deh基礎(chǔ)知識(shí)(編輯修改稿)
2024-08-31 22:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 撞擊子擊出，檢測撞擊子擊出是靠撞擊子探頭，當(dāng)撞擊子擊出后離探頭的距離小于 1mm時(shí)才能檢測到，大于 1mm就可能檢測不到。所以，當(dāng)撞擊子沒有完全擊出，或擊出復(fù)位后沒有完全到位，檢測探頭檢測不到，如果這時(shí)就將杠桿復(fù)位，可能造成機(jī)組跳閘，我廠就發(fā)生過一次這樣的非計(jì)劃停運(yùn)。由于檢測杠桿的到位與否也是靠油壓來檢測的，如果杠桿移動(dòng)卡澀，壓力到了，但杠桿并沒完全移到位，如果噴油，也可能造成機(jī)組跳閘。建議在做試驗(yàn)時(shí)，每一部間隔盡量多停一些時(shí)間。 AST試驗(yàn) 和 EH油壓低試驗(yàn) 該試驗(yàn)檢查每個(gè) AST電磁閥的可靠性。 AST電磁閥試驗(yàn) 當(dāng) AST1或 AST3電磁閥動(dòng)作， 631/ASP壓力大于 ， 631/ASP壓力開關(guān)閃爍，當(dāng) AST2或 AST4電磁閥動(dòng)作，632/ASP壓力小于 ， 632/ASP壓力開關(guān)閃爍，當(dāng) EH油泵沒啟動(dòng)或沒掛閘， 632/ASP壓力開關(guān)一直閃爍，建議做試驗(yàn)時(shí)，先做 AST1和 AST3，再做 AST2和 AST4，中間時(shí)間間隔要大些。 e)EH油壓低實(shí)驗(yàn) 該實(shí)驗(yàn)檢查每個(gè) EH油壓低壓力開關(guān)動(dòng)作的可靠性。 在做該試驗(yàn)時(shí)，要監(jiān)視 DEH主機(jī)保護(hù)畫面，先做 631/LP和 633/LP，待兩個(gè)開關(guān)都復(fù)位后，再做 632/LP和 634/LP。 OPC控制 a) 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷 30%,油開關(guān)跳閘同時(shí)出現(xiàn)，關(guān)閉高中壓調(diào)節(jié)門。延時(shí)3—10秒，轉(zhuǎn)速 3090轉(zhuǎn) /分后復(fù)位。 b)任何情況下，只要轉(zhuǎn)速 3090轉(zhuǎn) /分，關(guān)閉高中壓調(diào)節(jié)門。轉(zhuǎn)速 3090轉(zhuǎn)/分后恢復(fù)。 1汽輪機(jī)自啟動(dòng)（ ATC） ATC是自動(dòng)透平控制的簡稱，它的目的是：機(jī)組根據(jù)當(dāng)前金屬溫度或轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力決定機(jī)組的生速或降速或升降負(fù)荷率，自動(dòng)判斷機(jī)組當(dāng)前所處狀態(tài)，運(yùn)行人員只需按下 ATC按鈕后即可由汽輪機(jī)自行升速。 三、 DEH性能指標(biāo) a) 轉(zhuǎn)速控制精度 177。 1r/min b)甩負(fù)荷超調(diào)量小于 7％ c)不等率： 5%可調(diào) ? d)遲緩率： ≤ % 汽輪機(jī)的掛閘 ? 掛閘的目的是使危急遮斷器 、 杠桿 、 隔膜閥 、 AST電磁閥復(fù)位 ， 以建立起低壓安全油壓和高壓安全油壓 ， 掛閘分低壓油掛閘和高壓油掛閘 。 ? 低壓油掛閘 :動(dòng)作掛閘電磁閥 ， 泄去危急遮斷器上部油 ， 使危急遮斷器活塞上移 ， 杠桿處于警戒狀態(tài) 。 建立低壓安全油壓 。 ? 高壓油掛閘： AST電磁閥是帶電關(guān)閉 ， 失電打開的閥門 ， 當(dāng)機(jī)組掛閘時(shí)通過動(dòng)作四個(gè) AST電磁閥繼電器 ， 使 AST電磁閥帶電復(fù)位 ， 關(guān)閉高壓遮斷油路中的泄油口 。 