劉向陽(yáng)開(kāi)題報(bào)告(編輯修改稿)
2024-08-31 13:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 上是交通工程的咽喉。橋梁按受力體系分類，橋梁有梁、拱、索三大基本體系，其中梁橋以受彎為主，拱橋以受壓為主，懸索橋以受拉為主。另外，由上述三大基本體系的相互組合，派生出在受力上也具組合特征的多種橋型，如剛架橋和斜拉橋等，下面分別闡述各種橋梁體系的主要特點(diǎn)。（1）梁式橋 梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平抬轎的結(jié)構(gòu)，由于外力的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，因而與同樣路跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁橋內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需用抗彎、抗拉能力強(qiáng)的材料來(lái)建造。對(duì)于中、小跨徑橋梁，目前在公路上應(yīng)用最廣的是標(biāo)準(zhǔn)跨徑的鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，施工方法有預(yù)制裝配和現(xiàn)澆兩種，這種梁橋構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，簡(jiǎn)支梁對(duì)地基承載力的要求也不高。（2）拱式橋拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。拱結(jié)構(gòu)在豎向荷載的作用下，橋墩和橋臺(tái)將承受水平推力，同時(shí)，根據(jù)作用力和反作用力原理，墩臺(tái)向拱圈提供一對(duì)水平反力，這種水平反力將大大抵消在拱圈內(nèi)由荷載所引起的彎矩。因此，與同跨徑的梁橋相比，拱的彎矩、剪力和變形都要小得多，鑒于拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通?？捎每箟耗芰?qiáng)的圬工材料和鋼筋混凝土等來(lái)建造。（3）剛構(gòu)橋剛構(gòu)橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁與立柱整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連續(xù)處具有很大的剛性，以承擔(dān)負(fù)彎矩的作用。門式剛架橋，在豎向荷載作用下，柱腳處具有水平反力，梁部主要受彎，但彎矩值較同跨徑的簡(jiǎn)支梁小，梁內(nèi)還有軸壓力，因而其受力狀態(tài)介于梁橋與拱橋之間，剛架橋跨中的建筑高度就可做得較小。斜拉橋斜拉橋由塔柱、主梁和斜拉索組成。它的基本受力特點(diǎn)是：受拉的斜拉索將主梁多點(diǎn)吊起，并將主梁的恒載和車輛等其他荷載傳至塔柱，再通過(guò)塔柱基礎(chǔ)傳至地基。塔柱基本上是以受壓為主。跨度較大的主梁就像一條多點(diǎn)彈性支承的連續(xù)梁一樣工作，從而使主梁的彎矩大大減小。（4）懸索橋懸索橋是作用懸掛在塔架上的強(qiáng)大纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)，在橋面系豎向荷載的作用下，通過(guò)吊桿使纜索承受很大的接力，纜索錨于懸索橋兩端的錨碇結(jié)構(gòu)中，為了承受巨大的纜索拉力，錨碇結(jié)構(gòu)需做的很大。橋梁是公路、鐵路和城市道路的重要組成部分，特別是大、中橋梁的建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)卣巍⒔?jīng)濟(jì)、國(guó)防都具有重要意義，因?yàn)闃蛄旱脑O(shè)計(jì)應(yīng)符合技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理的要求。橋梁建設(shè)應(yīng)遵行的各項(xiàng)原則分述如下。(1) 技術(shù)先進(jìn)(2) 安全可靠(3) 適用耐久(4) 經(jīng)濟(jì)(5) 美觀(6) 環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展橋梁結(jié)構(gòu)的施工與設(shè)計(jì)有著十分密切的關(guān)系。對(duì)不同結(jié)構(gòu)形式的橋梁結(jié)構(gòu)，施工方法可不同；對(duì)同種結(jié)構(gòu)形式也可采用不同的施工方法。橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀況將取決于所選用的施工方法。施工方法的選用可視工程結(jié)構(gòu)的跨度、孔數(shù)、橋梁總長(zhǎng)、截面形式和尺寸、地形、設(shè)備能力、氣候、運(yùn)輸條件、設(shè)備的周轉(zhuǎn)使用等綜合條件來(lái)考慮。目前幾種常用的施工方法有：支架現(xiàn)澆法、懸臂施工法(分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類)、逐孔施工法、頂推施工法、轉(zhuǎn)體施工法等。（1）確認(rèn)工程項(xiàng)目，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置和施工準(zhǔn)備（2）制定工程進(jìn)度計(jì)劃（3）安排人事勞務(wù)計(jì)劃（4）臨時(shí)設(shè)施計(jì)劃（5）機(jī)具設(shè)備使用計(jì)劃（6
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