【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 速特大橋至西峽東站段范圍內(nèi)無(wú)既有道路到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，交通不便，需修建大量施工便道。在通往寺山 2 號(hào)隧道的便道上有涵洞一座，凈高 4 米，滿足施工車輛同行需要。但部分重點(diǎn)工程地段、大型臨時(shí)設(shè)施需要新建山區(qū)便道或改擴(kuò)建道路。 當(dāng)?shù)厝送溜L(fēng)情本管段位于西峽縣內(nèi)，沿線經(jīng)過(guò)七個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分別為：西坪鎮(zhèn)、重陽(yáng)鎮(zhèn)、丁河鎮(zhèn)、五里橋鄉(xiāng)、白羽社區(qū)、回車鎮(zhèn)、丹水鎮(zhèn)。沿線山丘、溝渠縱橫，且當(dāng)?shù)赝恋乩寐蕵O高，幾乎沒(méi)有閑置地，山坡上也種滿了花生、煙葉、核桃樹(shù)等經(jīng)濟(jì)作物，在丘陵地帶植被茂盛，征地及臨時(shí)用地困難可能較大。雨季時(shí)間，對(duì)路基施工極為不利。 7 / 115一般從每年 7 月份至 9 月份為集中降雨區(qū)。年平均溫度 度，極限最高溫度 度， 度。其它調(diào)查情況見(jiàn)后成本要素調(diào)查。三、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析 工程特點(diǎn) 施工協(xié)調(diào)組織難度大。本標(biāo)段線路起訖里程 DK828+～DK883+，正線全長(zhǎng)；專業(yè)涉及拆遷及征地、路基、橋涵、隧道、軌道、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等。線路所經(jīng)地區(qū)需多次上跨鐵路、公路、河流、村鎮(zhèn)等，施工干擾問(wèn)題突出，協(xié)調(diào)組織難度大。 橋隧數(shù)量多、過(guò)渡段多、比重大本標(biāo)段橋隧數(shù)量多，其中橋梁 55 座，總長(zhǎng) 延長(zhǎng)米，占線路全長(zhǎng) %，隧道 26 座，總長(zhǎng) 延長(zhǎng)米，占線路全長(zhǎng) %，橋隧合計(jì)占本標(biāo)段長(zhǎng)度的 %；橋梁、隧道、涵洞合計(jì) 166 座，過(guò)渡段多。 地基處理形式多本標(biāo)段沿線特殊地基處理有墊層、換填土、旋噴樁、水泥攪拌樁、塑料排水板、強(qiáng)夯、沖擊壓實(shí)等，地基處理形式多。 山區(qū)施工，橋隧相連地段施工條件復(fù)雜本標(biāo)段部分地段地處山區(qū)，橋隧緊密相連，既有道路與施工工點(diǎn)高程較大，通往施工工點(diǎn)的道路不暢，需修建汽車運(yùn)輸便道 ，工程主體施工前需做好施工便道暢通運(yùn)輸保障，保證工期的順利進(jìn)行。 標(biāo)段沿線植被覆蓋率高本標(biāo)段地處河南西峽縣境內(nèi)，標(biāo)段范圍內(nèi)高山植被茂密，覆蓋率高。 施工干擾大。本管段線路與既有滬陜高速公路、國(guó)道及河流交叉多，施工干擾大。 征地拆遷工作難度大本管段途徑線路跨度大、所經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)幾乎需要整村搬遷，拆除工作量大，拆遷難度大。除個(gè)別中橋外，其余大部分都存在房屋拆遷問(wèn)題，且大部分為 8 / 115新建房屋。 環(huán)保、水保要求高本管段線路所經(jīng)地區(qū)人口密集，河流較多，工程施工對(duì)環(huán)境的影響較大，因此環(huán)境保護(hù)，水土保持的技術(shù)措施要求高。 工程重、難點(diǎn)分析 老灌河特大橋（532）m 道岔連續(xù)梁老灌河特大橋位于西峽縣城西峽火車站附近，橋梁中心里程為DK866+，橋長(zhǎng) 延長(zhǎng)米。本橋（532）m 道岔連續(xù)梁與上下行聯(lián)絡(luò)線橋梁相連，而本標(biāo)段聯(lián)絡(luò)線為先行鋪架地段，且道岔連續(xù)梁由單箱雙室漸變?yōu)閱蜗淙?，具有截面大，混凝土方量多，施工難度高等特點(diǎn)，因此將本橋道岔連續(xù)梁作為本工程的重點(diǎn)工程，在施工前編制道岔梁專項(xiàng)施工方案和高橋墩專項(xiàng)施工方案。 西峽下行聯(lián)絡(luò)線特大橋西峽下行聯(lián)絡(luò)線特大橋位于西峽縣附近，橋梁中心里程為L(zhǎng)XDK0+，橋長(zhǎng) 延長(zhǎng)米。下行聯(lián)絡(luò)線特大橋作為軌料運(yùn)輸通道制約鋪架工期，故西峽下行聯(lián)絡(luò)線是本標(biāo)段重點(diǎn)工程。 