同時(shí)油隔膜上部建立起低壓安全油 ，活塞向下移動(dòng) ， 關(guān)閉另一路 AST泄油管 ， 建立起高壓安全油 。 ? 當(dāng)我們在 DEH畫面按動(dòng)掛閘按鈕時(shí) ， 掛閘電磁閥和 AST電磁閥同時(shí)動(dòng)作 ， 使危急遮斷器杠桿復(fù)位 ， 建立低壓安全油和高壓安全油壓 。掛閘三個(gè)壓力開關(guān)裝在高壓遮斷油路上 ， 當(dāng)其壓力＞ 7MPA時(shí) ， 壓力開關(guān)動(dòng)作 ， 為保證信號(hào)的可靠 ， 掛閘信號(hào)采用三取二 ， 有兩個(gè)開關(guān)動(dòng)作即認(rèn)為機(jī)組掛閘 。 汽輪機(jī)的跳閘 盤上按手動(dòng)停機(jī)按鈕或任一汽輪機(jī)主保護(hù)動(dòng)作 ， 同時(shí)動(dòng)作跳閘電磁閥和 4個(gè) AST電磁閥 ，同時(shí)泄去低壓和高壓安全油 。 高中壓主汽門和高中壓調(diào)門均關(guān)閉 ， 機(jī)組跳閘 。 ? 當(dāng)按就地手動(dòng)停機(jī)按鈕 ， 泄去隔膜閥上部油壓 ， 泄去高壓安全油 。 當(dāng)機(jī)械超速保護(hù)動(dòng)作，撞擊子擊出，危急遮斷器滑閥落下，泄去低壓安全油泄去隔膜閥上部油壓，泄去高壓安全油。高中壓主汽門和高中壓調(diào)門均關(guān)閉，機(jī)組跳閘。 三個(gè)概念 給定值 （ REFDMD） ：并網(wǎng)前指轉(zhuǎn)速要達(dá)到的值 ， 并網(wǎng)后指功率要達(dá)到相當(dāng)于額定參數(shù)下的一個(gè)值 ,它是 DEH內(nèi)部的一根軸線 ,升速 ,升負(fù)荷等變化都是由給定值的變化而變化 ,它決定了流量的大小 .后一回路的給定值是由前一回路的給定值加上升速率或升負(fù)荷率得來的 。 給定值 n+1=給定值n+升速率或升負(fù)荷率 流量（ FDEM）：它是 DEH邏輯中最重要的中間量，高中壓調(diào)門的開度最終都是由它決定 ，它表征了高中壓調(diào)門開度的量，并網(wǎng)前FDEM=GVDEM（高調(diào)門流量） 并網(wǎng)后 FDEM= REFDMD/3 目標(biāo)值 （ DEMAND ） ： 并網(wǎng)前要達(dá)到的轉(zhuǎn)速目標(biāo)值 ， 并網(wǎng)后 ， 指功率要達(dá)到相當(dāng)于的額定參數(shù)下功率的一個(gè)值 。 由運(yùn)行人員給定 ， 當(dāng)協(xié)調(diào)投入后由 CCS給定 。 高調(diào)門指令開度變化過程 相對中調(diào)門來說，高調(diào)門的開度指令要比中調(diào)門簡單，閥門開度指令僅僅是流量 FDEM的函數(shù)，中間只是對 FDEM有微小的修正，函數(shù)曲線也不象中調(diào)門那么陡，所以高調(diào)門不存在調(diào)門波的現(xiàn)象。高調(diào)門開度10%內(nèi)是預(yù)啟閥，調(diào)門的進(jìn)汽量很小。 中調(diào)門輸出指令的產(chǎn)生 I V 流量指令0883100 12010204060801001200 50 100 150IVDEMIVSPOI V 流量指令 中調(diào)門輸出指令 IV1SPO的產(chǎn)生是由 IV流量指令（ IVDEM）經(jīng)過函數(shù)變換后產(chǎn)生。具體曲線如上：橫 坐標(biāo) X軸為 IV流量指令（ IVDEM），縱坐標(biāo) Y軸為中調(diào)門輸出指令（
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