若干地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)思想對(duì)比(編輯修改稿)
2025-08-31 05:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 方公里，將建設(shè)上海道路貨物運(yùn)輸交易中心，發(fā)展公路、鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。 （摘自中國(guó)物流聯(lián)盟網(wǎng)2002年4月23日）上海構(gòu)筑六大物流中心 根據(jù)上海市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃和全國(guó)公路貨運(yùn)主樞紐場(chǎng)站的布局要求，上海十五期間將建設(shè)六大物流中心： 一是西北綜合物流中心，位于滬嘉高速與滬寧高速公路之間，以桃浦為中心，主要為長(zhǎng)江三角洲、華中和北方地區(qū)提供公路貨運(yùn)服務(wù)。 二是南方綜合物流中心，在閔行區(qū)銀都路莘奉路口，主要為杭嘉湖地區(qū)、南方地區(qū)和西南地區(qū)的公路貨運(yùn)服務(wù)。 三是外高橋物流中心，包括外高橋保稅區(qū)及其周?chē)貐^(qū)和外高橋港區(qū)。主要為保稅物資提供運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、商檢驗(yàn)關(guān)等服務(wù)，服務(wù)范圍將逐步覆蓋到浦東北部地區(qū)。 四是浦東機(jī)場(chǎng)物流中心，中心依托國(guó)際大型空港條件，提供高附加值，貨源組織、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，集海關(guān)、監(jiān)管、地面服務(wù)、代理為一體，并進(jìn)行出入境快遞處理。 五是松江物流中心，主要是連接南方各省市的物資集散樞紐，是以鐵路、公路及鄉(xiāng)鎮(zhèn)腹地為依托的綜合物流基地。六是蘆潮港海港城物流中心，位于蘆潮港交通主干道附近，為規(guī)劃的上海深水港區(qū)提供堆存、中轉(zhuǎn)、拆裝箱和相關(guān)業(yè)務(wù)。 (摘自江蘇物流網(wǎng))廣東發(fā)展物流業(yè)的五個(gè)工作重點(diǎn) 在2001年11月3日召開(kāi)的“打造中國(guó)物流‘聯(lián)合艦隊(duì)’——廣東發(fā)展現(xiàn)代物流顧問(wèn)咨詢(xún)會(huì)”上，廣東省經(jīng)貿(mào)委副主任巫開(kāi)立指出，廣東省接下來(lái)發(fā)展現(xiàn)代物流的重點(diǎn)工作將會(huì)是以下五大方面： 第一從基礎(chǔ)抓起，普及現(xiàn)代物流知識(shí)。通過(guò)學(xué)習(xí)外國(guó)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，全面地準(zhǔn)確地把握現(xiàn)代物流的基本內(nèi)涵，進(jìn)一步認(rèn)清發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性、必要性、緊迫性，把它作為率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的一個(gè)重要任務(wù)，進(jìn)一步提高自覺(jué)性和理清思路。 第二抓好現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。廣東在如何搞活工業(yè)企業(yè)方面積累了大量經(jīng)驗(yàn)，但在商貿(mào)流通一塊相對(duì)滯后，商貿(mào)流通及現(xiàn)代物流人才缺乏是制約廣東發(fā)展的一大因素。人才的培訓(xùn)包括企業(yè)決策層、操作層以及政府調(diào)控層。 第三抓好大型物流企業(yè)的培育。培育大型物流企業(yè)初步構(gòu)想是“4個(gè)30”，即重點(diǎn)扶持培育30戶(hù)重點(diǎn)配送中心、30戶(hù)重點(diǎn)物流企業(yè)、30戶(hù)重點(diǎn)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、30戶(hù)重點(diǎn)物流園區(qū)。在此過(guò)程中，堅(jiān)持以連鎖經(jīng)營(yíng)為主線(xiàn)，以第三方物流為重點(diǎn)，多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。 第四抓好現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，突破物流中的信息流瓶頸。未來(lái)將著重抓好網(wǎng)絡(luò)技術(shù)軟硬件建設(shè)，包括抓好投入與設(shè)施的配備，構(gòu)造好的信息平臺(tái)；建立與現(xiàn)代流通企業(yè)配備的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍及物流信息、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)電子商務(wù)等。 第五抓好物流環(huán)境的優(yōu)化。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，尤其是重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)，以廣州、深圳為中心與龍頭，構(gòu)建區(qū)域性物流中心城市；堅(jiān)持扶持與規(guī)范相結(jié)合，一方面參照先進(jìn)省市經(jīng)驗(yàn)，盡快制定鼓勵(lì)與扶持大型物流企業(yè)發(fā)展的政策措施，另一方面抓緊立法，防止一開(kāi)始就無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，最后導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)重復(fù)建設(shè)。 （摘自中國(guó)物流網(wǎng) 2002年4月23日）廣州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)戰(zhàn)略與對(duì)策研究 廣州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已具備不少有利條件，同時(shí)也面臨著諸如當(dāng)前發(fā)展水平低、物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)有待進(jìn)一步加強(qiáng)、物流業(yè)發(fā)展的信息環(huán)境急需健全、制度和法制環(huán)境不夠完善、專(zhuān)業(yè)化的物流人才短缺和物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇等問(wèn)題。因而我們認(rèn)為廣州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的系統(tǒng)戰(zhàn)略思路是：堅(jiān)持體制創(chuàng)新，面向社會(huì)化；堅(jiān)持科技創(chuàng)新，走向現(xiàn)代化；堅(jiān)持抓大扶強(qiáng)，邁向國(guó)際化。發(fā)展的整體目標(biāo)是：順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化和新技術(shù)革命的趨勢(shì)，根據(jù)廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展和率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的需要，加快改革開(kāi)放和創(chuàng)新步伐，促進(jìn)傳統(tǒng)的物流模式向一體化、信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)變，逐步將廣州建設(shè)成為以華南地區(qū)為腹地，輻射全國(guó)，面向世界的現(xiàn)代化物流基地，到2020年，物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平能達(dá)到世界中等發(fā)達(dá)程度。發(fā)展的重點(diǎn)是：實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)理念創(chuàng)新化，物流管理科學(xué)化，物流中心建設(shè)功能化，物流技術(shù)現(xiàn)代化，物流企業(yè)服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)高效化。 實(shí)現(xiàn)廣州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)可分三步走：第一步（2001－2005年），實(shí)施“重組整合”戰(zhàn)略，解決物流資源布局分散、企業(yè)規(guī)模偏小的問(wèn)題，通過(guò)深化物流體制改革和優(yōu)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制提高物流資源配置效率，促使一批物流企業(yè)脫穎而出；第二步（2006－2010年），加大對(duì)專(zhuān)業(yè)化物流公司和大型物流中心建設(shè)的扶持力度，發(fā)展“類(lèi)物流”，推動(dòng)“共同化物流”的建立，提高物流業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和社會(huì)化水平；第三步（2011－2020年），發(fā)展為客戶(hù)提供全方位服務(wù)的第三方物流，基本實(shí)現(xiàn)以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。 物流產(chǎn)業(yè)能低成本、高效率運(yùn)作，達(dá)到較高的現(xiàn)代化水平。我們建議采取的對(duì)策是：（
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