【文章內(nèi)容簡介】 先進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)試驗(yàn)，確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械組合工藝性試驗(yàn)。（3）填筑時(shí)設(shè)專人指揮車輛，并根據(jù)設(shè)計(jì)位置布置埋設(shè)沉降儀、坡腳位移觀測樁和其他觀測設(shè)備。施工過程中加強(qiáng)施工檢測，合格后填筑下一層。（4）嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范，把好試驗(yàn)關(guān)，定期對試驗(yàn)、檢測、測量儀器標(biāo)定。嚴(yán)格按試驗(yàn)路段取得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，控制填料含水量和松鋪厚度，按壓實(shí)機(jī)械最佳組合方式對填料進(jìn)行壓實(shí)。中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程12標(biāo)段工程指揮部 23新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（5）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，確保路基寬度、橫向坡度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，路基面平整、路拱明顯、坡面平順、路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋等現(xiàn)象。（4）嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范，把好試驗(yàn)關(guān)，定期對試驗(yàn)、檢測、測量儀器標(biāo)定。嚴(yán)格按試驗(yàn)路段取得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，控制填料含水量和松鋪厚度，按壓實(shí)機(jī)械最佳組合方式對填料進(jìn)行壓實(shí)。（5）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，確保路基寬度、橫向坡度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，路基面平整、路拱明顯、坡面平順、路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋等現(xiàn)象。（6）嚴(yán)格按規(guī)范要求，分層對路層進(jìn)行填筑、輾壓，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可繼續(xù)施工。如有檢驗(yàn)不合格的填層，必須返工，直至檢驗(yàn)合格。（7）施工期間做好現(xiàn)場排水，保持作業(yè)面排水暢通，做到施工場地雨后無積水。尤其是路堤兩側(cè)坡腳嚴(yán)禁積水。雨季施工時(shí)，采取措施防止地表水流入細(xì)粒土的粉、黏砂取土坑、場內(nèi)；并隨時(shí)排除坑、場內(nèi)積水。對雨季滯水及排水不暢的低洼地段，以滲水性填料或水穩(wěn)性好的填料填筑，并采取疏導(dǎo)措施。不得在雨天進(jìn)行非滲水土填料的填筑施工。雨后路基面經(jīng)晾干后必須復(fù)壓，經(jīng)檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行下一工序。（8）施工中嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，精心組織施工，并積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。（9）填料嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行檢驗(yàn)檢測。（10）嚴(yán)格控制填料的含水率，在填筑工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水量范圍內(nèi)，進(jìn)場前首先測定含水率，嚴(yán)禁含水率過高的填料進(jìn)場。1）施工方案與施工方法基床表層按驗(yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工工藝組織施工。采用推土機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓?；脖韺蛹壟渌槭詈笠粚硬捎脭備仚C(jī)攤鋪，其余層采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行。預(yù)壓前基床表層部分的施工同基床表層以下路基填筑。預(yù)壓后表層級配碎石填筑，同步完成各段基床表層的施工。基床表層施工后對路基進(jìn)行邊坡的壓實(shí)和路基整修。2）施工工藝中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程12標(biāo)段工程指揮部 24新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（1）驗(yàn)收基床底層，準(zhǔn)備表層施工。（2）混合料拌合采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中拌和。準(zhǔn)確控制材料配合比，得到質(zhì)檢工程師和總工程師的批準(zhǔn)后，正式拌制混合料。拌和含水量高于最佳含水量1～2%，以補(bǔ)償施工中的水份損失?；旌狭嫌米孕镀囘\(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。