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正文內(nèi)容

20xx二級(jí)繼續(xù)教育選修試題(編輯修改稿)

2024-09-01 01:22 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 IM技術(shù)時(shí),4D施工模擬主要使用的軟件是(A )。64. “中國(guó)尊”項(xiàng)目高度達(dá)到( D)米,建成后將成為北京第一高樓,成為北京新的地標(biāo)性建筑。65. “中國(guó)尊”項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了BIM技術(shù),并為中國(guó)尊量身定制了(B )系統(tǒng)。66. 具有大容量,采用鋼輪鋼軌,可在隧道、高架和地面運(yùn)行的軌道交通類(lèi)型為(A )。67. 具有中容量,采用鋼輪鋼軌,一般在高架和地面運(yùn)行的軌道交通類(lèi)型為(B )。68. 1列地鐵列車(chē)的運(yùn)載能力大約相當(dāng)于( D)輛小汽車(chē)。69. 就二氧化碳而言,汽車(chē)的單位釋放量是軌道交通的(C )。70. 截止到2015年末,我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)(B )多公里。71. 按照國(guó)家“十三五”規(guī)劃,到2020年,我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)達(dá)到( D)。72. 城市軌道交通基本建設(shè)程序中,屬于運(yùn)營(yíng)階段的是( D)。73. 我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)模式中,交鑰匙工程指的是(C )。74. 下列選項(xiàng)中,不屬于軌道作用的是(C )。75. 下列選項(xiàng)中,不屬于提高軌道結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的措施是(A )。76. 1926年,鋪設(shè)世界最早的一條無(wú)縫線路的國(guó)家是( D)。77. 無(wú)縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成長(zhǎng)( D)的鐵路線路。78. 鋼軌橫截面為工字形截面的原因是使鋼軌( B)。79. 存在于所有線路,也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是(A )。80. 由于細(xì)小裂紋或非金屬夾雜物引起的鋼軌損傷類(lèi)型是( D)。81. 鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌,其工作原理為(C )。82. 軌枕頂面支撐鋼軌的部分稱(chēng)作承軌槽,其軌底坡的坡度為(D )。83. 減少木枕機(jī)械磨耗最有效的途徑的是(B )。84. 目前我國(guó)應(yīng)用最廣泛的軌枕類(lèi)型是( C)。85. 我國(guó)Ⅰ、Ⅱ型混凝土軌枕的長(zhǎng)度為(A )。86. 應(yīng)用最廣泛的道岔類(lèi)型為( A)。87. 道岔的號(hào)數(shù)N與轍叉角α之間的關(guān)系是( D)。88. 護(hù)軌由中間平直段、兩端緩沖段和開(kāi)口段組成,整體呈現(xiàn)(B )。89. 能實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是(D )。90. 隧道內(nèi)的軌道,一般采用(B )。91. 下列選項(xiàng)中,不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是(D )。92. 窄級(jí)配道砟對(duì)針狀指數(shù)和片狀指數(shù)的要求為( C)。93. 對(duì)有砟軌道的特點(diǎn),敘述正確的是( A)。94. 不屬于預(yù)鋪道砟工作范圍的選項(xiàng)是( D)。95. 抵抗鋼軌伸縮,防止線路爬行的參數(shù)是指( B)。96. 現(xiàn)場(chǎng)采用鋁熱焊對(duì)鋼軌焊接時(shí),在軌溫低于(C )時(shí)不得進(jìn)行焊接作業(yè)。97. 鐵路工程經(jīng)驗(yàn)表明,在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中,道床的貢獻(xiàn)約為,(D )。