【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不穩(wěn)定、操作復(fù)雜的缺點(diǎn)。? 第二代光源是白熾燈、鹵素?zé)?。白熾燈?shí)現(xiàn)了電能到光能的轉(zhuǎn)化，相比燃料照明燈，在亮度、穩(wěn)定性、壽命等方面都有質(zhì)的提高，同時(shí)白熾燈在生產(chǎn)生活中逐漸普及帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)大大降低了生產(chǎn)成本。從20 世紀(jì)20 年代開(kāi)始，汽車(chē)燈具進(jìn)入白熾燈時(shí)代。20 世紀(jì)50 年代開(kāi)始，在白熾燈基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的鹵素?zé)糁饾u成為汽車(chē)燈具的最主要光源。? 第三代光源是氣體放電燈（英文縮寫(xiě)“HID”，又稱(chēng)“ 氙氣燈”）。隨著現(xiàn)代交通環(huán)境的變化以及對(duì)汽車(chē)安全性、環(huán)保性的要求不斷提高，鹵素?zé)舻娜秉c(diǎn)逐步顯現(xiàn)。首先是燈光亮度不足，由于汽車(chē)的..行駛速度逐漸提高，夜間以及低能見(jiàn)度的環(huán)境下，亮度不足將產(chǎn)生安全隱患。其次是能耗較高，不夠環(huán)保。再次，使用壽命較短，其發(fā)光是以鎢絲通電為基礎(chǔ)，鎢絲高溫發(fā)光過(guò)程中存在損耗，因此鹵素?zé)舻氖褂脡勖ǔ６逃谡?chē)壽命。20 世紀(jì)90 年代，HID 開(kāi)始進(jìn)入車(chē)燈市場(chǎng)， HID 克服了鹵素?zé)魤勖?、能耗高、亮度不足的缺點(diǎn)，在諸多車(chē)型上得到運(yùn)用，對(duì)鹵素?zé)舢a(chǎn)生了較大的沖擊。? 第四代光源是半導(dǎo)體發(fā)光二極管（英文縮寫(xiě)“LED”）。LED 不是通過(guò)電能產(chǎn)生熱能，熱能使物體升溫而發(fā)光，而是由電能直接轉(zhuǎn)化為光能。相比HID， LED 能耗更低，壽命更長(zhǎng)，反應(yīng)速度更快，被認(rèn)為是未來(lái)汽車(chē)照明的發(fā)展趨勢(shì)之一。但由于成本偏高以及一些技術(shù)問(wèn)題尚待解決，LED 目前主要應(yīng)用于信號(hào)燈，尚未大規(guī)模應(yīng)用于前照燈。（2）汽車(chē)燈具分類(lèi)現(xiàn)代汽車(chē)燈具以其功能不同可分為兩大類(lèi)：照明燈具和信號(hào)燈具。照明燈具又可分為外部照明燈具和內(nèi)部照明燈具。外部照明燈具安裝于汽車(chē)外部，包括：前照燈、前霧燈、倒車(chē)燈、牌照燈等。內(nèi)部照明燈具安裝于汽車(chē)內(nèi)部，包括：壁燈、頂燈、門(mén)燈、行李箱燈、閱讀燈、踏步燈、發(fā)動(dòng)機(jī)艙燈等。信號(hào)燈具分為外部信號(hào)燈具和內(nèi)部信號(hào)燈具。外部信號(hào)燈具包括：位置燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、行車(chē)燈、駐車(chē)燈、制動(dòng)燈、后霧燈、回復(fù)反射器等。內(nèi)部信號(hào)燈具包括：前照燈遠(yuǎn)光工作指示燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈、冷卻液溫度報(bào)警..燈、機(jī)油溫度報(bào)警燈、機(jī)油壓力報(bào)警燈、制動(dòng)塊磨損報(bào)警燈、制動(dòng)液位報(bào)警燈、制動(dòng)裝置壓力報(bào)警燈等。（3）汽車(chē)燈具行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)從全世界范圍來(lái)看，汽車(chē)燈具制造企業(yè)與整車(chē)制造企業(yè)的聯(lián)系非常緊密。規(guī)模較大的幾家汽車(chē)燈具制造企業(yè)均具有較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，伴隨整車(chē)制造企業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，一些車(chē)燈制造企業(yè)與整車(chē)制造企業(yè)存在密切的股權(quán)聯(lián)系或其他歷史淵源。例如，豐田公司是小糸的最大股東，本田公司是斯坦雷的股東之一，瑪涅蒂馬瑞利隸屬于菲亞特集團(tuán)，偉世通曾是福特公司的子公司，因此這些車(chē)燈制造企業(yè)和與其有特殊聯(lián)系的整車(chē)制造企業(yè)建立了長(zhǎng)期而牢固的合作關(guān)系。上述企業(yè)中，小糸主要為豐田公司配套生產(chǎn)，斯坦雷主要為本田公司提供配套，偉世通的最大客戶是福特汽車(chē)，瑪涅蒂馬瑞利是菲亞特的主要零部件提供商。此外，一些車(chē)燈制造企業(yè)與整車(chē)制造企業(yè)雖然沒(méi)有直接股權(quán)關(guān)系，但存在長(zhǎng)期合作歷史。例如，在全球范圍內(nèi)，海拉主要為大眾、戴姆勒、寶馬等德系汽車(chē)公司配套生產(chǎn)。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化程度日益深入，國(guó)際貿(mào)易的壁壘降低、成本下降，國(guó)外整車(chē)制造企業(yè)在世界各地建立工廠。