【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 %。現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展。通信、鐵路、公路、水運(yùn)、港口等物流的基礎(chǔ)設(shè)施方面有了較大程度的改善（交通部將該市列入中部地區(qū)客、貨運(yùn)樞紐城市之一），“十五”期間全市交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵電業(yè)固定資產(chǎn)累計(jì)66億元，現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)功能得到大力提升。園區(qū)建設(shè)上有所突破。2003年6月，長(zhǎng)江物流園區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)有規(guī)模達(dá)到8萬(wàn)平方米，從事貨運(yùn)配載、代理業(yè)戶(hù)210家，每天的車(chē)流量達(dá)1500多輛，貨物日吞吐量7500噸，業(yè)務(wù)輻射到全國(guó)各地，已開(kāi)通20多條物流專(zhuān)線，初步為我市及皖南地區(qū)的工商企業(yè)和物流企業(yè)搭建了一個(gè)服務(wù)平臺(tái)。物流業(yè)的發(fā)展初具規(guī)模。經(jīng)濟(jì)普查資料表明，全市222戶(hù)物流企業(yè)，2001年及以后成立的占53%，其中2002004年新增企業(yè)分別占19%%，目前安達(dá)物流、長(zhǎng)遠(yuǎn)物流等一批有一定實(shí)力物流企業(yè)正在加盟蕪湖物流業(yè)。2005年以來(lái)，（）。物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升。蕪湖經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了物流企業(yè)的成長(zhǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)能力得到有效的提升。一些綜合實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)，其中一些依托大企業(yè)做配套服務(wù)的第三方物流企業(yè)尤為突出，如為奇瑞、美的、海螺等大型企業(yè)服務(wù)為主的安得物流、遠(yuǎn)方物流、安順物流等，另少數(shù)大企業(yè)自辦的物流企業(yè)如蕪煙的安泰物流公司、裕中紡織的升匯物流也具有一定的規(guī)模。物流企業(yè)開(kāi)始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。民營(yíng)企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)開(kāi)始成為蕪湖物流的主流；不少物流企業(yè)，依托其原有的資源優(yōu)勢(shì)，在加快物流速度、降低成本、延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展勢(shì)頭。（2）馬鞍山工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，工業(yè)物流需求進(jìn)一步擴(kuò)大。商貿(mào)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，商貿(mào)物流需求嶄露頭角。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，農(nóng)副產(chǎn)品物流需求穩(wěn)中有升。物流企業(yè)實(shí)力逐步壯大，競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增強(qiáng)。貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)、物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日漸顯現(xiàn)?！笆濉币詠?lái)，物流業(yè)保持較快增長(zhǎng)。貨運(yùn)總量由2001年的838萬(wàn)噸猛增到2007年的6900萬(wàn)噸，年均遞增42%。，%。（3）銅陵區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通便捷，工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；物流市場(chǎng)供需兩旺，潛在物流需求釋放增長(zhǎng)較快。企業(yè)物流觀念逐步轉(zhuǎn)變，第三方物流企業(yè)培育初具規(guī)模。物流基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)點(diǎn)資源豐富，但綜合服務(wù)能力有待加強(qiáng)。農(nóng)村物流受到關(guān)注，物流信息化和政策環(huán)境建設(shè)正在起步。（4）安慶隨著“雙百城市”的加速建設(shè)，安慶市物流業(yè)呈較快發(fā)展態(tài)勢(shì)，港口物流園建設(shè)步伐加快，光彩物流園、英德利國(guó)際汽車(chē)城物流園已初具規(guī)模，涌現(xiàn)出中郵、中煙、安慶汽運(yùn)、運(yùn)通、鴻達(dá)、金正航運(yùn)、福冰和遠(yuǎn)航控股等一批第三方物流龍頭企業(yè)。為適應(yīng)物流業(yè)蓬勃發(fā)展的形勢(shì)，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展，“安慶市貨運(yùn)物流協(xié)會(huì)”也應(yīng)運(yùn)而生。