3d裂紋擴展分析技術及其在航空領域的應用(編輯修改稿)
2024-08-31 09:14 本頁面
【文章內容簡介】 結構完整性設計思想和耐久性/損傷容限設計思想，綜合考慮靜強度、耐久性、損傷容限和綜合環(huán)境對結構的影響。 ，損傷容限控制貫穿到飛機結構設計、分析、制造、驗證及使用維護的全過程。在解決性能和重量之間矛盾的前提下，保證結構的安全性、可靠性、維修性、低成本和長壽命。 迄今為止，國內對飛機金屬結構的檢修也還是采用人工巡檢的方法。但是這種巡檢對于巡檢部位、巡檢周期和巡檢方法等都是基于兩維裂紋擴展方式下得出的，而有些部位的裂紋采用兩維裂紋方法并不能很全面的對裂紋的擴展進行評估。ZenCrack作為目前全球唯一一款可以進行真正的3D裂紋擴展行為的計算機模擬仿真軟件，通過斷裂力學揭示疲勞裂紋擴展過程并可以相應的估算金屬結構的使用壽命、確定飛機金屬結構的檢修周期和維修方案、進行飛機金屬結構工藝研究，給飛機金屬結構定壽延壽方法和手段帶來革命性的變革?！ ?估算飛機金屬結構的使用壽命 飛機金屬結構在使用過程中，不可避免的在金屬結構部分位置會產生疲勞裂紋。當疲勞裂紋產生以后，我們所面對的問題就是該疲勞裂紋如何擴展?擴展的速度如何?已往由于沒有專門的3D裂紋擴展軟件，一般情況下我們對飛機金屬結構金屬結果均簡化為板殼結構，將裂紋都假定為穿透裂紋，通過研究2D裂紋擴展行為來估算裂紋的擴展行為。任何疲勞裂紋的產生都是由從無到有，從小到大的過程，飛機金屬結構的疲勞裂紋也不例外。金屬結構上的疲勞裂紋并不是一開始就是穿透性的。從微小裂紋擴展到穿透性裂紋需要經(jīng)歷一段相當長的時間。所以研究裂紋由微小裂紋到穿透裂紋這一過程是非常重要的。但這一過程的研究采用2D裂紋擴展行為是很難實現(xiàn)的?！ enCrack作為3D裂紋仿真軟件，可以直接的跳過從3D模型簡化為2D模型的過程，從而也就剔除了該簡化過程中所帶來的不可避免
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