項目策劃書-充電樁(編輯修改稿)
2025-08-31 06:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。 項目階段目標三：運營系統(tǒng)充電樁：本地充電設備，自動檢測、無人值守運行模式，手機 app 充電授權(quán)，過程控制及監(jiān)視，將是狀態(tài)包括就緒、充電中、故障、失去連接、充電完成、充電取消、 急停等。充電數(shù)據(jù)包括充電電量、充電金額、充電前電量、充電后電量等，與充電場監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡鏈接充電場監(jiān)控系統(tǒng)：監(jiān)視和控制充電樁狀態(tài)和運行過程，接受運營中心充電指令 并反饋過程狀態(tài)和數(shù)據(jù)；發(fā)送充電指令或取消充電指令給指定的充電樁，指令包括 金額、充電方式、充電電量等數(shù)據(jù)。充電樁充完電或充電中間出現(xiàn)異常，可實時將狀態(tài)或數(shù)據(jù)發(fā)送回營運中心。運營中心管理系統(tǒng)：采用 Remoting 與充電站建立通信，運營中心通過網(wǎng)關(guān)接收用戶 app 發(fā)送的信息，向用戶發(fā)送確認信息或者用戶所在充電樁狀態(tài)信息，同時向集群支付平臺申請對該手機號碼進行扣費，支付平臺扣費成功后，向遠程充電樁發(fā)出充電 指令，同時把充電信息發(fā)送到用戶手機，充電完成后進行結(jié)算并向用戶發(fā)送完成信息；中心軟件系統(tǒng)包括系統(tǒng)軟件平臺、短信網(wǎng)關(guān)和 VPN通訊設備組成，自動數(shù)據(jù)報表和營業(yè)情況報表。216。 項目階段目標四：運營模式從世界各國電動汽車充電設施的商業(yè)化歷程來看，電動汽車充電設施的建設和運營受到國家和地區(qū)的經(jīng)濟文化水平、電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程以及政府、企業(yè)、公共機 構(gòu)的參與方式等眾多因素的影響和制約。其中，政府、企業(yè)的參與方式是決定電動汽車充電設施建設模式的決定性因素。社會企業(yè)作為電動汽車充電設施建設投資和運營管理的主體，按照市場化原則實施商業(yè)化運作，各參與方將遵循收益分享、風險共擔，在當前市場需求的推動下，逐漸會形成社會各方資源共同參與充電場建設的模式。未來的運營，有以下幾種合作者或者直接消費者：一、與房地產(chǎn)商或物業(yè)公司合作：房地產(chǎn)商或物業(yè)公司在所屬居民小區(qū)停車場安裝充電樁，建立小區(qū)管理的電動汽車充電系統(tǒng)，負責充電樁的運營、維護安全管理等方面的工作。小區(qū)或商業(yè)寫字樓通過提升業(yè)主體驗而提升小區(qū)或者商業(yè)寫字樓品質(zhì)。二、與交通運營類企業(yè)或機構(gòu)合作，如大型租車公司，如城市公交系統(tǒng)，利用東旭集團的新能源汽車領(lǐng)域的能量，實現(xiàn)綠色的公交的同時，實現(xiàn)充電樁的切入。三、與社會公共停車場合作，設立充電。四、市政道路停車充電業(yè)務，在政府特許情況下，在允許路段開設停車充電場， 獨立投資，集群管理，兼顧臨時停車和充電需求，一般以 20 個樁位為
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