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正文內(nèi)容

電池正極材料磷酸鐵鋰生產(chǎn)項目可研報告(編輯修改稿)

2024-08-30 06:12 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 攝取的重金屬經(jīng)過食物鏈的生物放大作用,逐級在較高級的生物中成千上萬倍地富集,然后經(jīng)過食物鏈進入人的身體,在某些器官中積蓄造成慢性中毒,日本的水俁病就是汞中毒的典型案型。 鈷的毒性鈷作為重金屬危害嚴(yán)重。與其它微量元素一樣,當(dāng)土壤、植物、動物飼料以及人類食物中添加極少量鈷時,通常有營養(yǎng)作用。但是,如果加入量太多,則有可能抑制機體的生長,甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的中毒事故。由于生物個體因素差異,鈷在機體中營養(yǎng)濃度存在著巨大的差別。1966年,美國通過一項控制發(fā)酵麥芽飲料中使用鈷的法令。在此以前,制造商為了增加飲料泡沫的穩(wěn)定性并防止其噴出,飲料中使用的各種鈷鹽如草酸鈷、。關(guān)于制造和使用硬質(zhì)合金時產(chǎn)生的粉塵毒性。這些合金如鎢合金通常摻有鈷粉末,在制造和使用過程中會產(chǎn)生大量顆粒狀粉塵,含有大量金屬鈷及其氧化物,~,完全可以透過肺泡膜進入血液中。在濕潔冶煉鎢合金過程中,空氣中鈷的濃度,~。鈷可導(dǎo)致血球蛋白的增加,在從事鎢合金工業(yè)的人中,已發(fā)現(xiàn)一種肺組織纖維化的致命癥狀,這與空氣中鈷的含量太高有關(guān)。在制造硬質(zhì)合金產(chǎn)生的粉塵中,鈷在鈷鎢合金中毒性增加可能與在鎢接觸時鈷的溶解性更強有關(guān)。 汞的毒性汞即我們俗稱“水銀”,是一種常溫下為液體的物質(zhì),可以阻止電池中陰極金屬鋅的氧化,這一作法提高了電池的貯存壽命。因此,早在以前采用的鋅做陰極度的電池幾乎都有一定量的汞做防腐劑。但汞和汞的化合都具有神經(jīng)毒性,對內(nèi)分泌系統(tǒng),免疫系統(tǒng)等也有不良影響,它會引發(fā)人的口齒不清、步太不穩(wěn)、四肢麻痹,最后導(dǎo)致全身痙攣,精神失常而死。長期以來,我國在生產(chǎn)電池時,要加入一種有毒的質(zhì)——汞或汞的化合物。我國的堿性干電池的汞含量達(dá)1%~5%,%,全國每年用于生產(chǎn)干電池的汞就達(dá)幾十噸之多。隨著科技的進步,電池開始逐漸實行低汞化和無汞化,汞的代替品表面活性劑Forafac氟化聚合物,在防止鋅的腐蝕上取得了良好的效果。廢棄在自然界電池中的汞會慢慢從電池中溢出來,進入土壤或水源,再在微生物的作用下,無機汞可以轉(zhuǎn)化成甲基汞,聚集在魚類的身體里,人食用了這種魚后,甲基汞會進入人的大腦細(xì)胞,使人的神經(jīng)系統(tǒng)受到嚴(yán)重破壞,重者會發(fā)瘋致死。著名的日本水俁病就是甲基汞所致。 鎘的毒性鎘不是人體所必需的微量元素,新生嬰兒體內(nèi)并沒有鎘,而是隨著年齡的增長,逐漸累積起來的。鎘具有腎毒性,它所致的腎損傷是不可逆的。同時腎損傷后還可能繼發(fā)骨質(zhì)疏松、軟骨癥和骨折。在1993年,國際抗癌聰明就將鎘定為IA極致癌物。基于以上原因,許多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)建議禁止使用鎘鎳電池而鎳氫電池已取代鎘鎳電池,避免了鎘的使用。而我國的絕大多數(shù)電池生產(chǎn)企業(yè)仍用鎘作為生產(chǎn)電池的原料,使得電池的危害進一步加大。長期食用受鎘污染的水和食物,可導(dǎo)致骨痛病,鎘進入人體后,引起骨質(zhì)軟化骨骼變形,嚴(yán)重時形成自然骨折,以致死亡。 錳的毒性過量的錳蓄積于體內(nèi)可引起神經(jīng)功能障礙,早期表現(xiàn)為綜合性功能紊亂,較重的出現(xiàn)言語單調(diào),表情呆板,感情冷漠,伴有精神癥狀。 鉛的毒性鉛主要作用于神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、和種、腎等器官,能抑制血紅蛋白的合成代謝,還能直接作用于成熟紅細(xì)胞,對嬰、幼兒的毒害很大,它將導(dǎo)致兒童體格發(fā)育遲緩,慢性鉛中毒的兒童智力低下。 