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，必須降低采購(gòu)成本，因此在零部件采購(gòu)方面越來(lái)越趨向于當(dāng)?shù)夭少?gòu)，這促使世界各大汽車(chē)燈具制造企業(yè)紛紛跟隨整車(chē)制造企業(yè)在世界各地設(shè)立子公司。..從中國(guó)汽車(chē)燈具行業(yè)看，一方面，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的崛起，從20 世紀(jì)80年代末開(kāi)始，一些國(guó)外整車(chē)制造企業(yè)將在國(guó)際市場(chǎng)上為其提供車(chē)燈配套的汽車(chē)燈具制造企業(yè)陸續(xù)引入中國(guó)，設(shè)立了合資或獨(dú)資汽車(chē)燈具制造企業(yè)，主要為國(guó)外整車(chē)制造企業(yè)在中國(guó)的合資整車(chē)制造企業(yè)提供車(chē)燈配套。由于長(zhǎng)期以來(lái)，合資整車(chē)制造企業(yè)的乘用車(chē)產(chǎn)量占我國(guó)乘用車(chē)總產(chǎn)量的份額很大，合資整車(chē)制造企業(yè)傾向于選擇固定的外資車(chē)燈制造企業(yè)作為供應(yīng)商，因此這些外資車(chē)燈制造企業(yè)占據(jù)了乘用車(chē)（特別是高級(jí)車(chē)型）市場(chǎng)的大部分份額。根據(jù)《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒》的統(tǒng)計(jì)，2022 年28 家規(guī)模較大的汽車(chē)燈具制造企業(yè)生產(chǎn)車(chē)燈總成數(shù)量共計(jì)78,251,142只，其中10 家為合資企業(yè)，占據(jù)總產(chǎn)量的70%。另一方面，少數(shù)內(nèi)資汽車(chē)燈具制造企業(yè)起步于為內(nèi)資整車(chē)制造企業(yè)提供配套產(chǎn)品，通過(guò)長(zhǎng)期不懈努力，一方面提升技術(shù)實(shí)力，一方面充分利用本土優(yōu)勢(shì)，取得了快速發(fā)展，目前已占據(jù)了大部分商用車(chē)和自主品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額。汽車(chē)燈具行業(yè)與整車(chē)制造行業(yè)的關(guān)系（1）汽車(chē)燈具行業(yè)與整車(chē)制造行業(yè)是上下游行業(yè)兩者既是輔助與主導(dǎo)的關(guān)系，也是相輔相成的關(guān)系。按市場(chǎng)劃分，汽車(chē)燈具主要應(yīng)用于新車(chē)出廠前的配套（“新車(chē)配套” ）和維修改裝兩大市場(chǎng)，新車(chē)配套市場(chǎng)的容量與新車(chē)產(chǎn)量直接相關(guān)，維修改裝市場(chǎng)的容量與汽車(chē)保有量相關(guān)。目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)處于快速發(fā)..展期，新車(chē)配套市場(chǎng)的規(guī)模占整個(gè)汽車(chē)燈具市場(chǎng)的比例較大，因此整車(chē)制造行業(yè)對(duì)汽車(chē)燈具行業(yè)具有十分重大的影響。另一方面，汽車(chē)燈具在光源、外形、使用壽命、電子技術(shù)等方面不斷取得突破性進(jìn)展，將會(huì)推動(dòng)汽車(chē)在安全性、實(shí)用性、環(huán)保性、外形等方面的進(jìn)步，甚至?xí)蔀橄M(fèi)者的購(gòu)車(chē)動(dòng)機(jī)。（2）獨(dú)特的合作模式?jīng)Q定兩者均謀求建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系首先，汽車(chē)燈具對(duì)保證汽車(chē)的安全性非常重要，整車(chē)制造企業(yè)在遴選汽車(chē)燈具供應(yīng)商方面遵循嚴(yán)格的程序。第一步，要求供應(yīng)商通過(guò)ISO/TS16949 認(rèn)證；第二步，整車(chē)制造企業(yè)會(huì)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行多次質(zhì)量和技術(shù)評(píng)審，通過(guò)評(píng)審后授予其合格供應(yīng)商資格，供應(yīng)商才能參與項(xiàng)目招標(biāo)；第三步，整車(chē)制造企業(yè)定期對(duì)供應(yīng)商的供貨情況進(jìn)行考核。因此，整車(chē)制造企業(yè)需要投入大量人力、財(cái)力和時(shí)間選擇合格的供應(yīng)商，同樣，供應(yīng)商也需要具備足夠?qū)嵙Σ拍芡ㄟ^(guò)各項(xiàng)認(rèn)證和評(píng)審。其次，汽車(chē)燈具屬于定制型產(chǎn)品，而非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，整車(chē)制造企業(yè)每開(kāi)發(fā)一款新車(chē)型都需要與汽車(chē)燈具制造企業(yè)協(xié)作，雙方合作的頻率很高。整車(chē)制造企業(yè)為了節(jié)省協(xié)調(diào)、溝通、采購(gòu)的成本，傾向于與固定的供應(yīng)商合作。再次，部分情況下整車(chē)制造企業(yè)需要承擔(dān)汽車(chē)燈具的設(shè)計(jì)、模具開(kāi)發(fā)等前期費(fèi)用，而且汽車(chē)燈具的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)，因此，出于生產(chǎn)成本和時(shí)間成本考慮，每款車(chē)燈的供應(yīng)商僅限于一家或少數(shù)..