電動(dòng)單梁起重機(jī)常見問(wèn)題分析(編輯修改稿)
2024-08-19 03:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 面兩條軌道高低差超出國(guó)標(biāo)要求，則起重機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)向一邊傾斜，引起啃道。規(guī)定同一截面兩條軌道高低差不應(yīng)超過(guò)10mm。但實(shí)際檢測(cè)中，發(fā)現(xiàn)由于地形、布局、安裝等原因造成軌道高低差超過(guò)軌道安裝要求范圍，為是不允許的。 2．大車輪水平和垂直偏斜超標(biāo)造成啃道。車輪的水平偏斜規(guī)定不大于L/1000（L為測(cè)量長(zhǎng)度），如果超出標(biāo)準(zhǔn)車輪寬度中心線與軌道中心線形成一夾角α，如果兩主動(dòng)輪同向偏斜，則車輪將沿著與軌道偏離α角的方向運(yùn)行，車輪必然啃道。車輪垂直偏斜超出標(biāo)準(zhǔn)亦引起啃道，車輪安裝時(shí)端面的垂直偏斜不大于L/400（L為測(cè)量長(zhǎng)度）。車輪垂直方向產(chǎn)生偏斜即車輪踏面中心線與鉛垂線形成一夾角β，垂直偏斜超差則增加了車輪的運(yùn)行半徑，原運(yùn)行半徑為R，車輪運(yùn)行一周所走的路為2πR，產(chǎn)生垂直偏斜后，其運(yùn)行半徑變?yōu)镽1，此時(shí)車輪運(yùn)行一周所走的路為2πR1，每運(yùn)行一周車輪多運(yùn)行2πR1－2πR =2π（R1－R）的路程，此即為車輪的超前量，但因有輪緣及軌道的限制不能過(guò)量超前，從而造成啃輪。車輪垂直偏斜超標(biāo)引起啃道雖只與主動(dòng)車輪垂直偏斜有關(guān)，與被動(dòng)輪無(wú)關(guān)，但從車輪軸承均勻受力及車輪與軌道的接觸面等因素考慮，也不允許被動(dòng)車輪的垂直偏斜超出公差。 同一組車輪（主動(dòng)或被動(dòng)）的垂直偏斜方向應(yīng)采取反面布置，即同時(shí)向外或同時(shí)向內(nèi)偏斜，這樣，當(dāng)橋架承載后，將減少車輪的垂直偏斜量。 3．傳動(dòng)系統(tǒng)誤差引起起重機(jī)運(yùn)行時(shí)啃道。對(duì)于分別驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，若電動(dòng)機(jī)不同步，兩制動(dòng)器調(diào)的松緊不均勻，導(dǎo)致起重機(jī)大車啃道，為種情況可以通過(guò)調(diào)整或更換傳動(dòng)系統(tǒng)的零部件，減小傳動(dòng)系統(tǒng)誤差來(lái)解決，最終達(dá)到同步運(yùn)行。 4．加工安裝時(shí)間失誤引起起重機(jī)啃道。如起重機(jī)的大車兩主動(dòng)輪直徑加工誤差超標(biāo)，或?yàn)楸苊饪械?，起重機(jī)的主動(dòng)輪踏面加工成一定錐形，以便起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)，但若安裝時(shí)方
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