汽車維修小技巧(編輯修改稿)
2024-08-31 17:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 系在一起，共同分享動(dòng)力總線上的信息，總線上任何一部分出現(xiàn)故障，在別的系統(tǒng)上就會(huì)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序記錄故障信息。由此初步判斷，制動(dòng)電子系統(tǒng)和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的出現(xiàn)是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障引起的，于是，著重檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。由發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，懷疑問(wèn)題在點(diǎn)火線圈或者其線路上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)大約10分鐘就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)，ASR燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。重新啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)又可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，用VAG5052讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流第14組，此時(shí)數(shù)據(jù)都正常。四個(gè)缸沒有失火現(xiàn)象。當(dāng)故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)時(shí)出現(xiàn)失火記憶。由此判斷故障點(diǎn)在點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈線路，或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上。拆下二次空氣泵，拔下點(diǎn)火線圈的插頭，檢查插頭內(nèi)沒有銹蝕，用萬(wàn)用表測(cè)量點(diǎn)火線圈的四根線，Ｔ４/2有12V正電，T4/4對(duì)地通。T4/1 , T4/3到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦J361的T121/112,T121/113連接正常。拆下點(diǎn)火線圈，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈的底部有裂紋，于是更換點(diǎn)火線圈，重新試車，故障沒有出現(xiàn)。到此問(wèn)題似乎解決了，但過(guò)了不久，故障再次出現(xiàn)！而且發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)了。 到站檢查，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈又爆了。看來(lái)問(wèn)題的根本不在點(diǎn)火線圈，而是與點(diǎn)火線圈有關(guān)的線路或者發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上。重新檢查點(diǎn)火線圈的線路。如（圖一） （圖一）點(diǎn)火線圈的二號(hào)針腳接的是從J363(SIMOS控制單元供電繼電器)經(jīng)過(guò)SB14保險(xiǎn)絲過(guò)來(lái)的12V正電。 第一和第三針腳接的是J361（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）的控制端，其中一號(hào)腳控制一四缸的點(diǎn)火，三號(hào)腳控制的是二三缸的點(diǎn)火。就是說(shuō)
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