【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 票自動(dòng)售票系統(tǒng)與火車(chē)站售票信息的實(shí)時(shí)共享，保證用戶得到及時(shí)準(zhǔn)確的信息； 2. 數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)網(wǎng)上訂票信息存儲(chǔ)的可靠性和安全性，防止黑客等不法分子的入侵； 3. 網(wǎng)上支付的安全性以及打印終端的可靠性； 4. 操作的方便簡(jiǎn)單，使該系統(tǒng)大眾化； 5. 系統(tǒng)容易維護(hù)，節(jié)省維護(hù)的費(fèi)用。3軟件需求說(shuō)明書(shū)引言對(duì)火車(chē)站自動(dòng)售票系統(tǒng)進(jìn)行需求分析。 名稱(chēng)火車(chē)站自動(dòng)售票系統(tǒng) 任務(wù)目標(biāo)本系統(tǒng)旨在提供更友好的界面、更健康的操作與更實(shí)用的管理，從而降低火車(chē)站售票員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高其勞動(dòng)效率，進(jìn)而提升服務(wù)質(zhì)量，減少購(gòu)票者排隊(duì)購(gòu)票時(shí)間，提高老娘客的滿意度。 任務(wù)描述策劃階段：搜集參考資料，設(shè)計(jì)系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)，整體進(jìn)度安排，選定編程語(yǔ)言與數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 工具。設(shè)計(jì)階段：軟件模塊設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫(kù)定義與設(shè)計(jì)，代碼編寫(xiě)。測(cè)試階段：系統(tǒng)整體調(diào)試，分析，相應(yīng)代碼修改。維護(hù)階段：根據(jù)客戶需求，不斷更新系統(tǒng)版本。 [1]《軟件工程導(dǎo)論》（第四版）張海藩，清華大學(xué)出版社，2003年版. [2]《人月神話》Frederick Jr，清華大學(xué)出版社，2002年版. [3]《軟件工程實(shí)用教程》陳明，電子工業(yè)出版社，2004年版. [4]《軟件工程與項(xiàng)目管理》劉竹林、白振林、盧潤(rùn)彩編著，北京師范大學(xué)出版社，2008年7. [5]賴義漢．自動(dòng)售貨機(jī)控制系統(tǒng)VHDL有限狀態(tài)機(jī)實(shí)現(xiàn)[M]．福建：物理學(xué)與機(jī)電工程學(xué)院． [6]王雯雋．基于VerilongHDL自動(dòng)售貨機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]．2005．5． [7]王曉峰．電子設(shè)計(jì)的EDA技術(shù)應(yīng)用[J]．長(zhǎng)春師范學(xué)院學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2005. [8]閻石．?dāng)?shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)[M]．4版．北京：高等教育出版社，1998． [9]侯伯亨．VHDL硬件描述語(yǔ)言與數(shù)字邏輯電路設(shè)計(jì)[M]．陜西：西安電子科技大學(xué)出版社，1999. [10]東方人華．MAX+PLUS Ⅱ入門(mén)與提高[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2004． [11]世界第一條地鐵[J]．巖土工程界，2004年第4期. [12]楊東援．世界地鐵發(fā)展令人矚目．楊東援教授個(gè)人主頁(yè). 隨著時(shí)代的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，人們的生活形式與習(xí)慣也越來(lái)越多樣化，出行成為了人們生活中得一個(gè)重要組成部分，而火車(chē)成為許多人出差、遠(yuǎn)行所使用最多最平民化的交通工具。面對(duì)巨大數(shù)量的乘客的購(gòu)票需要，火車(chē)站就需要使用先進(jìn)的管理方法來(lái)實(shí)現(xiàn)方便、快捷的售票、退票等票務(wù)管理。隨著計(jì)算機(jī)的普及，信息處理量的逐漸擴(kuò)大，手工處理方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們管理活動(dòng)的需要，個(gè)種工作都逐漸由手工轉(zhuǎn)為自動(dòng)化，使許多復(fù)雜、繁瑣而且需要很多人力的工作變得簡(jiǎn)單。