儀表進(jìn)近著陸(編輯修改稿)
2025-09-01 02:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? 直角航線程序的無(wú)風(fēng)數(shù)據(jù) ? 沿直角航線程序起始進(jìn)近實(shí)施程序和步驟 ? 直角航線程序的實(shí)施方法 ? 等待程序 一、直角航線程序的構(gòu)成 ? 開(kāi)始點(diǎn)是一個(gè)導(dǎo)航臺(tái)或定位點(diǎn)，由出航轉(zhuǎn)彎、出航航段（ MC出 ）、入航轉(zhuǎn)彎、入航航段（ MC入 ）構(gòu)成。 ? t出 規(guī)定： 1～ 3分鐘，以 ；中國(guó)民航按 A/B類和 C/D類飛機(jī)予以公布。 ? 出航計(jì)時(shí)的規(guī)定：開(kāi)始點(diǎn)為電臺(tái)時(shí)，從轉(zhuǎn)至出航航向或正切電臺(tái)時(shí)開(kāi)始，以晚到為準(zhǔn)；開(kāi)始點(diǎn)為定位點(diǎn)時(shí)，從轉(zhuǎn)至出航航向開(kāi)始計(jì)時(shí)。 MC出 IAF 入航 轉(zhuǎn)彎 出航 轉(zhuǎn)彎 MC入 跑道 二、直角航線程序的無(wú)風(fēng)數(shù)據(jù) －－ 儀表進(jìn)近圖公布的數(shù)據(jù) 一個(gè)時(shí)間 ： t出 ，根據(jù)所飛 機(jī)型決定； 兩個(gè)航跡 ： MC入 和 MC出 ； 三個(gè)高度 ：起始進(jìn)近高度、入航轉(zhuǎn)彎高度、第二次過(guò)臺(tái)的高度。 180176。 IAF 360176。 (900) (340) (550) 二、直角航線程序的無(wú)風(fēng)數(shù)據(jù) －－結(jié)合機(jī)型的計(jì)算數(shù)據(jù) 幾何數(shù)據(jù) ： R出 、 R入 ， L出 出航下降率 ： RD 三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的無(wú)線電方位 2R出 β入 IAF L出 R入 β4 MC入 RB切 RB入 RB4 Nm Nm 幾個(gè)關(guān)鍵位置的無(wú)線電方位 （右程序） ? 正切點(diǎn)： RB切 ＝ 90176。 ， QDM切 ＝ MC出 ＋ 90176。 ? 入航轉(zhuǎn)彎開(kāi)始點(diǎn)： RB入 ＝ 180176。 － β入 ， QDM入 ＝ MC入 － β入 ? 四轉(zhuǎn)彎開(kāi)始點(diǎn)： RB4＝ 90176。 － β4， QDM4＝ MC入 － β4 出出入 LRtg /2??)/(4 出入入 ＋ LRRtg ?? 課堂練習(xí) TB－ 20飛機(jī)飛 某程序 ，出航轉(zhuǎn)彎 TAS100Kt、坡度 15176。 ，出航速度 95Kt，入航轉(zhuǎn)彎 90Kt、坡度 15176。 ，計(jì)算機(jī)型數(shù)據(jù)。 ? R出 , R入 ， L出 。 ? RD 。 ? ?入 , ? 4 。 RB入 ， QDM入 ， RB4 ， QDM4 。 返回 25176。 9 176。 155176。 335176。 81176。 351176。 三、沿直角航線程序起始進(jìn)近 實(shí)施程序和步驟 1) 取得進(jìn)場(chǎng)許可和進(jìn)場(chǎng)條件后 ， 沿指定的進(jìn)場(chǎng)航線飛向 IAF， 進(jìn)行直角航線的計(jì)算 〔 重點(diǎn)為風(fēng)的分解計(jì)算 〕 ， 按規(guī)定的高度和方法加入直角程序； 2) 完成 180176。 出航轉(zhuǎn)彎后 ， 正切電臺(tái)計(jì)時(shí) ， 保持計(jì)算的下降率下降 ， 利用出航時(shí)間 、 徑向線 /方位線或 DME距離限制控制入航轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)； 3) 按規(guī)定高度進(jìn)入入航轉(zhuǎn)彎 ， 轉(zhuǎn)彎后半段利用儀表指示控制四轉(zhuǎn)彎開(kāi)始時(shí)機(jī) ， 并在四轉(zhuǎn)彎過(guò)程中及時(shí)檢查和修正轉(zhuǎn)彎的偏差； 4) 改出四轉(zhuǎn)彎后 ， 計(jì)時(shí) 、 并向管制員報(bào)告 ， 控制飛機(jī)沿五邊進(jìn)近著陸 。 扇區(qū)劃分 Ⅰ 扇區(qū) 110176。 MC入 MC出 Ⅱ 扇區(qū) Ⅲ 扇區(qū) 各扇區(qū)的加入方法 ? Ⅰ 扇區(qū)－－ 平行加入 ? Ⅱ 扇區(qū)－－ 偏置加入 ? Ⅲ 扇區(qū)－－ 直接加入 －－ 1平 2偏 3直接 Ⅰ 扇區(qū)的加入－平行加入 ? 飛機(jī)到達(dá)定位點(diǎn)后，轉(zhuǎn)至出航航向飛行適當(dāng)時(shí)間，然后左轉(zhuǎn)（右程序）或右轉(zhuǎn)（左程序）切入入航航跡 向臺(tái)飛行，二次過(guò)臺(tái)后作正常轉(zhuǎn)彎加入直角程序。 返回 MC入 MC出 Ⅱ 扇區(qū)的加入－偏置加入 ? 飛機(jī)到達(dá)定位點(diǎn)后，向程序一側(cè)轉(zhuǎn)彎，與入航航跡成 30176。 偏置飛行一定時(shí)間，然后轉(zhuǎn)彎切入入航航跡向臺(tái)飛行，二次飛越定位點(diǎn)后，作正常轉(zhuǎn)彎加入直角程序。 返回 MC出 30176。 Ⅲ 扇區(qū)的加入－直接加入 ? 飛機(jī)到達(dá)定位點(diǎn)后，直接轉(zhuǎn)至出航航跡方向，加入直角航線程序。對(duì)于這種加入方法，應(yīng)注意根據(jù)飛機(jī)的實(shí)際進(jìn)入方位控制進(jìn)入時(shí)可能造成的偏差。 返回 MC入 167。 沿修正角航線起始進(jìn)近 ? 修正角航線的構(gòu)成 ? 儀表進(jìn)近圖公布的無(wú)風(fēng)數(shù)據(jù) ? 結(jié)合機(jī)型計(jì)算的無(wú)風(fēng)數(shù)據(jù) ? 沿修正角
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