電動(dòng)汽車(chē)鋰電池行業(yè)分析報(bào)告(編輯修改稿)
2024-08-30 06:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 el S是一款已經(jīng)在北美和歐洲地區(qū)銷售的 4門(mén)電動(dòng)跑車(chē)，百公里加速時(shí)間僅為6秒，運(yùn)動(dòng)版更是低于5秒，最高時(shí)速達(dá)到210公里/小時(shí)。 ②內(nèi)飾：Model S 內(nèi)飾中最有革命性的一點(diǎn)就是中控面板采用了17寸的超級(jí)大屏幕，通過(guò)觸控屏可以控制車(chē)輛幾乎所有的功能，包括空調(diào)、娛樂(lè)系統(tǒng)、空氣懸掛、導(dǎo)航、電話、天窗等。 ③續(xù)航里程：在售的Tesla Model S有三種不同電池功率的車(chē)型，分別為40kWh 、60kWh、85kWh，對(duì)應(yīng)的最大行駛里程分別為257公里、335公里、426公里（條件為88km/h 的勻速行駛）。根據(jù)電池功率的不同，Model S ，價(jià)格相對(duì)較高。 ..（2）特斯拉定位 目前除了混動(dòng)車(chē)型外，純電動(dòng)汽車(chē)絕大部分要依賴于政府的補(bǔ)貼才能存活，但Tesla從創(chuàng)立之日起，就定位在不依賴于補(bǔ)貼，銷售對(duì)象為有環(huán)保意識(shí)、高收入和社會(huì)名流。 （3）特斯拉直銷模式值得期待 MUSK作為特斯拉的掌舵人，被美國(guó)人譽(yù)為 “喬布斯接班人”，Elon Musk在銷售 Tesla的時(shí)候采取了“ 蘋(píng)果路線 ”。2022年Elon Musk聘請(qǐng)前蘋(píng)果公司執(zhí)行長(zhǎng)官喬治布蘭肯希普 (Gee Blankenship)作為特斯拉商店設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)副總裁，負(fù)責(zé)擬定特斯拉的零售戰(zhàn)略和建設(shè)零售網(wǎng)絡(luò)，而布蘭肯希普正是因建設(shè)獨(dú)特的蘋(píng)果品牌零售戰(zhàn)略而聞名。 但在美國(guó)有48個(gè)州禁止或者限制汽車(chē)制造商擁有自己的直營(yíng)店，于是出現(xiàn)了兩起針對(duì)特斯拉直營(yíng)模式的訴訟，但最終公司贏得了訴訟，特斯拉的銷售模式成為公司贏得客戶的關(guān)鍵因素之一。 ..2022 年全年特斯拉在全球范圍內(nèi)設(shè)立了 13 家新的經(jīng)銷店，使得公司在全球范圍內(nèi)的經(jīng)銷店數(shù)量提高至 33 家，其中 23 家在北美。而 2022 年的 25 家增設(shè)計(jì)劃在數(shù)量上幾乎比 2022 年多一倍。Tesla 與其他電動(dòng)汽車(chē)區(qū)別明顯目前全球主流的電動(dòng)汽車(chē)采用的電池主要有三元電池、磷酸鐵鋰電池等，當(dāng)電池一致性問(wèn)題一直困擾著行業(yè)發(fā)展的時(shí)候，電池的容量的提升就成為行業(yè)研發(fā)的主流方向。常規(guī)電動(dòng)汽車(chē)采用的均是較大的單體電池進(jìn)行組合，例如比亞迪E6采用98塊容量為200AH的電池。Tesla 區(qū)別于傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)的是其研究的方向是針對(duì)不同性能的電池進(jìn)行管理，最終將6850個(gè)以上的18650型號(hào)小電池進(jìn)行組合管理，徹底顛覆了行業(yè)發(fā)展的思路。 （1）Tesla 用 18650 電池介紹 松下（三洋）是全球較大的 18650 圓柱型電芯生產(chǎn)廠家，也是直接為 Tesla 供應(yīng)電池的生產(chǎn)企業(yè)，其電池生產(chǎn)線位于日本關(guān)西京阪神附近。18650 型號(hào)電池是指電池的直徑為 18mm，高度為 65mm 的圓柱型電池。其常被用于筆記本電腦、手電筒、電動(dòng)工具等。..18650型號(hào)電池按照正極材料不同又分為鈷酸鋰18650，磷酸鐵鋰18650和三元材料的18650，Tesla采用的應(yīng)該是鎳鈷鋁酸鋰（LiNiCoAlO2）三元系18650型號(hào)鋰離子電池，電池單節(jié)標(biāo)稱電壓（電動(dòng)車(chē)上使用時(shí)串聯(lián)后電壓會(huì)下降），充電電壓一般，目前主流容量在21502400mah,目前市面上銷售的三洋18650電池的最大容量為3000mah，預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)推出3350mah電池。