【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 分析側(cè)蝕時(shí)應(yīng)該分以下兩種情況：(1)在河道比較平直時(shí)，一般可以從地轉(zhuǎn)偏向力方面來解釋。(2)如果是彎曲的河道，應(yīng)該根據(jù)凹岸與凸岸的情形來判斷：凹岸侵蝕、凸岸堆積。2．河流堆積地貌組成部分分布形成地貌特點(diǎn)對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響洪積—沖積平原山前水流流出山口，地勢(shì)趨于平緩，水流變慢，泥沙沉積，形成沖積扇或洪積扇，各個(gè)洪積扇或沖積扇連接形成洪積—沖積平原以谷口為頂點(diǎn)呈扇形，沖積扇頂端到邊緣地勢(shì)逐漸降低，堆積物顆粒由粗變細(xì)土壤深厚肥沃，既不旱也不澇，是高產(chǎn)田所在地　　　河漫灘平原河流中下游河流下蝕作用減弱，側(cè)蝕作用加強(qiáng)，河流凹岸侵蝕，凸岸堆積形成堆積體，堆積體在枯水季露出水面，形成河漫灘。如果河流改道，河漫灘被廢棄，多個(gè)被廢棄的河漫灘連在一起形成河漫灘平原地勢(shì)平坦、寬廣土壤肥沃，易旱易澇，糧食產(chǎn)量不穩(wěn)定　　三角洲平原河流入?？诘暮I地區(qū)河流到達(dá)海岸入?？跁r(shí)，流速極緩，河流攜帶的泥沙便會(huì)堆積在河口前方，加上海潮頂托，形成三角洲多呈三角形，地勢(shì)平坦，河網(wǎng)稠密，河道由分汊頂點(diǎn)向海洋呈放射狀土壤肥沃，易鹽堿化，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)　　　特別提醒　(1)河流堆積地貌并不僅存在于河流中下游地區(qū)形成沖積扇或洪積扇，也可以形成于河流上游。(2)河流流速降低，導(dǎo)致泥沙堆積，在沉積時(shí)，顆粒大、密度大的總是先沉積，顆粒小、密度小的后沉積，因此順著河流流向，沉積物顆粒由粗到細(xì)，具有明顯分選性。但是，這個(gè)規(guī)律只適合于連續(xù)發(fā)生沉積的某個(gè)河段，對(duì)于整條河流來說，由于受地形等因素影響，河流的侵蝕堆積往往是交替進(jìn)行的，因此自上游到下游，堆積物的顆粒并非都是由粗到細(xì)。3．讀“某區(qū)域圖”，回答(1)～(3)題。(1)圖中H地的地貌類型是 (　　)A．V型谷 B．沖積扇C．河漫灘 D．三角洲(2)下面四幅圖描述了該河流谷地的特征，其中正確的是 (　　)A．只有①② B．只有②③C．只有①③④ D．①②③④(3)以下為沿ab線的河床橫剖面示意圖，其中正確的是 (　　)答案　(1)B　(2)D　(3)A 解析　圖中H處附近等高線較稀疏，上游山區(qū)等高線較密集，河流攜帶泥沙在H處 沉積形成沖積扇。自上游X到下游河谷Y，坡度減小，下蝕減弱，側(cè)蝕增強(qiáng)，河谷 寬度增大。河流彎道凹岸受河流侵蝕而較深，凸岸受堆積而較淺，河曲處橫剖面水流呈逆時(shí)針方向流動(dòng)?？键c(diǎn)四　主要地貌形態(tài)對(duì)人類活動(dòng)的影響4．(2011江蘇地理)圖1為北非簡(jiǎn)圖，圖2為甲、乙兩地氣溫和降水統(tǒng)計(jì)圖。讀圖回答問題。(1)該地區(qū)大多數(shù)城鎮(zhèn)分布在沿海的主要因素有__________________。(2)影響該地區(qū)陸路交通布局的主要因素有____________。答案　(1)地勢(shì)較為平坦；氣候比較適宜；便于利用海洋資源和發(fā)展海上航運(yùn)(2)聚落；礦產(chǎn)資源；地形解析　第(1)題，根據(jù)影響城市的區(qū)位因素(地形、氣候、交通等)分析該地區(qū)城鎮(zhèn)分布在沿海的原因。第(2)題，結(jié)合圖中的等高線、城鎮(zhèn)分布、礦產(chǎn)資源分布等信息分析、判斷?！究枷蛄⒁狻拷Y(jié)合局部區(qū)域圖示，考查主要地貌類型對(duì)聚落分布和交通布局的影響。【思維過程】結(jié)合圖示和設(shè)問→確定考查對(duì)象，如第(1)小題中沿海城鎮(zhèn)和第(2)小題中的交通布局的影響因素→調(diào)運(yùn)所學(xué)知識(shí)→把所學(xué)知識(shí)與試題設(shè)問相結(jié)合→組織答案并規(guī)范作答?！