【文章內(nèi)容簡介】 IM技術時，4D施工模擬主要使用的軟件是（A ）。64. “中國尊”項目高度達到（ D）米，建成后將成為北京第一高樓，成為北京新的地標性建筑。65. “中國尊”項目在結(jié)構(gòu)設計中應用了BIM技術，并為中國尊量身定制了（B ）系統(tǒng)。66. 具有大容量，采用鋼輪鋼軌，可在隧道、高架和地面運行的軌道交通類型為（A ）。67. 具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運行的軌道交通類型為（B ）。68. 1列地鐵列車的運載能力大約相當于（ D）輛小汽車。69. 就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的（C ）。70. 截止到2015年末，我國城市軌道交通運營里程已達（B ）多公里。71. 按照國家“十三五”規(guī)劃，到2020年，我國城市軌道交通運營里程預計達到（ D）。72. 城市軌道交通基本建設程序中，屬于運營階段的是（ D）。73. 我國城市軌道交通的建設模式中，交鑰匙工程指的是（C ）。74. 下列選項中，不屬于軌道作用的是（C ）。75. 下列選項中，不屬于提高軌道結(jié)構(gòu)整體強度的措施是（A ）。76. 1926年，鋪設世界最早的一條無縫線路的國家是（ D）。77. 無縫線路是把若干根標準長度的鋼軌焊接成長（ D）的鐵路線路。78. 鋼軌橫截面為工字形截面的原因是使鋼軌（ B）。79. 存在于所有線路，也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是（A ）。80. 由于細小裂紋或非金屬夾雜物引起的鋼軌損傷類型是（ D）。81. 鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌，其工作原理為（C ）。82. 軌枕頂面支撐鋼軌的部分稱作承軌槽，其軌底坡的坡度為（D ）。83. 減少木枕機械磨耗最有效的途徑的是（B ）。84. 目前我國應用最廣泛的軌枕類型是（ C）。85. 我國Ⅰ、Ⅱ型混凝土軌枕的長度為（A ）。86. 應用最廣泛的道岔類型為（ A）。87. 道岔的號數(shù)N與轍叉角α之間的關系是（ D）。88. 護軌由中間平直段、兩端緩沖段和開口段組成，整體呈現(xiàn)（B ）。89. 能實現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是（D ）。90. 隧道內(nèi)的軌道，一般采用（B ）。91. 下列選項中，不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是（D ）。92. 窄級配道砟對針狀指數(shù)和片狀指數(shù)的要求為（ C）。93. 對有砟軌道的特點，敘述正確的是（ A）。94. 不屬于預鋪道砟工作范圍的選項是（ D）。95. 抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的參數(shù)是指（ B）。96. 現(xiàn)場采用鋁熱焊對鋼軌焊接時，在軌溫低于（C ）時不得進行焊接作業(yè)。97. 鐵路工程經(jīng)驗表明，在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中，道床的貢獻約為，（D ）。98. 我國CRTSⅠ型板式無砟軌道起源于（ B）。99. 我國CRTSⅡ型板式無砟軌道起源于（C ）。100. 下列關于浮置板軌道的描述，說法錯誤的是（ B）。101. 下列關于彈性支承塊式無砟軌道的描述，說法錯誤的是（A ）。102. 彈性支撐塊式無砟軌道的組成結(jié)構(gòu)不包括（ C）。103. 我國CRTSⅡ型板式無砟軌道的水硬性材料支承層的厚度為（A ）。104. 浮置板式無砟軌道施工中，將鋼軌、軌枕、扣配件、鋼筋等材料均人工倒運至作業(yè)面，在隧道內(nèi)現(xiàn)場組裝軌排、布設綁扎道床鋼筋的施工方法是（ D）。105. 下列關于浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”的描述，說法錯誤的是（B ）。