98. 我國(guó)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道起源于( B)。99. 我國(guó)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道起源于(C )。100. 下列關(guān)于浮置板軌道的描述,說(shuō)法錯(cuò)誤的是( B)。101. 下列關(guān)于彈性支承塊式無(wú)砟軌道的描述,說(shuō)法錯(cuò)誤的是(A )。102. 彈性支撐塊式無(wú)砟軌道的組成結(jié)構(gòu)不包括( C)。103. 我國(guó)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道的水硬性材料支承層的厚度為(A )。104. 浮置板式無(wú)砟軌道施工中,將鋼軌、軌枕、扣配件、鋼筋等材料均人工倒運(yùn)至作業(yè)面,在隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)組裝軌排、布設(shè)綁扎道床鋼筋的施工方法是( D)。105. 下列關(guān)于浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”的描述,說(shuō)法錯(cuò)誤的是(B )。106. 以下不屬于新奧法的基本原則的選項(xiàng)是( B)。107. 關(guān)于盾構(gòu)法施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是(D )。108. 對(duì)于擠壓混凝土襯砌,說(shuō)法正確的是( A)。109. 對(duì)于預(yù)制裝配式襯砌,說(shuō)法正確的是(D )。110. 不屬于掘進(jìn)機(jī)法(TBM)優(yōu)點(diǎn)的選項(xiàng)是( D)。111. 掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)將產(chǎn)生大量的熱量與粉塵,一般在( B)安裝有吸塵設(shè)備和噴水裝置。112. 掘進(jìn)機(jī)法(TBM)施工電耗較高,約為同規(guī)模其他工法施工的雙車(chē)道隧道的(A )。113. 掘進(jìn)機(jī)法(TBM)最佳開(kāi)挖長(zhǎng)度為( C)。114. 全斷面開(kāi)挖法的優(yōu)點(diǎn)(A )。115. 臺(tái)階法開(kāi)挖的缺點(diǎn)( D)。116. 以下不屬于中洞法優(yōu)點(diǎn)的是(D )。117. 洞樁法,即是利用水位線以上的地層開(kāi)設(shè)小導(dǎo)洞,在小導(dǎo)洞內(nèi)施工鉆孔樁,然后經(jīng)過(guò)一系列的受力轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)( C)結(jié)構(gòu)。118. 以下不是線路方向及路由選擇要考慮的主要因素是( B)。119. 線路走向和路由方案應(yīng)結(jié)合線路的技術(shù)條件和地形地貌,提出(B )個(gè)可供選擇的方案,以進(jìn)行方案比選和論證。120. 一般選擇在城市中心繁華地區(qū),對(duì)城市環(huán)境影響最小的一種線路敷設(shè)方式是( A)。121. 在進(jìn)行線路規(guī)劃時(shí),一般要做( B)個(gè)車(chē)站數(shù)量與分布方案的比選。122. 當(dāng)?shù)叵戮€位于城市道路下方時(shí),要考慮路面鋪裝和管線要求,一般地,隧道結(jié)構(gòu)頂板距地面為( B)。123. 高架線路位于快慢車(chē)分隔帶上,對(duì)一側(cè)建筑物干擾小,但對(duì)另一側(cè)干擾大,適用于(C )的地區(qū)。124. (C )通常用在沿鐵路、河流或城市綠地帶的線路上。125. 當(dāng)?shù)叵戮€位于經(jīng)常水面下方時(shí),要考慮隔水層厚度要求,一般為(A )左右。126. 道床狀態(tài)檢查的內(nèi)容不包括( D)。127. 高低不平順是指軌道沿鋼軌(A )方向在垂向的凸凹不平。128. 我國(guó)新軌軌身周期性不平順的波長(zhǎng)多在(C )。129. 軌距偏差即在軌頂面以下( D)處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距的偏差。