【文章內(nèi)容簡介】 化泥灰?guī)r，發(fā)育2～3組結構面軟巖較完整2600～3300ⅢⅡ高應力ⅣK0+792～K1+227 / 435中等風化泥灰?guī)r，發(fā)育2～3組結構面極軟巖破碎1500～2500ⅣⅡ高應力Ⅴ K1+227～K1+ / 強風化泥灰?guī)r，發(fā)育3組結構面，平均間距20～40cm，結合差極軟巖破碎～極破碎1300ⅤⅢ高應力Ⅵ 備注：巖體彈性波波速根據(jù)淺震折射與聲波探測成果綜合分析提出。根據(jù)上表對隧道圍巖進行分級結果，大紅坡隧道全長：，Ⅵ，%；Ⅴ級圍巖長997m，%，Ⅳ級圍巖長160m，%。 隧道洞口穩(wěn)定性評價(一)隧道進口段工程地質評價隧道進洞口仰坡處主要由第四系殘坡積碎石土及侏羅系壩注路組（J3b）強風化泥灰?guī)r組成。殘坡積層自然穩(wěn)定坡角介于30176?！?5176。之間，呈稍密狀態(tài)，洞面開挖易引起邊坡失穩(wěn)。隧道施工面開挖時，洞口仰坡按適當放坡，錨網(wǎng)噴支護，并按防、排、截、堵相結合的原則設置防、排水系統(tǒng)。隧道進洞口段圍巖為侏羅系壩注路組（J3b）中等風化泥灰?guī)r，圍巖分級為Ⅵ級，主要結構面為節(jié)理裂隙和層面片理裂隙，巖體節(jié)理裂隙縱橫交錯，多張開，局部充填泥質、巖屑等，部分微張，呈碎石狀壓裂結構，屬破碎～極破碎的巖體，隧道在雨季施工，尤其是高強度降雨時，易發(fā)生面狀或涌流狀出水。圍巖無自穩(wěn)能力，隧道開挖圍巖極易失穩(wěn)坍塌，處理不當會出現(xiàn)大坍塌，淺埋時易出現(xiàn)地表下陷或塌至地表；洞口段宜加強襯砌，按防、排、截、堵相結合的原則，設置完整通暢的防、排水措施。(二)隧道出口段工程地質評價隧道出洞口仰坡處主要由第四系殘坡積碎石土及侏羅系壩注路組（J3b）強風化泥灰?guī)r組成。殘坡積層自然穩(wěn)定坡角介于30176。～40176。之間，呈稍密狀態(tài)，洞面開挖易引起邊坡失穩(wěn)。隧道施工面開挖時，洞口仰坡按適當放坡，錨網(wǎng)噴支護，并按防、排、截、堵相結合的原則設置防、排水系統(tǒng)。隧道出洞口段圍巖為侏羅系壩注路組（J3b）中等風化泥灰?guī)r，圍巖分級為Ⅵ級，主要結構面為節(jié)理裂隙和層面板狀劈理，巖體節(jié)理裂隙縱橫交錯，密集無序，多張開，主要充填泥質、巖屑等，部分微張，呈散體狀結構或碎裂狀結構，屬破碎的巖體，隧道在雨季施工，尤其是高強度降雨時，易發(fā)生面狀或涌流狀出水。圍巖無自穩(wěn)能力，隧道開挖圍巖極易失穩(wěn)坍塌，處理不當會出現(xiàn)大坍塌，淺埋時易出現(xiàn)地表下陷或塌至地表；洞口段宜加強襯砌，按防、排、截、堵相結合的原則，設置完整通暢的防、排水措施。隧道進、出口地段施工應嚴格執(zhí)行《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB 102042002）等相關標準的施工要求。 隧道洞身段工程地質評價隧道洞身段圍巖為中等風化泥灰?guī)r，圍巖分級為Ⅴ～Ⅵ級。主要結構面為節(jié)理裂隙和層面片理裂隙，隧道洞軸線和主導節(jié)理走向斜交，巖體節(jié)理裂隙縱橫交錯，多張開，部分充填泥質、巖屑等，部分微張，～，結合程度差，屬破碎～極破碎的巖體，呈碎石狀壓裂結構；隧道所在地段為高應力區(qū)，高應力對軟質巖將產(chǎn)生較大變形。隧道圍巖為Ⅴ級時，易失穩(wěn)坍塌，處理不當會出現(xiàn)大坍塌，側壁經(jīng)常小坍塌，淺埋時易出現(xiàn)地表下陷或塌至地表；隧道圍巖為Ⅵ級時，極易坍塌變形，碎石等常與水一齊涌出。綜上所述，隧道開挖時，隧道洞身段圍巖處于不穩(wěn)定～極不穩(wěn)定狀態(tài)，采用混凝土噴錨、襯砌等支護措施；侏羅系壩注路組（J3b）泥灰?guī)r富水性中等，施工中應采取有效的防、排水措施；隧道洞身地段施工應根據(jù)洞身圍巖等級、節(jié)理裂隙發(fā)育情況和隧道富水條件嚴格按《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB102042002）等相關標準和設計要求進行施工。 