【文章內容簡介】 停車經(jīng)營場地變更事項流程有誤停車科班線上車輛更新，無法記錄異動的真實情況省際客運部在車輛年審中，如一業(yè)戶已經(jīng)進行了2008年車輛年審，再新增車輛到該單位時，該新增車輛仍為未年審狀態(tài)，而且無法通過單位進行批量年審。寶山運管署停車業(yè)態(tài)，已經(jīng)完成年審的業(yè)戶，其年審狀態(tài)無法查詢。寶山運管署系統(tǒng)中年審功能過于簡單，希望新增年審功能模塊，如“已年審多少業(yè)戶（車輛）數(shù)”等。寶山運管署貨運企業(yè)開業(yè)，申請兩個或兩個以上經(jīng)營范圍，生成的受理通知書和決定書上卻只能反映出一個經(jīng)營范圍，需要手動更改。寶山運管署希望任何數(shù)據(jù)列表，都能按照一定的規(guī)則排列數(shù)據(jù)。寶山運管署人員從業(yè)資格證加導出功能寶山運管署查詢每家業(yè)戶（包括停車場）是否年審，一定要深入詳細里面查看，能不能做一個標識顯示年審狀態(tài)，簡單明了。寶山運管署非滬籍班線的經(jīng)營主體發(fā)生變化后,班線上的車輛的單位名稱未同步進行變更,導致線路和車輛的單位名稱不一致省際客運部當企業(yè)的名稱發(fā)生變更時,且線路的經(jīng)營主體還未變更前,該企業(yè)的線路將無法查詢/統(tǒng)計省際客運部外地新增班線流程中,經(jīng)營年限應該可以輸入到月份省際客運部始發(fā)站管理中,需增加始發(fā)地字段,同時在營運線路里必須校驗始發(fā)站和始發(fā)地是否匹配,否則不予通過省際客運部受理班線新增運力時,當實際車輛數(shù)小于核準車輛數(shù)才可新增。否則不予受理。省際客運部如果滬籍班線車的單位名稱申請變更時,如果與原營運線路的單位名稱不符,則該車必須同時辦理下線手續(xù)且經(jīng)營范圍變更為省際包車客運,否則不予辦理該班線車的單位名稱變更手續(xù)省際客運部如果營運線路的經(jīng)營主體與線上車輛的單位名稱不符或者該車的經(jīng)營范圍不是省際班車客運,將不予打印市內站點及走向標志,許可證明,道路運輸證省際客運部市內站點及走向標志上的單位名稱應該是營運線路的單位名稱省際客運部起訖地管理中取消簡稱,拼單檢索碼省際客運部當班車申請變更類型等級\技術等級時,必須校驗該車是否符合原班線的上線要求,否則不予變更省際客運部滬籍班線起旋地變更受理時,應該可以同時對起施點、配客站、?？空尽⒕硟茸呦?、境外走向、時間、途經(jīng)路線、線路類型、班車類別、最低車輛類型等級、最低技術等級進行變更受理（反色）省際客運部滬籍班線班次變更受理時，應該可以同時對核準車輛數(shù)進行變更受理（反色）省際客運部境內走向管理需有異動省際客運部境外走向管理需有異動省際客運部客運站管理需有異動省際客運部出境道口管理需要異動省際客運部外地境外走向管理需有異動省際客運部外地客運業(yè)戶管理需有異動省際客運部外地客運站管理需有異動省際客運部起訖地管理需有異動省際客運部班線上的發(fā)車時間變更需有異動省際客運部受理始發(fā)站點變更時，可供選擇的客運站名稱僅限于始發(fā)地名稱原線路始發(fā)地名稱相符的客運站，其它客運站屏蔽；如果申請其它客運站，需提示：“需按照起訖地變更申報”省際客運部審批始發(fā)站點變更時，必須校驗新始發(fā)站所對應的始發(fā)地名稱與原線路的始發(fā)地名稱是否相一致，如果一致，予以通過，如果不一致，則不予通過，并提示：“需按照起訖地變更申報”省際客運部班線新增、起訖地變更、經(jīng)營主體變更、班次變更審批流程錯誤 ：預審通過后，數(shù)據(jù)已經(jīng)修改在冊。交通局終審若不同意，無法返回原數(shù)據(jù)狀態(tài)省際客運部新增班線時，自動生成的線路代碼編寫錯誤省際客運部新增班線時，異動記錄的受理號錯誤；錯記錄為線路代碼省際客運部線路查詢中，存在部分線路無法查詢到，實際是存在的省際客運部統(tǒng)計查詢功能距離原需求相差甚遠。目前查詢結果，翻頁數(shù)據(jù)立即丟失省際客運部查詢到的線路全部信息無法導出省際客運部查詢到的線路不能按照要求進行排序，不能打印省際客運部查詢條件還不能并列選擇省際客運部道口變更、境內走向變更、境外走向變更必須進行配對校驗省際客運部終于站點、境外走向設定為必輸項省際客運部自動校驗填寫班線類型：根據(jù)交通部10號令、道條、上海道條省際客運部對應營運線路的原行政許可決定書無法查詢省際客運部證照管理的查詢功能未按照需求開發(fā)省際客運部始發(fā)站、配載站、停靠站、核準日發(fā)班次關閉修改權限省際客運部在新增班線時，上線的車輛沒有異動信息省際客運部境內走向管理中需要有批量修改功能省際客運部營運線路的部分內容需要有批量修改功能；例如：始發(fā)客運站的名稱變更后，涉及的營運線路需要重新安排客運站、統(tǒng)一進行變更省際客運部至今未提供比較象樣的操作說明（操作手冊）。