【文章內(nèi)容簡介】 和方案3技術(shù)上都可行。兩方案的生產(chǎn)系統(tǒng)較簡單可靠。兩方案對比，第2方案更符合要求，因為井田的大部分儲量在下部，方案無需延伸井筒，可以利用已有的上山巷道開采輔助水平的煤炭，因此，方案2。第第2方案有差別的建井工程量、基建費、生產(chǎn)經(jīng)營費和經(jīng)濟比較結(jié)果，分別計算匯總于表31～表34.在上述經(jīng)濟比較中需要說明以下幾點：兩方案的各盤區(qū)均布置兩條盤區(qū)上、下山，且這些上、下山的開掘單價近似相同?？紤]到全井田中盤區(qū)上、下山的總開掘長度相同，即兩方案的盤區(qū)上、下山總開掘費近似相同，故未對比計算。另外，盤區(qū)上部、中部、下部車場數(shù)目兩方案雖略有差別，但基建費的差別很小，故也未予計算。立井、大巷、石門及盤區(qū)上下山的輔助運輸費用均占運輸費用的20%進行估算。井筒、井底車場、主石門、階段大巷及總回風巷等均布置在堅硬的巖層中，它們的維護費用低于5元/am,故比較中未對比其維護費用的差別。盤區(qū)上、中、下部車場的維護費用均按占盤區(qū)上下山維護費用的20%估算。盤區(qū)上、下山的維護單價按受采動影響與未受采動影響的平均維護單價估算。表3－1 時期項目方案1方案2早期運輸大巷/m17002300軌道大巷/m17002300主石門/m300運輸上山1300軌道上山1300煤層運輸平巷900煤層運料平巷900后期運輸大巷/m1003300軌道大巷/m1003300主石門/m1500120運輸上山1500+1400軌道上山1500+1400煤層運煤平巷4700煤層運料平巷4700表32 方案項目方案1方案2工程量/m單價/ 費用/萬元工程量/m單價/ 費用/萬元早期運輸大巷17002312300231軌道大巷17002312300231主石門1002311000231運輸上山130020026軌道上山130020026煤層運煤平巷900150煤層運料平巷900150小計后期運輸大巷1002313300231軌道大巷1002313300231主石門1500231120231運輸上山140020028軌道上山140020028運輸下山200020040軌道下山200020040煤層運煤平巷4700150煤層運料平巷4700150小計共計表33項目方案Ⅰ生產(chǎn)經(jīng)營費用/萬元項目方案2生產(chǎn)經(jīng)營費用/萬元石門運輸2＝石門運輸2＝上山維護＝煤層平巷維護＝＝運煤=運煤＝排水3942000104＝排水4113477104＝合計合計表34方案項目方案Ⅰ方案2費用/萬元百分率/％費用/萬元百分率/％基建工程費100生產(chǎn)經(jīng)營費100總費用100 確定方案從前述技術(shù)經(jīng)濟比較結(jié)果來看：雖然方案1的總費用略高于方案2，所以可以認為方案1相對較優(yōu)。從建井期來看，雖然方案1要開運輸和軌道上、但方案2要掘運煤平巷和運料平巷，工程量相當。因此，方案1的建井期仍大致和方案2相同。方案1的通風方式為中央邊界式，是上行式通風，而且通風線路沒有折返，通風較容易。 綜上所述，可認為：方案1和方案2在技術(shù)和經(jīng)濟方面均不相上下，但方案1的基建投資較少。所以，決定盤區(qū)方案1，即礦井采用單水平加輔助水平上、下山開采。 井筒特征在礦井開拓方式確定以后，還應對礦井主要井筒（包括主井、副井、風井）的橫斷面布置形式、井筒裝備、井筒斷面尺寸、井筒支護材料等特征進行說明。主井主要用于提煤。，采用9t提煤箕斗進行煤炭提升。支護材料：基巖段采用單層砼結(jié)構(gòu)，凍結(jié)段采用雙層砼結(jié)構(gòu)；井壁厚度：基巖段350mm，凍結(jié)段700mm。井筒裝備有鋼絲繩罐道，井深652m。主井井筒斷面布置如下：圖3－4 主井斷面布置圖主要用于升降人員、設備、材料及提升矸石等，并兼作通風、排水。