【文章內(nèi)容簡介】 行程交流電磁鐵制動器配用新的電磁鐵使用時，在銜鐵底面與鐵皮制作的底座之間，應(yīng)留有銜鐵額定行程10%～15%的間隙。此間隙叫做行程余量。留有行程余糧的目的是：當(dāng)銜鐵產(chǎn)生空行程（即由于制動帶合格鉸鏈磨損所引起的銜鐵行程）時，仍然可以保障銜鐵運行在允許的行程范圍之內(nèi)，使制動器保持正常工作。如果行程余量留得過小，制動器與鉸鏈稍有磨損，銜鐵底面就碰在鐵皮制作的底座上不能下落，合閘制動就不徹底，使得產(chǎn)生的制動力矩不足，剎不住懸垂重物；如果行程余量留得過大，銜鐵的實際行程變得太小，影響制動臂的張開角度（即制動帶與制動輪的間隙），使制動器松閘不徹底。銜鐵在上極限位置(即與磁軛吸合的位置）時，銜鐵底面與外殼底座之間的距離應(yīng)等于銜鐵的額定行程。此距離不能大于或小于額定行程。大于時，由于銜空行程出現(xiàn)后所造成的銜鐵實際行程就可能超過銜鐵的額定行程，那時銜鐵就不能被吸上去，制動器送不開閘；小于時，銜鐵底面與外殼底座即或碰上，也不會產(chǎn)生送不開閘的現(xiàn)象，但卻出現(xiàn)了行程不足的毛病。帶緩沖裝置的MZS14MZS180、MZS1100型的長行程電磁鐵，在長期狀態(tài)下工作時，可以把電磁鐵側(cè)面的護(hù)罩板拆下，以保障有足夠的散熱條件。在拆接長行程制動器電磁鐵線圈時，要特別注意線頭的位置，不要接錯。另外，線圈一定要有線圈支架，不然線圈絕緣容易被碰破而造成短路或出現(xiàn)接地故障。電磁鐵線圈做星形接線時，起端（在線圈的里圈抽頭）要接到電源線上。磁軛與銜鐵接觸面要嚴(yán)禁。三相電磁鐵中間的極面，電磁鐵將產(chǎn)生聲響。新安裝或更換的長、短行程電磁鐵，必須用搖表檢查其絕緣性能。它們的絕緣電阻數(shù)值與電動機(jī)定子線圈的絕緣電阻數(shù)值一樣，如低于所規(guī)定的數(shù)值，必須進(jìn)行干燥。新的制動電磁鐵在使用之前，應(yīng)先通電檢查電磁鐵的動作是否靈活可靠。電磁鐵發(fā)生故障時，應(yīng)從以下幾方面去考慮：（1）各接線端是否有松動地方。（2）制動系統(tǒng)和銜鐵是否有卡滯地方。（3）電源電壓是否低于或高于所規(guī)定的數(shù)值。電源電壓如低于所規(guī)定的數(shù)值或負(fù)載超重，都能引起電磁鐵吸力不能克服主彈簧的作用力而松不開閘。(4)聯(lián)接電磁鐵的螺栓或鉚接銜鐵的鉚釘是否松動，尤其是固定磁軛的螺栓，此螺栓松動后將使電磁鐵發(fā)出聲響。（5）磁軛與銜鐵接觸面是否清潔，接觸后是否對齊和嚴(yán)密，銜鐵位置是否偏斜，電磁鐵是否過載。這些因素可能使電磁鐵發(fā)出聲響。經(jīng)驗證明：在其接觸面上涂抹一點機(jī)械油能減輕聲響。（6）線圈是否發(fā)熱。線圈發(fā)熱原因有主彈簧調(diào)得過緊，電磁鐵吸力過載，銜鐵與磁軛接觸不嚴(yán)密，電源電壓與線圈規(guī)定電壓不相符，線圈損壞。（7）檢查線圈內(nèi)的電流平衡情況。如只一個線圈內(nèi)的電流值過高，說明此線圈有毛病，如都高，則說明整個線圈超載或出現(xiàn)了其他方面的故障。（8）電磁鐵聲響是否正常。如聲響較大，其原因可能是銜鐵或磙軛發(fā)生了變形，或者是接觸表面臟污、電磁鐵過載。（9）MZD1系列短行程單相交流制動電磁鐵的周圍環(huán)境溫度不許超過35℃。自身傾斜不許超過15℃。（10）MZS1系列帶緩沖裝置的三相交流制動電磁鐵的周圍環(huán)境溫度不許超過35℃和低于40℃（低于15℃，應(yīng)采用不凍結(jié)的潤滑脂潤滑氣缸。）