火車(chē)站每天產(chǎn)生售票、退票等行為數(shù)量多，使得火車(chē)站售票管理的數(shù)據(jù)最大，而且速度要求快，傳統(tǒng)的人力行為為適應(yīng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件的使用則能很好地滿足火車(chē)站的這一需要，一高售票人員的工作效率，節(jié)約相關(guān)管理成本。 用戶界面 本系統(tǒng)用戶界面統(tǒng)一使用網(wǎng)頁(yè)格式提供，使用Macromedia Dreamweaver 8所提供的標(biāo)準(zhǔn)控件，控件排列格式簡(jiǎn)單整齊，菜單使用彈出式下拉菜單。 硬件環(huán)境 486或更高檔PC臺(tái)式機(jī)，筆記本電腦，或WindowsCE。打印機(jī) 軟件環(huán)境可選軟件平臺(tái)：中文Win 7 、Windows XP 故障處理正常使用時(shí)不應(yīng)出錯(cuò)，若運(yùn)行時(shí)遇到不可恢復(fù)的系統(tǒng)錯(cuò)誤，也必須保證數(shù)據(jù)庫(kù)完好無(wú)損。售票系統(tǒng)主要功能為：根據(jù)目的站、車(chē)次、時(shí)間等信息查詢有關(guān)車(chē)票情況；提供多種方式完成售票工作；現(xiàn)金結(jié)算、票據(jù)打?。惶峁┡c退票相關(guān)的一些信息查詢手段，完成退票、廢票、改簽換乘等業(yè)務(wù)；售票信息統(tǒng)計(jì)，打印詳細(xì)報(bào)表。（1） 車(chē)次管理：車(chē)次詳細(xì)信息的編輯，車(chē)次管理中得數(shù)據(jù)源為Access數(shù)據(jù)庫(kù)中Car表，在此管理部分中，能夠使用界面操作實(shí)現(xiàn)車(chē)次信息的編輯，并將數(shù)據(jù)庫(kù)中得數(shù)據(jù)按照編輯的要求來(lái)集市更新數(shù)據(jù)表中得相關(guān)數(shù)據(jù)。（2） 票價(jià)管理：票價(jià)詳細(xì)信息的錄入、修改、刪除，它的數(shù)據(jù)源為Access數(shù)據(jù)庫(kù)中Price表。在此管理部分中，通過(guò)票價(jià)管理界面來(lái)選擇記錄并決定執(zhí)行何種操作，是修改、添加或刪除。當(dāng)命令為修改或者添加時(shí)則自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到票價(jià)編輯窗口實(shí)現(xiàn)票價(jià)信息的編輯并更新數(shù)據(jù)庫(kù)中相應(yīng)數(shù)據(jù)記錄。（3） 票務(wù)管理：提供多種方式完成售票工作；現(xiàn)金結(jié)算、票務(wù)打??；提供與退票相關(guān)的一些信息查詢手段，完成退票、廢票、改簽換乘等業(yè)務(wù)；（4） 用戶管理：所有系統(tǒng)用戶管理，包括系統(tǒng)普通用戶與系統(tǒng)管理員。此管理模塊數(shù)據(jù)源為Access數(shù)據(jù)庫(kù)中Users表。在系統(tǒng)主界面中首先進(jìn)入用戶管理主窗體，選擇添加或刪除用戶進(jìn)入用戶編輯界面進(jìn)行操作，操作完成便更新數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)。（5） 查詢管理：通過(guò)查詢界面可以根據(jù)條件進(jìn)行火車(chē)車(chē)次時(shí)刻、車(chē)次票價(jià)查詢。使用該系統(tǒng)的主要用戶是火車(chē)站售票管理工作人員、系統(tǒng)管理員、購(gòu)票乘客。該系統(tǒng)分為普通用戶和系統(tǒng)管理員兩種權(quán)限登陸?；疖?chē)站的普通用戶只能使用該系統(tǒng)的查詢、售票管理等基本功能；火車(chē)站售票管理工作人員能對(duì)票價(jià)進(jìn)行管理；系統(tǒng)管理員則能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)用戶與普通用戶的添加、修改普通用戶與系統(tǒng)管理員的密碼，以此確保系統(tǒng)能夠安全操作，避免不必要的損失。實(shí)現(xiàn)售票最基本的功能，并提供各個(gè)環(huán)節(jié)詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)記錄。 功能組成在這個(gè)火車(chē)站自動(dòng)售票系統(tǒng)下設(shè)有五個(gè)不同模塊的功能：分別是車(chē)次管理、票價(jià)管理、票務(wù)管理、用戶管理和查詢管理。