材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)之單缸柴油機(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-08-30 04:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 圖（不計(jì)內(nèi)力彎曲切應(yīng)力，彎矩圖畫在受壓側(cè)）：（單位： 力—N 力矩—） 設(shè)計(jì)曲軸頸直徑d和主軸頸直徑D（1）主軸頸的危險(xiǎn)截面為EF的最左端，受扭轉(zhuǎn)和兩向彎曲 根據(jù)主軸頸的受力狀態(tài)，可用第三強(qiáng)度理論計(jì)算=≤[]其中=得D≥=50mm(2)曲柄頸CD屬于圓軸彎扭組合變形，由第三強(qiáng)度理論，在危險(xiǎn)截面11中： 得 故取 校核曲柄臂的強(qiáng)度(1)（具體求解通過C語言可得，見附錄）由程序得h,b的最佳值為 。查表得 ，(2)曲柄臂的強(qiáng)度計(jì)算曲柄臂的危險(xiǎn)截面為矩形截面，且受扭轉(zhuǎn)、兩向彎曲及軸力作用（不計(jì)剪力），曲柄臂上的危險(xiǎn)截面22的應(yīng)力分布圖如下圖：根據(jù)應(yīng)力分布圖可判定出可能的危險(xiǎn)點(diǎn)為。l 點(diǎn)： 點(diǎn)處于單向應(yīng)力狀態(tài) 所以點(diǎn)滿足強(qiáng)度條件。l 點(diǎn)： 點(diǎn)處于二向應(yīng)力狀態(tài)，存在扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 點(diǎn)的正應(yīng)力為軸向力和繞z軸的彎矩共同引起的 由第三強(qiáng)度理論 ∵ 所以點(diǎn)滿足強(qiáng)度條件。l 點(diǎn)： 點(diǎn)處于二向應(yīng)力狀態(tài) 根據(jù)第三強(qiáng)度理論 所以點(diǎn)滿足強(qiáng)度條件。216
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