【文章內(nèi)容簡介】 也不一定都是孤立存在的，往往是1臺起重機上同時存在著幾種偏差。車輪位置偏差情 況啃軌特征車輪在水平面內(nèi)的位置偏差1只車輪有偏斜：向一保方向運行時，車輪啃軌道的一側(cè)；向反方向運行時，同一車輪又啃軌道的另一側(cè)?？熊壃F(xiàn)象較輕。2只車輪同向偏伴；啃軌特征同上，啃軌較為嚴重。4只車輪反向偏斜；如果偏斜程度大致相等，運行就不會偏斜和啃軌。但這種偏斜對傳動機構(gòu)不利。車輪在垂直面內(nèi)的位置偏差如果沒有其它歪斜因素存在，車輪垂直偏斜不會啃軌，但如果其它原因造成啃軌，則啃軌總是在軌道的一側(cè)，車輪踏面磨損不均，嚴重時出現(xiàn)環(huán)形溝4只車輪相對位置偏差同側(cè)前后車輪不在同一直線上，這時11＜12，使橋架失去應(yīng)有的串動量，稍有不妥就會啃軌，啃軌的地段和方向都不定。啃軌時同軌前后車輪各啃軌道的一個側(cè)面車輪位置呈平形四邊形：D1＞D2，啃軌車輪在對角線位置上（同時啃軌道內(nèi)側(cè)或外側(cè)）車輪位置呈綈形：啃軌位置在同一條軸線上，11＜ 12；D1＞D2，若輪距過大，同時啃軌道內(nèi)側(cè)；若輪距過小，同時啃軌道外側(cè)表85 車輪位置的偏差與啃軌的情況在對起重機啃軌故障修理之前，除了了解現(xiàn)象，還要追溯故障前的征兆，對機組人員提供的操作、使用、維護保養(yǎng)、修理、更換件等信息進行分析。必要時還需要對起重機和小車的軌距、輪距、軌道直度、車輪偏差、橋架變形、對角線等誤差進行實測，用數(shù)據(jù)分析影響因素。軌道調(diào)整。欲使起重機不啃軌，要求軌道符合規(guī)定的安裝偏差要求，以于超差的指標要進行調(diào)整，滿足起重機運行時不啃軌條件對軌道精度要求。車輪垂直方向和水平方向偏伴調(diào)整。車輪垂直方向的偏斜的測量檢查。在橋架上掛1根帶有重錘的細鋼絲，測量出車輪在垂直方向的直徑上、下兩點與鋼絲間的距離a和b，再計算偏斜量的大小。車輪水平方向的偏斜的測量檢查：在端梁上拉1根與軌道平行細鋼絲2根，分別測量車輪在水平方向的直徑最外側(cè)兩點到鋼絲的距離，再計算偏斜量的大小。由于橋式起重機大車和小車的車輪均為角型軸承箱支承式，它是由互相垂直的兩個平面端梁（或小車架）接觸的；可以采用調(diào)整墊片的厚度矯正車輪在垂直或水平方向偏斜，如圖838所示。調(diào)整時，根據(jù)需要將水平鍵板和垂直鍵板鏟開，調(diào)整好墊片后再焊好。對于橋架或小車架變形引起的較嚴重的車輪偏斜，用調(diào)整車輪的方法不能解決，必須對橋架或小車架結(jié)構(gòu)進行矯正來消除故障因素。車輪外徑（踏面）尺寸相對誤差。經(jīng)測量和檢驗，若發(fā)現(xiàn)啃軌原因是車輪直徑誤差過大所致，維修時，應(yīng)該復(fù)輪外徑，減少主動輪直徑的誤差?？傊槍Σ煌墓收犀F(xiàn)象，分析查找車輪啃軌的真正原因，進行故障排除與修理，進行故障排除與修理，使起重機或小車有良好的運行狀態(tài)。五、小車三條腿故障修理橋式起重機小車在工作中一只車輪懸空的現(xiàn)象，稱為小車三條腿，是常見故障之一。一、小車三條腿故障對起重機的影響起重機小車的三條腿故障對起重機有如下影響：使小車車體在起動和制動時產(chǎn)生振動與擺動，小車不能平穩(wěn)的行走。使小車自重和負荷只由3只車輪支承，其車輪的最大輪壓超過設(shè)計值。造成小車運行過程的啃軌。整機將產(chǎn)生振動；小車也容易脫軌。橋架因受力不均容易變形。二、產(chǎn)生小車三條腿故障的原因產(chǎn)生小車三條腿的原因可分自身故障和變形、安裝與磨損所致的軌道問題。小車自身因素（1）小車架本身形狀不符合技術(shù)要求或者因幫發(fā)生了變形。（2）4個車輪中有1個車輪直徑過小。（3）車輪的安裝不符合技術(shù)要求。