【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 改變的曲線。 A、幅度 B、起升高度 C、吊臂的仰角起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，必須是 制動(dòng)器。 A、常開(kāi)式 B、常閉式對(duì)卷筒來(lái)說(shuō)，裂紋長(zhǎng)度超過(guò) mm就應(yīng)報(bào)廢。 A、10 B、5 C、3 運(yùn)行速度大于120m／min的起重機(jī)，應(yīng)安裝 緩沖器。 A、彈簧式 B、橡膠式 C、液壓式為防止起重機(jī)被大風(fēng)吹動(dòng)或刮倒而安裝的安全裝置是 。 A、制動(dòng)裝置 B、夾軌器 C、安全開(kāi)關(guān)在緊急情況下能切斷起重機(jī)總控制電源的裝置是 。 A、安全開(kāi)關(guān) B、連鎖開(kāi)關(guān) C、緊急開(kāi)關(guān)當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90％時(shí)，超載限制器應(yīng)能發(fā)出 報(bào)警信號(hào)。 A、提示性 B、禁止性卷筒壁厚磨損達(dá)原壁厚的 應(yīng)予報(bào)廢。 A、5 B、 10 C、 15 D、20制動(dòng)塊摩擦襯墊磨損量達(dá)原襯墊厚度的 ％，應(yīng)報(bào)廢。 A、20 B、30 C、40 D、50起重機(jī)的起升高度是指 C 。 A、臂端部距起重機(jī)支撐地面的距離 B、鉤下平面距起重支撐地面的距離 C、吊鉤升至最高位置吊鉤鉤口中心距起重機(jī)支撐地面的距離1汽車(chē)起重機(jī)額定起重量為 。 A、所吊物品的質(zhì)量 B、所吊物品的質(zhì)量和吊鉤滑輪組質(zhì)量及吊具吊索的質(zhì)量的總和 C、所吊物品的質(zhì)量和吊具吊索的質(zhì)量1起重機(jī)的工作幅度為 。 A、吊鉤中心的垂線與回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離 B、吊鉤中心的垂線與后橋中心線之間的距離 C、吊鉤中心的垂線與后支腿中心線之間的距離1起重機(jī)械一般分為輕小型起重設(shè)備、 起重機(jī)、臂架式 類(lèi)犁起重機(jī)、升降機(jī)四大類(lèi)。 A、門(mén)座式 B、塔式 C、橋式類(lèi)刑 D、輪胎式1 屬自行動(dòng)臂式起重機(jī)。 A、行車(chē) B、龍門(mén)式起重機(jī) C、履帶式起重機(jī) D、裝卸橋二、多選題(5題)起重特性曲線由 組成的。 A、起重量曲線 B、幅度曲線 C、起升高度曲線起重機(jī)的工作級(jí)別是按起重機(jī)的 來(lái)劃分的。 A、利用等級(jí) B、載荷狀態(tài) C、額定起重量制動(dòng)器的零件，符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的有 。 A、裂紋 B、制動(dòng)帶或制動(dòng)瓦塊摩擦片厚度磨損達(dá)原厚度的50％ C、彈簧出現(xiàn)彈性變形鋼絲繩繩端在卷筒上常用的固定方法有 。 A、楔形塊固定 B、螺釘壓板固定在卷簡(jiǎn)外表面 C、穿入卷筒內(nèi)部特制的槽內(nèi)，用螺栓和壓板壓緊起重機(jī)的丁作類(lèi)型劃分為下列哪幾種級(jí)別 。A、普通級(jí) B、輕級(jí) C、中級(jí) D、重級(jí) E、特重級(jí)第五章 輕小型起重設(shè)備（47題）一、判斷題：(25題) ( )l、輕小型起重設(shè)備因是簡(jiǎn)易起重工具，故不會(huì)發(fā)生重大事故。 ( )液壓千斤頂在工作時(shí)必須保證液壓系統(tǒng)無(wú)泄露。( )齒條式千斤頂?shù)膬?yōu)點(diǎn)是升降速度快、能頂升離地面較低的設(shè)備。 ( )使用千斤頂時(shí)，可以加長(zhǎng)手柄和多人加壓。( )嚴(yán)禁將手拉葫蘆的下吊鉤回扣到起重鏈條上起吊重物。 ( )使用手拉葫蘆時(shí)，操作者要站在與手鏈輪同一平面內(nèi)拽動(dòng)手拉鏈。( )動(dòng)滑輪可以改變力的方向。 ( )定滑車(chē)和動(dòng)滑輪一樣，都可以省力。 ( )9l、當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引力一定時(shí)，滑輪組的動(dòng)滑輪數(shù)越多，起重能力越小。 ( )多臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)共同吊重物時(shí)，要統(tǒng)一指揮，同步操作。 ( )1卷?yè)P(yáng)機(jī)工作中，嚴(yán)禁任何人跨越鋼絲繩。 ( )1為增加卷?yè)P(yáng)機(jī)的穩(wěn)定性，跑繩應(yīng)從卷筒的上方繞入。 ( )1根據(jù)滑車(chē)組跑繩的拉力來(lái)配以卷?yè)P(yáng)設(shè)備。 ( )1滑車(chē)組跑繩的拉力和跑繩經(jīng)過(guò)的導(dǎo)向滑輪個(gè)數(shù)無(wú)關(guān)。 ( )1纜風(fēng)繩、滑車(chē)?yán)K與獨(dú)腳桅桿連接時(shí)，兩連接點(diǎn)越近越好，以防桅桿的橫向彎曲。( )1人字桅桿的兩個(gè)桅桿構(gòu)成的平面應(yīng)盡可能與地面乖直，以減輕纜風(fēng)繩的負(fù)荷。 ( )1地錨拖拉繩與水平夾角一般以300為宜。 ( )1用現(xiàn)場(chǎng)建筑物當(dāng)?shù)劐^時(shí)，不需進(jìn)行載荷核算。( )1液壓千斤頂禁止作永久支撐。 ( )鋼絲繩的破斷拉力是鋼絲繩整根被拉斷時(shí)的拉力。 ( )2油壓千斤頂不準(zhǔn)水平方向使用。( )2鋼絲繩在繞過(guò)卷筒和滑輪時(shí)主要受拉伸、彎曲、擠壓、磨擦力。( )2滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩脫槽裝置。 ( )2卷筒繩槽磨損和跳槽時(shí)，應(yīng)調(diào)整鋼絲繩偏斜角。 ( )2使用滑輪的目的在于省力。二、單選題(17題) l、舉重器的主要作用是 。 A、運(yùn)輸物體 B、頂升物體 C、翻轉(zhuǎn)物體能頂升離地面較低設(shè)備的千斤頂是 。 A、螺旋千斤頂 B、液壓千斤頂 C、齒條千斤頂多臺(tái)相同型號(hào)的舉重器同時(shí)頂升一物體時(shí)，每臺(tái)舉重器的起重能力不應(yīng)小于所分擔(dān)載荷的 倍。 A、1．2 B、I．5 C、1．8 可以省力，而不能改變力的方向。 A、定滑輪 B、動(dòng)滑輪 C、滑輪組 既能省力，又能改變力的方向。 A、定滑輪 B、動(dòng)滑輪 C、滑輪組卷?yè)P(yáng)機(jī)至第一個(gè)導(dǎo)向滑輪的距離是光卷筒長(zhǎng)度的 倍。 A、20 B、15 C、10桅桿底部鋪墊枕木是為了 。 A、緩沖 B、墊高 C、加大承壓面積桅桿纜風(fēng)繩的根數(shù)一般少于 根。 A、2 B、4 C、8 桅桿纜風(fēng)繩與地面夾角應(yīng)在 范圍內(nèi)。 A、150～300 B、450～600 C、300～450桅桿纜風(fēng)繩與地面的夾角過(guò)大，桅桿 。 A、內(nèi)力增加，桅桿易損 B、內(nèi)力減少，桅桿失穩(wěn) C、內(nèi)力不變1l、對(duì)于永久性固定的地錨和承載力大而土質(zhì)又不好的情況，可采用 。A、無(wú)檔木地錨 B、有檔木地錨 C、 混凝土地錨1不允許沿埋件 使用地錨。 A、順向 B、逆向1可以省力，又可以改變力的方向的是 。 A、定滑輪 B、動(dòng)滑輪 C、導(dǎo)向滑車(chē) D、滑車(chē)組1卷?yè)P(yáng)機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)和電器設(shè)備的金屬外殼、管槽、電纜金屬外皮竹均應(yīng)接地，接地電阻不得大于 歐姆，接地裝置的選擇利安裝應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 A、4 B、5 C、6 D、81獨(dú)角桅桿傾斜使用時(shí)，其傾斜角一般不得小于 并應(yīng)在桅桿底部加封繩。 A、300 B、450 C、600 D、8001汽車(chē)起重機(jī)動(dòng)臂方位與其穩(wěn)定性有關(guān)，穩(wěn)定性最大的動(dòng)臂應(yīng) 。 A、位于側(cè)方 B、位于前方 C、位于后方 D、任意方向1GB60671985《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，卷筒筒壁磨損達(dá)原厚度的 ％時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。 