（3）混合料攤鋪：分層進(jìn)行混合料的攤鋪，分層厚度和層數(shù)根據(jù)填筑試驗(yàn)進(jìn)行確定，分層填筑時(shí)上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3m。具體操作如下：A）采用兩臺穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)裝備雙夯錘。B）采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，兩機(jī)間隔510m。單幅全寬一次攤鋪，攤鋪速度和拌和、運(yùn)輸能力相協(xié)調(diào)，盡量避免停機(jī)待料。并在攤鋪機(jī)后設(shè)專人清除粗細(xì)料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補(bǔ)C）經(jīng)常檢驗(yàn)控高鋼絲和調(diào)整傳感器，防止標(biāo)示樁移位。D）保持整平板前的混合料的高度不變，保持螺旋分料器80%的時(shí)間處于工作狀態(tài)，防止粒料離析。E）減少停機(jī)／開機(jī)次數(shù)，避免運(yùn)料車碰撞攤鋪機(jī)，設(shè)有專人指揮卸料，在攤鋪機(jī)料倉中余半倉料時(shí)，運(yùn)輸車及時(shí)緩慢接上倉，慢速將料卸入料倉，卸完后立即開走。F）攤鋪機(jī)后有專人負(fù)責(zé)，清除粗細(xì)集料“窩”，防止粒料離析。（4）碾壓夯實(shí)方法詳見路基A、B組土填筑施工。對于過渡段附近加5%水泥的級配碎石嚴(yán)格控制生產(chǎn)時(shí)間，混合料從拌和到碾壓終了控制在2個(gè)小時(shí)之內(nèi)，并不能超過水泥終凝時(shí)間。（5）檢測試驗(yàn)及修整養(yǎng)護(hù)A）試驗(yàn)人員在拌和廠對混合料質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)控制，合格混合料允許運(yùn)往施工現(xiàn)場；在現(xiàn)場對混合料進(jìn)行含水量及質(zhì)量控制，不合格混合料應(yīng)清除出場。B）隨分層填筑碾壓完成后進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量、幾何尺寸檢驗(yàn)，及時(shí)采取措施處理不合格的地方。C）對于過渡段范圍內(nèi)加5%水泥的級配碎石采用灑水養(yǎng)生或覆蓋草袋、麻袋保溫養(yǎng)生。養(yǎng)生期間每天灑水次數(shù)視氣候條件而定，始終保持表面潮濕或濕潤。養(yǎng)生期間，禁止通車。在養(yǎng)生期結(jié)束后進(jìn)行地基系數(shù)K30的檢測。（6）邊坡壓實(shí)與路基整形邊坡的壓實(shí)質(zhì)量控制是路基填筑的薄弱環(huán)節(jié)，在路基分層填筑過程中采用加寬路基、配備液壓振動夯專門進(jìn)行夯壓的方法進(jìn)行邊坡的壓實(shí)；在對路基進(jìn)行整修的過程中中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程12標(biāo)段工程指揮部 25新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)采用牽引式機(jī)械振動碾壓實(shí)，邊坡壓實(shí)見下圖所示。 路基整修在路基基床表層施工完成后進(jìn)行。整形前應(yīng)恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，并按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線,曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線，并用坡度尺實(shí)時(shí)檢測實(shí)際坡度。當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線重合時(shí)表示坡度符合要求，當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線不重合時(shí)表示坡度不符合要求。兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，低邊坡用推土機(jī)或平地機(jī)刮土整修成型。高邊坡用挖掘機(jī)和人工聯(lián)合整形。路基基床表層施工工藝流程參見下頁“基床表層級配碎石（級配砂礫石）施工工藝框圖”。3）技術(shù)措施除須采取與路基基床表層以下A、B組土填筑相同的一系列措施外，還須針對級配碎石采取以下技術(shù)措施。（1）混合料生產(chǎn)控制A）混合料采用級配碎石和加5%水泥的級配碎石。采用級配碎石時(shí)，碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路碎石道床底碴》的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)原材料顆粒級配不能滿足規(guī)定時(shí)，對原材料進(jìn)行級配摻配，使摻配的混合料符合規(guī)定范圍。B）混合料材料的材質(zhì)、級配必須經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)及現(xiàn)場填筑試驗(yàn)確定。C）混合料粒徑與上部道床及下部填土之間應(yīng)滿足D15≤4d85的要求。 中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程12標(biāo)段工程指揮部 26 1:1:mm新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 基床表層級配碎石（級配砂礫石）施工工藝框圖D）混合料采用集中廠拌。E）對進(jìn)入拌和廠的混合料原材料材質(zhì)、粒徑要進(jìn)行嚴(yán)格控制。