【文章內(nèi)容簡介】 善的處理。凡是屬于不符合我國對外貿(mào)易方針政策，影響合同執(zhí)行和安全收匯的情況，我們必須要求國外客戶通過開證行進修改，并堅持在收到銀行修改信用證通知書后才能對外發(fā)貨，以免發(fā)生貨物裝出后而修改通知書未到的情況，造成我方工作上的被動和經(jīng)濟上的損失?！　≡谵k理改證工作中，凡需要修改的各項內(nèi)容，應做到一次向國外客戶提出，盡量避免由于我們考慮不周而多次提出修改要求。否則，不僅增加雙方的手續(xù)和費用，而且對外造成不良影響。其次，對不可撤銷信用證中任何條款的修改，都必須在有關(guān)當事人全部同意后才能生效，這是各國銀行公認的慣例。 　　再次，對來證不符合規(guī)定的各種情況，還需做出具體分析，不一定堅持要求對方辦理改證手續(xù)。只要來證內(nèi)容不反政策原則并能保證我方安全迅速收匯，我們也可以靈活掌握?！　】傊?，對國外來證的審核和修改，是保證順利履行合同和安全迅速收匯的便要前提，我們必須給予足夠的重視，認真作好審證工作。 　　租船、訂艙和裝運　　各進出口公司在備貨的同時，還必須做好租船訂艙工作，辦理報關(guān)、投保等手續(xù)。　?。?）租船訂艙　　，租船訂艙是賣方的主要職責之一?！　∪绯隹谪浳飻?shù)量較大，需要整船載運的，則要對外辦理租船手續(xù)；如出口貨物數(shù)量不大，勿需整船裝運的，可由外運公司代為洽訂班輪或租訂部分艙位運輸?！　∽獯喤摰暮唵纬绦驗椋骸　. 進出口公司委托外運公司辦理托運手續(xù)，填寫托運單（shipping note），亦稱“訂艙委托書”遞送外運公司作為訂艙依據(jù)?！　. 外運公司收到托運單后，審核托運單，確定裝運船船舶后，將托運單的配艙回單退回，并將全套裝貨單（shipping order）交給進出口公司填寫，然后由外運公司代表進出口公司作為托運人向外輪代理公司辦同物托運手續(xù)?！　. 貨物經(jīng)海關(guān)查驗放行后，即由船長或大副簽收“收貨單”（又稱大副收據(jù)，mate39。receipt）。收貨單的船公司簽發(fā)給托運人的表明貨物已裝妥的臨時收據(jù)。托運人憑收貨單向外輪代理公司交付運費并換取正式提單?！　。?）報關(guān)　　報關(guān)是指進出口貨物裝船出運前，向海關(guān)申報的手續(xù)。按照我國海關(guān)法規(guī)定：凡是進出國境的貨物，必須經(jīng)由設有海關(guān)的港口、車站、國際航空站出，并由貨物所有人向海關(guān)申報，經(jīng)過海關(guān)放行后，貨物才可提取或者裝船出口?！　‘斍埃覈倪M出口公司在辦理報關(guān)時，必須填寫出口貨物報關(guān)單，必要時還需提供出口合同副本、發(fā)票、裝箱單或重量單，商品檢驗證書及其他有關(guān)證件，向海關(guān)申報出口。　?。?）投保　　，賣方在裝船前，須及時中國人民保險公司辦理投保手續(xù)，填制投保單。出口商品的投保的續(xù)一般都是逐筆辦理的。投保人在投保時應將貨物名稱、保額、運輸路線、運輸工具、開航日期、投保險別等一一列明。　　由于我進出口公司同中國人民保險公司的業(yè)務量較大，為簡化手續(xù)，一般不真寫投保單，而是利用出口貨物明細單或貨物出運分析單等替代投保單，保險公司接受投保，簽發(fā)保險單或保險憑證。 　　從以上出口合同履行的環(huán)節(jié)可以看出，在出口合同履行過程中，貨、證、船的銜接是一項極其細致而復雜的工作。因此，進出口公司為做好出口合同履行，必須加強對出口合同的科學管理，立起能么映出口合同執(zhí)行情況的進程管理制度，采取相應的全理措施，做好“四排”、“三平衡”的工作。“四排”是買賣合同為對象，根據(jù)進程卡片反映的情況，其中包括信用證是否開到、貨源能否落實，進行分析排隊。并歸納為四類： 　　即“有證有貨、有證無貨、無證有貨、無證無貨”通發(fā)現(xiàn)問題，及時解決?！叭胶馐侵敢孕庞米C為對象，根據(jù)信用證規(guī)定的貨物裝船期和信用的有效期無近，結(jié)合貨源和運輸能力的具體情總部我，分別輕重緩急，力求做到證、貨、船三方面的銜接和平衡。盡力避免交貨期不準、拖延交貨期或不交貨等現(xiàn)象的產(chǎn)生?！　≈茊谓Y(jié)匯　　出口貨物裝出之后，進出口公司即應按照信用證的規(guī)定，正確繕制各種單據(jù)。