安慶市規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)港口、鐵路、高速路三大樞紐性物流園區(qū)，構(gòu)建八大區(qū)域性物流基地，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和生活需要，配合三大園區(qū)、八大基地建設(shè)，建設(shè)化工、建材、城市商貿(mào)物流配送、農(nóng)村綜合物流配送、外貿(mào)物流等若干綜合和專(zhuān)業(yè)物流中心。（5）毫州亳州市交通便捷，京九鐵路、徐阜鐵路，31105國(guó)道，2020223030308省道，以及商阜、界阜蚌告訴公路從境內(nèi)穿插而過(guò)；渦河航運(yùn)可直通上海、杭州。2007年，運(yùn)輸線路長(zhǎng)度為11303公里，其中鐵路里程149公里、公路10792公里，內(nèi)河362公里。商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展速度加快，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重不斷提升。從2000年到2007年，全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額從65億元增長(zhǎng)到31億元，增長(zhǎng)101%，%。流通企業(yè)數(shù)量增多，經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷壯大，新型流通業(yè)態(tài)開(kāi)始起步，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 物流發(fā)展政策（1）蕪湖根據(jù)市政府日前發(fā)布的《關(guān)于加快物流業(yè)發(fā)展的政策》，符合條件的新老物流企業(yè)可獲資金獎(jiǎng)勵(lì)。政策規(guī)定，對(duì)新建投資額在 1 億元以上的第三方物流項(xiàng)目，在城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)收取、固定資產(chǎn)投資上給予優(yōu)惠和分檔獎(jiǎng)勵(lì)，每戶(hù)企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)最高不超過(guò)1000萬(wàn)元。　對(duì)于年?duì)I業(yè)收入首次達(dá)到 5000 萬(wàn)元以上且入庫(kù)稅金達(dá)300萬(wàn)元以上、年?duì)I業(yè)收入首次達(dá)到 1 億元以上且入庫(kù)稅金達(dá) 500 萬(wàn)元以上、年?duì)I業(yè)收入首次達(dá)到 5 億元以上且入庫(kù)稅金達(dá)1500 萬(wàn)元以上的第三方物流企業(yè)，分別給予分檔獎(jiǎng)勵(lì)。自該企業(yè)符合獎(jiǎng)勵(lì)條件年度起連續(xù)考核2年，考核期滿獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)。此外，該市還在合理確定物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅計(jì)征基數(shù)、符合物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃企業(yè)的土地規(guī)劃以及投資額5億元以上現(xiàn)代物流企業(yè)“一事一議”等提出了相關(guān)優(yōu)惠政策。市政府將設(shè)立三產(chǎn)興市發(fā)展引導(dǎo)資金，單列物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金，專(zhuān)項(xiàng)用于政策規(guī)定中市級(jí)承擔(dān)的獎(jiǎng)勵(lì)或補(bǔ)助項(xiàng)目支出。該政策自2010年1月1日起執(zhí)行，有效期至2012年12月31日止。（2）馬鞍山根據(jù)《馬鞍山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》要求，要充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)和推動(dòng)作用，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的現(xiàn)代物流管理體系；營(yíng)造有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的社會(huì)環(huán)境；落實(shí)重點(diǎn)物流建設(shè)項(xiàng)目；加快人才培養(yǎng)，為物流業(yè)發(fā)展提供人才保障；加快新技術(shù)應(yīng)用，為物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供技術(shù)支撐；建立“物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金”。市政府每年安排500萬(wàn)元資金作為“物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金”，轉(zhuǎn)向用于符合規(guī)劃的物流園區(qū)、物流信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、重點(diǎn)物流項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)的貼息、擔(dān)保，同時(shí)拿出一部分資金用于物流人才的引進(jìn)與培養(yǎng)。