不加水進(jìn)行混合料試拌，對拌和的混合料進(jìn)行篩分檢測，調(diào)整拌和參數(shù)，使其混合料顆粒符合規(guī)定要求，當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)，重新調(diào)試拌和設(shè)備?；旌狭霞壟浞弦?guī)定后，加水進(jìn)行試拌，測定含水量，拌和后的混合料含水量，視天氣情況，如果氣溫較高應(yīng)比最佳含水量高1％～２%，以補(bǔ)充混合料的運(yùn)輸和攤鋪過程中的水份散失。拌和好的混合料堆放時(shí)間不能過長，當(dāng)天拌成的混合料必須鋪筑完畢，以免含水量發(fā)生變化。F）在混合料拌和生產(chǎn)過程中，隨時(shí)檢查混合料級配，在拌和加5%水泥的級配碎石時(shí)嚴(yán)格控制其灰劑量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程12標(biāo)段工程指揮部27新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（2）運(yùn)輸、攤鋪控制A）混合料裝車時(shí)，控制每車料的數(shù)量基本相等。B）由于級配碎石材料的特殊性，容易在裝料、運(yùn)輸、和卸料過程中產(chǎn)生粗細(xì)料離析，因此裝料時(shí)，拌和機(jī)的出料口距離車箱的高度應(yīng)盡可能的小；如車輛載重量小，可按一層裝料，載重量較大時(shí)按二層裝料，以避免裝料和運(yùn)輸途中發(fā)生離析。C）運(yùn)輸過程中應(yīng)采取措施防止混合料失水過多，含水量發(fā)生大的變化。D）運(yùn)輸車輛在已經(jīng)攤鋪碾壓好的填層上走行時(shí)，控制運(yùn)行線路，速度不宜過大，不得在上面緊急剎車、調(diào)頭。E）混合料的攤鋪、找平、碾壓三道工序區(qū)段不宜拉得過長，盡量控制在200m范圍內(nèi)。施工中隨填隨壓，避免過度作業(yè)。攤鋪完成的混合料及時(shí)進(jìn)行靜壓封面，避免高溫時(shí)水分散失，避免因遇到降雨而污染、破壞混合料。F）根據(jù)混合料含水量，合理選擇作業(yè)時(shí)間。含水量稍高時(shí)選擇在日照較強(qiáng)的時(shí)間碾壓；含水量稍低時(shí)選在夜間碾壓。G）機(jī)械施工完成后，采用人工對局部凹坑和集料窩進(jìn)行處理。H）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和“急剎車”，停車時(shí)要先減振，再使壓路機(jī)自然停振，以保證表層不受破壞。（3）邊坡壓實(shí)質(zhì)量控制A）通過路基超寬30—50cm的方法來保證路基邊坡的壓實(shí)質(zhì)量。B）路基壓實(shí)時(shí)從兩側(cè)向中間碾壓。C）邊坡采用液壓夯每填筑一定高度進(jìn)行邊坡壓實(shí)，路基填筑完成后采用拖拉式碾壓設(shè)備進(jìn)行邊坡全面碾壓。D）邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。如填補(bǔ)的厚度很小（100～200mm），而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法以種植土來填補(bǔ)。、松軟土路基處理1）施工方法路堤填筑前應(yīng)對原地面存在的植被、樹根、松軟表土、腐植土進(jìn)行清除，清除深度中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程12標(biāo)段工程指揮部 28新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)按設(shè)計(jì)規(guī)定；對于淺層軟土及換填A(yù)、B組填料、改良土或碎石墊層。對大于1：5的陡坡進(jìn)行臺階處理，即為原地面處理。換填法根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，采用推土機(jī)輔以人工進(jìn)行施工。根據(jù)換填深度選擇機(jī)械或人工施工，可采用挖掘機(jī)或推土機(jī)挖除換填深度內(nèi)表層的軟弱土層，再由人工將軟土挖除到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，自卸汽車運(yùn)輸換填料，后傾法卸料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整，壓路機(jī)碾壓，分層填筑，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。對換填區(qū)域，一般還需進(jìn)行沖擊壓實(shí)。2）工藝流程施工工藝流程見 “換填和原地面處理施工工藝流程圖”。（1）施工準(zhǔn)備：施工放樣，確定需進(jìn)行原地面處理或者是換填的范圍，在開工前對現(xiàn)場需處理及換填范圍、深度進(jìn)行復(fù)查；備足換填材料。（2）對于需換填處理的情況采用機(jī)械挖除換填深度內(nèi)表層部分土層，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高10～30cm處；再由人工清除剩余軟土層，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高；采用自卸汽車將挖除的土壤運(yùn)至指定的棄土場。對于原地面需處理的情況，采用推土機(jī)推出表層需清除的松軟土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工劃定臺階范圍，挖土機(jī)進(jìn)行開挖，形成臺階。 （3）換填施工采用自卸汽車運(yùn)輸進(jìn)場，后傾法卸料，推土機(jī)進(jìn)行初攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓。避免自卸汽車直接駛上原位土層，對其造成擾動。