在食用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯續(xù)。　　我國出口結(jié)匯的辦法有3種：收妥結(jié)匯、押匯和定期結(jié)匯?！　∈胀捉Y(jié)匯，又稱收妥付款，是指議付行收到外貿(mào)公司的出口單據(jù)后，經(jīng)審查無誤，將單據(jù)寄交國外付款行索取貨，待收到付款行將貨款拔入議付行帳戶的貸記通知書（credit note）時，即按當日外匯牌價，折成人民幣給外貿(mào)公司?！　⊙簠R，又稱買單結(jié)匯，是指議付行在審單無誤情況下，按信用證條款買入受益人（外貿(mào)公司）的匯票和單據(jù)，從票面金額中扣除從議付日到估計收到票款之日的利息，將余款按議付日外匯牌價折成人民幣，拔給外貿(mào)公司。議付行向受益人墊付資付資金買入跟單匯票后，即成為匯票持有人，可憑票向付款行索取票款。銀行做出口押匯，是為了對外貿(mào)公司供資金融通，有利于外貿(mào)公司的資金周轉(zhuǎn)。 　　定期結(jié)匯，是議付行根據(jù)向國外付款行索償所需時間，預先確定一個固定的結(jié)匯期限，到期后主動將票款金額折成人民幣拔交外貿(mào)公司。　　對于結(jié)匯單據(jù)，要求做到“正確、完整、及時、簡明、整潔”?！　∷髻r和理賠　　在出口合同履行過程中，如因國外買方未按合同規(guī)定履行義務，致使我方遭受損失，可根據(jù)不同對象、不同原因以及損失大小，向?qū)Ψ教岢鏊髻r。在向國外提出索賠時，要本著實事是的精神，盡可能通過友好協(xié)商的辦法解決，做到既要維護我方的正當權(quán)益，又不影響雙方的貿(mào)易關(guān)系。 　　如果我方交貨的品質(zhì)、數(shù)量、包裝不符合合同的規(guī)定，在買方享有復驗權(quán)的情況下，國外客戶即使已經(jīng)支付貨款，我方仍可提出索賠。我們在處理索賠時，應注意下列各點：　　a. 要認真細致地審核國外買方提出的單證和出證機構(gòu)的合法性。對其檢驗的標準和方法也都要一一核對，以防買方串通檢驗機構(gòu)弄虛作假或國外的檢驗機構(gòu)檢驗有誤?！　. 要認真作好調(diào)查研究，弄清事實，分清責任。為此，必須會同生產(chǎn)部門和運輸部門對商品品質(zhì)、包裝、儲存、擺貨、運輸?shù)确矫孢M行周密調(diào)查，然后把單證材料和實際情況結(jié)合起來，進行分析研究，查清貨物發(fā)生損失的環(huán)節(jié)、原因，并確定責任屬于何方。如果屬于船運公司或保險公司的責任范圍，由船運公司或保險公司處理；如確實屬于賣方的責任，我們就應實事求是地予以賠償。對國外商人提出的不合理要求，我們必須根據(jù)可靠的資料，予以拒絕。 　　2.　進口合同的履行 　　履行進口合同的主要環(huán)節(jié)是：開立信用證、租船訂艙和裝運、保險、審單和付匯、報關(guān)和接貨、驗收和撥交、進口索賠　?。?）開立信用證　　進口合同簽訂后，按照合同規(guī)定填寫開立信用證申請書向中國銀行辦理開證手續(xù)。信用證的內(nèi)容就與合同條款一致，例如品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、價格、交貨期、裝貨期、裝運條件及裝運單據(jù)等，應以合同為依據(jù)，并在信用證中一一作出規(guī)定。 　　信用證的開證時間，應按合同規(guī)定辦理。如合同規(guī)定在賣方桷定交貨期后開證，我們應在接到賣方上述通知后開證；如合同規(guī)定在賣方領到出口許可證呈支付履約保證金后開證，應在收到對方已領到許可證的通知，或銀行轉(zhuǎn)知保證金已照收后開證。　　對方收到信用證后，如提出修改信用證的請求，經(jīng)我同意后，即可向銀行辦理改證手續(xù)。最常見的修改內(nèi)容有：展延裝運期和信用證有效期、變更裝運港口等?！　。?）租船訂艙和催裝　　，租船訂艙應由方負責。目前，我進口貨物的租要艙工作統(tǒng)一委托外運公司辦理。如合同規(guī)定，賣方在交貨前一定時期內(nèi)應將預計裝日期通知我方。我在接到上述通知后，應及時向外運公司辦理租船訂艙手續(xù)。在辦妥租船訂艙手續(xù)后，我們應按規(guī)定的期限通知對方船名及船期，以便對方備貨裝船。