車(chē)次管理中實(shí)現(xiàn)車(chē)次信息的編輯，票價(jià)管理部分實(shí)現(xiàn)票價(jià)信息的錄入、修改于刪除以及票價(jià)折扣信息的錄入、修改于刪除。票務(wù)管理部分實(shí)現(xiàn)前臺(tái)售票、退票功能。用戶管理部分實(shí)現(xiàn)用戶添加、用戶信息修改與用戶的刪除。具體聯(lián)系如圖所示 數(shù)據(jù)關(guān)系 數(shù)據(jù)定義本項(xiàng)對(duì)產(chǎn)品的一部分進(jìn)行開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)定一些需求，他們可能包括： 數(shù)據(jù)精確度查詢時(shí)應(yīng)保證查全率，所有相應(yīng)域包含查詢關(guān)鍵字的記錄都應(yīng)能查到，因?yàn)橥ǔ５腎SCDS（個(gè)人關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)）規(guī)模在幾十到幾百項(xiàng)記錄，一查全率為標(biāo)準(zhǔn)所帶來(lái)的對(duì)查準(zhǔn)率的影響并不大。 時(shí)間特性統(tǒng)計(jì)、查詢數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)的相應(yīng)時(shí)間控制在30秒內(nèi)。局域網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)在網(wǎng)絡(luò)無(wú)故障的情況下。在撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)連接通后，交換數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)單元形式進(jìn)行，所有數(shù)據(jù)交換過(guò)程控制在20分內(nèi)。程序啟動(dòng)和初始化時(shí)間控制在3秒之內(nèi)滿足個(gè)人使用的需求（記錄兩控制在1000項(xiàng)內(nèi)）對(duì)前面提到的運(yùn)行環(huán)境要求不應(yīng)存在困難火車(chē)站自動(dòng)售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中得數(shù)據(jù)量十分龐大，而且更新速度十分快。在數(shù)據(jù)大小方面要求數(shù)據(jù)的屬性藥設(shè)置合理，假如是數(shù)據(jù)的屬性值越大，則數(shù)據(jù)本身所占用容量也就十分的龐大，有坑能削弱系統(tǒng)運(yùn)行的速度，使得系統(tǒng)無(wú)法達(dá)到預(yù)期的目的。另外，在整個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中要確保數(shù)據(jù)在保存于傳遞過(guò)程中得安全，以免發(fā)生嚴(yán)重的錯(cuò)誤，造成巨大的損失。在裝載程序時(shí)，正常就運(yùn)行，異常就停止；編程系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤，將會(huì)產(chǎn)生不可預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題，熱啟，整個(gè)終端程序就會(huì)在啟動(dòng)；程序出現(xiàn)錯(cuò)誤，重心裝載，若仍有錯(cuò)誤，按照提示逐漸裝載。本軟件作為火車(chē)站自動(dòng)售票系統(tǒng)管理輔助設(shè)備，需要保密技術(shù)；限定一個(gè)程序中某些秋雨的規(guī)約，給不同的模塊分配不同的功能。本軟件的組成程序?yàn)閖ava設(shè)計(jì)語(yǔ)言，組構(gòu)均叫為簡(jiǎn)單、直觀意義上較為獨(dú)立。因此，給予電子化的構(gòu)成的硬件的簡(jiǎn)單可維護(hù)的特點(diǎn)，決定了該軟件的簡(jiǎn)單可維護(hù)。本軟件是以漢語(yǔ)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言的操作系統(tǒng)來(lái)控制軟件運(yùn)行。需求方（需方）：開(kāi)發(fā)方（供方）：日期：4數(shù)據(jù)要求說(shuō)明書(shū)引言 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，自動(dòng)售票系統(tǒng)也越來(lái)越廣泛應(yīng)用于各種交通和娛樂(lè)領(lǐng)域，給人們帶來(lái)了前所未有的方便。而目前，我國(guó)的火車(chē)票依然是有工作人員進(jìn)行人工售票服務(wù)，這種單一的售票模式在現(xiàn)實(shí)生活中存在很多的不足。 