（4）小車架對角線上的兩個車輪直徑誤差過大。軌道因素包括軌道變形、磨質(zhì)、安裝質(zhì)量和主梁變形引起的或上蓋板波浪變形引起的軌道局部下凹、軌道標高超差等。三、小車三條腿故障的檢查小車車輪的檢查根據(jù)車輪直徑的公差檢查小車輪的偏差。軌道的檢查檢查項目主要是軌道標高偏差。其檢查方法有經(jīng)緯（或水平儀）、連通器和拉鋼絲方法。小車三條腿的綜合檢查小車三條腿有時是多種原因綜合作用的，也有軌道原因，采用綜合分析，可以找到主要原因。綜合檢查的工況是小車運行制動器開閘，人力推動小車行走，在軌道上分段分析。小車在全行程上始終有1個車輪懸空，而車輪直徑又在公差規(guī)范內(nèi)，則斷定車輪軸線不等高；若只在局部上段出現(xiàn)三條腿現(xiàn)象，如圖839所示，車輪A在a處出現(xiàn)間隙△，用塞尺或塞片獲取數(shù)據(jù)后，推動小車使C輪進入a點，有間隙時，說明軌道a處偏低。如A輪在a點沒間隙，C輪進入a點有間隙，則判定是車輪直徑偏差所造成。四、小車三條腿故障的修理小車車輪高低差的調(diào)整。在角型軸承箱的水平分健槽中加墊片，或鏟開水平鍵板，在鍵板上方加墊片調(diào)整，使4個車輪的踏面在同一水平面上。一般情況下以調(diào)整從動輪為好，因為調(diào)整主動車輪后還檢查和調(diào)整小車運行的傳動系統(tǒng)。對于局部有三條腿情況不嚴重時，可采取在小車軌道下方加墊片調(diào)整；局部三條腿現(xiàn)象較嚴重時，則應(yīng)修復(fù)主梁；修復(fù)主梁后仍有三條腿現(xiàn)象，可用加墊辦法補救。在鏟開軌道壓板加墊片后再焊裝壓板的修復(fù)方法，應(yīng)注意避免主梁焊壓板后的下沉變形。第二章 起重機修理（電氣部分） 一、工藝流程（程序）檢修前準備→設(shè)備原始性能檢查→吊車進入檢修段落→接車斷電→原配管線路拆除與配線→滑觸線與軟拖纜及配套裝置的檢修與更換→低壓電器的檢修與更換→電機制動器的檢修與更換→終點極限、安全保護、接地的檢修→線路連接→調(diào)、測與施工記錄→二次回路試動作→相序與極限調(diào)整→試運轉(zhuǎn)→移交空荷試車。二、檢修工藝1檢修前的準備工作：。一般情況下應(yīng)有電路圖、平面布置圖、接線圖、端子排列圖、互聯(lián)接表和設(shè)備材料表單。，熟悉系統(tǒng)工作原理，對施工圖上出現(xiàn)的線路接線、標注、項目代號等出入的錯疏及時改正或標記。、備品、材料計劃。、安裝臨時設(shè)施。，并有設(shè)備管理單位主管人員陪同。，觸點閉合順序是否正常；大車、主小車、輔助小車、主卷、付卷的運行狀態(tài)；主電源保護屏、PQY、PQS等控制屏上的電器完好情況；清觸線、拖纜及其它一、二次線路的絕緣，走向和接頭燒損情況；終點極限、安全保護用開關(guān)的動作情況和管線敷設(shè)等情況。并與檢修項目表逐一對照和應(yīng)得到設(shè)備使用單位認可。，可采用操作法、觀察法、外力施加法和采用萬用表、搖表、鉗形表進行測量的方法檢查。準備施工用安全防范設(shè)施和施工用電源與機具。2檢修工藝程序：，切斷檢修滑線與運行段滑線的電氣聯(lián)系，分段隔離開關(guān)箱上鎖，并掛牌“有人工作，嚴禁合閘”予以警視。、護網(wǎng)和平臺以及紅色信號燈。，其方法可以采用膠皮，絕緣樹脂板和隔欄等辦法。3配管線路拆除與更換：檢查的內(nèi)容為護管是否銹蝕，管內(nèi)穿線的損傷程度及管路的方向，固定情況。，鍍鋅管鋅層脫落部位也應(yīng)涂兩遍防腐漆，銹蝕嚴重的護管必須更換管子更換時應(yīng)做到下列工作：：可采用鋼絲刷，兩旁各綁一根鐵絲穿過管子，來回拉動鋼絲刷對管壁內(nèi)除銹，也可用壓縮空氣法清除管內(nèi)鐵銹雜物。，后可用鋼鋸或切管機割斷鋼管。：彎管時可用人工彎管器、滑輪彎管器、氣焊加熱等方法進行。