【文章內(nèi)容簡介】 嚴(yán)肅性，即合同一經(jīng)簽訂就不得單方更改，合同便成為日后雙方行為的準(zhǔn)則。從造價角度看合同中的每一句話都有可能成為日后雙方爭論的焦點，因此在中標(biāo)之后的簽約階段，承包商應(yīng)據(jù)理力爭簽定公平合理的合同，為造價管理打好基礎(chǔ)。合同條款中語言應(yīng)周密、詳實，不能給予模棱兩可的解釋，任何這方面模棱兩可的文字，都可能給承包商造成不應(yīng)有的損失。合同條款中應(yīng)明確雙方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。我們知道，承包商一般至少具有以下權(quán)利：（1）享有工程預(yù)付款的權(quán)利；（2）按期收回工程款及逾期利息的權(quán)利；（3）遇有不可抗力或不可預(yù)見事件時索賠的權(quán)利；（4）業(yè)主違約時停止履行合同的權(quán)利。承包商在限制業(yè)主提出過分要求的同時，應(yīng)依據(jù)國家及當(dāng)?shù)卣?guī)定的管理辦法，結(jié)合實際情況爭取更多的權(quán)利。工程施工期間的全方位管理是加強工程造價管理的重要環(huán)節(jié)。工程在施工過程中，承包商應(yīng)“以合同為依據(jù)，以事實為基礎(chǔ)”，充分發(fā)揮主觀能動性，做好全方位的造價管理工作。（1）做好工程量的統(tǒng)計工作。工程量的統(tǒng)計，是造價管理中一項最基本的工作，在造價管理中地位舉足輕重。統(tǒng)計人員應(yīng)熟悉施工現(xiàn)場的情況和概（預(yù)）算方面的知識，掌握一些施工常識，不錯算漏算工程項目，與預(yù)算人員密切配合，善于發(fā)現(xiàn)可以進行索賠的因素，如實做好統(tǒng)計報量工作。（2）做好工程實施中的索賠工作。造價管理人員應(yīng)熟悉合同規(guī)定，善于抓住索賠機會，維護自己的合法權(quán)益。最常見的索賠有：延誤工期索賠，變更索賠，趕工索賠，不可抗力索賠等。承包商不一定期望每一個索賠均獲成功，但不應(yīng)放棄任何一個索賠機會。同時要注意索賠的程序和有關(guān)資料的整理，以作為日后索賠工作的依據(jù)。（3）建立良好的造價管理系統(tǒng)。造價管理部門在承包商內(nèi)部應(yīng)處于造價管理的核心地位，其它各部門應(yīng)與其密切配合，材料采購清單及發(fā)票復(fù)印件、工程變更、技術(shù)交底、施工方案、生產(chǎn)計劃安排等資料都應(yīng)遞交造價管理部門。然后由該部門的預(yù)算人員在此基礎(chǔ)上進行分析比較，定期進行核算，當(dāng)發(fā)現(xiàn)預(yù)算用量等實際用量有較大出入時，應(yīng)分析是預(yù)算原因還是施工管理的原因，并相應(yīng)采取補救措施。當(dāng)存在投標(biāo)中不可預(yù)見的特殊原因時，應(yīng)結(jié)合合同有關(guān)規(guī)定及時提出索賠方案。技術(shù)方案與經(jīng)濟管理的結(jié)合是加強工程造價管理的一項重要工作。經(jīng)濟與技術(shù)，是兩個不同范疇的學(xué)科，但在工程施工中，兩者結(jié)合的好與差，將直接影響到經(jīng)濟效益和社會效益。施工企業(yè)的技術(shù)工作，重點放在提高工程質(zhì)量和保證建設(shè)工期上，這是無可非議的，說明重視社會效益的一面。但同時必須注重企業(yè)的經(jīng)濟效益，如果一個企業(yè)沒有經(jīng)濟效益，嚴(yán)重虧損，面臨生存的危險，那么我們的技術(shù)工作將是無源之水、無本之木了。技術(shù)與經(jīng)濟的關(guān)系，技術(shù)是手段，經(jīng)濟是目的，通過科學(xué)的技術(shù)手段達到良好經(jīng)濟效益的目的。兩者相輔相成，忽視任何一個方面，都會有不良后果。例如：我們制定的一項施工組織設(shè)計或施工方案，如果為了搶工期，不惜代價地投人大量人力物力，雖然搶出了信譽，卻造成了虧損；如果為了保質(zhì)量，不惜代價地提高建筑標(biāo)準(zhǔn)，雖然保證了質(zhì)量，卻使工程費用超出了工程合同造價。反之，如果我們制定的施工組織設(shè)計或施工方案，在考慮保證工期和質(zhì)量的同時，也考慮到嚴(yán)格控制工程合同造價，厲行節(jié)約，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，那么，我們就有雄厚的資金購買先進的設(shè)備和技術(shù)，從而更有能力使工程的工期和質(zhì)量得到可靠的保證。因此，技術(shù)方案與經(jīng)濟管理的結(jié)合，對加強工程造價管理，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，將起著重要的作用。綜上所述，為加強工造價管理，提高建筑施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，在招投標(biāo)階段，要按照有關(guān)規(guī)定，合理確定工程造價；在工程中標(biāo)后，要簽定公平合理的合同，確定工程承包合同價；在工程實施階段，要有效控制工程造價，對工程造價實行全過程、全方位管理等等。