（3）銅陵根據(jù)《銅陵市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》，銅陵市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展體系是：建設(shè)四個(gè)物流園區(qū)、三個(gè)物流中心、兩個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)、一個(gè)物流信息平臺(tái)，即“4321”系統(tǒng)。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要措施主要包括：統(tǒng)一觀念，提高對(duì)現(xiàn)代物流理念的認(rèn)識(shí)；建立科學(xué)的管理與協(xié)調(diào)機(jī)制；引導(dǎo)物流企業(yè)向?qū)I(yè)化、集約化方向發(fā)展；制定扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；積極引進(jìn)和培養(yǎng)人才。（4）池州 池州市為加快港口物流基地發(fā)展，加速推進(jìn)“港口城市”建設(shè)，池州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)在日前出臺(tái)的《池州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展物流企業(yè)有關(guān)優(yōu)惠政策的通知》中規(guī)定，對(duì)2009年1月1日在開(kāi)發(fā)區(qū)注冊(cè)的獨(dú)立核算且經(jīng)營(yíng)期在10年以上的依托港口或?yàn)楦劭诜?wù)的代理運(yùn)輸貿(mào)易型的物流企業(yè)給予如下優(yōu)惠政策：一是自營(yíng)業(yè)年度起，前兩年按企業(yè)所交營(yíng)業(yè)稅的60%予以財(cái)政扶持，以后年度按40%予以財(cái)政扶持；二是自營(yíng)業(yè)年度起，兩年內(nèi)按企業(yè)交納的企業(yè)所得稅開(kāi)發(fā)區(qū)留存部分全額返還予以財(cái)政扶持，以后年度按其交納的企業(yè)所得稅開(kāi)發(fā)區(qū)留存部分50%返還予以財(cái)政扶持；三是自營(yíng)業(yè)年度起，物流企業(yè)在辦理工商、稅務(wù)及海事部門(mén)登記和資質(zhì)年審時(shí)，享受池州市和開(kāi)發(fā)區(qū)行政事業(yè)性收費(fèi)優(yōu)惠政策；四是物流企業(yè)同時(shí)享受開(kāi)發(fā)區(qū)其它有關(guān)優(yōu)惠政策。財(cái)政扶持政策按會(huì)計(jì)年度結(jié)算，于當(dāng)年12月份兌現(xiàn)到扶持企業(yè)。同時(shí)該區(qū)還對(duì)物流企業(yè)實(shí)行如下優(yōu)惠條件：一是為企業(yè)提供辦公場(chǎng)所；二是優(yōu)先安排貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)服務(wù)設(shè)施；三十統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與相關(guān)查驗(yàn)機(jī)構(gòu)的關(guān)系，提供便捷快速的通關(guān)服務(wù)；四是對(duì)業(yè)務(wù)量較大的企業(yè)實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)?！∥锪鳂I(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒通過(guò)對(duì)各地物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及政策的梳理，得出以下結(jié)論：（1）各地政府都高度重視物流業(yè)發(fā)展。物流業(yè)作為一個(gè)重要的基礎(chǔ)行業(yè)，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的帶動(dòng)和支撐作用。政府逐步理順了行政管理職能，明確了物流行業(yè)的主管部門(mén)。有些地市，還專(zhuān)門(mén)成立了物流發(fā)展辦公室，統(tǒng)籌推進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展。（2）制訂了具體的扶持政策。如將物流項(xiàng)目用地按照工業(yè)用地的方式進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)讓和征收土地出讓金以及其它稅費(fèi)優(yōu)惠、通關(guān)便利等，解決了許多物流企業(yè)的發(fā)展瓶頸。（3）物流業(yè)發(fā)展多采取市場(chǎng)引導(dǎo)為主，政府政策引導(dǎo)為輔。 （4）物流園區(qū)選址、建設(shè)及物流項(xiàng)目定位，應(yīng)充分考慮基礎(chǔ)條件，同時(shí)注意依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，進(jìn)行合理布局。在物流園區(qū)建設(shè)中應(yīng)注意大項(xiàng)目帶動(dòng)作用，積極引進(jìn)知名物流企業(yè)，大力扶持地方龍頭物流企業(yè)。 