自身傾斜度應(yīng)小于5○。（11）線圈溫度不許超過120℃。鼓形控制器的觸片或觸指被燒壞的部位可以用銼刀修理。修復(fù)后表面要光滑而且觸片在全部的接觸長度內(nèi)都必須緊密地和觸指靠嚴(yán)。其中觸指與觸片的接觸寬度應(yīng)大于其觸片寬度的3/4。觸指磨損到4～5mm厚或觸片磨損到1～，均須更換?！?。如超程過大，則加劇觸片和觸指的磨損，甚至造成觸指或觸片的斷裂；超程過小，觸指與觸片之間的壓力不足，接觸不緊密，觸指容易燒傷。當(dāng)鼓形控制器的觸片或觸指被過分燒傷或嚴(yán)重磨損時，經(jīng)修復(fù)之后檢查觸指與觸片之間的壓力是否符合技術(shù)規(guī)定。檢查的方法是：在觸片與觸之之間墊入一張薄紙，用彈簧秤拉觸指，當(dāng)紙片能輕輕被拉出時，彈簧秤的拉力數(shù)值，即為觸點的壓力數(shù)值。彈簧秤的拉力方向應(yīng)是觸指向外擺動的方向。對新安裝或更換的觸點（或觸指），均應(yīng)具有最大的壓力。各觸點之間的不同時接觸或翻開的差距。為了增強(qiáng)觸點的耐磨性，有的觸點采用鍍銀的表面。控制器轉(zhuǎn)動部位要定期潤滑，以保持其靈活性?？刂破鲀?nèi)部要清潔干凈，尤其是觸點部位要更注意。七）橋式起重機(jī)常見故障及排除方法橋式起重機(jī)在使用過程中，機(jī)械零件、部件、電氣控制和液壓系統(tǒng)的元器件，不可避免地遵循磨損規(guī)律出現(xiàn)有形磨損，并引發(fā)故障。導(dǎo)致同一故障的原因可能不是一一對應(yīng)的關(guān)系。因此要對故障進(jìn)行認(rèn)真分析，準(zhǔn)確地查找真正的故障原因，并且采取相應(yīng)的消除故障的方法來排除之，從而恢復(fù)故障點的技術(shù)性能。橋式起重機(jī)的零件、部件、電氣設(shè)備和金屬結(jié)構(gòu)常見故障及排除方法分別列于表表表表表5中。表1橋式起重機(jī)故障及排除（零件部件）零件名稱故障及損壞情況原因與后果排除方法鍛造吊鉤、超期使用、材料缺陷，易斷鉤、造成事故，疲勞所致，更換%，更換疊片式吊鉤（板鉤）%～5%%，容易折鉤、超載、吊鉤損壞鋼絲繩斷絲、斷股、打結(jié)、磨損導(dǎo)致突然斷繩斷股、打結(jié)停止使用，斷絲，按標(biāo)準(zhǔn)更換，磨損，按標(biāo)準(zhǔn)更換滑輪 %～5% 、松動 、安裝不合要求，繩和輪接觸不良，或鋼絲繩跳槽，徑向磨損量達(dá)繩徑的1/4時應(yīng)更換，檢修，或鋼絲繩跳槽進(jìn)行檢修卷筒、鍵磨損，磨損量達(dá)原壁厚15%～20%，導(dǎo)致重物墜落，容易斷裂；鋼絲繩纏繞混亂，立即對軸鍵等檢修齒輪%～25%“鍵滾”使齒輪鍵槽損壞%，及剝落深度達(dá)齒厚的10%；滲碳齒輪滲碳層磨損80%深度，繼續(xù)使用損壞傳動機(jī)構(gòu)，是超期使用，安裝不正確所致，熱處理質(zhì)量問題，對運行機(jī)構(gòu)等作修補(bǔ) ，對運行機(jī)構(gòu)可新加工鍵槽修復(fù) 。圓周速度＞8m/s的減速器的高速級齒輪磨損時應(yīng)成對更換軸，熱處理不當(dāng)，導(dǎo)致?lián)p壞軸，影響轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生振動，運行機(jī)構(gòu)等可修復(fù)使用車輪%%，車體傾斜和運行時產(chǎn)生振動、車輪啃軌所致，容易脫軌制動器零件、心軸磨損量達(dá)公稱直徑的3%～5% ～2㎜，或原輪緣厚度40%～50% ㎜或者原厚度的50%，熱處理，車削后保證大于原厚50%以上。