在市場(chǎng)現(xiàn)階段火車(chē)票售票系統(tǒng)的不完善、運(yùn)行效率普遍低下、操作過(guò)于復(fù)雜的缺點(diǎn)正是我們自動(dòng)售票系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)的一大優(yōu)勢(shì)，可以在初期階段贏得一部分市場(chǎng)（5%左右），經(jīng)過(guò)口碑建立良好服務(wù)來(lái)完成新的市場(chǎng)占有目標(biāo)（20%左右），在進(jìn)一步推出產(chǎn)品衍生品來(lái)擴(kuò)大已有市場(chǎng)完成更大市場(chǎng)占有。 數(shù)據(jù)要求說(shuō)明書(shū)是整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，能夠真實(shí)充分的反映現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)，易于理解、易于更改、易于查看各種數(shù)據(jù)的流向及關(guān)系。主要讀者：項(xiàng)目總監(jiān)，項(xiàng)目經(jīng)理，設(shè)計(jì)人員，開(kāi)發(fā)人員 開(kāi)發(fā)軟件名稱(chēng)：火車(chē)站自動(dòng)售票系統(tǒng) 項(xiàng)目任務(wù)提出者：井岡山大學(xué)電子與信息工程學(xué)院軟件工程課程設(shè)計(jì)提出 項(xiàng)目開(kāi)發(fā)者：曾玉婷、劉億、劉碩、崔佳、張麗君 用戶：吉安火車(chē)站 實(shí)現(xiàn)軟件單位：10軟件工程本一班 項(xiàng)目與其他軟件、系統(tǒng)的關(guān)系：本項(xiàng)目采用客戶/服務(wù)器原理，客戶端的程序是建立在Windows xp系統(tǒng)上一JAVA位開(kāi)發(fā)軟件的應(yīng)用程序，是采用SQL server的為開(kāi)發(fā)軟件的數(shù)據(jù)服務(wù)程序。 系統(tǒng)采取集中與分布相結(jié)合的方案，在全路票務(wù)中心內(nèi)安裝中央數(shù)據(jù)庫(kù)，Sybase領(lǐng)先的數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品Adaptive Server Enterprise、Replication Server、Sybase IQ，中間件產(chǎn)品Open Client、Open Server以及開(kāi)發(fā)工具PowerBuilder和PowerDesigner在其中都有著非常重要的應(yīng)用。這一系統(tǒng)主要用于計(jì)劃與調(diào)度全系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并接收下一系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算數(shù)據(jù)。在地區(qū)票務(wù)中心設(shè)有地區(qū)數(shù)據(jù)庫(kù)，Sybase的Adaptive Server Enterprise、Replication Server、Open Client、Open Server、PowerBuilder、PowerDesigner將全面支持這一數(shù)據(jù)庫(kù)，它主要用于計(jì)劃與調(diào)度本地區(qū)數(shù)據(jù)，并可響應(yīng)異地購(gòu)票請(qǐng)求。系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分是由Sybase的Adaptive Server Enterprise、Replication Server、Open Client、Open Server、PowerBuilder、PowerDesigner構(gòu)成的車(chē)站售票系統(tǒng)，它主要具有售票、預(yù)訂、退票、異地售票、統(tǒng)計(jì)等多種功能。中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票，并且有出售返程、聯(lián)程等異地購(gòu)票的功能，實(shí)現(xiàn)了票額、座席、制票、計(jì)算、結(jié)算和統(tǒng)計(jì)等計(jì)算機(jī)管理，為鐵路客戶服務(wù)提供了有效的調(diào)控手段。 [1]《軟件工程導(dǎo)論》（第四版）張海藩，清華大學(xué)出版社，2003年版. [2]《人月神話》Frederick Jr，清華大學(xué)出版社，2002年版. [3]《軟件工程實(shí)用教程》陳明，電子工業(yè)出版社，2004年版. [4]《軟件工程與項(xiàng)目管理》劉竹林、白振林、盧潤(rùn)彩編著，北京師范大學(xué)出版社，2008年7. [5]賴義漢．