西峽東站深路塹西峽東站位于西峽縣丹水鎮(zhèn)，全站為路基，車站中心里程為DK881+750，站內(nèi)路塹挖深最深達(dá) 39m，挖方總量達(dá) 萬(wàn) m3。西峽東站屬丘坡及丘間谷地，丘坡地勢(shì)起伏較大，地層表層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，軟塑，其下為細(xì)圓礫土層、粗角礫土、泥質(zhì)砂巖。邊坡支護(hù)采用樁板墻、擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索、框架錨桿、骨架護(hù)坡等形式，故西峽東站深路塹挖方是本標(biāo)段高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)。 隧道塌陷掉塊和涌水風(fēng)險(xiǎn)寺山 1 號(hào)隧道穿越斷層一條，接觸帶 1 處由于圍巖破碎；寺山 2 號(hào)隧道穿越斷層一條，另有兩處洞身淺埋段地表水較發(fā)育，為溝谷水，常年有水。由于圍巖破碎，導(dǎo)水性好，坍塌掉塊和涌水風(fēng)險(xiǎn)較高，為本工程的難點(diǎn)工程。 9 / 115 隧道組織技術(shù)復(fù)雜重陽(yáng) 1 號(hào)隧道為單洞雙線隧道，隧道全長(zhǎng) ，現(xiàn)場(chǎng)條件僅滿足單口掘進(jìn)，開(kāi)挖出渣、支護(hù)襯砌材料運(yùn)距增加等因素將增加施工周期；隧道超前支護(hù)設(shè)計(jì)為超前小導(dǎo)管和管棚兩種形式，襯砌類型多達(dá) 9 種，本隧道處于曲線段，施工組織及技術(shù)方案復(fù)雜，故重陽(yáng) 1 號(hào)隧道是本標(biāo)段重難點(diǎn)工程。 高墩模板爬模施工棉花丈溝特大橋、廟灣跨滬陜高速特大橋、紅雁溝大橋、大寨溝大橋、方溝大橋等墩身高達(dá) 50m 以上，且結(jié)構(gòu)為變截面空心墩，3040m 高的橋墩23 個(gè)，4050m 高橋墩 18 個(gè)，5068m 高橋墩 29 個(gè)，其中方溝大橋 8墩、棉花丈溝特大橋 10墩高度均達(dá)到 63m，水泉溝大橋 1墩達(dá)到 68m，垂直度的控制及爬模架拆除是爬模施工的重難點(diǎn)。 大跨度懸澆梁施工安全廟灣特大橋（40+72+40）m 掛籃懸澆跨滬陜高速公路，施工安全標(biāo)準(zhǔn)要求高，特別是高空防墜物保證行車及施工人員安全；安全質(zhì)量卡控是本工程風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)。 主要施工方法 路基工程(1)路堤填筑1)路基填筑前首先進(jìn)行地表處理和路基填筑工藝試驗(yàn)，地表處理必須符合設(shè)計(jì)及指南要求，通過(guò)填筑路基工藝試驗(yàn)取得相適應(yīng)的路基填筑各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)、機(jī)械配套及組合方式、各工序施工工藝、質(zhì)量檢測(cè)方法，形成試驗(yàn)成果報(bào)告報(bào)監(jiān)理審批，建設(shè)單位核備。試驗(yàn)成果報(bào)告批準(zhǔn)后，才能全面展開(kāi)路基填筑作業(yè)，當(dāng)施工填筑材料、機(jī)械設(shè)備發(fā)生變化時(shí)需重新進(jìn)行工藝性試驗(yàn)并按程序報(bào)批。2）路基填筑嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行分段分區(qū)作業(yè)。施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格按試驗(yàn)段確定的工藝流程進(jìn)行填筑、試驗(yàn)檢測(cè)，嚴(yán)格控制每層填筑的層厚，填筑材料的質(zhì)量、粒徑及含水量，機(jī)械配置的型號(hào)、數(shù)量，碾壓方式及遍數(shù)，均符合試驗(yàn)段工藝要求，每填筑層完成后必須進(jìn)行 10 / 115檢測(cè)驗(yàn)收，檢測(cè)方法和頻次符合現(xiàn)行土工試驗(yàn)規(guī)程要求，檢測(cè)驗(yàn)收合格后才能進(jìn)入下一層的填筑作業(yè)。3）路基過(guò)渡段是路基結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和指南要求保證過(guò)渡段的結(jié)構(gòu)尺寸、填筑材料質(zhì)量、地基處理質(zhì)量。過(guò)渡段施工前也必須進(jìn)行專項(xiàng)填筑工藝性試驗(yàn)，形成試驗(yàn)成果報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后才能展開(kāi)過(guò)渡段的施工。