【文章內(nèi)容簡介】 IM技術(shù)時(shí)，4D施工模擬主要使用的軟件是（A ）。64. “中國尊”項(xiàng)目高度達(dá)到（ D）米，建成后將成為北京第一高樓，成為北京新的地標(biāo)性建筑。65. “中國尊”項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了BIM技術(shù)，并為中國尊量身定制了（B ）系統(tǒng)。66. 具有大容量，采用鋼輪鋼軌，可在隧道、高架和地面運(yùn)行的軌道交通類型為（A ）。67. 具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運(yùn)行的軌道交通類型為（B ）。68. 1列地鐵列車的運(yùn)載能力大約相當(dāng)于（ D）輛小汽車。69. 就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的（C ）。70. 截止到2015年末，我國城市軌道交通運(yùn)營里程已達(dá)（B ）多公里。71. 按照國家“十三五”規(guī)劃，到2020年，我國城市軌道交通運(yùn)營里程預(yù)計(jì)達(dá)到（ D）。72. 城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于運(yùn)營階段的是（ D）。73. 我國城市軌道交通的建設(shè)模式中，交鑰匙工程指的是（C ）。74. 下列選項(xiàng)中，不屬于軌道作用的是（C ）。75. 下列選項(xiàng)中，不屬于提高軌道結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的措施是（A ）。76. 1926年，鋪設(shè)世界最早的一條無縫線路的國家是（ D）。77. 無縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成長（ D）的鐵路線路。78. 鋼軌橫截面為工字形截面的原因是使鋼軌（ B）。79. 存在于所有線路，也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是（A ）。80. 由于細(xì)小裂紋或非金屬夾雜物引起的鋼軌損傷類型是（ D）。81. 鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌，其工作原理為（C ）。82. 軌枕頂面支撐鋼軌的部分稱作承軌槽，其軌底坡的坡度為（D ）。83. 減少木枕機(jī)械磨耗最有效的途徑的是（B ）。84. 目前我國應(yīng)用最廣泛的軌枕類型是（ C）。85. 我國Ⅰ、Ⅱ型混凝土軌枕的長度為（A ）。86. 應(yīng)用最廣泛的道岔類型為（ A）。87. 道岔的號(hào)數(shù)N與轍叉角α之間的關(guān)系是（ D）。88. 護(hù)軌由中間平直段、兩端緩沖段和開口段組成，整體呈現(xiàn)（B ）。89. 能實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是（D ）。90. 隧道內(nèi)的軌道，一般采用（B ）。91. 下列選項(xiàng)中，不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是（D ）。92. 窄級(jí)配道砟對(duì)針狀指數(shù)和片狀指數(shù)的要求為（ C）。93. 對(duì)有砟軌道的特點(diǎn)，敘述正確的是（ A）。94. 不屬于預(yù)鋪道砟工作范圍的選項(xiàng)是（ D）。95. 抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的參數(shù)是指（ B）。96. 現(xiàn)場采用鋁熱焊對(duì)鋼軌焊接時(shí)，在軌溫低于（C ）時(shí)不得進(jìn)行焊接作業(yè)。97. 鐵路工程經(jīng)驗(yàn)表明，在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中，道床的貢獻(xiàn)約為，（D ）。98. 