【文章內容簡介】 的精度要求，壓實設備、裝載設備和攤鋪拌和設備盡量選用大功率、大噸位和帶自動控制裝置的設備，考慮到試驗成果的推廣普及，以采用國產設備為主，適量配置進口設備。而運輸車輛則以選用8～15T的中型自卸汽車為宜，以減少攤鋪的工作量，便于控制松鋪厚度和平整度，同時避免施工過程中輪軸壓力過大對下土層的擾動破壞。主要機械選型：采用裝載機裝車，壓實機械選輕型壓路機結合振動壓路機，拌和機械選用穩(wěn)定土廠拌設備，碎土機。攤鋪設備選平地機和推土機，運輸車輛選用斯太爾、東風等自卸汽車。(4)試驗段施工根據室內改良土各種性質試驗提出其合理的最佳改良參數(shù)，選取不小于200m段路基為試驗工點，確定壓實工藝的遍數(shù)及機械組合，經濟壓實厚度及松鋪厚度系數(shù)，施工含水量界限值，用以指導全標段路基施工。(5)改良土的生產改良土生產工藝見圖26。圖26 改良土填料生產工藝流程圖化學物理不合格，調整配料合格中粗砂或碎石土級配不良巖塊土細粒土石灰或水泥計 量 配 料拌 合加水出 料室內配合比試驗現(xiàn)場填筑工藝試驗檢 驗原料破碎篩分 為保證拌和質量，改良土采用廠拌法，設土料涼曬、粉碎場地。改良土開始拌和前，要備足一次攤鋪所需的土料，如原狀土含水量過大，要攤鋪涼曬，土顆粒過大則需提前粉碎，最大尺寸不得超過15mm，保證拌和時填料與水泥結合均勻。在正式拌和前，調試所用的的拌和設備，使混合料的組成和含水率達到規(guī)定的要求。根據試驗段確定的水泥劑量，調試拌和設備的各項參數(shù)，進行試拌和，檢測拌好的改良土各項性能指標，以確定拌和機的各項參數(shù)是否合理。拌和質量采用EDIT滴定法檢測，摻合料劑量試驗配合比允許偏差控制在：+%～%。開始拌和后，操作人員按試拌時確定的實際控制參數(shù)進行生產，生產過程中要確保料斗儲料充足，出料流暢、拌和用水穩(wěn)定充足，所存的改良劑隨用量的需求及時補充。出料斗采用間歇卸料方式。拌和時隨時對改良土進行外觀、改良劑量和含水量檢驗?；旌狭习韬途鶆虻臉藴剩夯旌狭虾室寺源笥谧罴押?，混合料顏色一致，改良劑量符合要求，含水量略高于最佳含水量。各項指標經試驗檢測合格后，方可出廠放行。(6)改良土運輸根據填筑用量確定拌和量，拌和好的混和料盡快運到鋪筑現(xiàn)場。裝載機裝車、自卸汽車運輸，混合料在運輸過程中，覆蓋運輸，以免水份散發(fā)太多；混合料在拌和過程中，根據拌和時的氣溫適當調整混合料的含水量。(7)改良土攤鋪、碾壓根據松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在兩側路肩邊緣設立控制標桿，控制每層的攤鋪標高，混合料先初平，后精平，設專人及時鏟除離析混合料，補以新混合料。攤鋪時不宜中斷，因故中斷超過2h時，設置施工縫?；旌狭蠑備佂旰?，先用平地機初平的整形，再用壓路機快速碾壓1～2遍，出現(xiàn)坑洼進行找平。按規(guī)定的坡度和路拱進行整型，特別是接縫處的整平，在整型過程中，嚴禁車輛通行，初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時進行補料或減料。按試驗段確定的松鋪厚度和壓實機具組合進行攤鋪壓實。壓實順序按先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓，并注意行與行輪跡間的重疊。碾壓過程中表面始終保持濕潤，杜絕產生“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象。做到壓實均勻，無漏壓死角，碾壓全過程實行旁站，確保碾壓按規(guī)定進行。碾壓結束之前，用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設計要求。最后用三輪壓路機穩(wěn)壓成型。當天拌和的混合料必須當天碾壓完成。接縫和“調頭”處按設計和規(guī)范要求進行處理。兩工作段的銜接處搭接拌和，前一段拌和后留3～5m不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和并與后一段一起碾壓；施工機械不宜在己壓成的層上“調頭”。(8)改良土施工控制與質量檢測必須建立、健全工地試驗、質量檢查及工序間的交接驗收等項制度。試驗、檢驗應做到原始記錄齊全，數(shù)據直實可靠。