我省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析（1）我省物流發(fā)展與地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求基本相適應(yīng)第一，物流發(fā)展速度快于地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展速度。19782007年，%。全社會(huì)貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量也保持較快增長(zhǎng)速度。19782007年，%%。圖一：安徽省19782007年物流業(yè)增加值增長(zhǎng)指數(shù)資料來(lái)源：根據(jù)《安徽統(tǒng)計(jì)年鑒2008》有關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算處理所得。第二，物流業(yè)占生產(chǎn)總值比重呈先升后降趨勢(shì)。2000年以后，物流業(yè)增加值繼續(xù)大幅提高，但對(duì)地區(qū)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)率有所回落。2007年，,%。表一：安徽物流業(yè)增加值占生產(chǎn)總值、第三產(chǎn)業(yè)增加值比重變化年份物流業(yè)增加值占生產(chǎn)總值比重占第三產(chǎn)業(yè)比重均值(億元)%%199620002001200520062007資料來(lái)源：根據(jù)《安徽統(tǒng)計(jì)年鑒2008》有關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算處理所得。（2）安徽物流發(fā)展與地區(qū)不斷擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系的要求基本相適應(yīng)第一，物流運(yùn)輸半徑不斷增大。安徽物流運(yùn)輸半徑不斷向外擴(kuò)張，基本滿足了地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系的要求。表二：安徽不同貨運(yùn)方式運(yùn)輸半徑均值歷史變化單位：公里綜合平均鐵路公路水運(yùn)航空199620001,200120051,20061,20071,說(shuō)明：運(yùn)輸半徑＝貨物周轉(zhuǎn)量/貨運(yùn)量。資料來(lái)源:《安徽統(tǒng)計(jì)年鑒2008》。第二，省內(nèi)物流聯(lián)系不斷加強(qiáng)?？梢詮墓坟浳镞\(yùn)輸半徑不斷擴(kuò)大和貨物發(fā)送比重不斷增加兩個(gè)方面得到體現(xiàn)。%。表三：安徽不同貨運(yùn)方式貨運(yùn)份額比重變化年 份貨運(yùn)量比重貨物周轉(zhuǎn)量比重鐵路公路水運(yùn)航空鐵路公路水運(yùn)航空199620002001200520062007資料來(lái)源:《安徽統(tǒng)計(jì)年鑒2008》。第三，省外物流主要指向東部沿海地區(qū)。安徽屬于東部貿(mào)易區(qū)，其貨物流向主要是東部沿海地區(qū)。據(jù)測(cè)算，2003－2005年安徽銷(xiāo)到江蘇、上海、浙江、%。詳見(jiàn)圖二：（3）安徽物流貨運(yùn)以大宗物資為主。礦石、非金屬礦石、糧食是安徽貨運(yùn)和貨物周轉(zhuǎn)的主體。安徽單位工業(yè)增加值貨運(yùn)強(qiáng)度遠(yuǎn)高于周邊或中部其他省份。2007年，,比以前年度有較大幅度降低,但仍高于周邊或中部其他省份,也高于全國(guó)平均水平，這是由安徽產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征所決定。（4）安徽物流發(fā)展?fàn)顩r反映了區(qū)域發(fā)展基本格局蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶等長(zhǎng)江沿岸城市憑借長(zhǎng)江黃金水道、沿江高速和沿江鐵路，承接南京物流圈，逼近杭州物流圈 ，接軌長(zhǎng)三角國(guó)際物流中心，逐步形成沿江物流發(fā)展軸。合肥、蚌埠、阜陽(yáng)構(gòu)成空間物流大三角，對(duì)安徽省中部和北部的大宗物流進(jìn)行控制和調(diào)配。宿州、淮北在物流地域系統(tǒng)上可以隸屬于徐州物流圈，滁州則受南京物流圈的吸引，宣城、黃山屬于杭州物流圈的輻射范圍。 我省物流業(yè)發(fā)展的前景分析2007年，安徽省社會(huì)貨運(yùn)量總計(jì)83364萬(wàn)噸，%，%，%，航運(yùn)占的比重很小。從近5年的發(fā)展來(lái)看，%，%,%,具體情況見(jiàn)表3。表3 20022007年安徽各類(lèi)運(yùn)輸方式貨運(yùn)量比重情況年份鐵路（%）水路（%）公路（%）200220032004200520062007數(shù)據(jù)來(lái)源：《安徽物流發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》根據(jù)以上綜合方法預(yù)測(cè)未來(lái)5年內(nèi)的貨運(yùn)量超過(guò)50億噸，按照25%的適站物流量，進(jìn)入各類(lèi)物流園區(qū)的物流量超過(guò)12億噸。若以此開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)管理、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸包裝、流通加工、物流配送等業(yè)務(wù)，則市場(chǎng)前景十分廣闊。當(dāng)前乃至“十二五”期間，我省物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。