雖然18650電池生產(chǎn)技術(shù)較為成熟，但采用NCA作為正極的18650型號(hào)電池的生產(chǎn)工藝仍然是難以控制的，目前仍然處于不停的改進(jìn)過(guò)程中，表面上看外形與常規(guī)18650電池一致，但電池容量、一致性等差別較大。 和比亞迪一樣，Tesla也是從源頭控制電池一致性，采用選擇一致性較好的電池進(jìn)行組合，選擇的主要指標(biāo)有電池單體容量大小，功率輸出大小、電壓上下限等，一致性較好的電池將被選擇使用，為后續(xù)電池管理帶來(lái)好處。 ..（2）Tesla 擁有優(yōu)秀的電源管理系統(tǒng)(BMS) 在單個(gè)電池一致性處于一定的水平的時(shí)候，對(duì)多個(gè)單體電池進(jìn)行管理對(duì)電動(dòng)汽車(chē)而言顯得尤為重要，常用的手機(jī)電池上的電源管理系統(tǒng)（BMS）只需對(duì)一個(gè)電池充放電進(jìn)行管理，僅需阻止電池過(guò)度充電或者放電即可，相對(duì)簡(jiǎn)單。但電動(dòng)汽車(chē)上需針對(duì)幾百個(gè)、上千個(gè)的電池進(jìn)行管理的時(shí)候，除了防止過(guò)充或者過(guò)放外，要隨時(shí)處理單體電池出現(xiàn)故障及使用的情況，管理將變得復(fù)雜很多。 通常對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用電池電源管理系統(tǒng)有如下要求：①基本的管理能力防止充電過(guò)度、避免深度放電、SOC 和剩余行駛里程的預(yù)測(cè)。 ②較強(qiáng)的熱量管理能力電池在大功率充放電時(shí)會(huì)發(fā)熱，在電池箱內(nèi)形成一定的溫度梯度，使得各個(gè)單體電池工作時(shí)的環(huán)境溫度不一致，將會(huì)削弱各單體電池間的均衡性，降低電池組的充放電能力。因此BMS必須具備良好的熱量管理能力，維持電池模塊間溫度的平衡，并控制電池的工作溫度在合理范圍內(nèi)。 ③高壓電安全管理能力電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池的高達(dá)數(shù)百伏的高壓電，可能危及生命及車(chē)輛安全，為了確保電動(dòng)汽車(chē)高壓電安全，BMS 需要實(shí)時(shí)監(jiān)控高壓電路的電氣狀態(tài)、通斷狀態(tài)及高壓電路的接通過(guò)程，在發(fā)現(xiàn)異常狀況后能立即通過(guò)狀態(tài)線輸出故障狀態(tài)并做出相應(yīng)的動(dòng)作，在危險(xiǎn)的情況下能自動(dòng)切斷高壓電的輸出。 ..Tesla 龐大的工程師團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出優(yōu)秀的電源管理系統(tǒng)，能將7000 個(gè)單體電池的充放電、溫度等進(jìn)行管理，并使其表現(xiàn)出優(yōu)異的性能，已大幅超過(guò)其他生產(chǎn)廠家，但目前外界仍然不清楚其如何做到對(duì)數(shù)目如此龐大的電池進(jìn)行統(tǒng)一管理。Tesla 的暢銷將可能帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)質(zhì)的改變長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)普遍花大把精力來(lái)提升電池的容量及一致性，電源管理相對(duì)滯后，隨著 Tesla 采用高達(dá) 8000 只普通的 18650 電池制造出優(yōu)秀的汽車(chē)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)企業(yè)將會(huì)將電源管理提升到一個(gè)新的高度，一旦取得進(jìn)展，對(duì)電池一致性的應(yīng)用范圍放寬，電動(dòng)汽車(chē)的成本得以降低，將會(huì)帶來(lái)銷量的快速攀升。..以比亞迪 E6 為例，其電池價(jià)格占據(jù)整車(chē) 50%以上的比例，如果比亞迪將電源管理系統(tǒng)進(jìn)一步的提升，電池一致性的要求將會(huì)擴(kuò)寬，電池的成本將會(huì)得到快速的下降，整車(chē)的造價(jià)也會(huì)得到進(jìn)一步的降低，汽車(chē)的銷量也將出現(xiàn)快速的上升。2022 年 Tesla 汽車(chē)及動(dòng)力總車(chē)銷量為 4600 輛，其中汽車(chē)銷量為3099 輛，其中 Roadster 為 327 輛，Model S 為 2773 輛。其中ModelＳ在
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1