【文章內(nèi)容簡介】 櫚油（棕櫚分提油及棕櫚硬脂）為原料加工的生物柴油凝點較高（凝點 10℃以上），低溫流動性差，在 15℃左右氣溫下就全部凍住；大豆油、菜籽油等植物油為原料加工的生物柴 油凝點較低（凝點 0℃以下，棉籽油 2℃左右），低溫流動性好；餐廚廢油成分復(fù)雜，既有各種植物油、又有動物脂和棕櫚油，其生物柴油產(chǎn)品凝點與原料油碘價相關(guān)，一般碘值高的（高于 100），低溫流動性較好，一般碘值 低的（低于 85），低溫流動性則差。 表 2：各種原料生物柴油 （ BD100） 和 0號柴油 低溫流動性能比較 生物柴油 種類 CME 生物柴油 PME 生物柴油 FME 生物柴油 0號 柴油 原料油 棉籽油 棕櫚油 餐廚廢油 石油 凝點 /℃ 2 12 1 2 冷慮點 /℃ 4 15 3 3 低溫流動性 評價 一般 差 一般 （碘值 96） 標準 10℃下狀態(tài) 澄清透明 凝固 有析出物 澄清透明 . 生物柴油調(diào)合性能 海油碧路（南通）生物能源蛋白飼料有限公司 27 萬噸 FAME 裝置是全球單體最大的生物柴油生產(chǎn)裝置， 我司 在生物柴油調(diào)合燃料方面作了大量基礎(chǔ)調(diào)合、檢測試驗，以下實驗數(shù)據(jù)供調(diào)合商和使用者應(yīng)用時參考。 本組系列調(diào)合試驗材料：生物柴油產(chǎn)品（我司自產(chǎn)批號 202001；冷慮點 4℃，凝點 1℃，酸值 mgKOH/g，十六烷值 ，碘值 96 gI/100g）；石化柴油由華盛油庫提供（標號 0 號 輕柴油 ,酸度 6，冷慮點 3℃， 凝點 8℃ ， 已添加抗凝劑），配成生物柴油含量以 5％、10%、 15%、 20%、 30%的調(diào)合燃料，進行密度、閃點、粘度低溫流動性等指標測試。試驗結(jié)論如下： . 調(diào)合后的低溫流動性 試驗 因我司生物柴油產(chǎn)品 （ 批號 202001） 與 0 號柴油 凝點、冷濾點相近，以此生物柴油產(chǎn)品調(diào)合的 B20 以內(nèi)的調(diào)合燃料低溫流動性指標變化不大 ， B5 在 10％ 機率 0— 5℃ 的 氣溫條件下 析出 物不明顯，透明度變差， 所以 可直接參考 0 號柴油 使用方法。 表 3 我司生物柴油調(diào)合燃料 低溫冷藏實驗， 表明我司生物柴油產(chǎn)品雖然凝點和冷濾點 0 號 輕柴油相近， 但其在冬季氣溫低時會凍住，建議生物柴油產(chǎn)品冬季調(diào)合后存儲，需儲存在帶有加熱盤管的保溫罐內(nèi)，冬季使用 5%以下調(diào)合燃料， 10%以上調(diào)合燃料夏季使用。 表 3：生物柴油調(diào)合燃料 試驗 條件 調(diào)合比例 1℃ 4℃ 8℃ 0 號 輕柴油 澄清透明 澄清透明 澄清透明 B5 有微量小顆粒析出 不明顯 透明度變差 澄清透明 澄清透明 B10 較多 顆粒晶體析出 有微量顆粒及絮狀物析出 (較少 ) 澄清透明 B20 較渾濁，少量大顆粒物質(zhì) 析出 渾濁較多顆粒及絮狀物析 出 有微量晶體析出 B30 較渾濁，有較多大顆粒物 質(zhì)析出 渾濁，較多大顆粒析出物 有少量晶體析出，微濁 B100 基本全部結(jié)凍 渾濁，部分結(jié)凍 有大量析出物，較渾濁 柴油抗凝劑對生物柴油的影響試驗：抗凝劑對生物柴油作用很小，因為柴油抗凝 劑是根據(jù)石化柴油組分而設(shè)計的。 添加 1000mg/kg 進口生物柴油專用抗凝劑 （ 美國 EGS 公司產(chǎn)品 ） 可改善生物柴油低溫流動性，同時 產(chǎn)品成本 會增加 80— 100 元 /噸。 . 調(diào)合后的閃點、酸值等其他指標 生物柴油以 5— 20％比例調(diào)合到石化柴油，對 柴 油 各項指標影響如下： 密度和 酸值 影響 ： 調(diào)合燃料密度和 酸值 基本滿足加成原則； 生物柴油酸值較高 ，調(diào)合后酸值明顯提高；生物柴油密度 （ g/cm3 20℃ ） 較石化柴油高 ， 調(diào)合后密度略提升。 