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正文內(nèi)容

汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護(hù)行業(yè)分析報(bào)告(編輯修改稿)

2024-08-31 03:06 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 務(wù)車消費(fèi)者、私家車消費(fèi)者。由于轎車經(jīng)銷行業(yè)是連接轎車生產(chǎn)商與終端消費(fèi)者的紐帶,因此,上游轎車價(jià)格的上漲能夠充分傳導(dǎo)至下游行業(yè),即汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護(hù)行業(yè)分析報(bào)告終端消費(fèi)市場。(5)轎車經(jīng)銷行業(yè)壁壘1)資本壁壘-融資能力由于轎車品牌經(jīng)銷商議價(jià)能力較低,向供應(yīng)商采購一般需要全額支付采購價(jià)款,因此對資金需求較大。但是,受制于銀行信貸原因,融資困難成為制約轎車品牌經(jīng)銷商發(fā)展的重要因素。因此,目前我國轎車經(jīng)銷行業(yè)呈現(xiàn)出“小規(guī)模、大群體 ”的格局,行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)少,普遍規(guī)模小、實(shí)力弱、組織化程低,融資能力受到嚴(yán)重限制。近年來,隨著我國轎車經(jīng)銷行業(yè)銷售規(guī)模逐年遞增,出現(xiàn)了具有一定規(guī)模和實(shí)力的大型經(jīng)銷商。相對傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷企業(yè),大型經(jīng)銷商將更容易獲得銀行貸款,通過規(guī)?;窒斫?jīng)銷環(huán)節(jié)的利潤。2)信息壁壘-市場反應(yīng)與應(yīng)對能力由于轎車品牌競爭激烈,對轎車品牌經(jīng)銷商的市場環(huán)境監(jiān)測、信息采集分析、相關(guān)應(yīng)對能力都提出了很高的要求。信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性成為影響轎車品牌經(jīng)銷商之間競爭的重要因素。我國轎車品牌經(jīng)銷商普遍規(guī)模較小,信息收集渠道狹窄,對信息處理和分析的能力較弱。而大型汽車經(jīng)銷商獲得信息的渠道較多,且一般有專門人員進(jìn)行信息分析和處理,從而增強(qiáng)企業(yè)決策的科學(xué)性與準(zhǔn)確性。3)技術(shù)壁壘-服務(wù)能力轎車生產(chǎn)商根據(jù)其營銷規(guī)劃,每年會(huì)對其下屬品牌經(jīng)銷商的管汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護(hù)行業(yè)分析報(bào)告理人員、銷售服務(wù)人員、維修養(yǎng)護(hù)人員等進(jìn)行強(qiáng)制培訓(xùn),從而使相關(guān)人員了解產(chǎn)品信息、更好的促進(jìn)銷售服務(wù)。但是不同經(jīng)銷商因其管理能力、培訓(xùn)消化能力的不同而影響其服務(wù)水平。大型經(jīng)銷商在廠商強(qiáng)制培訓(xùn)的基礎(chǔ)上,還會(huì)組織其人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),從而提高整體服務(wù)能力。而單店品牌經(jīng)銷商則因?yàn)槠滟Y金實(shí)力和人員素質(zhì),無法保證其服務(wù)水平。(6)影響轎車經(jīng)銷行業(yè)的有利和不利因素1)有利因素① 國內(nèi)轎車消費(fèi)市場具有很大潛力隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長以及居民消費(fèi)水平的提高,我國居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生變化,轎車由原來的奢侈品逐漸向普通消費(fèi)品過渡。同時(shí),我國城鎮(zhèn)居民對轎車更新?lián)Q代的需求也會(huì)逐漸強(qiáng)烈,而且這種更新?lián)Q代并不依賴于原有產(chǎn)品自然壽命的終結(jié)。與大中城市相比,我國大部分二、三級城市的汽車保有量較低,汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護(hù)行業(yè)分析報(bào)告農(nóng)村更低。轎車保有量低下,加之城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn),決定了國內(nèi)轎車消費(fèi)市場具有很大的發(fā)展空間。2022 年我國人口城市化水平將提高到38%50%左右,每年將有2,0005,000 萬農(nóng)村人口轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘芯用瘢@將成為拉動(dòng)轎車消費(fèi)持續(xù)增長的重要源泉。此外我國道路里程數(shù)的增加,緩解、釋放交通壓力,出行的便捷促使轎車銷量增加,逐漸形成的路網(wǎng)效應(yīng)有助于拉動(dòng)轎車消費(fèi)。②國家產(chǎn)業(yè)政策有利于大型汽車經(jīng)銷商發(fā)展作為連接汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)者的紐帶,汽車經(jīng)銷業(yè)的健康快速發(fā)展必將有力拉動(dòng)居民消費(fèi)和帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。因此,發(fā)展汽車經(jīng)銷業(yè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向,特別是對于大型汽車經(jīng)銷商而言,其最顯著的特征和競爭優(yōu)勢就是通過充實(shí)資金、擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模來掌握廣闊的市場經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),以具有競爭力的價(jià)格贏得消費(fèi)者。同時(shí),因其具有比較完善的售后服務(wù)體系,可為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)高效的維修養(yǎng)護(hù)及其他增值服務(wù),為消費(fèi)者帶來更多的便利。此外,大型轎車經(jīng)銷商廣泛應(yīng)用現(xiàn)代流通技術(shù),如ERP 信息管汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護(hù)行業(yè)分析報(bào)告理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理和品牌管理技術(shù)等,可有效降低經(jīng)營成本,提升盈利空間。