106. 以下不屬于新奧法的基本原則的選項是（ B）。107. 關于盾構(gòu)法施工說法錯誤的是（D ）。108. 對于擠壓混凝土襯砌，說法正確的是（ A）。109. 對于預制裝配式襯砌，說法正確的是（D ）。110. 不屬于掘進機法（TBM）優(yōu)點的選項是（ D）。111. 掘進機工作時將產(chǎn)生大量的熱量與粉塵，一般在（ B）安裝有吸塵設備和噴水裝置。112. 掘進機法（TBM）施工電耗較高，約為同規(guī)模其他工法施工的雙車道隧道的（A ）。113. 掘進機法（TBM）最佳開挖長度為（ C）。114. 全斷面開挖法的優(yōu)點（A ）。115. 臺階法開挖的缺點（ D）。116. 以下不屬于中洞法優(yōu)點的是（D ）。117. 洞樁法，即是利用水位線以上的地層開設小導洞，在小導洞內(nèi)施工鉆孔樁，然后經(jīng)過一系列的受力轉(zhuǎn)換來實現(xiàn)（ C）結(jié)構(gòu)。118. 以下不是線路方向及路由選擇要考慮的主要因素是（ B）。119. 線路走向和路由方案應結(jié)合線路的技術條件和地形地貌，提出（B ）個可供選擇的方案，以進行方案比選和論證。120. 一般選擇在城市中心繁華地區(qū)，對城市環(huán)境影響最小的一種線路敷設方式是（ A）。121. 在進行線路規(guī)劃時，一般要做（ B）個車站數(shù)量與分布方案的比選。122. 當?shù)叵戮€位于城市道路下方時，要考慮路面鋪裝和管線要求，一般地，隧道結(jié)構(gòu)頂板距地面為（ B）。123. 高架線路位于快慢車分隔帶上，對一側(cè)建筑物干擾小，但對另一側(cè)干擾大，適用于（C ）的地區(qū)。124. （C ）通常用在沿鐵路、河流或城市綠地帶的線路上。125. 當?shù)叵戮€位于經(jīng)常水面下方時，要考慮隔水層厚度要求，一般為（A ）左右。126. 道床狀態(tài)檢查的內(nèi)容不包括（ D）。127. 高低不平順是指軌道沿鋼軌（A ）方向在垂向的凸凹不平。128. 我國新軌軌身周期性不平順的波長多在（C ）。129. 軌距偏差即在軌頂面以下（ D）處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對于標準軌距的偏差。130. 鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性（ A）而進行的作業(yè)。131. 鋼軌涂油對于減緩鋼軌側(cè)面磨耗特別有效，一般可提高鋼軌壽命（ C）倍。132. 手工搗固作業(yè)采用的工具是（B ）。133. 為了消除軌道下沉及坍砟，將軌枕下的道砟打?qū)嵒蛘咛Ц吆蟠驅(qū)嵎Q為（D ）。134. 2014年11月，住房和城鄉(xiāng)建設部出臺了《海綿城市建設技術指南》，12月，住建部、財政部、水利部三部委聯(lián)合啟動了全國首批海綿城市建設試點城市申報工作。2015年4月，從130多個申請城市中選出試點城市（ D）座。135. 最早提出LID理念與綠色基礎建設 ，要求在源頭維持和保護場地自然水文功能，強調(diào)還原開發(fā)前水文循環(huán)的國家是（B ）。136. 由于水多， 強調(diào)排水，并利用源頭管理方法對徑流和污染物進行控制，“排”的過程中體現(xiàn)可持續(xù)性的國家是（A ）。137. 由于水少，采用水敏感城市設計，通過雨水源頭控制，減少了暴雨徑流，同時也增加供水的國家是（ C）。138. 海綿城市指城市能夠像海綿一樣，在適應環(huán)境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性” 下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。據(jù)此，建設海綿城市的關鍵環(huán)節(jié)是（C ）。139. 國務院辦公廳出臺“關于推進海綿城市建設的指導意見”指出，采用滲、滯、蓄、凈、用、排等措施，要求將多少降雨就地消納和利用（B ）。