隧道設計原則1）嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)、地方頒布的法律、法規(guī)、規(guī)范、標準和規(guī)定；2)設計中充分體現(xiàn)“安全第一、環(huán)保優(yōu)先、以人為本、經(jīng)濟合理”的原則，設計要對工程的安全和質量提出明確的、具有可操作性的要求；3）結合地形和地質條件，合理利用自然及社會條件，因地制宜進行設計，方便施工，并有利于隧道的施工和后期的運營維護；4）緊湊布置，節(jié)省占地，盡量對當?shù)丨h(huán)境少造成影響；5）設計要貫徹“技術可行、經(jīng)濟合理、安全可靠”的原則； 隧道平縱面設計隧道軸線是根據(jù)場區(qū)的地形、地貌，在符合輸氣管道總體走向的前提下，并結合場區(qū)工程地質、水文地質條件、兩端接線及工程造價等因素綜合定出。本隧道軸線平面設計為直線；隧道縱斷面綜合考慮隧道長度、施工方向、排水、進出口高程等因素，%%，洞口位置可以根據(jù)現(xiàn)場實際情況適當調整。 隧道斷面尺寸設計根據(jù)初步設計要求和招標規(guī)定，隧道內(nèi)同時布設3條管道（輸油管道、輸氣管道和成品油管道），根據(jù)隧道施工、管道安裝等施工工藝，同時考慮隧道斷面設計的經(jīng)濟性和適用性等各項因素，隧道洞身設計為直墻拱形斷面，凈斷面尺寸為：、。考慮施工中作業(yè)人員安全及運渣時車輛安全避讓，隧道內(nèi)每200m左右設置1處錯車道，本隧道共設錯車道5處，錯車道位于隧道施工開挖掘進方向右側，其凈斷面尺寸為：洞前端寬8m，后端寬8m，采用城門洞斷面，洞深3m。錯車道支護方法與相應圍巖隧道主體相同，且應避開圍巖破碎帶。 隧道洞口設計洞門設計以“早進洞，晚出洞”為原則，最大限度地降低洞口邊仰坡的開挖高度，以保證山體的穩(wěn)定，同時減小對洞口自然景觀的破壞。洞門型式主要考慮使用功能和地形的協(xié)調美觀，并盡可能節(jié)省投資，充分考慮本合同段隧道洞口地形、地貌等因素，隧道洞口進出口端均采用端墻式洞門，采用鋼筋混凝土結構。隧道洞口永久性邊仰坡防護與洞外路基邊坡協(xié)調統(tǒng)一，隧道明洞臨時邊仰坡及成洞面采用錨網(wǎng)噴防護，即噴C20砼厚10cm，(間距2020cm)及Φ22砂漿錨桿（，間距100100cm，梅花形布置）。隧道洞口外5m和隧道洞口內(nèi)15m的管溝應由隧道施工單位開挖。隧道及隧道內(nèi)管道施工完畢后，洞口是否封堵，應由運營管理單位根據(jù)實際情況來確定。一般都采用鋼大門或機磚封堵，并預留通風孔。根據(jù)目前已施工的管道經(jīng)驗，并結合蘭成渝山體隧道洞口封堵經(jīng)驗，采用MU10機磚封堵，飾面為砂漿抹面。 隧道襯砌設計 隧道洞身襯砌設計以新奧法原理為指導，采用復合式襯砌，即以系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、工字型鋼拱架或格柵拱架作為初期支護，并根據(jù)不同的圍巖級別輔以長管棚、超前小導管等超前支護措施，二次襯砌采用模筑混凝土或鋼筋混凝土。隧道襯砌類型、襯砌斷面型式、襯砌結構尺寸設計主要采用工程類比法，并對隧道結構進行必要的理論計算及校核，結合構造要求及經(jīng)濟技術比較，根據(jù)圍巖級別和洞室埋深條件擬定相應的支護參數(shù)，詳見下表。隧道復合式襯砌支護參數(shù) 襯砌類型支護參數(shù)明洞ⅥaⅥbVaVbVcⅣaⅢa初期支護C20噴射混凝土15cm15cm12cm12cm12cm10cm5cm鋼筋網(wǎng)(cm)2020202025252525252525252525拱圈系統(tǒng)錨桿長度(m)φ22藥卷錨桿φ22藥卷錨桿φ22藥卷錨桿φ22藥卷錨桿φ22藥卷錨桿φ22藥卷錨桿φ22藥卷錨桿L=L=L=L=L=L=L=間距(cm)601008010080120100120120120120120150150超前支護小導管φ42φ42φ42φ42L=3mL=3mL=3mL=3m間距(cm)18040160401604020040鎖腳錨桿長度(m)φ22藥卷錨桿φ22藥卷錨桿φ22藥卷錨桿φ22藥卷錨桿φ22藥卷錨桿L=L=L=L=L=鋼架型號及間距(cm)I14I14I12I12I12608080100120預留變形量10cm10cm5cm5cm5cm3cm二次襯砌邊墻拱頂(cm)30(鋼筋砼)35(鋼筋砼)30(鋼筋砼)30(鋼筋砼)25(鋼筋砼)25(鋼筋砼)2525仰拱(cm)35(鋼筋砼)30(鋼筋砼)底板(cm)30