拔管速度邊振動邊拔管。當樁管拔出地面，確認成樁符合設計要求后用粒狀材料封頂，然后移機繼續(xù)下一根樁施工。CFG樁施工完成并檢測合格后，人工切割樁頭施工質(zhì)量較差段，墊層內(nèi)鋪設一層雙向土工