4）當(dāng)路基填筑采用改良土?xí)r，改良土填料必須進(jìn)行改良配比試驗(yàn)，確定配比參數(shù)及施工工藝，形成試驗(yàn)成果報(bào)告，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后實(shí)施。5）路基填筑過(guò)程中必須做好路基沉降觀測(cè)樁的埋設(shè)及測(cè)量，測(cè)設(shè)點(diǎn)設(shè)置方法及數(shù)量、測(cè)量頻次符合設(shè)計(jì)和指南要求，路基沉降達(dá)到穩(wěn)定后，及時(shí)編制沉降觀測(cè)成果報(bào)告，成果報(bào)告必須通過(guò)專家評(píng)估。(2)路塹開(kāi)挖1)路塹施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好塹頂截、排水溝，并將排水溝與路基外天然排水系統(tǒng)順接，確保路塹頂排水暢通。2)路塹開(kāi)挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，按逐級(jí)開(kāi)挖、逐級(jí)加固的原則進(jìn)行開(kāi)挖與防護(hù)，防止開(kāi)挖不當(dāng)造成邊坡失穩(wěn)。土質(zhì)、軟弱或強(qiáng)風(fēng)化石質(zhì)路塹開(kāi)挖應(yīng)采用機(jī)械開(kāi)挖，距開(kāi)挖邊線預(yù)留約 30cm 采用人工開(kāi)挖修整坡面；弱風(fēng)化石質(zhì)路塹采用松動(dòng)爆破預(yù)留光爆層的開(kāi)挖方法，預(yù)留光爆層厚不宜少于 1 米，以防止松動(dòng)爆破破壞坡面，光面爆破的炮孔傾角與坡面保持一致，孔間距不宜大于 1 米，防止坡面超挖或欠挖。3)開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)注意核對(duì)工程地質(zhì)，特別是不良地質(zhì)地段（如順層）的施工，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)地質(zhì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)辦理變更手續(xù)。施工過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)路基邊坡及塹頂?shù)挠^察和穩(wěn)定性測(cè)量，發(fā)現(xiàn)有地表裂紋和塌方現(xiàn)象或有危巖落石時(shí)應(yīng)立即處理。土質(zhì)路塹邊坡開(kāi)挖應(yīng)盡量避開(kāi)雨季施工。開(kāi)挖接近路床頂時(shí)，要預(yù)留 ～ 米的整修厚度，采用人工或機(jī)械開(kāi)挖修整路床，形成自中間向兩側(cè) 4%的排水坡面，土質(zhì)路床應(yīng)及時(shí)進(jìn)行密封處理。4)設(shè)有預(yù)加固措施地段的路塹，在開(kāi)挖前必須完成預(yù)加固措施工程的施工，才能組織路塹開(kāi)挖作業(yè)。 11 / 115(3)特殊土和不良地質(zhì)路基膨脹土路塹地段施工前應(yīng)做好地表排水系統(tǒng)，以防止地表水下滲，影響邊坡穩(wěn)定。利用弱膨脹土直接填筑路基本體時(shí)，應(yīng)充分做好路基面的排水，防止地表水下滲到路基本體，影響路基填筑質(zhì)量。(4)路基附屬及相關(guān)工程1)路基附屬工程必須與主體工程同等管理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖和施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)組織施工，確保附屬工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。(5)路基施工排水和雨季施工路基施工前必須做好路基排水設(shè)施，與現(xiàn)有排水系統(tǒng)順接，確保排水暢通。嚴(yán)禁在雨天進(jìn)行非滲水土填筑施工。每一壓實(shí)層頂面做成不小于 4%的橫向排水坡，路堤邊坡應(yīng)保持平順，做好防沖刷措施，每次作業(yè)收工前必須將鋪填的松土層壓實(shí)完畢。雨后施工前路基面必須進(jìn)行晾曬復(fù)壓處理，并經(jīng)質(zhì)量檢測(cè)合格后才能進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。 橋梁工程基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔，水下灌注方案?；A(chǔ)、承臺(tái)、墩臺(tái)身施工組織流水作業(yè)。墩、臺(tái)身施工采用大塊定型鋼模板，采用爬模和翻模法分次立模澆注完畢，墩臺(tái)身鋼筋、模板采用汽車吊或塔吊完成垂直提升。所有橋梁混凝土采用拌合站集中生產(chǎn)，混凝土滿足耐久性和抗腐蝕性要求?；炷聊途眯詮脑牧峡刂?