140. 低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)的徑流總量控制一般采用什么指標作為控制目標（D ）。141. 徑流污染問題較嚴重的城市或地區(qū)，其海綿城市規(guī)劃控制目標可結(jié)合當?shù)厮h(huán)境容量及徑流污染控制要求，確定什么指標作為徑流污染物控制目標（A ）。142. 城市建設，導致了當?shù)兀?B）。143. 城市化后對地下水影響正確的是（C ）。144. 城市化后部分水循環(huán)環(huán)節(jié)的敘述，正確的是（B ）。145. 關于城市降雨徑流水質(zhì)特性，不正確的是（C ）。146. 道路廣場雨水收集利用系統(tǒng)的雨水口宜設在匯水面的低洼處，頂面標高宜低于地面（ A）147. 道路廣場雨水收集利用系統(tǒng)的雨水口擔負的匯水面積不應超過其集水能力，且最大間距不宜超過，（ B）。148. 下列雨水斗屬于半有壓式的是（ C）。149. 一個立管所承接的多個雨水斗，其安裝高度宜在同一標高層。當立管的設計流量小于其排水能力時，可將不同高度的雨水斗接入該立管，但最低雨水斗應在立管底端與最高斗高差的（ C）以上。150. 污染物生物凈化的效果與入滲水在地下的停留時間有關，停留時間越長則凈化效果越好。地下水位距滲透面大于（ B）比較適合雨水下滲。151. 防洪調(diào)蓄的塑料雨水模塊，其外圍鋪設透水性土工布，土工布外側(cè)應有不少于（C ）碎石。152. 雨水滲透設施距建筑物基礎不應小于（ A）。153. 透水瀝青混凝土鋪裝的養(yǎng)生期間，行車速度限制在（D ）下，但禁止重型車輛和機械通行。154. 滲透管道之間應設置檢查井，檢查井之間的管道敷設坡度宜采用（ C）。155. 滲透管不宜設在行車路面下，設在行車路面下時覆土深度不應小于（ B）。156. 豎直滲透面的有效滲透面積按有效水位高度的（ B）計算。157. 關于克拉管的敘述，不正確的是（B ）。158. 根據(jù)種植基質(zhì)深度和景觀復雜程度，綠色屋頂又分為簡單式和花園式，基質(zhì)深度根據(jù)植物需求及屋頂荷載確定，簡單式綠色屋頂?shù)幕|(zhì)深度一般不大于（ B）。159. 植被緩沖帶寬度由多種因素決定：所能投入的資金、緩沖帶所處的坡度、土壤類型、滲透性能等、周邊土地利用情況、緩沖帶所要實現(xiàn)的功能等因素，海綿工程措施中，植被緩沖帶寬度不宜小于（C ）。160. 植草溝的長度、植草溝堰的的設置，溝的彎曲程度，植被的豐富程度與高矮狀況、溝槽斷面的變化情況等影響其水力停留時間。停留時間越長，對污染物的去除效果越好。生態(tài)植草溝的水力停留時間一般?。?B）min。161. 植被緩沖帶建設與維護費用低，但對場地空間大小、坡度等條件要求較高，坡度大于（A ）時其雨水凈化效果較差。162. 人工濕地技術是由人工建造和控制運行的濕地類型，其中表流人工濕地設計的水力停留時間約為（ A）。163. 高溫季節(jié)底泥疏浚后容易導致形成黑色塊狀漂泥底泥運輸和處理處置難度較大，存在二次污染風險，需要按規(guī)定安全處理處置。因此，應根據(jù)當?shù)貧夂蚝徒涤晏卣?，合理選擇底泥（ B）。164. 人工濕地技術主要利用土壤、人工介質(zhì)、植物、微生物的物理、化學、生物三重協(xié)同作用，對污水進行處理的一種技術。其中，表流人工濕地的設計水深一般為（D ）。165. 生態(tài)浮床的植物配置應盡量選用（ B），優(yōu)先選用根系發(fā)達、凈化能力好、生長期長、株型低、便于管理維護的植物。166. 停車場、廣場，可選用全透式瀝青路面。全透式路面的土基應具有一定的透水性能，土壤透水系數(shù)不應小于（D ），且土基頂面距離季節(jié)性最高地下水位應大于1m。當不滿足要求時，應增加路面排水設施。167. 對需要減小路面徑流量和降低噪聲的新建、改建城市高架道路及其他等級道路，宜選用（C ）透水瀝青路面。168. 對需要緩解暴雨時城市排水系統(tǒng)負擔的各類新建、改建道路，宜選用（ B）透水瀝青路面。169. 生態(tài)樹池宜設置于寬度大于等于4m的人行道上，生態(tài)樹池的植物以大中型的木本植物為主，種植土深度應不小于（ B）。