起升機(jī)構(gòu)中制動輪磨損量達(dá)40%應(yīng)作報廢聯(lián)軸器、柱銷、橡皮圈等磨損、螺栓剪斷、起升機(jī)構(gòu)中則易發(fā)生吊重墜落、工作繁重、打反車所致。聯(lián)軸器損壞、不能傳遞扭矩，對運行等機(jī)構(gòu)補(bǔ)焊后擴(kuò)孔，輪齒磨損達(dá)原厚15%即應(yīng)更換了。對運行機(jī)構(gòu)，輪齒磨損量達(dá)原齒厚30%時更換，對其他機(jī)構(gòu)修復(fù)使用表2 橋式起重機(jī)故障及排除（部件部分）故障名稱故障原因排除方法滾動軸 承（繼續(xù)啞音）、完全缺油或油過多、滾動體損壞、更換軸承、檢查潤滑油數(shù)量制動器（重物下滑）（1）杠桿的鉸鏈被卡住（2）制動輪和摩擦片上有油污（3）電磁鐵鐵芯沒有足夠的行程（4）制動輪或摩擦片有嚴(yán)重磨損（5）主彈簧松動和損壞（6）鎖緊螺母松動、拉桿松動（7）液壓推行制動器葉輪旋轉(zhuǎn)不靈（1）清除卡住故障（2）清洗油污（3）調(diào)整制動器（4）更換摩擦片（5）更換摩擦片（6）緊固鎖緊螺母（7）檢修推動機(jī)機(jī)構(gòu)和電氣部分（1）電磁鐵線圈燒壞（2）通往電磁鐵導(dǎo)線斷開（3）摩擦片粘連在制動輪上（4）活動鉸被卡住（5）主彈簧力過大或配重太大（6）制動器頂桿彎曲，推不動電磁鐵（在液壓推桿制動器上）（7）油液使用不當(dāng)（8）葉輪卡?。?）電壓低于額定電壓85%，電磁鐵吸合力不足（1）更換（2）接好線（3）用煤油清洗（4）消除卡住現(xiàn)象、潤滑（5）調(diào)整主彈簧力（6）頂桿調(diào)直或更換頂桿 （7）按工作環(huán)境溫度更換油液（8）調(diào)整推桿機(jī)構(gòu)和檢查電氣部分（9）查明電壓降低原因，排除故障，摩擦片發(fā)出焦味并且磨損很快（1）閘瓦在松閘后，沒有均勻的和制動輪完全脫開，因而產(chǎn)生摩擦（2）兩閘瓦與制動輪間隙不均勻，或者間隙過?。?）短行程制動器輔助彈簧損壞或者彎曲（4）制動輪工作表面粗燥（1）調(diào)整間隙（2）調(diào)整間隙（3）更換或修理輔助彈簧（4）按要求車削制動輪表面，制動力矩不夠穩(wěn)定（1）調(diào)節(jié)螺母和背螺母沒有擰緊（2）螺紋損壞（1）擰緊螺母（2）更換 （1）主彈簧力過大 （2）杠桿系統(tǒng)被卡住 （3）銜鐵與鐵芯貼合位置不正確（1）調(diào)整至合適大?。?）消除卡住原因、潤滑（3）刮平貼合面減速器，從動輪特別明顯節(jié)距誤差過大，齒側(cè)間隙超差修理、重新安裝，減速器振動，機(jī)殼叮當(dāng)作響（1）傳動齒輪側(cè)隙過小、兩個齒輪軸不平行、齒頂有尖銳的刃邊（2）齒輪工作面不平坦（1）、（2）修理、重新安裝 ，有不均勻的敲出聲，機(jī)殼振動齒面油缺陷、齒輪不是沿全齒面接觸，而是在一角上接觸更換齒輪，特別是安裝軸承處發(fā)熱（1）軸承破碎（2）軸頸卡?。?）