進(jìn)一步規(guī)范與整合汽車經(jīng)銷市場是大勢所趨。③汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃及系列政策的進(jìn)一步落實(shí)針對國際金融危機(jī)對我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響,國務(wù)院于2022 年先后召開了兩次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,并推出《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》細(xì)則等一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策,旨在穩(wěn)定汽車消費(fèi),加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級,促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。2022 年,我國延續(xù)執(zhí)行汽車下鄉(xiāng)、車輛購置稅優(yōu)惠、汽車以舊換新補(bǔ)貼等政策,并進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整,為我國汽車產(chǎn)銷量的進(jìn)一步穩(wěn)步增長提供了政策保障。a. 2022 年1 月14 日,國務(wù)院召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃;2022 年3 月20 日,《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》細(xì)則正式出臺(tái),明確了2022 年~2022 年我國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的指導(dǎo)思想,主要內(nèi)容包括:一要培育汽車消費(fèi)市場。從2022 年1 月20 日至12 月31 日, 升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。從2022 年3 月1 日至12 月31 日,國家安排50 億元,對農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速,給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金,并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定;二要推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組。支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組,支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模;三要支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造。今后3 年中央安排100 億元專汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護(hù)行業(yè)分析報(bào)告項(xiàng)資金,重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展;四要實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略。推動(dòng)電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金,支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣;五要支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌,加快汽車及零部件出口基地建設(shè),發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè),完善汽車消費(fèi)信貸。其中,2022 年3 月13 日,經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),財(cái)政部會(huì)同國家發(fā)展改革委等七部門近日聯(lián)合印發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》,明 升以下排量的微型客車給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)。這將提高農(nóng)民購買能力,有力推動(dòng)農(nóng)村市場的汽車需求。b. 2022 年12 月9 日,國務(wù)院召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,研究完善促進(jìn)消費(fèi)的若干政策措施,其中涉及到汽車的相關(guān)政策有:一要將汽車下鄉(xiāng)政策延長實(shí)施至2022 年12 月31 日,已納入汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2022 年1 月31 日。二要繼續(xù)實(shí)施節(jié)能產(chǎn)品惠民工程,將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13 個(gè)擴(kuò)大到20個(gè),選擇5個(gè)城市進(jìn)行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。 升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2022 年12 月31 日,%征收。汽車以舊換新的單車補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5,000 萬元。根據(jù)財(cái)政部于2022 年12 月27 日印發(fā)的《 升及以下排量乘用車車輛購置稅減征政策到期停止執(zhí)行的通知》, 升及%的稅率征收車輛購置稅的政策于2022 年12 汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護(hù)行業(yè)分析報(bào)告月31 日到期后停止執(zhí)行,自2022年1 月1 日起, 升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅。c. 2022 年12 月28 日,財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于調(diào)整汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)的通知》,明確以舊換新補(bǔ)貼的具體提高標(biāo)準(zhǔn)。d. 2022 年1 月18 日,財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于允許汽車以舊換新補(bǔ)貼與車輛購置稅減征政策同時(shí)享受的通知》,明確從2022 年1 月1 日起,允許符合條件的車主同時(shí)享受汽車以舊換新補(bǔ) 升及以下乘用車車輛購置稅減征政策。