：，彎扁程度不應(yīng)大于管外徑的10%。條件彎曲半徑與鋼管外徑比之明配有二個彎時6明配只有一個彎時4，彎曲角度α一定要大于90176。，同時，管子的焊縫不應(yīng)放在彎曲方向的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。鋼管允許彎曲半徑R：，最小截面不得小于設(shè)計規(guī)定。 ，必須從內(nèi)圈抽出線頭進行放線。 ，引線一端應(yīng)與所穿導(dǎo)線結(jié)牢，其結(jié)頭的折倒方向應(yīng)與穿線方向反方向。穿線前，鋼管口應(yīng)先裝上管螺帽；以免穿線時損傷導(dǎo)線絕緣層。穿線時，需兩人各在管口一端，一人慢慢牽引，另一人將導(dǎo)線慢慢送入管內(nèi)。如鋼管較長、彎曲較多穿線困難時，可用滑石粉潤滑。但不可使用油脂或石墨粉來作潤滑物，因前者會損壞導(dǎo)線的絕緣層（特別是橡皮絕緣），后者是導(dǎo)電粉末，易于粘附在導(dǎo)線表面，一旦導(dǎo)線絕緣略有微小縫隙，便會滲入線芯，造成事故。：導(dǎo)線穿好后，剪除多余的導(dǎo)線，但要留出適當(dāng)余量，便于以后接線。預(yù)留長度為：接線盒內(nèi)以繞盒一周為宜；開關(guān)板內(nèi)以板內(nèi)關(guān)圓為宜。：采用搖表測量。：。、管口光滑。每兩米內(nèi)平直度偏差不得大于3mm，垂直度偏差不得大于5mm。，各箱內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)留適當(dāng)余量，管內(nèi)不允許有任何接頭，不允許一根金屬護管內(nèi)穿一根導(dǎo)線。：。，管內(nèi)穿線采用觀察和檢查安裝檢修記錄的方法。4滑觸線與軟拖纜的檢修與更換：：檢查的內(nèi)容為滑接線距地面的高度和距離設(shè)備、氧氣、易燃氣體、液體等管道的距離是否符合有關(guān)規(guī)定：滑觸線間的間距、平直度是否變形位移與超過偏差限度；絕緣子是否有機械損傷或缺陷；滑觸線的對地絕緣等情況，發(fā)現(xiàn)有不合規(guī)定的應(yīng)予更換，絕緣子不清潔的應(yīng)予清掃。拆除已損傷的絕緣子后，即可換上表面清潔，絕緣良好的絕緣子，絕緣子與螺栓的膠合一般采用400號以上水泥加瓷砂按1：，絕緣子與螺栓的孔隙間真實后，需經(jīng)72小時的自然養(yǎng)生時間方可使用。，連接處應(yīng)光滑平整，不得有毛刺與變形，連接處要與支架位置錯開。：檢查的內(nèi)容為：軟電纜的絕緣，托輪滑車滑纜支架和拖纜與移動距離之比等實際性能狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)損壞或不符合規(guī)范者應(yīng)予更換。，懸掛裝置等金屬構(gòu)件，均應(yīng)作防腐處理。室內(nèi)構(gòu)件應(yīng)涂一遍紅丹，一遍防腐漆，室外裝置再加一遍防腐漆。%，其中吊索弧垂應(yīng)和更換前的原設(shè)計一致（見GBJ303—88中有關(guān)規(guī)定）。，固定在支架上應(yīng)能伸縮，滑接線的中心線應(yīng)與起重機軌道實際中心線保持平等，偏差不應(yīng)大于長度的1/1000。最大偏差不應(yīng)大于10mm；滑接之間的水平或垂直距離應(yīng)一致，最大偏差不大于10mm；瓷瓶的絕緣電阻不得小于1MΩ。，并聯(lián)運行時，分段間隙20mm；不允許并聯(lián)運行時，分段間隙應(yīng)大于滑接器與滑觸線接觸長度的10mm。：，其允許最在拉力應(yīng)大于滑接線或吊索的允許最大拉力；；；長度大于25m時，；：。，無跳動的移動，不得有卡阻。，但電纜夾與其連接零件間宜能自由轉(zhuǎn)動；電纜夾間的距離不宜大于5m。，應(yīng)分別與起重機、鋼索可靠固定。：。