齒輪磨損（4）缺少潤滑油（1）、（2）更換軸承（1）密封失效（2）箱體變形（3）剖分面不平（4）連接螺栓松動（1）更換密封件（2）檢修箱體剖分面，變形嚴(yán)重則更換（3）剖分面鏟平（4）清理回油槽，緊固螺栓`（1）地腳螺栓松動（2）與各部件連接軸線不同心（3）底座剛性差（1）調(diào)整地腳螺栓（2）對線調(diào)整（3）加固底座，增加剛性潤滑油過多調(diào)整油量滑動軸承過度發(fā)熱（1）軸承偏斜或壓得過緊（2）間隙不當(dāng)（3）潤滑劑不足（4）潤滑劑質(zhì)量不合格（1）消除偏斜，合理緊固（2）調(diào)整間隙（3）加潤滑油（4）換合格的油劑 起 重機(jī) 大車 運行機(jī)構(gòu)橋架歪斜運行、啃軌（1）兩主動車輪直徑誤差過大（2）主動車輪不是全部和軌道接觸（3）主動輪軸線不正（4）金屬結(jié)構(gòu)變形（5）軌道安裝質(zhì)量差（6）軌頂有油污或冰霜（1）測量、加工、更換出輪 （2）把滿負(fù)荷小車開到大車落后的一端，如果大車走正，說明這端主動輪沒和軌道全部接觸，輪壓小，可加大此端主動車輪直徑 （3）檢查和消除軸線偏斜現(xiàn)象 （4）矯正 （5）調(diào)整軌道，使軌道符合安裝技術(shù)條件 （6）消除油污和冰霜小車運 行機(jī)構(gòu)（1）軌頂有油污等（2）輪壓不均（3）同一截面內(nèi)兩軌道標(biāo)高差過大（4）起制動過于猛烈（1）作清除（2）調(diào)整壓輪（3）調(diào)整軌道至符合技術(shù)條件（4）改善電動機(jī)啟動方法，選用繞線式電動機(jī)（1）車輪直徑偏差過大（2）安裝不合理（3）小車架變形（1）按圖紙要求進(jìn)行加工（2）按技術(shù)條件重新調(diào)整安裝（3）車架矯正（1）小車輪壓不均或主動車輪有一只懸空（2）啃軌（1）調(diào)整小車三條腿現(xiàn)象（2）解決啃軌鋼 絲繩滑輪系統(tǒng)（1）滑輪和卷筒直徑太?。?）卷筒上繩槽尺寸和繩徑不相匹配，太?。?）有贓物，缺潤滑（4）起升限位擋板安裝不正確經(jīng)常磨繩（5）滑繩槽底或輪緣不光滑有缺陷 （1）更換撓性更好的鋼絲繩，或加大滑輪或卷筒直徑 （2）更換起吊能力相等，但直徑較細(xì)的鋼絲繩，或更換滑輪及卷筒 （3）清除、潤滑 （4）調(diào)整 軸承中缺油、有污垢和銹蝕潤滑、清洗 夾 軌器制動力矩小，夾不住軌道（1）活動鉸鉸卡住、潤滑不良（2）制動帶磨損（鉗口磨損）制動力矩顯著減?。?）清洗、潤滑（2）更換磨損件表3橋式起重機(jī)故障及排除（電氣設(shè)備部分）故障名稱故障原因排除方法交流電動機(jī)（1）接電率（JC%）加大，引起過載（2）在低電壓下工作（3）電動機(jī)選擇不當(dāng)（4）檢修后改變了起重機(jī)性能參數(shù)（1）降低起重機(jī)繁重程度或更換JC%相應(yīng)的電動機(jī)（2）電壓低于10%額定電壓、停止工作（3）選擇合適電動機(jī)（4）維修，保持起重機(jī)設(shè)計參數(shù)定子硅鋼片之間局部短路消除引起短路的原因，用絕緣漆抹在修理的地方（1）ΔY接線錯誤（2）某相繞組中的兩處，與外殼短路（1）檢查并排除接線錯誤（2）修復(fù)某相繞組，定子有大電流沖擊，電動機(jī)在額定負(fù)荷時不能達(dá)到全速（1）繞組端頭、中性點或并聯(lián)繞組間接觸不良（2）繞組與滑環(huán)間接觸不良（3）電刷器械中有接觸不良處（4）轉(zhuǎn)子電路中有接觸不良處（1）檢查焊接處，消除缺陷（2）檢查連接狀況（3）檢查調(diào)整電刷器械（4）檢查松動與接觸不良的情況并修理；檢查電阻，斷裂的更換（1）電動機(jī)軸和減速器軸部同心（2）軸承損壞和磨損（3）轉(zhuǎn)子變形（1）重新對線安裝（2）更換軸承（3）檢修交流電動機(jī)（1）定子相位錯移（2）定子鐵芯沒壓緊（3）軸承磨損（4）槽楔子膨脹（1）檢查接線并改正（2）檢查定子并修理（3）更換軸承（4）鋸掉膨脹出的楔子或更換（1）轉(zhuǎn)子端部連接處短路（2）轉(zhuǎn)子繞組有兩處