工地試驗室應能進行所用材料的各項試驗，還應能進行現(xiàn)場壓實度和平整度的檢查。各工序完結后，均應進行檢查驗收。經檢驗合格后，方可進行下一個工序。(9)整修養(yǎng)護局部表面不平整要灑水補平并補壓，使其外型質量達到設計要求。當碾壓合格后，可立即填筑另一層改良土，不需要專門的養(yǎng)生期；當因故不能立即填筑時，做好養(yǎng)生工作，養(yǎng)生采取“灑水養(yǎng)生，覆蓋塑料薄膜和周邊用土壓緊養(yǎng)生，覆蓋草袋并灑水養(yǎng)生”等方法。路基本體測試結果符合設計與規(guī)范要求后，對路基本體表面進行整修，測定平整度、橫坡、中線、邊線，檢查幾何尺寸，核對壓實標準；灑灰打樁，標出里程。，改良土填筑施工方法與路基本體改良土填筑施工方法相同。施工檢測采用K30平板荷載儀測定地基系數(shù)（K30）值，采用灌砂法或核子密度儀檢測壓密系數(shù)K，力學指標采用K30法、EVd法和EV2法檢測，達不到技術標準要求，分析原因，重新整修補壓，直到滿足要求?；驳讓訅簩崢藴试斠姳?3。表23 基床底層壓實標準表填料壓 實 標 準改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥110變形模量Ev2(Mpa)≥60動態(tài)變形模量Evd(Mpa)≥35壓實系數(shù)K≥、卸載路基地段均采用堆載預壓方式以促進工前沉降。堆載采用就近取土場取土。堆載在基床底層施工完畢，基床表層施工前進行。實施堆載預壓，要先于路基基床底層頂面鋪設一層土工布，其上分層攤鋪預壓土。堆載預壓時間應不少于8個月，；鋪設無碴軌道地段的路基，預壓時間不少于12個月(至少經過一個雨季)，堆載預壓期間應進行沉降觀察，根據沉降觀測資料推算確定，當推算的工后沉降滿足要求后方可卸除預壓土。預壓土卸除后，對基床底層進行修整，必要時補充填土，碾壓達到設計要求后施工基床表層級配碎石。沿線路每隔50m布設一觀測斷面以觀測地基和路堤沉降變形，繪制沉降曲線并進行路基工后沉降分析，以確定無碴軌道的合理開工日期。重點段落應進行長期觀測，以利運營養(yǎng)護維修和積累資料。觀測斷面上的觀測標志設置：路堤兩側坡腳各埋設一個混凝土觀測樁，觀測路堤外地面的沉降；在路堤基底的地面處放置一處沉降板，觀測路堤基底地面的沉降；在路堤頂面埋設一至二處混凝土觀測樁，觀測路堤頂面的沉降。路基沉降觀測施工工藝流程見圖27。分二層填筑，每層厚均為20cm，采用攤鋪機攤鋪，級配碎石采用廠拌法拌料。路基基床組織專業(yè)隊伍施工，按“拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護”六流程的施工工藝組織流水作業(yè)。級配碎石(摻水泥)生產工藝流程見圖28?；脖韺犹钪┕すに嚵鞒桃妶D29?；脖韺蛹壟渌槭郊壟湟姳?10。圖27 路基沉降觀測施工工藝流程圖否不滿足要求滿足沉降要求路基填筑繼續(xù)填筑填至基床表層第一層埋設路堤本體及路基面沉降監(jiān)測元器件進入沉降穩(wěn)定期沉降觀測沉降觀測停止填筑、分析原因、制定措施或報設計基底沉降監(jiān)測元器件埋設是填筑第二層級配碎石施工無碴軌道沉降觀測分析評估沉降是否滿足鋪設無碴軌道要求表24 基床表層級配碎石粒徑級配表方篩邊長(mm)162545過篩質量百分率(%)0～70～117～3213～4641～7567～9182～100100圖28 級配碎石（摻水泥）生產工藝流程圖合格不合格，調整配料25～45mm碎石15～25mm碎石7～15mm碎石7mm石屑粉計 量 配 料拌 合加水水泥（按設計要求）出 料室內配合比試驗現(xiàn)場填筑工藝試驗檢 驗圖29 基床表層填筑施工工藝流程圖 運輸驗收基床底層區(qū)段拌和運輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整區(qū)段測量放樣檢驗修整基床底層 拌 合 攤鋪鋪碾壓夯實不合格合格，填筑下層填至頂層修整養(yǎng)護檢 驗基床底層經過12～18個月的沉降觀測，確認路基工后沉降已經基本完成并滿足設計要求后，準備進行基床表層填筑。測量中線水平，檢查幾何尺寸，核對壓實標準，使其達到基床底層驗收標準。對不符合標準的基床底層重新進行修整，使其達到基床底層標準要求。級配碎石采用廠拌法生產，廠拌設備采用自動計量拌和站，自卸汽車運至路基，攤鋪設備選用攤鋪機。