【文章內容簡介】 ..................................................................................................99 系統(tǒng)質量保證計劃書 ..............................................................................................................99 任務、職責范圍及接口計劃建議書 ......................................................................................99 測試、檢驗及驗收計劃建議書 ..............................................................................................99 圖紙、手冊和技術文件清單及說明 ......................................................................................99 備品備件和專用測試儀表清單及說明 ..............................................................................100 培訓建議書 ..........................................................................................................................100 設計聯(lián)絡建議書 ..................................................................................................................100 其他建議 ..............................................................................................................................100IV / 11512 附圖： ............................................................................................................................................1011 / 115１ 工程概況、系統(tǒng)說明和招標范圍本章節(jié)適用于西安市地鐵二號線北客站至韋曲南站工程民用通信系統(tǒng)（含傳輸、移動無線引入、集中監(jiān)控、電源系統(tǒng)）項目設備、材料的采購和服務。 工程概況二號線位于西安市南北向主客流走廊，將鄭州至西安客運專線的西安北站、市新行政中心、南北大街及鐘樓、省體育場、小寨商業(yè)文化中心、西安國際展覽中心、長安區(qū)等大型客流集散點串聯(lián)起來，為西安市城市快速軌道交通的骨干線路，與一號線構成軌道交通網絡中的十字骨架。根據(jù)西安市城市快速軌道交通建設規(guī)劃，二號線近期建設北客站～韋曲南段，線路全長 ，均為地下線，共設北客站、北苑站、運動公園站、行政中心站、鳳城五路站、市圖書館站、大明宮西站、龍首原站、安遠門站、北大街站、鐘樓站、永寧門站、南稍門站、體育場站、小寨站、緯一街站、會展中心站、三爻站、鳳棲原站、航天城站、韋曲南站 21 座車站，均為地下車站。地鐵二號線（北客站—韋曲南站）五次與待建的其它各線發(fā)生交叉，形成換乘。與一號線換乘的北大街站、與三號線換乘的小寨站由本工程同期設計，分期建設。 本次工程配合地鐵二號線的建設，同步將地面公網無線信號引入地下空間，完成地下車站、地下區(qū)間的無線信號覆蓋，同步引入 3G 信號，預留移動數(shù)字多媒體（目前暫按 790MHZ798MHZ 頻段考慮）信號引入條件。 工程條件 環(huán)境 海拔高程 ,不超過 1200m。 環(huán)境極端溫度：～℃（年平均溫度為 ℃） 。 相對濕度：最濕月平均濕度不超過 90％，該月平均溫度不大于 25℃。年平均相對濕度 70％。 降水量年平均降水量：574mm。日最大降水量：。