我國CRTSⅠ型板式無砟軌道起源于（ B）。99. 我國CRTSⅡ型板式無砟軌道起源于（C ）。100. 下列關(guān)于浮置板軌道的描述，說法錯(cuò)誤的是（ B）。101. 下列關(guān)于彈性支承塊式無砟軌道的描述，說法錯(cuò)誤的是（A ）。102. 彈性支撐塊式無砟軌道的組成結(jié)構(gòu)不包括（ C）。103. 我國CRTSⅡ型板式無砟軌道的水硬性材料支承層的厚度為（A ）。104. 浮置板式無砟軌道施工中，將鋼軌、軌枕、扣配件、鋼筋等材料均人工倒運(yùn)至作業(yè)面，在隧道內(nèi)現(xiàn)場組裝軌排、布設(shè)綁扎道床鋼筋的施工方法是（ D）。105. 下列關(guān)于浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”的描述，說法錯(cuò)誤的是（B ）。106. 以下不屬于新奧法的基本原則的選項(xiàng)是（ B）。107. 關(guān)于盾構(gòu)法施工說法錯(cuò)誤的是（D ）。108. 對(duì)于擠壓混凝土襯砌，說法正確的是（ A）。109. 對(duì)于預(yù)制裝配式襯砌，說法正確的是（D ）。110. 不屬于掘進(jìn)機(jī)法（TBM）優(yōu)點(diǎn)的選項(xiàng)是（ D）。111. 掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)將產(chǎn)生大量的熱量與粉塵，一般在（ B）安裝有吸塵設(shè)備和噴水裝置。112. 掘進(jìn)機(jī)法（TBM）施工電耗較高，約為同規(guī)模其他工法施工的雙車道隧道的（A ）。113. 掘進(jìn)機(jī)法（TBM）最佳開挖長度為（ C）。114. 全斷面開挖法的優(yōu)點(diǎn)（A ）。115. 臺(tái)階法開挖的缺點(diǎn)（ D）。116. 以下不屬于中洞法優(yōu)點(diǎn)的是（D ）。117. 洞樁法，即是利用水位線以上的地層開設(shè)小導(dǎo)洞，在小導(dǎo)洞內(nèi)施工鉆孔樁，然后經(jīng)過一系列的受力轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)（ C）結(jié)構(gòu)。118. 以下不是線路方向及路由選擇要考慮的主要因素是（ B）。119. 線路走向和路由方案應(yīng)結(jié)合線路的技術(shù)條件和地形地貌，提出（B ）個(gè)可供選擇的方案，以進(jìn)行方案比選和論證。120. 一般選擇在城市中心繁華地區(qū)，對(duì)城市環(huán)境影響最小的一種線路敷設(shè)方式是（ A）。121. 在進(jìn)行線路規(guī)劃時(shí)，一般要做（ B）個(gè)車站數(shù)量與分布方案的比選。122. 當(dāng)?shù)叵戮€位于城市道路下方時(shí)，要考慮路面鋪裝和管線要求，一般地，隧道結(jié)構(gòu)頂板距地面為（ B）。123. 高架線路位于快慢車分隔帶上，對(duì)一側(cè)建筑物干擾小，但對(duì)另一側(cè)干擾大，適用于（C ）的地區(qū)。124. （C ）通常用在沿鐵路、河流或城市綠地帶的線路上。125. 當(dāng)?shù)叵戮€位于經(jīng)常水面下方時(shí)，要考慮隔水層厚度要求，一般為（A ）左右。126. 道床狀態(tài)檢查的內(nèi)容不包括（ D）。127. 高低不平順是指軌道沿鋼軌（A ）方向在垂向的凸凹不平。128. 我國新軌軌身周期性不平順的波長多在（C ）。129. 軌距偏差即在軌頂面以下（ D）處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距的偏差。130. 鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性（ A）而進(jìn)行的作業(yè)。131. 鋼軌涂油對(duì)于減緩鋼軌側(cè)面磨耗特別有效，一般可提高鋼軌壽命（ C）倍。132. 手工搗固作業(yè)采用的工具是（B ）。133. 為了消除軌道下沉及坍砟，將軌枕下的道砟打?qū)嵒蛘咛Ц吆蟠驅(qū)嵎Q為（D ）。