幾家，并且在該款車(chē)燈的生命周期內(nèi)，雙方一般不會(huì)終止合作關(guān)系。我國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)的發(fā)展概況（1）行業(yè)高速發(fā)展——產(chǎn)銷(xiāo)量躍居世界第一，保有量快速增長(zhǎng)1978 年以來(lái)，特別是中國(guó)加入WTO 以后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了前所未有的發(fā)展。國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（OICA）的數(shù)據(jù)顯示，2022 年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H為207萬(wàn)輛，位列世界第八。此后，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和排名逐年上升，2022 年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量首次進(jìn)入世界前三甲，成為僅次于日、美的世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。2022年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量超越美國(guó)，成為世界第二大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022 年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量分別達(dá)到1,379 萬(wàn)輛和1,364 萬(wàn)輛，%%，產(chǎn)、銷(xiāo)量分別超越日本、美國(guó)成為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)及消費(fèi)國(guó)。2022 年16 月，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持了積極的發(fā)展勢(shì)頭，產(chǎn)、 萬(wàn)輛，%%。..1978 年我國(guó)的民用汽車(chē)保有量?jī)H為136 萬(wàn)輛，隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，汽車(chē)保有量也呈現(xiàn)飛速發(fā)展之勢(shì)，至2022 年底，我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到5,100萬(wàn)輛。..（2）品種多樣化，乘用車(chē)比重上升按照我國(guó)原來(lái)的汽車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（GB/），汽車(chē)車(chē)型分為三大類(lèi)、十三小類(lèi)。三大類(lèi)指載貨汽車(chē)、客車(chē)和轎車(chē)，載貨汽車(chē)可分為重型載貨車(chē)、中型載貨車(chē)、輕型載貨車(chē)、微型載貨車(chē)；客車(chē)可分為大型客車(chē)、中型客車(chē)、輕型客車(chē)、微型客車(chē)；轎車(chē)可分為高級(jí)轎車(chē)、中高級(jí)轎車(chē)、中級(jí)轎車(chē)、普通級(jí)轎車(chē)和微型轎車(chē)。隨著汽車(chē)市場(chǎng)逐漸成熟，MPV、SUV、交叉型乘用車(chē)和各類(lèi)新型專(zhuān)用車(chē)的興起使汽車(chē)類(lèi)型日益多元化，因此我國(guó)執(zhí)行GB/ 標(biāo)準(zhǔn)，將汽車(chē)車(chē)型分為兩大類(lèi)、九小類(lèi)。兩大類(lèi)指乘用車(chē)、商用車(chē)；九小類(lèi)包含乘用車(chē)中的基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）、多功能乘用車(chē)（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）、交叉型乘用車(chē)，商用車(chē)中的客車(chē)、載貨車(chē)、半掛牽引汽車(chē)、客車(chē)非完整車(chē)輛、貨車(chē)非完整車(chē)輛。由于汽車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化，為保持汽車(chē)分類(lèi)數(shù)據(jù)的可比性，本招股意向書(shū)按照《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒》的分類(lèi)方法，將新標(biāo)準(zhǔn)中的載貨車(chē)、半掛牽引車(chē)、貨車(chē)非完整車(chē)輛定義為舊標(biāo)準(zhǔn)中的載貨車(chē)，將新標(biāo)準(zhǔn)中的客車(chē)、客車(chē)非完整車(chē)輛、MPV、SUV、交叉型乘用車(chē)定義為舊標(biāo)準(zhǔn)中的客車(chē)，新標(biāo)準(zhǔn)中的基本型乘用車(chē)定義為舊標(biāo)準(zhǔn)中的轎車(chē)，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)如下圖所示。..