同時，我們還應隨時了解和掌握賣方備貨和裝前的準備工作情況，注意催促對方按時裝運。對數(shù)量大的資的進口，如有必要亦可請我駐外機構(gòu)就地了解、督促，或派員前往出口地點檢驗監(jiān)督?！　庋b船后，賣方應按合同規(guī)定的內(nèi)容，用電報通知我方以便我方辦理保險和接貨等項手續(xù)。　?。?）保險　　，保險由我方辦理。凡是進口貨物由我進出口分司委托中國對外貿(mào)易運輸公司辦理，并由外運公司同中國人民保險公司簽訂預約保險合同，其中對各種貨物應保的險別作了具體規(guī)定。按照預約保險合同的規(guī)定，都由中國人民保險公司承保。因此，每批進口貨物，在收到國外裝船通知后，將船名、提單號、開船日期、商品名稱、數(shù)量、裝運港、目的港等項內(nèi)容通知保險公司，即作為已辦妥保險手續(xù)?！　。?）審單和付匯　　中國銀行到國外寄來的匯票及單據(jù)后，對照信用證的規(guī)定，核對審據(jù)的份數(shù)和內(nèi)容。如內(nèi)容無誤，上中國銀行對國外付款?！　⊥瑫r進出以司用人民幣按照國家規(guī)定的有關(guān)折算的牌價向中國銀行行買匯贖單。進出口公司憑中國銀行出具的“付款通知書”向用貨部門進行結(jié)算。如審核國外單據(jù)發(fā)現(xiàn)證、單不符時，要立即處理，要求國外改正，或停止對外付款。　?。?）報關(guān)和接貨　　進口貨物到貨后，由進出口公司或委托外運公司根據(jù)進口單據(jù)填寫“進口貨物報關(guān)單”向海關(guān)申報，并隨附發(fā)票、提單及保險單。如屬法定檢驗的進口商品，還須隨附商品檢驗證書。貨、證經(jīng)海關(guān)查驗無誤，才能放行。 　　進口貨物運達港口卸貨時，港務局要進行卸核對。如發(fā)現(xiàn)短缺，應及時填制“短卸報告”交由船方簽認，并根據(jù)短缺情況向船留索賠權(quán)的書面聲明。卸貨時如發(fā)現(xiàn)殘損，貨物應存放于海關(guān)指定倉庫，待保險公司會同商檢局檢驗后做出處理?！　?)驗收和撥交　　進口貨物須經(jīng)商局進行檢驗。如有殘損短缺，憑商檢局出具的證書對外索賠。對于合同規(guī)定在卸貨港檢驗的貨物，或已發(fā)現(xiàn)殘損短缺有異狀的貨物，或合同規(guī)定的索賠期即將滿期的貨物等，都需要在港口進行檢驗?！　≡谵k完上述手續(xù)后，進出口公司委托中國對外貿(mào)易運輸公司提取貨物并拔交給訂貨部門，外運公司以“進口物資代運發(fā)貨通知書”通知訂貨部門在目的地辦理收貨手續(xù)。同時通知進出口公司代運手續(xù)已辦理完畢。如訂貨部門不在港口，所有關(guān)稅及運往內(nèi)地費用由外運公司向進出口公司結(jié)算后，進出口公司再向訂貨部門結(jié)算貨款。 　?。?）進口索賠　　進口商口常因品質(zhì)、數(shù)量、包裝等不符合合同的規(guī)定，而需向有關(guān)方面提出索賠。根據(jù)造成損失原因的不同，進口索賠的對象主要有三個方面：　　a. 向賣方索賠　　凡屬下列表況者，均可向賣方索賠。列如，原裝數(shù)量不足；貨物的品質(zhì)、規(guī)格與合同規(guī)定不符；包裝不良致使貨物受損；未按期交貨或拒不交貨等。 　　b. 向輪船公司索賠　　凡屬下列情況者，均可向輪船公司索賠。例如，原裝數(shù)量少于提單所載數(shù)量；提單是清潔提單，而貨物有殘缺情況，且屬于船方過失所致；貨物所受的損失，根據(jù)租船合約有關(guān)款應由船方負責等等?！　. 向保險公司索賠　　凡屬下列情況者，均可向保險公司索賠。例如則于自然災害、意外事故或運輸中其他事故的發(fā)生致使貨物受損，并且屬于承保險別范圍以內(nèi)的；凡輪船公司不予賠償金額不足抵補損失的部分，并且屬于承保范圍內(nèi)的。　　d. 在進口業(yè)務中，辦理對外索賠時一般應注意以下幾個方面　　a）關(guān)于索賠證據(jù)：對外提出索賠需要提供證據(jù)，首先應制備索賠清單，隨附商檢局簽發(fā)的檢驗證書、發(fā)、票裝箱單、單副本。其次，對不同的索賠對象還要另附有關(guān)證件。向賣方索賠時，應在索賠證件中提出確切根據(jù)和理由，尚須隨附保險單一份；向輪船公司索賠時，須另附由船長及港務局理貨員簽證的理貨報告船長簽證短卸或殘損證明；向保險公司索賠時，須另附保險公司與買方的聯(lián)合檢驗報告等?！　