130. 鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性( A)而進(jìn)行的作業(yè)。131. 鋼軌涂油對(duì)于減緩鋼軌側(cè)面磨耗特別有效,一般可提高鋼軌壽命( C)倍。132. 手工搗固作業(yè)采用的工具是(B )。133. 為了消除軌道下沉及坍砟,將軌枕下的道砟打?qū)嵒蛘咛Ц吆蟠驅(qū)嵎Q(chēng)為(D )。134. 2014年11月,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部出臺(tái)了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》,12月,住建部、財(cái)政部、水利部三部委聯(lián)合啟動(dòng)了全國(guó)首批海綿城市建設(shè)試點(diǎn)城市申報(bào)工作。2015年4月,從130多個(gè)申請(qǐng)城市中選出試點(diǎn)城市( D)座。135. 最早提出LID理念與綠色基礎(chǔ)建設(shè) ,要求在源頭維持和保護(hù)場(chǎng)地自然水文功能,強(qiáng)調(diào)還原開(kāi)發(fā)前水文循環(huán)的國(guó)家是(B )。136. 由于水多, 強(qiáng)調(diào)排水,并利用源頭管理方法對(duì)徑流和污染物進(jìn)行控制,“排”的過(guò)程中體現(xiàn)可持續(xù)性的國(guó)家是(A )。137. 由于水少,采用水敏感城市設(shè)計(jì),通過(guò)雨水源頭控制,減少了暴雨徑流,同時(shí)也增加供水的國(guó)家是( C)。138. 海綿城市指城市能夠像海綿一樣,在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性” 下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水,需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用。據(jù)此,建設(shè)海綿城市的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是(C )。139. 國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)“關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)”指出,采用滲、滯、蓄、凈、用、排等措施,要求將多少降雨就地消納和利用(B )。140. 低影響開(kāi)發(fā)雨水系統(tǒng)的徑流總量控制一般采用什么指標(biāo)作為控制目標(biāo)(D )。141. 徑流污染問(wèn)題較嚴(yán)重的城市或地區(qū),其海綿城市規(guī)劃控制目標(biāo)可結(jié)合當(dāng)?shù)厮h(huán)境容量及徑流污染控制要求,確定什么指標(biāo)作為徑流污染物控制目標(biāo)(A )。142. 城市建設(shè),導(dǎo)致了當(dāng)?shù)兀?B)。143. 城市化后對(duì)地下水影響正確的是(C )。144. 城市化后部分水循環(huán)環(huán)節(jié)的敘述,正確的是(B )。145. 關(guān)于城市降雨徑流水質(zhì)特性,不正確的是(C )。146. 道路廣場(chǎng)雨水收集利用系統(tǒng)的雨水口宜設(shè)在匯水面的低洼處,頂面標(biāo)高宜低于地面( A)147. 道路廣場(chǎng)雨水收集利用系統(tǒng)的雨水口擔(dān)負(fù)的匯水面積不應(yīng)超過(guò)其集水能力,且最大間距不宜超過(guò),( B)。148. 下列雨水斗屬于半有壓式的是( C)。149. 一個(gè)立管所承接的多個(gè)雨水斗,其安裝高度宜在同一標(biāo)高層。當(dāng)立管的設(shè)計(jì)流量小于其排水能力時(shí),可將不同高度的雨水斗接入該立管,但最低雨水斗應(yīng)在立管底端與最高斗高差的( C)以上。150. 污染物生物凈化的效果與入滲水在地下的停留時(shí)間有關(guān),停留時(shí)間越長(zhǎng)則凈化效果越好。地下水位距滲透面大于( B)比較適合雨水下滲。151. 防洪調(diào)蓄的塑料雨水模塊,其外圍鋪設(shè)透水性土工布,土工布外側(cè)應(yīng)有不少于(C )碎石。152. 雨水滲透設(shè)施距建筑物基礎(chǔ)不應(yīng)小于( A)。153. 透水瀝青混凝土鋪裝的養(yǎng)生期間,行車(chē)速度限制在(D )下,但禁止重型車(chē)輛和機(jī)械通行。