134. 2014年11月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部出臺(tái)了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》，12月，住建部、財(cái)政部、水利部三部委聯(lián)合啟動(dòng)了全國首批海綿城市建設(shè)試點(diǎn)城市申報(bào)工作。2015年4月，從130多個(gè)申請(qǐng)城市中選出試點(diǎn)城市（ D）座。135. 最早提出LID理念與綠色基礎(chǔ)建設(shè) ，要求在源頭維持和保護(hù)場地自然水文功能，強(qiáng)調(diào)還原開發(fā)前水文循環(huán)的國家是（B ）。136. 由于水多， 強(qiáng)調(diào)排水，并利用源頭管理方法對(duì)徑流和污染物進(jìn)行控制，“排”的過程中體現(xiàn)可持續(xù)性的國家是（A ）。137. 由于水少，采用水敏感城市設(shè)計(jì)，通過雨水源頭控制，減少了暴雨徑流，同時(shí)也增加供水的國家是（ C）。138. 海綿城市指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性” 下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用。據(jù)此，建設(shè)海綿城市的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（C ）。139. 國務(wù)院辦公廳出臺(tái)“關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見”指出，采用滲、滯、蓄、凈、用、排等措施，要求將多少降雨就地消納和利用（B ）。140. 低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)的徑流總量控制一般采用什么指標(biāo)作為控制目標(biāo)（D ）。141. 徑流污染問題較嚴(yán)重的城市或地區(qū)，其海綿城市規(guī)劃控制目標(biāo)可結(jié)合當(dāng)?shù)厮h(huán)境容量及徑流污染控制要求，確定什么指標(biāo)作為徑流污染物控制目標(biāo)（A ）。142. 城市建設(shè)，導(dǎo)致了當(dāng)?shù)兀?B）。143. 城市化后對(duì)地下水影響正確的是（C ）。144. 城市化后部分水循環(huán)環(huán)節(jié)的敘述，正確的是（B ）。145. 關(guān)于城市降雨徑流水質(zhì)特性，不正確的是（C ）。146. 道路廣場雨水收集利用系統(tǒng)的雨水口宜設(shè)在匯水面的低洼處，頂面標(biāo)高宜低于地面（ A）147. 道路廣場雨水收集利用系統(tǒng)的雨水口擔(dān)負(fù)的匯水面積不應(yīng)超過其集水能力，且最大間距不宜超過，（ B）。148. 下列雨水斗屬于半有壓式的是（ C）。149. 一個(gè)立管所承接的多個(gè)雨水斗，其安裝高度宜在同一標(biāo)高層。當(dāng)立管的設(shè)計(jì)流量小于其排水能力時(shí)，可將不同高度的雨水斗接入該立管，但最低雨水斗應(yīng)在立管底端與最高斗高差的（ C）以上。150. 污染物生物凈化的效果與入滲水在地下的停留時(shí)間有關(guān)，停留時(shí)間越長則凈化效果越好。地下水位距滲透面大于（ B）比較適合雨水下滲。151. 防洪調(diào)蓄的塑料雨水模塊，其外圍鋪設(shè)透水性土工布，土工布外側(cè)應(yīng)有不少于（C ）碎石。152. 雨水滲透設(shè)施距建筑物基礎(chǔ)不應(yīng)小于（ A）。153. 透水瀝青混凝土鋪裝的養(yǎng)生期間，行車速度限制在（D ）下，但禁止重型車輛和機(jī)械通行。154. 滲透管道之間應(yīng)設(shè)置檢查井，檢查井之間的管道敷設(shè)坡度宜采用（ C）。155. 滲透管不宜設(shè)在行車路面下，設(shè)在行車路面下時(shí)覆土深度不應(yīng)小于（ B）。