在不小于200m的試驗段獲取松鋪厚度等施工參數(shù)，以指導以后的基床表層施工，確?；脖韺犹钪|量。作好級配碎石性能檢測，基床表層級配碎石分二層填筑，每層均為20cm。級配碎石由拌和站拌和，碎石級配為多元連續(xù)級配，合格的級配碎石由自卸汽車運至路基，根據松鋪厚度，采用攤鋪機攤鋪。攤鋪施工分二層填筑每層均為20cm，采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪方法由試驗段確定。碾壓采用振動壓路機，先靜壓，碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側路肩向路中心碾壓，即先邊后中；曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。，橫縫銜接處應搭接，搭接長度不少于2m。基床表層修整養(yǎng)護：局部表面不平整要灑水補平并補壓，使其外型質量達到設計要求。路基基床表層質量檢測試驗方法采用：密實度檢測(灌砂或水法、核子密度儀)、K30檢測、輕型動態(tài)彈性模量儀檢測。采用K30平板荷載儀測定地基系數(shù)(K30)值，采用灌砂法或核子密度儀檢測孔隙率。動態(tài)變形模量測試儀檢測EVD值，按德國采用的EV2指標進行控制復核.路基基床表層填料壓實標準詳見表25。表25 路基基床表層填料壓實標準表填料壓 實 標 準地基系數(shù)K30(MPa/m)動態(tài)變形模量Evd(Mpa)空隙率n(%)變形模量Ev2(Mpa)級配碎石≥190≥50＜18≥1施工工藝臺后路堤設正梯形過渡段。過渡段的填料采用水泥穩(wěn)定級配碎石(摻加5%P)，過渡段后4m范圍內基床表層摻5%P路橋過渡段的壓實標準見表26。表26 過渡段填料的壓實標準填料壓實標準地基系數(shù)K30 (MPa/m)變形模量EV2(MPa)變形模量EVd(MPa)空隙率n(%)級配碎石≥190≥120≥50＜18％圖210 路橋過渡段斷面示意圖橋臺臺尾為路堤時，橋路過渡段采用二次過渡方案。過渡段的正梯形部分采用水泥穩(wěn)定級配碎石(摻加5%水泥)，其后設置一段倒梯形的過渡段，采用為水泥改良土作填料。過渡段總長度不小于4倍橋臺后路堤高度，且不小于20m。路橋過渡段填筑示意圖見圖210，211。圖211 路橋過渡段斷面示意圖圖212 路涵過渡段(涵頂距軌底≥)設置圖摻5%水泥路基與涵洞過渡時，在涵洞側面設置水泥穩(wěn)定級配碎石(摻加5%水泥)過渡段，過渡段范圍的基床表層級配碎石摻加5%水泥。過渡段填筑示意圖見圖211。路橋、路涵過渡段施工見圖213。圖213 路橋、路堤與橫向結構物過渡段施工工藝流程圖否是填筑至基床底層頂面基坑回填合格基底處理結構物后背墻繪填筑線橋路過渡段埋設底層透水管砌筑滲水墻與路基同步攤鋪碾壓或夯實檢測壓實質量是是否否橋路過渡段否是過渡段攤鋪級配碎石碾壓或夯實檢測壓實質量合格填筑至涵洞頂面否是過渡段施工結束在墊層頂面以上對填料分層填筑，并用碾壓機械碾壓滿足壓實標準后，()厚用沖擊式壓路機進行追密壓實。沖擊碾壓工藝流程見圖214。214 沖擊碾壓施工藝流程圖施工準備工藝試驗檢查壓實效果沖擊壓實，振動碾壓檢查壓實效果下層沖擊壓實，振動碾壓沖擊壓實施工注意事項：(1)在沖擊壓實過程中，平地機配合及時整平，確保最佳速度。(2)控制在最佳含水量177。2%范圍時碾壓。(3)施工段采用300～400m/段。(4)地面以下2～3m存在軟土夾層；附近受既有建筑物影響(如距橋臺、防洪路堤、危房或古建筑50m范圍的路堤段)；粉性土地基；地層含水量大于60％的地層；各種已有樁基加固的天然地基；；采用土工格柵加筋材料進行邊坡防護的路堤地段，不得采用沖擊壓實。、施工工藝土工格柵鋪設時，受力方向垂直于線路方向展開，兩幅間采用密貼排放，不搭接，攤鋪時盡量拉緊，緊貼下承層，不得扭曲、折皺、重疊等，在受力方向聯(lián)接處的強度不低于材料設計抗拉強度，土工格柵布設時，用插釘將土工格柵固定于填土層表面，鋪設土工格柵的土層表面平整，不得有堅硬的凸出物。土工格柵鋪好后，在48小時內在其上填土，不得因填土移動。鋪設多層土工格柵時，其上下層接縫交替錯開。質量要求與檢驗：在施工時，分別要對下承層平整度、土工格柵上下層接縫錯開距離等項目進行檢測。土工格柵施工工藝見圖215。圖215 土工格柵鋪設工藝流程圖平整下層墊層或填料土檢查土工格柵質量鋪設土工格柵覆蓋墊層或填料后回折2m