閃點影響： 生物柴油 產(chǎn)品 閃點 在 130℃以上， 遠遠高于石化柴油（ 55— 60℃ )， 因 閃點是反映物質(zhì)的揮發(fā)組成成分最低沸點溫度，故調(diào)合燃料的閃點和 低閃點的 石化柴油相同 ， 基本無影響 。 粘度和餾程影響：因生物柴油本身粘度與柴油相近，影響較??；餾程燃料的揮發(fā)組分有關(guān)， 90%及 95%回收溫度基本上影響較小，而 50%回收溫度雖 調(diào)合 比例升高而升高（ BD5有所下降），原因是生物柴油中高沸點組分較多而引起的。 低溫流動性： 加入生物柴油進行 調(diào)合 后，冷濾點明顯有所下降，凝點有所提高，但提高的幅度不是太大，基本不會影響柴油凝點 。 表 4：我司 生物柴油調(diào)合燃料 B5－ B30指標測 試 調(diào)合比例 0 號柴油 B5 B10 B15 B20 B30 生物柴油 BD100 密度（ g/cm3） 閃點（℃） 77 77 78 78 78 78 152 運動黏度（℃） 酸值 mgKOH/g 冷濾點（℃） 1 0 1 3 3 3 3 凝點（℃） 8 6 7 7 6 6 0 回收溫度 ℃ 50% 292 261 298 302 304 311 340 348 344 345 345 347 343 343 95% 363 358 355 355 355 358 348 . 調(diào)合 燃料 使用性能論證 海油碧路 公司 股東 中海油新能源投資公司 與清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、四川大學(xué)等多所院校聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研研究，進行了 B B B1 B B30 各種 調(diào)配 比例的 調(diào)合燃料 使用性能論證，開展 臺架 、 整車道路試驗 和車輛長期試驗。 試驗用生物柴油是由 海油碧路公司以餐廚廢油為原料加工的生物柴 油，及海南東方股小桐 子油為原料生產(chǎn)的生物柴油 。 . 臺架 試驗 按照 GB 176912020 《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》以及 GB/T182972020 《汽車發(fā)動機性能試驗方法》，在 D19TCI 高壓共軌電控增壓柴油機 上進行燃用 B20 生物柴油調(diào)合燃料的總功率試驗和排氣污染物試驗。與燃用 0 號柴油 相比， D19TCI 柴油機在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速（ 2200r/min）外特性點下燃用生物柴油 調(diào)合燃料 B20 后動力性、經(jīng)濟性變化同在標定轉(zhuǎn)速外特性點下基本一致，但煙度排放大幅度下降。 . 整車道路性能對比試驗 生物柴油調(diào)合燃料 B20 汽車整車道路性能對比試驗：按國家相關(guān)標準對東風(fēng)輕卡燃用不同生物柴油調(diào)合燃料 B20 進行了整車道路性能對比試驗，動力性對比和等速百公里燃油消耗量對比試驗結(jié)果：調(diào)合燃料 B20 后動力性基本不變，最高車速、直接檔加速性能均有所改善，起步加速性能有所降低 。 進行等速百公里油耗試驗時，根據(jù)小桐子生物柴油調(diào)合燃料的情況， 餐廚廢油 生物柴油調(diào)合燃料均按等速 50 km/h 進行百公里油耗試驗對比 ， 生物柴油調(diào)合燃料 B20 時與燃用0 號柴油相比其等速百公里燃油消耗量有所增加 。 . 生物柴油調(diào)合燃料 B20 車輛長期運行試驗 為了檢驗生物柴油的使用性能 ， 2020 年 采用 長城哈弗 用于進行生物柴油 調(diào)合燃料 B20 的實際使用試驗，試驗在高速、市內(nèi)及等級公路上按車輛正常行駛進行。 