156. 豎直滲透面的有效滲透面積按有效水位高度的（ B）計(jì)算。157. 關(guān)于克拉管的敘述，不正確的是（B ）。158. 根據(jù)種植基質(zhì)深度和景觀復(fù)雜程度，綠色屋頂又分為簡單式和花園式，基質(zhì)深度根據(jù)植物需求及屋頂荷載確定，簡單式綠色屋頂?shù)幕|(zhì)深度一般不大于（ B）。159. 植被緩沖帶寬度由多種因素決定：所能投入的資金、緩沖帶所處的坡度、土壤類型、滲透性能等、周邊土地利用情況、緩沖帶所要實(shí)現(xiàn)的功能等因素，海綿工程措施中，植被緩沖帶寬度不宜小于（C ）。160. 植草溝的長度、植草溝堰的的設(shè)置，溝的彎曲程度，植被的豐富程度與高矮狀況、溝槽斷面的變化情況等影響其水力停留時(shí)間。停留時(shí)間越長，對(duì)污染物的去除效果越好。生態(tài)植草溝的水力停留時(shí)間一般?。?B）min。161. 植被緩沖帶建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用低，但對(duì)場地空間大小、坡度等條件要求較高，坡度大于（A ）時(shí)其雨水凈化效果較差。162. 人工濕地技術(shù)是由人工建造和控制運(yùn)行的濕地類型，其中表流人工濕地設(shè)計(jì)的水力停留時(shí)間約為（ A）。163. 高溫季節(jié)底泥疏浚后容易導(dǎo)致形成黑色塊狀漂泥底泥運(yùn)輸和處理處置難度較大，存在二次污染風(fēng)險(xiǎn)，需要按規(guī)定安全處理處置。因此，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝徒涤晏卣鳎侠磉x擇底泥（ B）。164. 人工濕地技術(shù)主要利用土壤、人工介質(zhì)、植物、微生物的物理、化學(xué)、生物三重協(xié)同作用，對(duì)污水進(jìn)行處理的一種技術(shù)。其中，表流人工濕地的設(shè)計(jì)水深一般為（D ）。165. 生態(tài)浮床的植物配置應(yīng)盡量選用（ B），優(yōu)先選用根系發(fā)達(dá)、凈化能力好、生長期長、株型低、便于管理維護(hù)的植物。166. 停車場、廣場，可選用全透式瀝青路面。全透式路面的土基應(yīng)具有一定的透水性能，土壤透水系數(shù)不應(yīng)小于（D ），且土基頂面距離季節(jié)性最高地下水位應(yīng)大于1m。當(dāng)不滿足要求時(shí)，應(yīng)增加路面排水設(shè)施。167. 對(duì)需要減小路面徑流量和降低噪聲的新建、改建城市高架道路及其他等級(jí)道路，宜選用（C ）透水瀝青路面。168. 對(duì)需要緩解暴雨時(shí)城市排水系統(tǒng)負(fù)擔(dān)的各類新建、改建道路，宜選用（ B）透水瀝青路面。169. 生態(tài)樹池宜設(shè)置于寬度大于等于4m的人行道上，生態(tài)樹池的植物以大中型的木本植物為主，種植土深度應(yīng)不小于（ B）。170. 小區(qū)內(nèi)公共地面停車場、人行道、步行街、自行車道和休閑廣場、室外庭院應(yīng)采用透水鋪裝，新建、改建的公共建筑透水鋪裝率應(yīng)不小于（ A）。171. 小區(qū)道路路緣石標(biāo)高宜高于綠地標(biāo)高100mm以上，對(duì)于下凹式綠地段道路，豎向高程應(yīng)高出綠地標(biāo)高不小于（B ）。172. 在綠地內(nèi)應(yīng)設(shè)雨水排水，雨水口的標(biāo)高宜高于綠地標(biāo)高50mm，大面積綠地宜設(shè)置排水盲溝。B173. 當(dāng)下凹式綠地邊緣距離建筑物基礎(chǔ)小于3m（水平距離）時(shí)，應(yīng)在其邊緣設(shè)置厚度不小于（D ）的防水膜。174. 透水鋪裝的停車場，植草溝面積宜為停車場面積的1/81/10，大型停車場寬度宜為（A ）。175. 對(duì)于生活型的道路，植草溝面積宜為服務(wù)道路面積的1/4，寬度宜為匯水道路寬度的1/4，但不宜小于（C ）。176. 具有坡度的山體公園道路，雨水匯流下泄較快，可結(jié)合道路實(shí)際情況設(shè)置（B ），將上游來水截流導(dǎo)入兩側(cè)的綠地海綿體中。