未來水泥罐裝船營運(yùn)規(guī)劃預(yù)案(編輯修改稿)
2025-08-31 01:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 上應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)相互選擇的事情。即便是長期雇傭，對(duì)于船員可能出現(xiàn)的職業(yè)病、事故工傷、人員死亡等相關(guān)事宜也會(huì)給公司的管理上帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)性。工作職能是為公司輸入、管理的雇傭船員。船員引進(jìn)，管理等船員工作的實(shí)施全部通過此機(jī)構(gòu)運(yùn)作。由船員與船員公司簽定協(xié)議，再由船員公司與本司簽訂相關(guān)用工協(xié)議。另此機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)處理船員發(fā)生各類傷害事故；當(dāng)船員與本司發(fā)生糾紛時(shí)，此船員管理機(jī)構(gòu)作為船員代表方與本司處理，這樣本司就避免正面與船員發(fā)生直接矛盾。目的是使得公司最大限度上規(guī)避船員雇傭所引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。未 來 公 司 船 舶 構(gòu) 成船舶噸位級(jí)（噸）船舶性質(zhì)船舶數(shù)量（艘）備注350合資船5 550合資船5 700本司全資新船90 1000本司全資新船10 550掛靠私人獨(dú)資船15 700掛靠私人獨(dú)資船10 900掛靠私人獨(dú)資船5 合計(jì)140 核心船型一：700噸的水泥罐裝船。數(shù)量為90條。 核心船型二：1000噸的水泥罐狀船。數(shù)量為10條。a. 由集團(tuán)公司出資，萬新公司出面出資打造自己的船隊(duì)（100條700～1000噸的新式水泥罐裝船）。b. 在船舶設(shè)計(jì)及制造過程中，都由公司通過招投標(biāo)的形式，確認(rèn)制造廠家。公司五年內(nèi)建造新船進(jìn)度表(從2007年12月起） 年 份 船舶噸位第1年第2年第3年第4年第5年第6年合計(jì)6個(gè)月12個(gè)月18個(gè)月24個(gè)月30個(gè)月36個(gè)月42個(gè)月48個(gè)月54個(gè)月60個(gè)月66個(gè)月72個(gè)月700級(jí)(艘)510510510510510510901000級(jí)(艘)01111101111110每年發(fā)展統(tǒng)計(jì)511611511611611611 按照市場運(yùn)力階段性補(bǔ)充需求（特別是配合集團(tuán)在京陽水泥的第二條，第三條生產(chǎn)線的投產(chǎn)時(shí)間表），本司分每半年新增一批船出廠，共計(jì)6年時(shí)間完成90條700噸水泥罐裝船，10條1000噸水泥罐裝船的建造，誠然此造船周期根據(jù)實(shí)際的市場需求隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。a. 船舶管理是為聘用船長負(fù)責(zé)制—小承包方式。小承包則為公司全程參與船舶的各項(xiàng)管理工作，包括所有人員工資全由公司發(fā)放，日常機(jī)物料的采購備品備件也由公司機(jī)務(wù)部統(tǒng)一管理，船舶除大修保養(yǎng)外，日常正常保養(yǎng)也由機(jī)物部門考核參與。油料的考核由公司機(jī)物部進(jìn)行監(jiān)控，統(tǒng)一定點(diǎn)加油，公司結(jié)帳。b. 船舶的營運(yùn)，證照一律證書資料由公司出面統(tǒng)一管理，船舶檢驗(yàn)也由公司根據(jù)需要統(tǒng)籌安排。海事、水警等政府職能部門的協(xié)調(diào)工作也由公司統(tǒng)一處理。具體參考附件《關(guān)于修理費(fèi)、物料、工屬具、油耗承包考核》船員從公司架構(gòu)上全部通過公司設(shè)立的船員公司進(jìn)行人事上的管理，船員與船員公司簽定協(xié)議，再由船員公司與本司用工協(xié)議。另此機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)處理船員發(fā)生各類傷害事故；當(dāng)船員與本司發(fā)生糾紛時(shí)，此船員管理機(jī)構(gòu)作為船員代表方與本司處理，這樣本司就避免正面與船員發(fā)生直接矛盾。a. 船長的聘用堅(jiān)持合同聘用制，人員出處不限，但大原則是必須和公司的營運(yùn)發(fā)展是具有共同目標(biāo)的同路人，無論何時(shí)不能悖離公司的發(fā)展方向。船上船員配置為船舶最低配員，主要人員按國家政策，交納兩金，非主要人員交納工傷以及以外傷害險(xiǎn)等險(xiǎn)種，以規(guī)避勞動(dòng)法中涉及到一些不適合本司船舶營運(yùn)的規(guī)定。另考慮到這樣規(guī)模的資金交于個(gè)人管理，出于保護(hù)公司利益，建議建立船長的個(gè)人信用制度，必要時(shí)個(gè)人需要交一定額度的保證金或個(gè)人財(cái)產(chǎn)給公司作為個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)抵押擔(dān)保。b. 船員的獎(jiǎng)懲、保障、激勵(lì)機(jī)制的制訂，船一旦交給聘用船員管理后，公司對(duì)其現(xiàn)場管理的約束力低，航行中完全是靠船上人員自己把握，且工作比較辛苦，風(fēng)險(xiǎn)性大。因此對(duì)船戶的各項(xiàng)保障措施要健全，這是公司和個(gè)人都是負(fù)責(zé)。做到獎(jiǎng)懲分明，待遇優(yōu)惠借此來吸引船員。c. 聘用船長及高級(jí)船員的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。如年終獎(jiǎng)金、分紅、日常獎(jiǎng)利，饋贈(zèng)相應(yīng)船舶股權(quán)等機(jī)制，但必須通過公司相關(guān)部門具體核算后確認(rèn)。d. 船員的獎(jiǎng)懲、保障、激勵(lì)機(jī)制的制訂，船一旦交給聘用船員管理后，公司對(duì)其現(xiàn)場管理的約束力低，航行中完全是靠船上人員自己把握，且工作比較辛苦，風(fēng)險(xiǎn)性大。因此對(duì)船戶的各項(xiàng)保障措施要健全，這是公司和個(gè)人都是負(fù)責(zé)。做到獎(jiǎng)懲分明，待遇優(yōu)惠借此來吸引船員。為保證本司船舶以及聘用船員的安全，由聘用的船長主簽，各船員會(huì)簽與公司簽訂安全承包責(zé)任書。（詳細(xì)條款見附件《句容萬新運(yùn)輸有限公司安全目標(biāo)承包責(zé)任書》）a. 船舶突發(fā)應(yīng)急預(yù)案的制訂，對(duì)于航運(yùn)行業(yè)中，船舶的小碰小撞是在所難免，甚至?xí)l(fā)生船毀人亡的重大事故，因此公司除交納相關(guān)的保險(xiǎn)外，必須建立一
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