截至 2020 年 12 月 行駛 距離 萬公里，車況良好，發(fā)動機沒有出現(xiàn)故障。根據(jù)駕駛員的記錄， 百公里油耗為 升 （使用石油 柴油 為 升） 。 啟動時加速平穩(wěn)順暢 ， 動力充沛，推背感明 顯； 低速 1800rpm 時 ，動力充沛，換擋順暢 ； 中高速轉(zhuǎn)速到 2500rpm 以上 時 ，動力強勁，換擋后轉(zhuǎn)速回落到 1800rpm 時 ，再踩油門動力與車速提升流暢 ； 如果轉(zhuǎn)速降到1500rpm 以下，提速較緩慢。冷車啟動時，特別是在氣溫較低時，需要預(yù)熱啟動 ， 通?；灸芤淮螁映晒?。熱車發(fā)動機點火良好 。 4. 生物柴油 的 調(diào)合 使用 . 全球生物柴油調(diào)合燃料的應(yīng)用 情況 ： 生物柴油調(diào)合燃料從 2020 年后在全球逐步推廣使用，目前各國對低比例生物柴油調(diào)合燃料均認可，低比例生物柴油調(diào)合燃料完全能滿足柴油規(guī)格要求，并對貯存運輸無特殊要求，柴油發(fā)動機的金屬和橡膠部件也無需更換。 各國使用 生物柴油調(diào)合 比例： 日本、韓國不大于 5％（質(zhì)量分數(shù)） ； 歐盟 2020— 2020用 B5， 2020 年歐Ⅴ用 B7； 泰國 、菲律賓、新西蘭不大于 5％（體積分數(shù)） ； 巴西 B 加拿大 B1— B5。 美國分 B B6— B20 兩種（ 即不大于 5％和 6％ — 20％ ， 體積分數(shù) ）。 . 生物柴油 調(diào)合方法 大部分生物柴油的使用是 B20 或更低比例的調(diào)合油，多數(shù)的生物柴油用戶從石油經(jīng)銷商和 加油站處 購買 了生物柴油調(diào)合 燃料油，經(jīng)銷商 和加油站 有責(zé)任確保生物柴油調(diào)合油 均勻， 有準確 的調(diào)合度（ 即 濃度）， 并且能滿足在該地區(qū)和該時間條件下 產(chǎn)品的低溫流動性 。 因為輕柴油和車用柴油產(chǎn)品比重在 — ，而生物柴油產(chǎn)品的比重稍大于石化柴油，在 — ，生物柴油 比車用柴油粘度稍大，所以兩者調(diào)合時需要適當(dāng)混勻，假如調(diào)合不夠均勻，密度高一點的生物柴油就會沉降在底部，會影響產(chǎn)品的均一性，也影響產(chǎn)品使用。一旦生物柴油與石化柴油充分混合，兩者就像一種燃料一樣融合在一起并且長時間也不會分離，這就使得它在濁點以上能夠穩(wěn)定保存。 生物柴油調(diào)合油 如何 調(diào)合取決于很多因素：調(diào)合數(shù)量、混合程度、調(diào)合時間、調(diào)合溫度、儲罐和其他儲存容器條件、設(shè)備以及運營成本。 小規(guī)?；蚴止ふ{(diào)合（ 5 噸以下），將生物柴油按一定比例直接倒入石化柴油中，然后人工攪拌片刻。批量工業(yè)化調(diào)合過程需要一定的泵、管線、罐等設(shè)備 ， 通過“泵入混合”或“管線混合”和“循環(huán)混合” 一種或兩種方法調(diào)合，如調(diào)合油罐配有攪拌裝置，更能保證 調(diào)合 均勻 。 . 泵入混合法（泵混） 生物柴油和石化柴油混合容易又充分， B20“泵入混合”法是將 20%的生物柴油先打 入槽車、油罐中（容積小于 1000 噸），隨后泵入 80%的石化柴油，石化柴油的流速需要每分鐘一到二百加侖（約每小時 40 噸 — 60 噸的流量），就能保證獲得均勻的調(diào)合產(chǎn)品，一般工廠、油庫、加油站的輸油泵是能達到此功效的，如果調(diào)合泵的泵油速度不足 50 噸 /h,則需選擇大些功率油泵。 “泵入混合”法優(yōu)點是快速簡便，可以 進行較多油品的快速混合，一般一次能混合幾百噸到上千噸。“泵入混合”法適用于調(diào)合前油品具有 良 好的流動性，在寒冷的氣候條件下， 柴油與生物柴