e. 2022 年 5 月26 日,財(cái)政部、發(fā)改委和工信部聯(lián)合印發(fā)《“ 節(jié)能產(chǎn)品惠民工程” 節(jié)能汽車( 升及以下乘用車)推廣實(shí)施細(xì)則的通知》, 升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車)的消費(fèi)者按每輛3000 元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性補(bǔ)貼。加上購置稅%的優(yōu)惠稅率,消費(fèi)者購買十萬元以下車型實(shí)際享受到的優(yōu)惠已經(jīng)超過了2022 年購置稅5%的優(yōu)惠。f.2022 年5 月31 日,財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》,明確對在上海、長春、深圳、杭州、合肥5 個(gè)試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。2)不利因素由于我國轎車經(jīng)銷行業(yè)發(fā)展時(shí)間短,總體發(fā)展水平仍然較低,汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護(hù)行業(yè)分析報(bào)告突出表現(xiàn)在企業(yè)規(guī)模偏小、組織化程度不高,轎車生產(chǎn)商對經(jīng)銷商擁有較強(qiáng)控制權(quán)和高級人才缺乏,上述問題嚴(yán)重制約了轎車經(jīng)銷行業(yè)的發(fā)展。① 規(guī)模小,組織化程度低目前我國轎車經(jīng)銷行業(yè)呈現(xiàn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、單店銷售普遍的局面,組織化程度較低。雖然轎車生產(chǎn)商對經(jīng)銷商的銷售價(jià)格進(jìn)行嚴(yán)格控制,但各經(jīng)銷商為了完成銷售任務(wù),往往采取“降價(jià)保量”方式進(jìn)行惡性競爭,這成為制約行業(yè)發(fā)展的主要因素。較之國外發(fā)達(dá)國家,我國轎車經(jīng)銷商在汽車經(jīng)銷業(yè)態(tài)、技術(shù)水平、管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營方式方面都存在不少差距,規(guī)模效益尚未充分發(fā)揮。②轎車經(jīng)銷商議價(jià)能力較低目前我國轎車經(jīng)銷行業(yè)規(guī)模小、行業(yè)集中度低,從而使轎車生產(chǎn)商對下屬經(jīng)銷商擁有較強(qiáng)的市場影響力。各經(jīng)銷商圍繞著生產(chǎn)商的銷售計(jì)劃開展其經(jīng)營活動(dòng),雖然大型經(jīng)銷商在采購價(jià)格方面可以獲得競爭優(yōu)勢,但是整體經(jīng)銷計(jì)劃依然受轎車生產(chǎn)商制約。③高級專業(yè)人才缺乏從轎車經(jīng)銷行業(yè)角度來看,其業(yè)務(wù)經(jīng)營的性質(zhì)決定了該行業(yè)具有勞動(dòng)力密集型行業(yè)特點(diǎn),不僅需要從業(yè)人員具備很高的敬業(yè)意識(shí)、服務(wù)精神和行業(yè)經(jīng)驗(yàn),而且更需要從業(yè)人員具備一定的產(chǎn)品技術(shù)、經(jīng)營管理知識(shí)、現(xiàn)代營銷技術(shù)、物流管理及信息系統(tǒng)管理等專業(yè)知識(shí),按照標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的要求進(jìn)行操作。雖然近幾年我國轎車經(jīng)銷行業(yè)發(fā)展迅速,但考慮到行業(yè)特點(diǎn)決定的上述對從業(yè)人員的要求,汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護(hù)行業(yè)分析報(bào)告高級人才缺乏的現(xiàn)象依然存在,這在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。卡車經(jīng)銷行業(yè)(1)行業(yè)發(fā)展概況近三年,隨著我國“國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要”的實(shí)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整,我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快。2022 年下半年以來,國際金融危機(jī)不斷擴(kuò)散和深化,并影響到實(shí)體經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。為應(yīng)對沖擊,國務(wù)院于2022 年11 月9 日召開常務(wù)會(huì)議,確定了進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的十項(xiàng)措施,包括用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼等方面,落實(shí)這些措施的投資額到2022 年底約需4 萬億元。受國家投資拉動(dòng)和汽車下鄉(xiāng)等有關(guān)政策的促進(jìn),自2022 年上半年開始,商用車市場,尤其是卡車市場逐步恢復(fù),至2022 年底總體保持較高增長勢頭,并推動(dòng)市場結(jié)構(gòu)發(fā)生相應(yīng)變化。具體表現(xiàn)如下:1)卡車銷量及其占商用車銷量的比例逐年提高。汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護(hù)行業(yè)分析報(bào)告2)卡車消費(fèi)結(jié)構(gòu)中,輕卡銷量始終保持第一,且近年來占比總體保持穩(wěn)定。3)卡車消費(fèi)結(jié)構(gòu)中,重卡銷量呈現(xiàn)波浪式變動(dòng),且受政策性影響較大。2022 年,隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長,運(yùn)輸、物流等行業(yè)對卡車的需求量不斷增加,從而帶動(dòng)重卡銷量的高速增長。汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護(hù)行業(yè)分析報(bào)告(2)行業(yè)經(jīng)營模式和行業(yè)特性1)行業(yè)經(jīng)營模式現(xiàn)階段,我國卡車主要通過汽車市場和卡車專賣店銷售。與轎車相比,卡車相對于消費(fèi)者而言,更多扮演的是投資品而非消費(fèi)品的角色,性能好、功全面為決定性購買因素。由于目前各輕卡、重卡廠商的優(yōu)勢不同,產(chǎn)品功能及特點(diǎn)也不同,所以產(chǎn)品的直接競爭并不如轎車市場激烈
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