（4）根據(jù)換填層所處路堤部位進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)。在原地面處理之后對地基承載力進(jìn)行核查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求，不符合設(shè)計(jì)要求者，報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)后采取措施進(jìn)中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程12標(biāo)段工程指揮部 29 換填和原地面處理施工工藝流程圖新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)行處理。3）技術(shù)質(zhì)量控制措施（1）嚴(yán)格控制換填所用填料，其種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（2）原地面處理及松軟土開挖換填范圍必須滿足設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)適當(dāng)向外擴(kuò)大30cm，保證換填底部的開挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度。（3）開挖前后應(yīng)對地質(zhì)條件進(jìn)行核對，對于在換填范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)的對換填施工有影響的洞穴、墓穴等，或在開挖后發(fā)現(xiàn)底部的地質(zhì)條件不滿足設(shè)計(jì)要求等情況，應(yīng)向設(shè)計(jì)單位進(jìn)行反饋，采取措施處理。（4）在采用機(jī)械施工的情況下，應(yīng)預(yù)留底部30cm的土層人工清理，盡量減少對下伏土層的擾動。（5）當(dāng)軟土底部起伏較大時(shí)，設(shè)置臺階，分層填筑。（6）安排好作業(yè)時(shí)間，避開雨季或雨天施工。作好換填范圍的防、排水措施，避免基底浸水。 CFG樁1）施工方案CFG樁采用長螺旋鉆孔或振動沉管法施工。在地層較硬的情況下，選用長螺旋鉆孔法施工。在地層較軟弱情況下，采用振動沉管法施工。2）施工工藝工藝流程詳見“CFG樁施工工藝框圖”。3）施工方法（1）長螺旋鉆孔法施工鉆機(jī)就位后校正好鉆桿的位置和垂直度,垂直度的容許偏差不大于1%。按設(shè)計(jì)配比配制混合料,混合料坍落度宜為160mm～200mm。鉆孔開始時(shí),關(guān)閉鉆頭閥門,向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時(shí),啟動電機(jī),將鉆桿旋轉(zhuǎn)下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高,關(guān)閉電機(jī),清理鉆孔周圍土。成孔時(shí)應(yīng)先慢后快,這樣能避免鉆桿搖晃，也能及時(shí)檢查并糾正鉆桿偏位的差值。CFG成孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,停止鉆進(jìn),開始泵送混合料,當(dāng)鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管,嚴(yán)禁先拔管后泵料。成樁的提拔速度控制在2m/min～3m/min，成樁過程連續(xù)進(jìn)行，避免供料出現(xiàn)問題導(dǎo)致停機(jī)待料。中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程12標(biāo)段工程指揮部 30新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)移機(jī)前對下一根樁的樁位進(jìn)行清理辨識,確保樁位的準(zhǔn)確性。必要時(shí)移機(jī)后清洗鉆桿和鉆頭。確認(rèn)成樁符合設(shè)計(jì)要求后用粒狀材料封頂。 （2）振動沉管法施工清理施工場地，按設(shè)計(jì)作好封底層；施工放樣，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙布置樁位，作好標(biāo)志。進(jìn)行工藝性試樁，確定混合料配合比、拔管速度、施打順序等各項(xiàng)施工參數(shù)。樁機(jī)就位，調(diào)整套管與地面垂直，保證垂直度符合規(guī)范要求；在套管上標(biāo)志出打設(shè)深度，確保加固深度滿足設(shè)計(jì)要求。啟動電動機(jī)，開始沉管，注意保持樁機(jī)的穩(wěn)定，避免傾斜和錯(cuò)位。沉管過程中須作中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程12標(biāo)段工程指揮部 31新建貴陽至廣州鐵路土建工程GGTJ12標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)好記錄。激振電流每沉1m記錄一次，對土層變化處應(yīng)特別說明，直到沉管至設(shè)計(jì)標(biāo)高。混合料采用廠拌，混凝土輸送車運(yùn)輸。沉管至設(shè)計(jì)標(biāo)高停機(jī)后，立即向管內(nèi)投料，直到混合料與進(jìn)料口齊平。當(dāng)混合料加至鋼管投料口平齊后，開動電動機(jī)，沉管原地留振l0s左右，然后根據(jù)試樁確定拔管速度邊振動邊拔管。當(dāng)樁管拔出地面，確認(rèn)成樁符合設(shè)計(jì)要求后用粒狀材料封頂，然后移機(jī)繼續(xù)下一根樁施工。CFG樁施工完成并檢測合格后，人工切割樁頭施工質(zhì)量較差段，墊層內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工