讓我們共同致力于工程造價的管理工作，便企業(yè)的管理水平及經(jīng)濟效益得到進一步地提高。土木工程是一門古老的學(xué)科，它已經(jīng)取得了巨大的成就，未來的土木工程發(fā)展的前景怎樣，首先要弄清目前人類社會所面臨的挑戰(zhàn)和發(fā)展機遇。土木工程目前面臨的形勢是： （1）世界正經(jīng)歷工業(yè)革命以來的又一次重大變革，這便是信息(包括計算機、通訊、網(wǎng)絡(luò)等)工業(yè)的迅猛發(fā)展，可以預(yù)計人類的生產(chǎn)、生活方式將會發(fā)生重大變化。 （2）航空、航天事業(yè)等高科技事業(yè)快速發(fā)展，月球上已經(jīng)留下了人類的足跡，對火星及太陽系內(nèi)外星空的探索已取得了巨大進步。 （3）地球上居住人口激增，目前世界人口已超過60億，預(yù)計到21世紀(jì)末，人口要接近百億。而地球上的土地資源是有限的，并且因過度消耗而且日益枯竭。 （4）生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重破壞，如：森林植被破壞，土地荒漠化，河流海洋水體污染，城市垃圾成山，空氣混濁，大氣臭氧層破壞等，隨著工業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進步，而人類生存環(huán)境卻日益惡化。 人類為了爭取生存，為了爭取舒適的生存環(huán)境，預(yù)計土木工程必將有重大的發(fā)展。 重大工程項目將陸續(xù)興建 為了解決城市土地供求矛盾，城市建設(shè)將向高、深方向發(fā)展。例如高層建筑，如前文所述，目前最高的建筑為馬來西亞的石油雙塔大廈，高452m。目前擬建的更高的建筑有：上海的環(huán)球金融大廈，高460m；芝加哥Mglin—Beitler大廈，地上141層，高610m。日本竹中工務(wù)店技術(shù)研究所提出了一個摩天城市的方案，底座為400m400m，地下深60m，地上高1000m，總建筑面積800萬平方米，可居住3－4萬人。在我國除了修建標(biāo)志性的大廈以外，還要大量修建商品住房。目前我國城市人口人均住房面積在10m2左右，而發(fā)達國家多在20m2以上。考慮到我國人口基數(shù)巨大，加上城市化進程加速，對住宅的需求壓力是很大的。這也為今天的學(xué)生、明天的工程師們提供了廣泛的就業(yè)機會和施展才能的舞臺。 目前高速公路、高速鐵路的建設(shè)仍呈發(fā)展趨勢，交通土建工程在21世紀(jì)將有巨大的進步。已經(jīng)設(shè)想的環(huán)球鐵道和環(huán)球高速公路已有多種方案。這一工程實現(xiàn)以后，人們可以從南美洲阿根廷的火地島合恩角北上，經(jīng)中美洲、北美洲，從阿拉斯加穿白令海峽到俄國，經(jīng)中、蒙、俄到東歐、西歐，再從西班牙穿直布羅陀海峽到摩洛哥，經(jīng)北非，穿撒哈拉大沙漠到南非，直達好望角。其中跨白令海峽和直布羅陀海峽的大橋已有設(shè)計方案，并已在土木工程有關(guān)雜志上發(fā)表。 在中國，交通土建工程也有宏偉的規(guī)劃。在“十五”期間，我國以“五縱、七橫”為骨干建設(shè)全國公路網(wǎng)?！拔蹇v”是從南到北的五條干線，一條是從黑龍江的同江南下直達海南省的三亞市，其間要穿越渤海灣、長江口和瓊州海峽，所以不僅要筑路，而且要建設(shè)多座大橋或隧道。其他幾條是：北京到福州，北京到珠海，內(nèi)蒙古二連浩特到廣西河口，重慶到湛江?！捌邫M”是橫貫東西的七條主干線，計有：綏芬河到滿洲里，丹東到拉薩，青島到銀川，連云港到新疆霍爾果斯，上海到成都，上海到云南瑞麗，衡陽到昆明。這些干線貫通了首都、直轄市和各省市自治區(qū)的省會或首府，連接了人口100萬以上的大城市和很多50萬人口以上的城市。這個系統(tǒng)有完善的安全保障、通訊和綜合服務(wù)系統(tǒng)，為各城市間提供了快速、直達、舒適的運輸系統(tǒng)。 在鐵路建設(shè)方面，北京到上海的高速鐵路、上海到杭州的磁懸浮鐵路正在規(guī)劃決策之中。普通鐵道中江蘇北部到福建的南北鐵路、四川內(nèi)江到昆明線、西安到南京線均在建設(shè)之中。青藏、川藏、滇藏的鐵路和快速公路或高速公路也在研究中。此外，從昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國到印度的鐵路，從昆明經(jīng)仰光到曼谷，或從仰光經(jīng)馬來西亞到新加坡的國際鐵道也已經(jīng)過一些國際會議研究，在技術(shù)上已無重大障礙，只要投資及利益分配得到落實，21世紀(jì)前半葉建成通車是有希望的。 航空港及海港和內(nèi)河航運碼頭的建設(shè)也會在不久的將來取得巨大的進步。 土木工程將向太空、海洋、荒漠開拓 地球上的海洋面積占整個地球表面積的70％左右，現(xiàn)在陸地上土地太少，首先想到的是可向海洋發(fā)展。向海洋開拓近代已經(jīng)開始。為了防止噪音對居民的影響，也為了節(jié)約用地，許多機場已開始填海造地。如中國澳門機場，日本關(guān)西國際機場均修筑了海上的人工島，在島上建跑道和候機樓。香港大嶼山國際機場劈山填海，荷蘭Delf圍海造城都是利用海面造福人類的宏大工程?，F(xiàn)代海上采油平臺體積巨大，在平臺上建有生活區(qū)，工人在平臺上一工作就是幾個月，如果將平