從我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的趨勢(shì)看，載貨車(chē)占當(dāng)年汽車(chē)總產(chǎn)量的比重逐年下降，客車(chē)基本維持穩(wěn)定，轎車(chē)的比重逐年上升。2022 年以前，我國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)主要以載貨車(chē)為主。2022 年左右，載貨車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)幾乎各占1/3。2022 年以后，轎車(chē)的比重迅速上升，目前占據(jù)50% 以上。..（3）行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高20222022 年，% ，進(jìn)口金%。出口增速快于進(jìn)口增速，中國(guó)整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力在提升。2022 年下半年起至2022 年，全球經(jīng)濟(jì)受金融風(fēng)暴沖擊，需求急劇萎縮，加上人民幣升值等因素，中國(guó)的汽車(chē)整車(chē)出口受到嚴(yán)重影響，而中國(guó)國(guó)內(nèi)受到金融危機(jī)的影響較小，而且一系列汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興政策促使汽車(chē)消費(fèi)不降反升，因此2022 年汽車(chē)進(jìn)口保持正增長(zhǎng)。若將2022 年的數(shù)據(jù)作為非正常年份扣除， 20222022 年，中國(guó)整%，% 。出口增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口增速，說(shuō)明近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著上升。..我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)（1）規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大自 2022 年底中國(guó)加入WTO 后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)持續(xù)快速的爆發(fā)式增長(zhǎng)，潛在的消費(fèi)需求得到釋放，20222022 年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的年均增速達(dá)到23%。即使經(jīng)歷了十年的快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間。2022 年底我國(guó)汽車(chē)千人擁有量?jī)H為38 輛，而2022 年底全世界千人汽車(chē)擁有量為141 輛，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的千人汽車(chē)擁有量更是中國(guó)的十倍以上。預(yù)計(jì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，即使今后10 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速可能回落，但仍將高于全球平均增長(zhǎng)水平。（2）私人消費(fèi)成主流經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，我國(guó)私人汽車(chē)消費(fèi)正在成為主流。今后十年私人汽車(chē)消費(fèi)的市場(chǎng)空間會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，其中包括已擁有汽車(chē)群體的更新需求，以及尚未購(gòu)車(chē)群體的購(gòu)車(chē)需求；特別是新進(jìn)入購(gòu)車(chē)階層的年輕一代，追求生活品質(zhì)，消費(fèi)意識(shí)前衛(wèi)，將形成汽車(chē)消費(fèi)的活躍群體。因此，私人汽車(chē)消費(fèi)將繼續(xù)在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中占據(jù)主體地位。（3）金融服務(wù)快速發(fā)展與國(guó)外汽車(chē)金融服務(wù)發(fā)展相比，國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融服務(wù)在經(jīng)營(yíng)品種的開(kāi)發(fā)方面還遠(yuǎn)未達(dá)到應(yīng)有的水平。主要表現(xiàn)為汽車(chē)金融產(chǎn)品單一、..功能落后，不能滿足汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的需要?！镀?chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出要通過(guò)完善汽車(chē)消費(fèi)信貸制度使汽車(chē)消費(fèi)信貸全過(guò)程實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、法制化，支持符合條件的國(guó)內(nèi)骨干汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立汽車(chē)金融公司，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)信貸模式多元化等政策措施。隨著該規(guī)