154. 滲透管道之間應(yīng)設(shè)置檢查井,檢查井之間的管道敷設(shè)坡度宜采用( C)。155. 滲透管不宜設(shè)在行車(chē)路面下,設(shè)在行車(chē)路面下時(shí)覆土深度不應(yīng)小于( B)。156. 豎直滲透面的有效滲透面積按有效水位高度的( B)計(jì)算。157. 關(guān)于克拉管的敘述,不正確的是(B )。158. 根據(jù)種植基質(zhì)深度和景觀復(fù)雜程度,綠色屋頂又分為簡(jiǎn)單式和花園式,基質(zhì)深度根據(jù)植物需求及屋頂荷載確定,簡(jiǎn)單式綠色屋頂?shù)幕|(zhì)深度一般不大于( B)。159. 植被緩沖帶寬度由多種因素決定:所能投入的資金、緩沖帶所處的坡度、土壤類(lèi)型、滲透性能等、周邊土地利用情況、緩沖帶所要實(shí)現(xiàn)的功能等因素,海綿工程措施中,植被緩沖帶寬度不宜小于(C )。160. 植草溝的長(zhǎng)度、植草溝堰的的設(shè)置,溝的彎曲程度,植被的豐富程度與高矮狀況、溝槽斷面的變化情況等影響其水力停留時(shí)間。停留時(shí)間越長(zhǎng),對(duì)污染物的去除效果越好。生態(tài)植草溝的水力停留時(shí)間一般?。?B)min。161. 植被緩沖帶建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用低,但對(duì)場(chǎng)地空間大小、坡度等條件要求較高,坡度大于(A )時(shí)其雨水凈化效果較差。162. 人工濕地技術(shù)是由人工建造和控制運(yùn)行的濕地類(lèi)型,其中表流人工濕地設(shè)計(jì)的水力停留時(shí)間約為( A)。163. 高溫季節(jié)底泥疏浚后容易導(dǎo)致形成黑色塊狀漂泥底泥運(yùn)輸和處理處置難度較大,存在二次污染風(fēng)險(xiǎn),需要按規(guī)定安全處理處置。因此,應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝徒涤晏卣鳎侠磉x擇底泥( B)。164. 人工濕地技術(shù)主要利用土壤、人工介質(zhì)、植物、微生物的物理、化學(xué)、生物三重協(xié)同作用,對(duì)污水進(jìn)行處理的一種技術(shù)。其中,表流人工濕地的設(shè)計(jì)水深一般為(D )。165. 生態(tài)浮床的植物配置應(yīng)盡量選用( B),優(yōu)先選用根系發(fā)達(dá)、凈化能力好、生長(zhǎng)期長(zhǎng)、株型低、便于管理維護(hù)的植物。166. 停車(chē)場(chǎng)、廣場(chǎng),可選用全透式瀝青路面。全透式路面的土基應(yīng)具有一定的透水性能,土壤透水系數(shù)不應(yīng)小于(D ),且土基頂面距離季節(jié)性最高地下水位應(yīng)大于1m。當(dāng)不滿足要求時(shí),應(yīng)增加路面排水設(shè)施。167. 對(duì)需要減小路面徑流量和降低噪聲的新建、改建城市高架道路及其他等級(jí)道路,宜選用(C )透水瀝青路面。168. 對(duì)需要緩解暴雨時(shí)城市排水系統(tǒng)負(fù)擔(dān)的各類(lèi)新建、改建道路,宜選用( B)透水瀝青路面。169. 生態(tài)樹(shù)池宜設(shè)置于寬度大于等于4m的人行道上,生態(tài)樹(shù)池的植物以大中型的木本植物為主,種植土深度應(yīng)不小于( B)。170. 小區(qū)內(nèi)公共地面停車(chē)場(chǎng)、人行道、步行街、自行車(chē)道和休閑廣場(chǎng)、室外庭院應(yīng)采用透水鋪裝,新建、改建的公共建筑透水鋪裝率應(yīng)不小于( A)。171. 小區(qū)道路路緣石標(biāo)高宜高于綠地標(biāo)高100mm以上,對(duì)于下凹式綠地段道路,豎向高程應(yīng)高出綠地標(biāo)高不小于(B )。172. 在綠地內(nèi)應(yīng)設(shè)雨水排水,雨水口的標(biāo)高宜高于綠地標(biāo)高50mm,大面積綠地宜設(shè)置排水盲溝。B173. 當(dāng)下凹式綠地邊緣距離建筑物基礎(chǔ)小于3m(水平距離)時(shí),應(yīng)在其邊緣設(shè)置厚度不小于(D )的防水膜。174. 透水鋪裝的停車(chē)場(chǎng),植草溝面積宜為停車(chē)場(chǎng)面積的1/81/10,大型停車(chē)場(chǎng)寬度宜為(A )。175. 