A、10 B、 15 C、20 D、25三、多選題(5題) l、輕小型起重設(shè)備主要指 。 A、簡(jiǎn)易起重工具 B、卷?yè)P(yáng)機(jī) C、桅桿和胡蘆 D、電動(dòng)胡蘆橋式起重機(jī) 符合滑輪報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的有 。 A、裂紋 B、輪槽不均勻磨損達(dá)3mm C、輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20％ D、因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50％ 卷?yè)P(yáng)機(jī)常用的固定方法有 。 A、基礎(chǔ)固定法 B、防滑法 C、平衡重法 D、地錨法 下列符合地錨安全使用要求的有 。 A、不超載使用 B、經(jīng)常檢查地錨是否松動(dòng)及被拉出的危險(xiǎn) C、地錨拖拉繩與水平夾角大于600 橋式起重機(jī)主要安全裝置有 。 A、超載限制器 B、力矩限制器 C、上升極限位置限制器 D、聯(lián)鎖保護(hù)裝置 E、緩沖器第六章 橋式類(lèi)型起重機(jī)（27題）一、判斷題(15題)( )主梁變形是指主梁上拱度增加。( )橋式起重機(jī)大車(chē)啃道能導(dǎo)致起重機(jī)脫軌。( )橋式起重機(jī)主梁嚴(yán)重下?lián)嫌惺剐≤?chē)電動(dòng)機(jī)燒壞的可能。( )工作完畢后應(yīng)將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準(zhǔn)吊掛吊具、吊物等。( )工作完畢后應(yīng)將吸盤(pán)或抓斗升至接近上極限位置的高度。( )工作完畢后應(yīng)將起重小車(chē)停放跨中部位。( )工作完畢后，所有控制手柄應(yīng)回零位。( )目前胡蘆式起重機(jī)的控制回路大多是采用低壓電路。( )當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行速度小于等于45 m／min時(shí)，應(yīng)采用地面操縱。( )當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行速度大于45m／min時(shí)，應(yīng)采用操縱室操縱。( )1不得利用起升限位器做起升停車(chē)使用。( )1可在吊載過(guò)程中調(diào)整制動(dòng)器。( )1目前我國(guó)引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的AS型電動(dòng)胡蘆，設(shè)計(jì)上考慮了錯(cuò)相保護(hù)。( )1交接班時(shí)，交班司機(jī)應(yīng)將值班中出現(xiàn)的問(wèn)題詳細(xì)介紹給接班司機(jī)，但不需要共同檢查起重機(jī)。( )1橋式起重機(jī)運(yùn)行軌道兩條鋼軌中心線之間的距離稱(chēng)為起重機(jī)軌距。二、單選題(5題)橋式起重機(jī)跨度是指 。 A、大車(chē)軌道中心線之間的距離 B、小車(chē)軌道中心線之間的距離 C、兩軌道外側(cè)之間的距離 D、兩軌道內(nèi)側(cè)之間的距離橋式起重機(jī)采用的制動(dòng)裝置一般都是 的。 A、常開(kāi)式 B、常閉式 C、手動(dòng)式當(dāng)操作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件不允許操作者直接按動(dòng)胡蘆式起重機(jī)懸吊的手電門(mén)按鈕時(shí)，應(yīng)采取 操縱。 A、地面 B、操縱室 C、遙控器橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)主要由起重機(jī)橋架(又稱(chēng)大車(chē)橋架)、 和操縱室(司機(jī)室)等三部分組成。 A、小車(chē)架 B、起升機(jī)構(gòu) C、行走輪 D、走臺(tái)橋式起重機(jī)重要受力構(gòu)件為 。 A、主梁 B、欄桿 C、司機(jī)室 D、滑線防護(hù)架三、多選題