單梁起重機零件名稱-大修理項目-技術標準(編輯修改稿)
2024-08-31 13:46 本頁面
【文章內容簡介】 0mm，不應超過3mm③制動輪安裝后允許的擺幅（mm） 制動輪直徑D ≤200 200~300 300~600 允許擺動 徑向 端面 ④與聯(lián)軸器相連接的制動輪，應把制動輪安裝在靠近電動機（或減速器）的一側（3）小軸、心軸磨損量達名義直徑的20%時應修復，超過此值應更換（4）制動臂和工作彈簧不能有裂紋和斷裂（5）空行程不得超過銜鐵沖程的10%，試車時應反映靈敏可靠 序號 零件名稱 大修理項目 技術標準 10 起升機構及小車部分 （1）起升機構的軸（2）電動機與減速器的位移檢查（3）卷筒和減速器軸線偏差（4）小車輪距偏差（5）小車軌道標高偏差（6）軌道中心線離承軌梁設計中心線的偏差（7）小車軌道接頭偏差（8）小車輪端面水平偏差（9）小車輪端面偏差（10）小車輪踏面偏差（11）小車輪距偏差 （1）探傷檢查起升機構的主軸和傳動軸，不允許有裂紋（2）應符合聯(lián)軸器的安裝要求（3）在軸承座處的允許偏差不應大于3mm/m（4）由于小車輪測量的小車軌距偏差：當軌距≤，允許偏差為177。2mm，且主從動輪相對差不大于2mm，當軌距，允許其偏差不大于177。3mm，且主動輪相對差不大于3mm（5）當小車軌距≤，允許偏差為3mm；軌距，允許偏差為5mm（6）箱形單梁允許偏差為：不得大于1/2δ，δ腹板厚度（mm），單腹板梁允許偏差為：不小于10mm，箱形雙主梁允許偏差為：2~3mm（7）軌道接頭處標高偏差及中心線偏差≤1mm（8）水平偏差不應大于1/1000，且兩主動輪偏斜主向相反，1測量長度（9）不得大于D/400（10）所有車輪踏面都必須在1個平面內，（11）允許相對偏差為4mm 11 大車運行機構 （1）車輪偏差（2）同一平衡梁上的車輪檢查（3）軌道外觀檢查①軌道外觀檢查②縱向傾斜度③軌距偏差④兩根軌道相對高差（4）夾軌器檢修（5）由車輪測量出的起重機跨度偏差（6）由車輪量出的對角線偏差 （1）大車車輪的水平，垂直偏差與小車輪相同（2）同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應在同一垂直平面內，允許偏差不應大于1mm（3）包括外觀、傾斜度，軌距等項的技術標準①軌道不應有裂紋、軌頂、軌道頭側面等磨損量不應超過3mm②起重機軌道縱向傾斜度不應大于5/1000③其值≤10mm④同一斷面內的兩根軌道相對標高偏差≤10mm（4）鉗口磨損量超過原厚40%的應更換，電動夾軌器要經(jīng)常注意調節(jié)安全尺，使其指針在規(guī)定的位置（5）當跨度L≤30m，跨距偏差不應大于5mm，當L30m，跨距偏差不應大于8mm（6）當跨度≤30m，偏差不應大于5mm，當L30m，其偏差不應大于10mm 橋式起重機大修理項目及技術標準（金屬結構部分）序號 零件名稱 大修理項目 技術標準 1 主梁幾何形狀 （1）主梁上拱度檢驗（2）主梁下?lián)隙葯z驗（3）水平旁彎檢驗（4）腹板波浪形變形 （1）跨中拱度為L/1000，允許偏差為上拱度的20%（2）滿載跨中彈性下?lián)狭俊躄/700。超過此規(guī)定值，應修復并加固（3）跨中水平旁不應大于L/2000（4），,δ腹板厚度 2 橋架組裝 （1）水平方向兩對角線檢驗（2）垂直方向兩對角線檢驗（3）小車軌道至橋架縱向中心距離偏差 （1）箱形梁允許偏差為5mm；杵架梁允許偏差為10mm（2）允許偏差10mm（3）允許偏差應小于3mm 3 箱形架 （1）裂紋的檢驗（2）金屬結構涂裝及防腐 （1）金屬結構不應有裂紋和焊縫開裂處（2）應保持涂裝的完好，防止腐蝕，其腐蝕量不得超過原厚的10%
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