菊`區(qū)警示】不能把地形相關(guān)理論及其影響與圖示具體區(qū)域地理環(huán)境特征進(jìn)行有機(jī)結(jié)合?！绢A(yù)測(cè)展望】結(jié)合我國(guó)或世界典型區(qū)域圖，考查區(qū)域主要地貌形態(tài)的形成及其對(duì)人類活動(dòng)的影響。1．山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懹绊懮絽^(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗绞绞走x公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸①山地地區(qū)修建交通運(yùn)輸干線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路線路走向①線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字或“8”字形(線路盡量與等高線平行)；③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④在適宜的過河點(diǎn)跨過河流；⑤盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、盡可能多地經(jīng)過居民點(diǎn)；⑥避免占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形大勢(shì)來確定線路的走向。原因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本；②降低施工難度；③保障施工安全；④降低運(yùn)營(yíng)成本和提高運(yùn)營(yíng)安全性；⑤避免建造較多的橋梁或隧道①同蒲鐵路沿汾河谷地伸展；②隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝鐵路沿漢水谷地伸展；④成昆鐵路按地形大勢(shì)曲折伸展線網(wǎng)密度一般來說平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，線網(wǎng)密度大山地地區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營(yíng)運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益新疆的南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲2．河流地貌對(duì)聚落的影響不同地形區(qū)，河流地貌類型不同，對(duì)聚落形態(tài)、密度、成因及分布的影響不同，具體表解如下：地形高原山區(qū)平原分布深切河谷兩岸的狹窄河漫灘平原洪(沖)積扇和河漫灘平原河漫灘平原、三角洲平原形態(tài)多呈狹長(zhǎng)的帶狀條帶狀團(tuán)狀、帶狀聚落密度小較小大原因地勢(shì)相對(duì)較低，氣候溫暖，土壤肥沃，水資源豐富地勢(shì)平坦，地下水或地表水豐富，淤積有肥沃的土壤地勢(shì)平坦，土壤肥沃，水資源豐富，河網(wǎng)密布，有便捷的內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸舉例青藏高原地區(qū)的雅魯藏布江谷地甘肅省城市及人口的分布長(zhǎng)江中下游平原各城市與人口的分布特別提示　平原并不一定是聚落密集區(qū)。沖積平原不僅土壤肥沃，水資源豐富，而且河網(wǎng)密布，有便捷的內(nèi)河航運(yùn)和海上運(yùn)輸，適宜聚落發(fā)展，聚落分布密集。但是，在熱帶地區(qū)，由于平原地區(qū)氣候悶熱潮濕，不利于人類居住，人煙稀少，聚落也極少，如南美洲的亞馬孫平原地區(qū)。4．下圖為“我國(guó)某史前文明遺址中某原始村落的平面復(fù)原示意圖”。根據(jù)圖中提供的相關(guān)信息。完成(1)～(2)題。(1)下列關(guān)于此原始聚落的評(píng)價(jià)，不合理的是 (　　)A．從圖中可以看出，此原始聚落已經(jīng)有了原始的功能分