177. 面積大于2ha的綠地，水面率應(yīng)不小于（A ）徑流污染較嚴(yán)重的綠地，在面積允許的前提下，應(yīng)設(shè)置濕塘或人工濕地等設(shè)施。178. 城市生態(tài)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)收集分析建設(shè)區(qū)域城市道路、地表高程、雨水管渠系統(tǒng)、河網(wǎng)水系等規(guī)劃和現(xiàn)狀，診斷（B ）。179. 城市水系設(shè)計(jì)應(yīng)調(diào)查河道的功能定位、水文情勢(shì)、防洪除澇、污染源、水質(zhì)、水生態(tài)、底質(zhì)、陸域植物群落、下墊面、連通性、水工構(gòu)筑物位置和引排水調(diào)度等現(xiàn)狀，診斷（A ）。180. 雨水調(diào)蓄工程按系統(tǒng)類型可分為源頭調(diào)蓄工程、管渠調(diào)蓄工程和超標(biāo)雨水調(diào)蓄工程，調(diào)蓄工程的（D ）應(yīng)根據(jù)調(diào)蓄目的、排水體制、管渠布置、溢流管下游水位高程和周圍環(huán)境等因素確定。181. 城鎮(zhèn)雨水管道應(yīng)符合《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014）的規(guī)定，根據(jù)所確定的暴雨重現(xiàn)期計(jì)算規(guī)模，市政管道的起始過水?dāng)嗝嬖瓌t上不低于（D ）。182. 由于（ ）導(dǎo)致調(diào)蓄空間調(diào)蓄能力不足時(shí)，應(yīng)增設(shè)擋水堰或抬高擋水堰、溢流口高程（ D）。183. 當(dāng)調(diào)蓄空間雨水的排空時(shí)間超過（ A）時(shí)，應(yīng)及時(shí)置換樹皮覆蓋層或表層種植土。184. 滲水設(shè)施應(yīng)定期采用高壓水沖洗、負(fù)壓抽吸等方法進(jìn)行清理維護(hù)，滲水設(shè)施的檢查時(shí)間宜在雨后（B ），發(fā)現(xiàn)路面明顯積水的部位，應(yīng)分析原因，及時(shí)采取維修保養(yǎng)措施。185. 濕塘、濕地等水體設(shè)施，應(yīng)根據(jù)暴雨、洪水、干旱、結(jié)冰等各種情況，進(jìn)行（ C）調(diào)節(jié)。186. 海綿城市實(shí)施后，對(duì)于地下水位的評(píng)估可以通過查看地下水潛水位監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行，下列不適宜的指標(biāo)是（ D）。187. 海綿城市實(shí)施后，對(duì)水環(huán)境質(zhì)量評(píng)估，要求地表水系杜絕黑臭現(xiàn)象，地下水水質(zhì)不低于（B ）或較建設(shè)前不惡化。188. 海綿城市實(shí)施后，對(duì)于地下水位的評(píng)估可以通過查看地下水潛水位監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行，下列不適宜的指標(biāo)是（D ）。189. 海綿城市實(shí)施后，對(duì)水環(huán)境質(zhì)量評(píng)估，要求地表水系杜絕黑臭現(xiàn)象，地下水水質(zhì)不低于（ B）或較建設(shè)前不惡化。190. 海綿城市建設(shè)區(qū)域內(nèi)的河湖水系水質(zhì)不低于《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ C）標(biāo)準(zhǔn)，且優(yōu)于海綿城市建設(shè)前的水質(zhì)。當(dāng)城市內(nèi)河水系存在上游來水時(shí)，下游斷面主要指標(biāo)不得低于來水指標(biāo)。191. 雨水資源利用率評(píng)估主要包括雨水收集并用于道路澆灑、園林綠地灌溉、市政雜用、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、冷卻