鎳的毒性鎳粉溶解于血液,參加體內(nèi)循環(huán),有較強毒性,能損害中樞神經(jīng),引起血管變異,嚴(yán)重者導(dǎo)致癌癥。 鋅的毒性鋅是人體不可缺少的元素,毒性較低,口服1000mg的硫酸鋅才會使人急性中毒,但吸收氧化鋅煙塵會引起中毒,其癥狀為全身疲乏,肌肉疼痛,呼吸困難、嘔吐、腹瀉、嚴(yán)重時心臟衰弱、虛脫、痙攣后死亡。硫酸鋅、氯化鋅侵入皮膚黏膜時,可產(chǎn)生皮炎和潰瘍。鋅對魚類和水生生物的毒性比對人的毒性大。 磷酸鐵鋰的環(huán)境優(yōu)勢顯而易見,除了公共無毒的鋰離子以外,磷酸鐵鋰的另兩個肆分是亞鐵離子和磷酸根。一個是人體需要大量補充的補血濟的主要成分,一個是植物氮、磷鉀三樣主肥之一的磷的主要存在形式。可以說磷酸鐵鋰唯一是可以直接丟棄的電池材料。 磷酸鐵鋰的優(yōu)勢 通過前述介紹,我們可以歸納碗酸鐵鋰的優(yōu)勢如下:既具備了所有鋰離子電池所共有的優(yōu)點,1)蓄能密度大。同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3重量是鉛酸電池的1/3。2)無記憶效應(yīng)??梢蚤L期在線充放電,蓄能效果幾乎不受影響。電池?zé)o論處于什么狀態(tài),可隨充隨用,無須先放完再充電。3)轉(zhuǎn)換效率高。有力的節(jié)約了能源。4)自放電率極低??奢^長期的存儲電能。5)一致性好。適于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。6)免維護。降低使用成本。也擁有著其它鋰離子電池所不具備的獨特優(yōu)勢。1)絕對安全。磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題,鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產(chǎn)生爆炸對消費者的生命安全構(gòu)成威脅,而磷酸鐵鋰以經(jīng)過嚴(yán)格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產(chǎn)生爆炸。2)耐高溫。磷酸鐵鋰電熱峰植可達(dá)350176。C~500176。C而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200176。C左右。工作溫度范圍寬廣(-20176。C ~+75176。C),有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350176。C~500176。C而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200176。C左右。3)可快速充放電。保證了快速充電和大功率應(yīng)用的需求。4)循環(huán)壽命長。鉛酸電池、氫電池以及其它各種鋰電池循環(huán)壽命均小于500次,磷酸鐵鋰電池壽命至少可達(dá)2000次以上,甚至可超過3500次。用在電動自行車上,同質(zhì)量的鉛酸電池民是“新半年、舊半年、維護維護又半年”,最多也就1-,而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用,將達(dá)到7~8年。綜合考慮,性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。5)原村料來源廣泛、價格低廉。鐵元素在地殼中含量十分豐富,僅次于氧、硅、鋁三種元素。磷酸鐵鋰材料目前市售價僅為鈷酸鋰的三分之一以下,且仍有很大的降價空間。6)環(huán)保。該電池不含任何重金屬與稀有金屬(鎳氫電池需稀有金屬),無毒(SGS誰通過),無污染,符合歐洲RoHS規(guī)定,為絕對的綠色環(huán)保電池證。鉛酸電池中卻存在著大量的鉛,在其廢棄物若處理不當(dāng),仍將對環(huán)境夠成二次污染,而磷酸鐵鋰材料無論在生產(chǎn)及使用中均無污染。正因如此,磷酸鐵鋰不僅成為了電池材料令域發(fā)展的重點,更是諸如電動力汽車、手持電動工具、礦燈等需要特殊性能支持的領(lǐng)域里的無法替代、獨一無二的選擇。