信息科整個系統(tǒng)較呆板，缺乏自維護性和可拓展性；對業(yè)務/流程的功能劃分和界定較混亂且不規(guī)范；總體設計風格較混亂且不統(tǒng)一，操作煩瑣，未從以人為本/方便操作者為出發(fā)點。信息科系統(tǒng)界面顯示較混亂，有效內容顯示面積太小，造成顯示信息量少，且垃圾信息量過多。信息科許多操作不友好，無操作提示，操作完成也無反饋提示，造成無效等待時間過長。信息科數(shù)據(jù)層面的不少功能尚未完成（或未修改好），如長途客運的一些功能和審批流程等，許多業(yè)態(tài)的數(shù)據(jù)邏輯校驗功能未開發(fā)，管理層面中的許多功能（內容）未完成（或未開發(fā)），如條件查詢統(tǒng)計查詢等。信息科各數(shù)據(jù)表中尚有不少字段需更改/增加，字段名稱不規(guī)范。一些字段的維護權限有待進一步確定，數(shù)據(jù)表內和數(shù)據(jù)表之間的邏輯關系校驗未實現(xiàn)。信息科代碼（參數(shù)）庫維護無法實現(xiàn)，一些代碼至今仍有錯。信息科用戶權限不適應處管理實際，無法按“經(jīng)營范圍”+“操作功能”統(tǒng)一設置權限?，F(xiàn)象：處貨運“普通貨運”與“危險貨運”是分開管理的，長途客運“長途客運”和“客運站經(jīng)營”也是分開管理的，但系統(tǒng)無法實現(xiàn)，要么全部，要么無權操作。信息科運管處系統(tǒng)管理員無法有效管理所屬用戶，也不能對其設置權限，更不知現(xiàn)處有多少系統(tǒng)用戶，各有哪些權限?，F(xiàn)象：有些用戶權限該有的沒有、不該有的都有；有些用戶崗位變動而原權限仍在使用。信息科用戶名必須有姓名組成？未從方便用戶、方便操作考慮。信息科審批流程不適應處實際，一直提出運管處內審批是一條線（可能有多個環(huán)節(jié)），不是一個點（一個環(huán)節(jié)），且各審批流程不一定相同?，F(xiàn)象：無法實現(xiàn)審批環(huán)節(jié)控制和審批有效監(jiān)管。信息科到目前為止，運管處系統(tǒng)管理員進行處內審批流程管理，也不知那些用戶有哪些審批權限?，F(xiàn)象：有些用戶審批權限該有的沒有、不該有的都有；有些用戶崗位變動而原審批權限仍在使用。信息科隨機查詢統(tǒng)計未完全實現(xiàn)（如查詢條件之間只能“或”，不能“且”）。信息科數(shù)據(jù)表之間關聯(lián)查詢統(tǒng)計未實現(xiàn)（如業(yè)戶和車輛的條件關聯(lián)、業(yè)戶和規(guī)費繳納條件的條件關聯(lián)，更不談業(yè)戶和線路、業(yè)戶和人員條件關聯(lián)的查詢）信息科綜合查詢未實現(xiàn)（如業(yè)態(tài)組合的綜合數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計等）。信息科與其他子系統(tǒng)（執(zhí)法、考試、受理等）數(shù)據(jù)共享，一直未完全實現(xiàn)。信息科開發(fā)維護人員對業(yè)務/流程不熟悉甚至很陌生，鉆研更不夠。如車輛過戶后，管理機構、具體管理部門原內容未變，造成新舊管理機構均查詢不到車輛信息，審批（發(fā)證）機構、證件編號、證照有效期均未變又無法更改，造成無法打印新證?，F(xiàn)在各業(yè)務部門不做車輛過戶操作，只做車輛注銷+車輛新增操作，必然造成車輛變更數(shù)統(tǒng)計的嚴重失實，對有效管理影響很大。信息科開發(fā)人員對應用軟件或MIS系統(tǒng)開發(fā)技術能力好象不夠，修改后的東西經(jīng)常漏洞百出，需一次次反復修正，造成人力和時間的很大浪費，且系統(tǒng)測試很弱或基本沒有。信息科誠信管理未實現(xiàn)（現(xiàn)只能在臨時系統(tǒng)處理，無法運用運管系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)）信息科日志管理未完全實現(xiàn)（無法真實反映變更前后的內容，也無法詳細反饋操作過程）信息科統(tǒng)計管理尚未實現(xiàn)（網(wǎng)上數(shù)據(jù)采集未實現(xiàn)，統(tǒng)計分類和統(tǒng)計分析等尚未考慮）信息科