、配合比設(shè)計(jì)、灌注養(yǎng)護(hù)工藝、鋼筋保護(hù)層控制等各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)保證，大體積混凝土要采取控制水化熱和灌注時(shí)間、溫度，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等措施，防止混凝土開(kāi)裂。鋼筋加工采用在鋼筋加工棚集中加工，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)采用機(jī)械開(kāi)挖，樁基礎(chǔ)采用鉆機(jī)施工；水中墩根據(jù)水深分別選用草袋圍堰、鋼板樁圍堰、鋼圍堰等防護(hù)措施。對(duì)于 50 米以上的高橋墩。采用翻模和爬模的施工方法， 。道岔連續(xù)梁施工采用支架法，其余懸澆連續(xù)梁采用掛籃法進(jìn)行施工。 12 / 115 隧道工程隧道施工遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則，及時(shí)完善洞口邊仰坡防護(hù)、排水系統(tǒng)和洞門施作。隧道冬季正常施工，采取有效的防寒措施。重點(diǎn)控制性隧道優(yōu)先安排施工，其他隧道按標(biāo)段總體安排平行或順序法施工，確保分階段工期要求。全管段內(nèi)隧道以鉆爆法開(kāi)挖為主，根據(jù)不同圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)開(kāi)挖工法，根據(jù)初期支護(hù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果適時(shí)施作二次襯砌。隧道出碴均采用無(wú)軌運(yùn)輸方式；初期支護(hù)噴射混凝土采用濕噴工藝；襯砌遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，仰拱緊跟開(kāi)挖施工，仰拱填充采用棧橋全幅施工，二次襯砌采用模板臺(tái)車拱墻一次灌注；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)以地質(zhì)素描、物探為主，復(fù)雜地段輔以超前鉆探配合；監(jiān)控量測(cè)以無(wú)尺量測(cè)為主，輔以有尺量測(cè)配合，開(kāi)展信息化管理；隧道順坡施工地段以自然排水為主，反坡施工地段以機(jī)械排水為主；獨(dú)頭掘進(jìn)隧道采用壓入式通風(fēng)，雙線隧道正洞施工采用壓入式與巷道式通風(fēng)相結(jié)合方式。隧道軟弱圍巖段按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、及時(shí)襯砌”的原則組織施工。施工中嚴(yán)格做到“三超前、四到位和一強(qiáng)化” ，即超前預(yù)報(bào)、超前加固和超前支護(hù)，工法選擇到位、支護(hù)措施到位、快速封閉到位、襯砌跟進(jìn)到位，強(qiáng)化量測(cè)，以保證隧道施工順利進(jìn)行。隧道以鉆爆法開(kāi)挖為主，根據(jù)不同圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)開(kāi)挖工法，采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，噴射混凝土采用濕噴工藝，仰拱及填充采用棧橋全幅施工，二次襯砌采用模板臺(tái)車拱墻一次灌注。施工方法和工藝應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路隧道工程施工技術(shù)指南相關(guān)要求組織施工，同時(shí)施工時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）隧道施工應(yīng)遵循“早進(jìn)晚出、保護(hù)環(huán)境”的原則，在隧道施工前應(yīng)進(jìn)行地形地貌核對(duì)，盡量采用不刷坡進(jìn)洞；順層偏壓隧道，應(yīng)先施工防護(hù)工程，確保洞口邊坡的穩(wěn)定；洞口上方有危巖落石的隧道，應(yīng)先進(jìn)行清除、施工防護(hù)工程。（2）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況合理選用，超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 13 / 115施做及數(shù)據(jù)分析要及時(shí)，納入施工工序進(jìn)行管理，真正起到指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的作用。