自動(dòng)售貨機(jī)控制系統(tǒng)VHDL有限狀態(tài)機(jī)實(shí)現(xiàn)[M]．福建：物理學(xué)與機(jī)電工程學(xué)院． [6]王雯雋．基于VerilongHDL自動(dòng)售貨機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]．2005．5． [7]王曉峰．電子設(shè)計(jì)的EDA技術(shù)應(yīng)用[J]．長(zhǎng)春師范學(xué)院學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2005. [8]閻石．?dāng)?shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)[M]．4版．北京：高等教育出版社，1998． [9]侯伯亨．VHDL硬件描述語(yǔ)言與數(shù)字邏輯電路設(shè)計(jì)[M]．陜西：西安電子科技大學(xué)出版社，1999. [10]東方人華．MAX+PLUS Ⅱ入門(mén)與提高[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2004． [11]世界第一條地鐵[J]．巖土工程界，2004年第4期. [12]楊東援．世界地鐵發(fā)展令人矚目．楊東援教授個(gè)人主頁(yè). [13]黎江，楊承東．自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu)的探討[J]．軌道交通，2006．12. ER圖總體數(shù)據(jù)需求詳細(xì)信息ER圖姓名顧客性別 身份證號(hào)碼車(chē)站編號(hào)車(chē)站名車(chē)站類(lèi)別人流量圖片訂單編號(hào)票價(jià)編號(hào)票數(shù)起點(diǎn)票類(lèi)日期終點(diǎn)車(chē)廂號(hào)、座位號(hào)列車(chē)編號(hào)金額途經(jīng)站臺(tái)列車(chē)編號(hào) 列車(chē)類(lèi)型歷經(jīng)時(shí)間列車(chē)類(lèi)車(chē)廂號(hào)、座位號(hào)終點(diǎn)起點(diǎn)數(shù)據(jù)字典設(shè)計(jì)名字：車(chē)次查詢別名：描述：關(guān)于車(chē)次類(lèi)型、座位類(lèi)型、發(fā)車(chē)時(shí)間、到站時(shí)間、途經(jīng)站臺(tái)、路程、時(shí)間的集合。定義:出發(fā)時(shí)間+到站時(shí)間+車(chē)次類(lèi)型+座位類(lèi)型+途經(jīng)站臺(tái)車(chē)次類(lèi)型=車(chē)次+列車(chē)類(lèi)型+車(chē)廂號(hào)+座位類(lèi)型座位類(lèi)型=【硬座|軟座|臥鋪】出發(fā)時(shí)間、到站時(shí)間=年+月+日車(chē)次=A{字母}Z+0{數(shù)字}9車(chē)廂號(hào)=0{數(shù)字}9座位號(hào)=0{數(shù)字}9位置：查詢系統(tǒng)名字：票務(wù)信息別名：描述：出發(fā)站+到達(dá)站+出發(fā)時(shí)間+到達(dá)時(shí)間+途經(jīng)站臺(tái)+車(chē)次類(lèi)型+座位類(lèi)型車(chē)次類(lèi)型=車(chē)次+列車(chē)類(lèi)型+車(chē)廂號(hào)+座位類(lèi)型座位類(lèi)型=【硬座|軟座|臥鋪】出發(fā)時(shí)間、到站時(shí)間=年+月+日車(chē)次=A{字母}Z+0{數(shù)字}9車(chē)廂號(hào)=0{數(shù)字}9座位號(hào)=0{數(shù)字}9位置：購(gòu)票系統(tǒng)、查詢系統(tǒng)名字：車(chē)票別名：描述：出發(fā)站+到達(dá)站+出發(fā)時(shí)間+到達(dá)時(shí)間+途經(jīng)站臺(tái)+車(chē)次類(lèi)型+座位類(lèi)型+身份信息車(chē)次類(lèi)型=車(chē)次+列車(chē)類(lèi)型+車(chē)廂號(hào)+座位類(lèi)型座位類(lèi)型=【硬座|軟座|臥鋪】出發(fā)時(shí)間、到站時(shí)間=年+月+日車(chē)次=A{字母}Z+0{數(shù)字}9車(chē)廂號(hào)=0{數(shù)字}9座位號(hào)=0{數(shù)字}9身份信息=姓名+身份證號(hào)碼身份證碼=0{數(shù)字}9位置：購(gòu)票系統(tǒng) 購(gòu)票系統(tǒng) 名字：卡務(wù)信息別名：描述：顧客的個(gè)人信