2 / 115年平均蒸發(fā)量：。最大積雪厚度： 14cm。 風向及風速主導風向： NE平均風速：瞬時最大風速及主導風向： 定時最大風速及主導風向： 平均雷天日數(shù)： 線路線路平面最 小 曲 線 半 徑 區(qū) 間 正 線 一 般 為 400m， 困 難 情 況 下 為 350m； 車 場 線為 150m。 區(qū) 間 正 線 縱 向 最 大 坡 度 一 般 為 30‰， 輔 助 線 為 35‰。 地 下 區(qū) 間 正 線縱 向 最 小 坡 度 一 般 為 3‰， 地 下 車 站 線 路 縱 向 最 小 坡 度 一 般 為 2‰。軌 距 ： 1435mm。 道 床 ： 采 用 短 枕 式 整 體 道 床 。 車站二號線車 站 分 布 如 下 表 ：序 號 站 名 站 中 心 里 程 站 間 距 車 站 形 式 換 乘 關 系1 北客站 YDK0+329 地下二層島式 起點站15962 北苑 YDK1+938 地下二層島式 中間站11123 運動公園 YDK3+050 地下二層島式 中間站12644 行政中心 YDK4+314 地下二層島式 與 4線換乘12385 鳳城五路 YDK5+552 地下二層島式 中間站13516 市 圖 書 館 YDK6+903 地 下 二 層 島 式 中 間 站13977 大 明 宮 西 YDK8+300 地 下 二 層 島 式 中 間 站14608 龍 首 原 YDK9+7601191地 下 二 層 島 式 中 間 站Comment [LU1]: 易與 TNC混淆3 / 1159 安 遠 門 YDK10+951 地 下 二 層 島 式 中 間 站125610 北 大 街 YDK12+207 地 下 二 層 島 式 與 1線 換 乘98911 鐘 樓 YDK13+196 地 下 兩 層 分 離 島 式 與 6線 換 乘141612 永 寧 門 YDK14+612 地 下 二 層 島 式 中 間 站90713 南 稍 門 YDK15+519 地 下 二 層 島 式 中 間 站86914 體 育 場 YDK16+388 地 下 二 層 島 式 中 間 站106315 小 寨 YDK17+451 地 下 二 層 島 式 與 3線 換 乘113616 緯 一 街 YDK18+587 地 下 二 層 島 式 中 間 站161117 會 展 中 心 YDK20+198 地 下 二 層 島 式中間站171418 三爻 YAK21+912地下二層島式 中間站154119 鳳棲原 YAK23+453地下三層島式 中間站 121120 航天城 YAK24+664地下二層島式 中間站21 韋曲南 YAK26+460 1796 地下二層島式 終點站 列車列車為三動三拖，六節(jié)編組；供電電壓：DC1500Ⅴ；供電方式：接觸網受電方式；列車最大運行速度：80㎞/h；配車數(shù)量：22 列/132 輛。 低壓供電低壓供電采用三相四線制配電、TNS 接地系統(tǒng)（即三相五線制配電） ；民用通Comment [LU2]: 單相還是三相4 / 115信系統(tǒng)用電負荷為一級負荷，由兩路獨立的低壓交流電源(380177。15％、50Hz)供電，其供電品質符合國家有關標準；兩路獨立交流電源分別引至北大街站的民用通信集中引入室及各車站的民用通信設備室，接入交流電源切換配電屏。 接地綜合接地網由供電專業(yè)設置，民用通信設備室的接地通過接地電纜從綜合接地網的兩點引入，民用通信設備室設一個接地母排。設備室內防靜電地板鐵架與接地母排連接一體。 各車站民用通信設備室的通信設備接地均接入室內綜合接地母排上，接地系統(tǒng)電阻值為≤1Ω；區(qū)間設備接入區(qū)間接地母排后接入綜合接地系統(tǒng)。 民用通信設備室工藝條件及通信設備的使用環(huán)境通信設備工藝條件見下表：序號 項 目 通信設備室1 設備限界 室內設備高度：2200mm2 地面均布荷載（kg/m2） 通信機房 6003 地面 防靜電地板4 門防塵、保溫、門外開、門高不低于 、門寬不小于 5 照明（lx） 1506 事故照明 15w（白熾燈）7 接地裝置 聯(lián)合接地，接地電阻不大于 1歐姆通信設備使用環(huán)境見下表：項目 運營中心 設備室 軌 旁 車 上工作施工期5℃～+45℃0℃～+50℃5℃～+45℃0℃～+50℃?25℃～+70℃ ?20℃～+50℃溫度存儲 ?20℃～+55℃ ?20℃～+55℃ ?20℃～+70℃ ?20℃～+70℃5 / 115工作 5～90% 5～90% 0～100% 0～90%濕度存儲 5～100% 5～100% 0─100% 0～100%機械沖擊 4G 4G 10G 10G520HZ 520HZ 520HZ 520HZ 20100HZ 12100HZ 12100HZ 20100HZ振動 注：設備室內配線連接采用下部走線方式，在防靜電活動地板下布線。