170. 小區(qū)內(nèi)公共地面停車場、人行道、步行街、自行車道和休閑廣場、室外庭院應采用透水鋪裝，新建、改建的公共建筑透水鋪裝率應不小于（ A）。171. 小區(qū)道路路緣石標高宜高于綠地標高100mm以上，對于下凹式綠地段道路，豎向高程應高出綠地標高不小于（B ）。172. 在綠地內(nèi)應設雨水排水，雨水口的標高宜高于綠地標高50mm，大面積綠地宜設置排水盲溝。B173. 當下凹式綠地邊緣距離建筑物基礎小于3m（水平距離）時，應在其邊緣設置厚度不小于（D ）的防水膜。174. 透水鋪裝的停車場，植草溝面積宜為停車場面積的1/81/10，大型停車場寬度宜為（A ）。175. 對于生活型的道路，植草溝面積宜為服務道路面積的1/4，寬度宜為匯水道路寬度的1/4，但不宜小于（C ）。176. 具有坡度的山體公園道路，雨水匯流下泄較快，可結(jié)合道路實際情況設置（B ），將上游來水截流導入兩側(cè)的綠地海綿體中。177. 面積大于2ha的綠地，水面率應不小于（A ）徑流污染較嚴重的綠地，在面積允許的前提下，應設置濕塘或人工濕地等設施。178. 城市生態(tài)排水系統(tǒng)設計應收集分析建設區(qū)域城市道路、地表高程、雨水管渠系統(tǒng)、河網(wǎng)水系等規(guī)劃和現(xiàn)狀，診斷（B ）。179. 城市水系設計應調(diào)查河道的功能定位、水文情勢、防洪除澇、污染源、水質(zhì)、水生態(tài)、底質(zhì)、陸域植物群落、下墊面、連通性、水工構(gòu)筑物位置和引排水調(diào)度等現(xiàn)狀，診斷（A ）。180. 雨水調(diào)蓄工程按系統(tǒng)類型可分為源頭調(diào)蓄工程、管渠調(diào)蓄工程和超標雨水調(diào)蓄工程，調(diào)蓄工程的（D ）應根據(jù)調(diào)蓄目的、排水體制、管渠布置、溢流管下游水位高程和周圍環(huán)境等因素確定。181. 城鎮(zhèn)雨水管道應符合《室外排水設計規(guī)范》（GB50014）的規(guī)定，根據(jù)所確定的暴雨重現(xiàn)期計算規(guī)模，市政管道的起始過水斷面原則上不低于（D ）。182. 由于（ ）導致調(diào)蓄空間調(diào)蓄能力不足時，應增設擋水堰或抬高擋水堰、溢流口高程（ D）。183. 當調(diào)蓄空間雨水的排空時間超過（ A）時，應及時置換樹皮覆蓋層或表層種植土。184. 滲水設施應定期采用高壓水沖洗、負壓抽吸等方法進行清理維護，滲水設施的檢查時間宜在雨后（B ），發(fā)現(xiàn)路面明顯積水的部位，應分析原因，及時采取維修保養(yǎng)措施。185. 濕塘、濕地等水體設施，應根據(jù)暴雨、洪水、干旱、結(jié)冰等各種情況，進行（ C）調(diào)節(jié)。186. 海綿城市實施后，對于地下水位的評估可以通過查看地下水潛水位監(jiān)測數(shù)據(jù)進行，下列不適宜的指標是（ D）。187. 海綿城市實施后，對水環(huán)境質(zhì)量評估，要求地表水系杜絕黑臭現(xiàn)象，地下水水質(zhì)不低于（B ）或較建設前不惡化。188. 海綿城市實施后，對于地下水位的評估可以通過查看地下水潛水位監(jiān)測數(shù)據(jù)進行，下列不適宜的指標是（D ）。189. 海綿城市實施后，對水環(huán)境質(zhì)量評估，要求地表水系杜絕黑臭現(xiàn)象，地下水水質(zhì)不低于（ B）或較建設前不惡化。190. 海綿城市建設區(qū)域內(nèi)的河湖水系水質(zhì)不低于《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（ C）標準，且優(yōu)于海綿城市建設前的水質(zhì)。當城市內(nèi)河水系存在上游來水時，下游斷面主要指標不得低于來水指標。191. 雨水資源利用率評估主要包括雨水收集并用于道路澆灑、園林綠地灌溉、市政雜用、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、冷卻