為防止斷繩事故，設有防墜器。支護材料：基巖段采用單層砼結(jié)構(gòu)，凍結(jié)段采用雙層砼結(jié)構(gòu)；井壁厚度：基巖段400mm，凍結(jié)段800mm。井筒內(nèi)裝備有鋼絲繩罐道、梯子間、電纜線和水管管道等。井深為637m。副井井筒斷面布置如下：圖3－5副井斷面布置圖副井風速校核：式中：——通過井筒的風速，m/s；——通過井筒的風量，m3/s；——井筒凈斷面積，m2；——井筒的有效斷面系數(shù)，；——《安全規(guī)程》規(guī)定的允許最大風速；由此： ＝8m/s所以井筒選擇符合要求。風井主要用于回風兼作礦井的安全出口。配備有梯子間及管路、電纜等。采用砼支護，井壁厚度為300mm，井深632m。風井井筒斷面布置如下：圖3－6 風井斷面布置圖 井底車場井底車場是連接礦井主要提升井筒和井下主要運輸巷道的一組巷道和硐室的總稱。它聯(lián)系著井筒提升和井下運輸兩大生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為提煤、提矸、下料、供電和升降人員等各項工作服務。井底車場首先必須保證礦井生產(chǎn)所需要的運輸能力，并應滿足礦井不斷持續(xù)增產(chǎn)的需要。為此，井底車場的設計通過能力應大于礦井生產(chǎn)能力30～50﹪。其次，在滿足井底車場通過能力的前提下應盡量減少其掘砌體積，而且井底車場應便于管理和安全操車。，大巷采用皮帶運輸，輔助運輸采用固定式礦車運輸，考慮本礦井煤層傾角8～10176。，考慮到礦井地質(zhì)條件比較簡單增長潛力很大，井下采用梭式折返井底車場，主井井底車場和副井井底車場采用斜巷連接，組成完整的井井筒相互位置的計算 本井田地表地勢平坦，井筒位置基本不受地表限制，根據(jù)有關(guān)規(guī)程規(guī)定和需要,取兩井筒垂直存車線的方向的距離 H為35m。井底車場各存車線長度確定、重車線L＝mnL1+L2+L3L存車線長度，m；m列車數(shù)n每列礦車數(shù)L1一輛礦車長度，m；L2電機車長度，m；L3電機車制動距離，一般取12～15m代入數(shù)據(jù)L=20++12=. L= nL1n礦車數(shù)L1一輛礦車長度，m代入數(shù)據(jù)L=20=48考慮富裕能力在這里取50m. L=mnL1+L2 L調(diào)車線長度，m；m列車數(shù)n每列礦車數(shù)L1一輛礦車長度，m；L2電機車長度，m；代入數(shù)據(jù)L=12+=考慮富裕能力在這里取40m.。參考《礦井設計手冊》中的有關(guān)章節(jié)內(nèi)容和本礦井實際情況，可以使用通用設計中的線路布置，具體線路布置見下圖：圖 37 馬頭門線路布置a——b——基本軌起點至對稱道岔連接系統(tǒng)的末端之間的距離，起長度取決于對稱道岔的型號，b＝8000mm。 c——對稱道岔連接系統(tǒng)的末端與單式阻車器輪擋面之間的距離兩輛礦車。 d——。 e、e180?！獡u臺的搖臂長度 e、e180。＝。 f——罐籠長度，取4360mm。 J———。 h——緩和線長度。 i——基本軌起點到單開岔開行線路連接系統(tǒng)終點的長度取1839mm。由此：可計算出L0=51938mm。、彎道曲率半徑及道岔，并計算車場各部分道岔及彎道的聯(lián)接系統(tǒng)尺寸。根據(jù)所選用的車輛型號，7t電機車，井底車場選用30kg/m的軌道，5，3號道岔，彎道曲率半徑為15m。