工作時間：24 小時不間斷工作。 設備現(xiàn)場調試環(huán)境由 于 供 電 設 備 同 期 調 試 ,設 備 調 試 期 間 現(xiàn) 場 只 提 供 臨 時 電 。 調 試 現(xiàn) 場 沒 有 空調 保 證 ， 環(huán) 境 溫 、 濕 度 ， 粉 塵 較 大 。 投 標 人 應 充 分 考 慮 現(xiàn) 場 環(huán) 境 并 保 證 調 試 的順 利 進 行 。 在 工 程 實 施 過 程 中 ， 因 現(xiàn) 場 環(huán) 境 引 起 設 備 損 壞 ， 由 投 標 人 免 費 更 換或 修 理 。 工程工期序號 內容 時間 備注1 設計聯(lián)絡 2022－61～2022－912 設備供貨 2022－121～2022－12313 區(qū)間光電纜施工 2022－41～2022－914 系統(tǒng)設備安裝調試 2022－7－1～2022－1215 傳輸、電源系統(tǒng)調試 2022－10－1～2022－1216 其他系統(tǒng)調試 202212－1～2022－217 系統(tǒng)驗收整改 20222－1～2022－3318 系統(tǒng)大聯(lián)調 20224－1～2022－819 試運行 202281～2022－927 本計劃僅供參考，招標方在項目實施過程中有權根據(jù)工程進展情況對上述計劃6 / 115進行調整，投標方在投標時應承諾服從上述工程計劃的調整。 招標范圍及服務要求 本 項 目 招 標 范 圍 包 括 西 安 地 鐵 二 號 線 21 個 地 下 車 站 及 其 區(qū) 間 隧 道 、 一個 集 中 引 入 中 心 的 傳 輸 、 無 線 引 入 及 覆 蓋 、 集 中 監(jiān) 控 和 電 源 系 統(tǒng) 設 備 ， 以 及 所需 的 附 件 、 材 料 、 工 具 、 儀 器 儀 表 、 備 品 備 件 采 購 等 。 在 與 中 標 方 簽 訂 合 同 之 前 ， 買 方 擁 有 對 設 備 數(shù) 量 、 型 號 調 整 的 權 利 。 在與 中 標 方 簽 訂 合 同 之 后 ， 因 工 程 需 要 追 加 的 設 備 ， 中 標 方 應 按 設 備 投 標 單 價 的價 格 提 供 。 在 本 線 路 有 與 其 他 軌 道 交 通 線 路 聯(lián) 網 的 需 求 時 ， 供 貨 商 應 承 諾 根 據(jù) 需 求實 現(xiàn) 聯(lián) 網 的 要 求 ， 投 標 人 應 在 標 書 里 對 此 進 行 相 應 描 述 。 賣 方 提 供 的 合 同 設 備 的 設 計 、 制 造 和 供 貨 范 圍 應 全 面 滿 足 第 二 章 技 術 規(guī)格 書 的 要 求 。 賣 方 提 供 的 所 有 服 務 應 與 工 程 進 度 的 要 求 相 一 致 。 賣 方 應 承 諾 在 通 信 質 量 保 證 期 滿 后 ， 繼 續(xù) 以 優(yōu) 惠 的 價 格 提 供 設 備 的 備 品備 件 。 賣 方 應 對 整 個 系 統(tǒng) 的 完 整 性 負 責 ， 由 賣 方 方 面 所 造 成 的 改 變 ， 賣 方 應 支付 相 應 的 附 加 費 用 或 對 買 方 進 行 相 應 的 補 償 。 在 設 備 制 造 前 ， 買 方 保 留 在 總 價 范 圍 內 對 所 購 的 設 備 、 備 品 備 件 、 儀 器儀 表 維 修 工 具 等 數(shù) 量 及 品 種 變 動 的 權 利 。 技術要求 基 本 要 求 設 計 標 準 規(guī) 范 及 縮 略 語所有設備的設計、制造、測試和安裝均應符合以下標準和規(guī)范：（1）中華人民共和國國家標準《電磁幅射防護規(guī)定》GB8702—88；（2）信息產業(yè)部《900MHz TDMA 數(shù)字公用陸地蜂窩移動通信技術體制》；（3）《900MHz TDMA 數(shù)字蜂窩移動通信網無線接口　信令部分》（YD/T ）；7 / 115（4）《GSM 協(xié)議》 及 部分內容；（5）《地下鐵道設計規(guī)范》（GB50157－2022）；（6）800MHz CDMA 數(shù)字蜂窩移動通信網技術體制（暫行規(guī)定）；（7）國家及信息產業(yè)部的最新有關標準。（8）