，軟拖纜通電試車觀察運行情況。、ycw電纜。5低壓電器的檢修。檢查內(nèi)容為：部件是否完整；動作是否靈活；觸頭開閉順序是否正確；控制器手柄定位是否準確、可靠；觸頭的壓力是否夠以及開距，超行程是否符合規(guī)定要求；觸頭是否磨損過大；各導(dǎo)電接觸器面是否平整嚴密，三相觸頭是否同期開閉；各進出線是否有燒損、漏電現(xiàn)象；線號標注是否正確齊全。發(fā)現(xiàn)不合格者應(yīng)予改正和更換、修復(fù)。、檢查手柄的靈活狀態(tài)、清除卡塞。觸頭壓力可和彈簧稱稱量，通過調(diào)整復(fù)位彈簧使壓力達到 1—；觸頭凹凸不平的地方用細平銼銼平,當(dāng)觸頭磨損超過3mm,。，銼掉接頭氧化層，擰緊螺釘，用石棉紙校正各電阻的間距。，發(fā)現(xiàn)斷或裂紋可以補焊，多處斷裂要更換。，觀察并更換磨損件，擰緊固定螺釘。，使之動作靈敏可靠。，電源線接在靜觸頭接線樁，負荷側(cè)導(dǎo)線接在出線端（動觸頭接線樁頭）。，連接時應(yīng)擰緊，螺帽必須在便于維護側(cè)。，并保證在高溫條件下可靠接觸。，塑料絕緣的導(dǎo)線不作硬性研究。，定位可靠，各種電器的觸頭閉合順序與圖紙規(guī)定一致，接點開距14—18mm，超行程2—4mm，觸頭壓力1—1。7kg。，接觸面積S＞75%。，短路壞，消弧線圈各部配件齊全。＞1MΩ。，連接可靠，線的接頭包扎良好。10mm塞尺檢查，塞尺塞入時，線接觸應(yīng)塞不進去，面接觸時，接觸面寬小于60mm者，塞入深度不大于4mm；面接觸寬度大于60mm時，塞入深度不大于6mm。a觸頭在斷開位置時，同極的進、出線端之間；b觸頭在閉合位置時，不同極的帶電部件之間；c各帶電部分與金屬外殼之間。D測量絕緣電阻使用的歐表電壓等級及所測的絕緣電阻應(yīng)符合GB5015091的規(guī)定。6電機的檢修：，取出電機轉(zhuǎn)子，此時要注意作好標記和不得損傷電機的定轉(zhuǎn)子繞組。，定子接線柱，如墊絕緣層，繞組引線加套玻璃漆布管，并涂絕緣漆，在修理時，不允許損傷繞組，不準用汽油、機油、煤油等擦洗繞組。，調(diào)整刷架彈簧壓力。，清除鐵芯表面油泥、鐵銹。，擰緊線圈固定螺栓或更換液壓油。，擰緊接線柱螺栓。：,。端蓋止口外徑3005008001000最大間隙。單位：mm?！?00克/cm2T，且同臺電機上所有炭刷壓力一致；；滑環(huán)表面不允許留有灼傷和深溝；電刷與滑環(huán)接觸良好，牌號一致；。7避雷與接地。，斷裂則恢復(fù)。㎡的鍍鋅扁鋼，10mm2裸銅線或30mm2的鍍鋅圓鋼；司機室與起重機的接地連接采用410毫米的鍍鋅扁鋼，連接線裝置不應(yīng)小于2處。8導(dǎo)線連接。校線需兩人共同配合進行。若所校線路過長，還需配備對講機。校線時兩人各在線路的一端，一人負責(zé)短接任意兩根導(dǎo)線，另一人用校線燈測量的方法校線。，要及時套上線號，最后還需校對一次。，恢復(fù)所接端子板的順序標記。，先拆除舊端于板，（條件許可的情況下，可暫不拆除其上的連接線），次將前端子板安裝定位。，用壓接鉗將線頭與接線端頭壓固。，擰緊螺釘，需套塑料護管的座先套上塑料護管。，標注清晰，接頭緊固牢靠，線路走向合理，絕緣良好，不傷損導(dǎo)線。，固定牢靠，其安裝位置應(yīng)便于接線和更換，距地面不應(yīng)低于250mm絕緣良好。，包扎與絕緣良好。9照明. l更換舊導(dǎo)線。、電磁站照明的低壓電源，不得高于原設(shè)計規(guī)定值。10調(diào)試、滑接器和主回路絕緣電阻。，檢測各電氣設(shè)備和線路應(yīng)符合規(guī)定。、固定、綁扎。 ．，但主回路不得帶電。、安全開關(guān)、緊急開關(guān)等的動作是否可靠準確。，提升機構(gòu)的二次回路中零位，極限的動作。、繼電器、接觸器的開閉順序是否與施工圖一致；控制器手柄定位，各觸頭開閉是