對(duì)于生活型的道路,植草溝面積宜為服務(wù)道路面積的1/4,寬度宜為匯水道路寬度的1/4,但不宜小于(C )。176. 具有坡度的山體公園道路,雨水匯流下泄較快,可結(jié)合道路實(shí)際情況設(shè)置(B ),將上游來(lái)水截流導(dǎo)入兩側(cè)的綠地海綿體中。177. 面積大于2ha的綠地,水面率應(yīng)不小于(A )徑流污染較嚴(yán)重的綠地,在面積允許的前提下,應(yīng)設(shè)置濕塘或人工濕地等設(shè)施。178. 城市生態(tài)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)收集分析建設(shè)區(qū)域城市道路、地表高程、雨水管渠系統(tǒng)、河網(wǎng)水系等規(guī)劃和現(xiàn)狀,診斷(B )。179. 城市水系設(shè)計(jì)應(yīng)調(diào)查河道的功能定位、水文情勢(shì)、防洪除澇、污染源、水質(zhì)、水生態(tài)、底質(zhì)、陸域植物群落、下墊面、連通性、水工構(gòu)筑物位置和引排水調(diào)度等現(xiàn)狀,診斷(A )。180. 雨水調(diào)蓄工程按系統(tǒng)類(lèi)型可分為源頭調(diào)蓄工程、管渠調(diào)蓄工程和超標(biāo)雨水調(diào)蓄工程,調(diào)蓄工程的(D )應(yīng)根據(jù)調(diào)蓄目的、排水體制、管渠布置、溢流管下游水位高程和周?chē)h(huán)境等因素確定。181. 城鎮(zhèn)雨水管道應(yīng)符合《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50014)的規(guī)定,根據(jù)所確定的暴雨重現(xiàn)期計(jì)算規(guī)模,市政管道的起始過(guò)水?dāng)嗝嬖瓌t上不低于(D )。182. 由于( )導(dǎo)致調(diào)蓄空間調(diào)蓄能力不足時(shí),應(yīng)增設(shè)擋水堰或抬高擋水堰、溢流口高程( D)。183. 當(dāng)調(diào)蓄空間雨水的排空時(shí)間超過(guò)( A)時(shí),應(yīng)及時(shí)置換樹(shù)皮覆蓋層或表層種植土。184. 滲水設(shè)施應(yīng)定期采用高壓水沖洗、負(fù)壓抽吸等方法進(jìn)行清理維護(hù),滲水設(shè)施的檢查時(shí)間宜在雨后(B ),發(fā)現(xiàn)路面明顯積水的部位,應(yīng)分析原因,及時(shí)采取維修保養(yǎng)措施。185. 濕塘、濕地等水體設(shè)施,應(yīng)根據(jù)暴雨、洪水、干旱、結(jié)冰等各種情況,進(jìn)行( C)調(diào)節(jié)。186. 海綿城市實(shí)施后,對(duì)于地下水位的評(píng)估可以通過(guò)查看地下水潛水位監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行,下列不適宜的指標(biāo)是( D)。187. 海綿城市實(shí)施后,對(duì)水環(huán)境質(zhì)量評(píng)估,要求地表水系杜絕黑臭現(xiàn)象,地下水水質(zhì)不低于(B )或較建設(shè)前不惡化。188. 海綿城市實(shí)施后,對(duì)于地下水位的評(píng)估可以通過(guò)查看地下水潛水位監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行,下列不適宜的指標(biāo)是(D )。189. 海綿城市實(shí)施后,對(duì)水環(huán)境質(zhì)量評(píng)估,要求地表水系杜絕黑臭現(xiàn)象,地下水水質(zhì)不低于( B)或較建設(shè)前不惡化。190. 海綿城市建設(shè)區(qū)域內(nèi)的河湖水系水質(zhì)不低于《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》( C)標(biāo)準(zhǔn),且優(yōu)于海綿城市建設(shè)前的水質(zhì)。當(dāng)城市內(nèi)河水系存在上游來(lái)水時(shí),下游斷面主要指標(biāo)不得低于來(lái)水指標(biāo)。191. 雨水資源利用率評(píng)估主要包括雨水收集并用于道路澆灑、園林綠地灌溉、市政雜用、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、冷卻
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