（3）監(jiān)控量測(cè)以無(wú)尺量測(cè)為主，輔以有尺量測(cè)配合，納入施工工序管理，量測(cè)斷面間距、點(diǎn)位、量測(cè)頻率符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，測(cè)量數(shù)據(jù)及時(shí)分析并反饋給設(shè)計(jì)，根據(jù)量測(cè)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整支護(hù)參數(shù)，真正實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念。（4）隧道軟弱圍巖段按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、及時(shí)襯砌”的原則進(jìn)行組織施工。施工中嚴(yán)格做到“三超前、四到位和一強(qiáng)化” ，即超前預(yù)報(bào)、超前加固和超前支護(hù)，工法選擇到位、支護(hù)措施到位、快速封閉到位、襯砌跟進(jìn)到位，強(qiáng)化量測(cè)，以保證隧道施工順利進(jìn)行。（5）隧道排水必須建立三級(jí)沉淀池等污水處理措施，經(jīng)處理符合污水排放標(biāo)準(zhǔn)后才能排入自然溝渠。隧道反坡施工地段應(yīng)編制排水專項(xiàng)方案，制定突涌水應(yīng)急預(yù)案。（6）水平旋噴樁、超前帷幕注漿、軟巖大變形等地段施工，首段工程要做工藝性試驗(yàn)。（7）隧道棄碴應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，符合環(huán)水保要求。（8）隧道施工嚴(yán)格按照《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》要求進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。站場(chǎng)施工四、項(xiàng)目部組成機(jī)構(gòu)及職責(zé)劃分 施工組織機(jī)構(gòu)本著精干、高效、高素質(zhì)的原則，組建“中鐵六局集團(tuán)蒙華鐵路 MHTJ17 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部” 。項(xiàng)目部下設(shè)工程管理部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)會(huì)記部、成本合同部、安全環(huán)保部、質(zhì)量管理部、建設(shè)協(xié)調(diào)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室共七部?jī)墒沂遥?fù)責(zé)項(xiàng)目部的日常管理和對(duì)項(xiàng)目部下屬各分部的計(jì)劃、組織、指導(dǎo)、監(jiān)督和協(xié)調(diào)。項(xiàng)目分部下設(shè) 2 個(gè)項(xiàng)目分部，實(shí)行兩級(jí)管理。項(xiàng)目經(jīng)理部和分部均配置生產(chǎn)和質(zhì)量安全管理部門及專職人員。 14 / 115 職責(zé)劃分項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé)：全權(quán)代表我單位履行與業(yè)主所簽定的合同賦予的權(quán)利和義務(wù)。全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工管理工作，主持編審項(xiàng)目總體施工組織、制定總體質(zhì)量規(guī)劃、確定項(xiàng)目管理目標(biāo)與方針；負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)工作，推行質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系運(yùn)行；確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成施工任務(wù)；并對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)：為我單位在本項(xiàng)目的總體負(fù)責(zé)人，主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對(duì)工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)總責(zé)；貫徹質(zhì)量方針和目標(biāo)，建立健全組織機(jī)構(gòu)，根據(jù)工程情況，合理配置所需資源。定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進(jìn)方案和各項(xiàng)措施。負(fù)責(zé)貫徹國(guó)家、當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主有關(guān)工程