成為當(dāng)前的投資熱點不足為奇。三、市場分析 產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域正因為磷酸鐵鋰的眾多獨特優(yōu)勢,磷酸鐵鋰電池在諸多領(lǐng)域擁有著無可替代的優(yōu)勢:1)便攜電子設(shè)備。其高安全性特點是商務(wù)型筆記本、手機的最佳選擇。2)電動工具。蓄能密度大、可大功率放電是手地電鉆等設(shè)備的不二之選。3)礦燈。高安全要求僅鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池可證證。4)電動自行車、輪椅、高爾夫車、沙灘車、汽車啟動電源。重量僅為鉛酸電池的四到五分之一。5)電動汽車,混合動力汽車動力。磷酸鐵鋰電池的所有優(yōu)點均不可或缺,是該領(lǐng)域目前唯一滿足所有需求的產(chǎn)品,也是磷酸鐵鋰電池的主要應(yīng)用領(lǐng)域。6)新能源蓄能。風(fēng)能、太陽能等新能源發(fā)電項目的共同問題是輸出不穩(wěn)定,蓄能電池組必不可少,長壽命、高容量的磷酸鐵鋰電池是其最佳選擇。7)軍用。電臺、潛艇、航空、航天都有著大量的應(yīng)用空間?!? 電動力汽車的高速發(fā)展隨著能源危機的不斷加劇,電動力汽車、混合動力汽車的熱度不斷上升,不討論國際上的風(fēng)起云涌,單看我國的汽車行業(yè)發(fā)展,已可見一斑。“2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”已于9月5日在天津閉幕。該論壇素有“汽車行業(yè)達(dá)沃斯”之稱,參會的多為政府人士、行業(yè)專家和汽車企業(yè)高層。從會議討論的議題以及發(fā)言中,我們不難看出我國汽車行業(yè)未來的政策信號和發(fā)展方向。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在論壇上表示,經(jīng)過十年發(fā)展,中國電動汽車已經(jīng)從研發(fā)階段進入產(chǎn)業(yè)化階段。同時電動車的技術(shù)路線也已基本確定,即:混合動力汽車將成為傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)改造升級換代的主要方向,純電動包括插電式汽車將成為近期發(fā)展戰(zhàn)略的主流,燃料電池汽車會成為未來的制高點。在電動汽車整車技術(shù)方面,中國已經(jīng)建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適用于中國公共交通和私人汽車市場的特色混合動力、純電動、燃油電池、動力系統(tǒng)技術(shù)平臺,掌握了整車集成技術(shù)。在電動汽車技術(shù)方面,接近國際先進水平,部分指標(biāo)具有一定的優(yōu)勢。萬鋼還在論壇上透露,我國的電動汽車發(fā)展規(guī)劃草案已經(jīng)制定出來,國家將從七個方面持電動聽懂車發(fā)展,包括加大充電設(shè)施工、基礎(chǔ)設(shè)備的科技創(chuàng)新力度及加快基礎(chǔ)設(shè)施建議;加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究,完善標(biāo)準(zhǔn)體系;繼續(xù)深化國際技術(shù)交流與合作,推動電動汽車的國際化等。根據(jù)財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委6月份聯(lián)合出臺《關(guān)關(guān)開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》,確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。根據(jù)《通知》,插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元,
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