經(jīng)濟(jì)全球化迅猛發(fā)展，全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)和全球銷(xiāo)售的發(fā)展模式創(chuàng)造了巨大的物流需求。抓住國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策和中部崛起戰(zhàn)略的逐步實(shí)施、泛長(zhǎng)三角分工合作的深入推進(jìn)、尤其是國(guó)家級(jí)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的設(shè)立等重大機(jī)遇。（1）做大做強(qiáng)物流業(yè)，需要依托現(xiàn)有的交通區(qū)位和物流基礎(chǔ)條件，發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道和淮河干支流運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建沿江、沿淮水運(yùn)物流帶；（2）發(fā)揮合肥新橋機(jī)場(chǎng)作為中部地區(qū)主要貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的功能，建立省會(huì)空港物流基地；（3）發(fā)揮高速公路和骨干公路的骨架作用，完善通暢便捷的公路物流網(wǎng)絡(luò)，形成更加合理的物流產(chǎn)業(yè)布局，以滿足跨越發(fā)展，服務(wù)周邊市場(chǎng)的目標(biāo)。（4）在政府積極引導(dǎo)下，完善政策，規(guī)范市場(chǎng)，整合資源，創(chuàng)新模式，提高效益，加快建設(shè)集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、包裝服務(wù)為一體的現(xiàn)代物流框架，提升產(chǎn)業(yè)素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力。預(yù)計(jì)，最近幾年，物流產(chǎn)業(yè)增加值年均增長(zhǎng)速度將快于同期生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度3個(gè)百分點(diǎn)以上，物流產(chǎn)業(yè)將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)之一。3 無(wú)為縣物流業(yè)發(fā)展的基本現(xiàn)狀 無(wú)為縣物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善無(wú)為縣已經(jīng)形成由柘無(wú)路、軍二路、通江大道、高新大道為骨干的公路交通網(wǎng)絡(luò)；104公里的長(zhǎng)江水道是天然的水路航道；皖贛鐵路穿過(guò)東北，東西兩跨江大橋分別與長(zhǎng)江南的蕪湖、銅陵相連；即將開(kāi)工建設(shè)的京福高鐵、北沿江高速、蕪湖長(zhǎng)江二橋?qū)⒋蟠蟾纳茻o(wú)為縣的交通狀況。此外，長(zhǎng)江岸線已經(jīng)形成二壩、白茆、湯溝、劉渡四個(gè)船舶工業(yè)區(qū)。程控電話、移動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)等信息通訊建設(shè)亦快速發(fā)展。這些基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)物流業(yè)的發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。 物流業(yè)發(fā)展已有初步基礎(chǔ)截止到2009年初，全縣有物流企業(yè)36家，其中縣城27家，鄉(xiāng)鎮(zhèn)9家。業(yè)務(wù)主要包括快遞、個(gè)體運(yùn)輸、超市貨物配送等。第三方物流開(kāi)始出現(xiàn)，規(guī)模逐步擴(kuò)大。專(zhuān)業(yè)快遞公司發(fā)展到8家，個(gè)體貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展較快，主要運(yùn)輸方向?yàn)楹戏?、南京、巢湖等。無(wú)為縣物流業(yè)主要集中在運(yùn)輸、配送及快遞等方面，其中運(yùn)輸和配送是其主要功能。也有一些企業(yè)涉足倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，但市場(chǎng)份額較小?，F(xiàn)代物流發(fā)展在無(wú)為縣尚處于萌芽和起步階段。目前市場(chǎng)上具有第三方性質(zhì)的物流企業(yè)多從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和物資購(gòu)銷(xiāo)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，所能提供的服務(wù)也往往局限于過(guò)去的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，少有能夠提供全方位現(xiàn)代物流服務(wù)的實(shí)例。 無(wú)為縣企業(yè)物流狀況及運(yùn)營(yíng)調(diào)查分析在被調(diào)查的企業(yè)當(dāng)中，%，%，%；%的公司注冊(cè)資金在1000萬(wàn)以下，注冊(cè)資金在1001～3000萬(wàn),1億～5億元公司比重各占29%%；在這些公司中上一年度營(yíng)業(yè)額在500萬(wàn)元以下和營(yíng)業(yè)額在1001～5000萬(wàn)元的，%%，5000萬(wàn)元～%，1億～%。