具體選用的道岔型號及參數(shù)為：單開道岔：DK624515 α=110 25’11” a=3258 b=5848 R=15000對稱道岔：DC6247315 α=180 55’30” a=2064 R=1500038 單開道岔平行線路連接已知：α=110 25’11” a=3258 b=4142 R=15000則：L=8158 n=6280 c=2438 Kp=3946.39單開道岔非平行線路連接已知：α=110 25’16” a=3251 R=15000則：m=10036 n=6955 Kp=8791310 對稱道岔線路連接已知：α=180 55’30” a=2064 b=5848 R=15000則：C=851 n=3265 L=8105 Kp=2450 主井 副井、10副井重車線 1副井空車線1材料車線1通過線調(diào)車線311 井底車場線路總平面布置井底車場年通過能力應按下式計算：式中：——井底車場年通過能力，t；——每一調(diào)度循環(huán)進入井底車場的所有列車的凈載煤量，t；——每一調(diào)度循環(huán)時間，min。井底車場的通過能力應大于礦井設計生產(chǎn)能力的30%。表35列車調(diào)車時間區(qū) 間運行特征運行距離 m運行速度m/s運行時間 sA—B機車拉列車運行9060機車摘鉤、啟動10機車過N110B—A機車運行50225機車過N210B—E機車頂列車運行8557E—B機車運行85243機車過N210B—C機車運行17068機車過N310C—G機車運行85243掛鉤、啟動10G—D機車拉列車運行8557機車過N410D—C機車運行50225機車過N310掛鉤、啟動10總 計433 = = 247。18=130% 所以設計的井底車場是合理的。井下中央變電所中央變電所硐室是全礦井下電力總配電站，為了節(jié)約輸入輸出電纜線、配電均衡、安裝維護方便和便于提供新鮮風流等目的，宜將變電所置于副井與井底車場連接的附近。其斷面按所選的具體變壓器型號確定，同時，應滿足有關(guān)規(guī)定的要求，不得違反有關(guān)規(guī)程。變電所必須采用不燃性材料支護，如選用混凝土或料石砌碹，條件許可也可采用不燃性錨噴支護。硐室必須設置易關(guān)閉的既防水又放火的密閉門，門內(nèi)可設向外開的鐵珊門，但不能妨礙門的關(guān)閉，從硐室出口防火門起5m內(nèi)的巷道應砌碹或用其它不燃性材料支護。變電所的地坪。硐室不應有滴水現(xiàn)象，電纜溝應設置一定坡度以便將積水隨時排出室外。中央變電所應根據(jù)規(guī)定，設置滅火器材。如配置滅火設備和充足的砂箱，為此在硐室設計尺寸時，應留出相應的位置。中央水泵房硐室，能否正常安全運行關(guān)系重大，故水泵房硐室位置的選擇應考慮以下因素：管路敷設最短，不僅節(jié)約管路電纜，而且管道阻力和電壓將最小。一旦井下發(fā)生水患，人員、設備便于撤出，同時便于下放排水設備，增加排水能力，迅速排除事故恢復生產(chǎn)。具有良好的通風條件。根據(jù)以上要求，硐室位置應選在井底車場與副井連接處附近空車線一側(cè)，以便于設備運輸，與中央變電所硐室組成聯(lián)合硐室，即使有特殊原因也要盡可能靠近副井。中央水泵房硐室必須采用不燃性材料支護，如砌料石或混凝土碹，在堅固的巖層中也可采用錨噴支護，但不得有淋水。出口通道處須設置向外開啟的能防水防火的密封門，從硐室出口防火門起5采煤內(nèi)的巷道應砌碹或用其它不燃性材料支護。，設置流水坡，以防硐室積水。水泵工作的總能力應能滿足20小時內(nèi)排出框架24小時的正常用水量。水倉容量與數(shù)量水倉是按礦井正常涌水量計算的，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，當?shù)V井正常涌水量在1000立方米/小時以下，主要水倉有效容積能容納8小時的正常涌水量。同時主要水倉必須含有主倉和副倉。據(jù)以上可知，本設計礦井正常涌水量為120立方米/小時，小于1000立方米/小時。故其容量V=Q8式中： V——水倉容積，立方米；Q——礦井正常涌水量，立方米/小時；由此：V=8120=9600立方米設定設有主副水倉，每個水倉承擔一半涌水量，則有9600/2=4800立方米。若用凈斷面為10平方米的半圓拱形斷面，那末一條水倉長度為 L=600247。10=60m水倉的支護形式和特殊要求本設計水倉斷面為半圓拱形