）關(guān)于索賠金額：索賠金額，除受損商品的價值外，有關(guān)的費用也可提出。如商品檢驗費、裝卸費、銀行手續(xù)費、倉租、利息等，都可包括在索賠金額內(nèi)。至于包括哪幾項，應根據(jù)具體情況確定?！　）關(guān)于索賠期限：對外索賠必須在合同規(guī)定的索賠有效期限內(nèi)提出，過期無效。如果商檢工作可能需要更長的時間，可向?qū)Ψ揭笱娱L索賠期限?！　）關(guān)于賣方的理賠責任：進口貨物發(fā)生了損失，除屬于輪船公司及保險公司的賠償責任外，如屬賣方必須直接承擔的職責，應直接向賣方要求賠償，防止賣方制造借口向其他他方面推卸理賠責任?！　∧壳?，我們的進口索賠工作，屬于船方和保險公司責任的由外運公司代辦；屬于賣方責任的由進出口公司直接辦理。為了做好索賠工作，要求進出口公司、外運公司、訂貨部門、商檢局等各有關(guān)單位密切協(xié)作，要做到檢驗結(jié)果正確，證據(jù)屬實，理由充實，賠償責任明確，并要及時向有關(guān)方面提出，力爭把貨物所受到的損失如數(shù)取得補償。貿(mào)易術(shù)語 在國際貨物買賣過程中，有關(guān)交易雙方責任和義務的劃分。是一個十分重要的問題。為了明確交易雙方在貨物交接過程中，有關(guān)風險，責任和費用的劃分，交易雙方在洽商交易和訂立合同時。通常都要商定采用何種貿(mào)易術(shù)語，并向合同中具體訂明。貿(mào)易術(shù)語是國際貨物買賣合同中不可缺少的重要內(nèi)容，因此，從事國際貿(mào)易的人員，必須了解和掌握國際貿(mào)易中現(xiàn)行的各種貿(mào)易中貿(mào)易術(shù)語及其他有關(guān)的國際貿(mào)易慣例，以便正確選擇和使用各種貿(mào)易術(shù)語. 一、貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生及其性質(zhì)與作用。 貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生 貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms）是國際貿(mào)易發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物。它的產(chǎn)生是同國際貿(mào)易的特點和國際運輸，保險及通訊事業(yè)工具，裝卸貨物，投保貨運險，報關(guān)，納稅人等手續(xù)，并需支付運費，保險費，裝卸費以及其它各項費用，同時貨物在運輸，裝卸過程中，還可能遭遇到自然災害，意外事故和各種外來風險，有關(guān)這些事項由誰辦理，費用由誰支付，風險由誰承擔，買賣雙方在磋商交易和訂立合同時，必須明確予以規(guī)定，為了明確交易雙方各自承擔的責任，費用和風險，便采用專門的貿(mào)易術(shù)語來表示，隨著國際貿(mào)易和交通運輸與通訊事業(yè)的發(fā)展，國際上采用的貿(mào)易術(shù)語也日漸增多，除傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語，近年來又出現(xiàn)了一些新的貿(mào)易術(shù)語。 貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì) 貿(mào)易術(shù)語是用來表示買賣雙方各自承擔義務的專門用語，每種貿(mào)易術(shù)語都有其特定的含義，采用某種專門的貿(mào)易術(shù)語，主要是為了確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此承擔責任，費用和風險的劃分。例如，按裝運港船上交貨條件（FOB）成交同按目的港船上交貨條件（DES）成交，由于交貨條件不同，買賣雙方各自承擔的責任，費用和風險，就有很大區(qū)別。在FOB條件下，買方要負責派船到約定的裝運港接運貨物，并承擔貨物越過的船舷后的一切費用和風險，而賣方則負責按時把約定的貨物交到買方指定的船上，并承擔貨物越過船舷以前的一切費用和風險，在DES條件下，卻由賣方負責派船將約定的貨物運至指定的目的港，并承擔貨物在目的港船上交貨前的一切費用和風險，而交貨后的一切費用和風險，則轉(zhuǎn)由買方負擔