八年級地理交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線(編輯修改稿)
2024-12-17 12:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （活，活了路網(wǎng) ） 促進(jìn)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ?是糧油棉重要產(chǎn)區(qū) ?是礦產(chǎn)、旅游資源豐富地區(qū) ?使革命老區(qū)直接受益 維持香港長期穩(wěn)定和繁榮 ?促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流 ?促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ?維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮 按照國務(wù)院 “ 三年鋪通，一年配套，邊配套、邊分流 ” 的要求，鐵道部把京九鐵路列為 “ 八五 ”計劃 （ 1991－－ 1995）期間鐵路建設(shè)的頭號工程，組織了 5個設(shè)計單位 16個工程局、 5個鐵路局的設(shè)計和施工隊伍共 21萬多人，展開 “ 大會戰(zhàn) ” 。 “ 大會戰(zhàn) ” 1993年為初戰(zhàn)階段，爭分奪秒快速設(shè)計，全面展開施工； 1994年改為攻堅階段，強(qiáng)攻重點(diǎn)橋梁、隧道和軟土路基，大干線下工程； 1995年為決戰(zhàn)階段，突擊鋪軌駕梁，實(shí)現(xiàn)全線鋪通；1996年邊配套、邊分流。京九鐵路不僅以不尋常的速度和一流的質(zhì)量，創(chuàng)造了我國鐵路建設(shè)史上的新記錄，而且還為今后進(jìn)行大規(guī)模鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。 京九鐵路建設(shè) “ 大會戰(zhàn) ” 影響京九鐵路的主要區(qū)位因素 先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證 ?科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，克服了修建京九鐵路許多 不利的自然素 ?線路設(shè)計科學(xué)化 ?施工設(shè)備現(xiàn)代化 ?施工手段自動化 表 山
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