【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。勞動(dòng)合同期限，由于船舶工作的特殊性，合同的實(shí)際終止期一般以航次為界，在下列情況下船舶所有人或船舶經(jīng)營(yíng)人可以解除勞動(dòng)合同：⑴勞動(dòng)合同制船員在試用期內(nèi)民警發(fā)現(xiàn)不符合錄用條件的；⑵勞動(dòng)合同制船員患病或非因工傷，或不符合船上工作要求，或醫(yī)療期滿后不能從事原工作的；⑶按照《國(guó)務(wù)院關(guān)于國(guó)營(yíng)企業(yè)辭退違紀(jì)職工暫行規(guī)定》屬于應(yīng)予辭退的；⑷ 企業(yè)宣布破產(chǎn)。 勞動(dòng)合同制船員在下列情況下船舶所有人或船舶經(jīng)營(yíng)人不得解除勞動(dòng)合同：①勞動(dòng)合同期限未滿，又不符合上述規(guī)定的；②患有職業(yè)病或因工傷并經(jīng)勞動(dòng)鑒定委員會(huì)確定的；③患病或因工傷，在規(guī)定的醫(yī)療期的；④符合國(guó)家規(guī)定條件的。同樣勞動(dòng)合同制船員也可以解除勞動(dòng)合同，只要符合下列情況:①經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門確認(rèn)勞動(dòng)、衛(wèi)生條件惡劣，嚴(yán)重危害船員身體健康的；②船舶所有人或船舶經(jīng)營(yíng)人不能按照勞動(dòng)合同規(guī)定支付勞動(dòng)報(bào)酬的；③經(jīng)船舶所有人或船舶經(jīng)營(yíng)人同意自費(fèi)考入中等專業(yè)以上學(xué)校學(xué)習(xí)的；④船舶所有人或船舶經(jīng)營(yíng)人不履行勞動(dòng)合同或違反國(guó)家政策法規(guī)，侵害船員合法權(quán)益的。根據(jù)《國(guó)營(yíng)企業(yè)實(shí)行勞動(dòng)合同制暫行規(guī)定》的規(guī)定，任何一方解除勞動(dòng)合同，必須提前一個(gè)月通知對(duì)方，方可辦理解除勞動(dòng)合同的手續(xù)。一方違反勞動(dòng)合同給對(duì)方造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其后果和責(zé)任大小予以賠償，船員勞動(dòng)合同與一般民事合同有一定的區(qū)別，其主要特征是：①簽約方式的從屬性；②船員權(quán)利的專屬性；③合同內(nèi)容的強(qiáng)制性和國(guó)際性。 船員職業(yè)具有世界性的流動(dòng)性特征，因此國(guó)際社會(huì)歷來(lái)高度重視船員的社會(huì)責(zé)任和權(quán)益保護(hù)在國(guó)際范圍內(nèi)的實(shí)現(xiàn)。國(guó)際勞工組織針對(duì)船員職業(yè)的特點(diǎn)，制定了30多個(gè)最低國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，主要有：1）1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約；2）1922年海員協(xié)議條款公約；3）1976年海員帶薪年假公約；4）1936年船東責(zé)任（船員患病和受傷時(shí)）公約；5）在船舶滅失或沉沒(méi)時(shí)的失業(yè)賠償公約；6）海員遣返公約；7）防止海員工傷事故公約。 保險(xiǎn)是指用多數(shù)人或經(jīng)濟(jì)單位共同交納的費(fèi)用建立起來(lái)的基金，對(duì)該多數(shù)人或經(jīng)濟(jì)單位因一定自然災(zāi)害或意外事故等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失給予補(bǔ)償，或在其發(fā)生人身傷亡、散失工作能力或失去工作機(jī)會(huì)等情況時(shí)給付一定金額的制度。海上保險(xiǎn)的標(biāo)的從性質(zhì)上可分三類：①船舶、貨物及其他海上財(cái)產(chǎn)；②運(yùn)費(fèi)、租金或報(bào)酬；③ 船舶的碰撞責(zé)任、船舶油污損害賠償責(zé)任等。 國(guó)際勞工組織的有關(guān)公約，我國(guó)尚未全部批準(zhǔn)加入。因此應(yīng)依我國(guó)法規(guī)依法參加社會(huì)保險(xiǎn)，享受社會(huì)保險(xiǎn)待遇：退休、負(fù)傷、患病、因工傷殘或患職業(yè)病、失業(yè)、生育等。船員應(yīng)該以法律為武器，在自身利益受到侵害時(shí)，堅(jiān)決以法律合同保護(hù)自己。本輪的電機(jī)員, 曾在香港某公司客輪服務(wù),上船后一直拖欠工資, 以后越來(lái)越嚴(yán)重, 最惡劣的竟欠半年之久, 要求補(bǔ)發(fā)員工工資的要求也無(wú)音訊,萬(wàn)般無(wú)奈,才想起了合同規(guī)定,欠發(fā)三個(gè)月工資可以拒絕開(kāi)船,據(jù)此,船員向公司提出要求，公司申請(qǐng)海事法院維權(quán),在協(xié)調(diào)未果,船東對(duì)此不理睬的情況下,海事法院采取了斷然措施, 扣船并拍賣了此船,償還了船員工資。合同和法律是保護(hù)船員合法權(quán)益的重要武器, 通過(guò)此案例, 我們對(duì)此有了更深的了解。 人身保險(xiǎn)是用多數(shù)企業(yè)或經(jīng)濟(jì)單位共同交納的費(fèi)用建立起來(lái)的基金, 對(duì)參與者在一定的情況下, 為共同克服不確定的經(jīng)濟(jì)困境為給予補(bǔ)償, 這也是對(duì)船員自身得益的一種保護(hù)形式, 船 上 見(jiàn) 習(xí) 記 錄 簿 附 頁(yè) (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 職能: 船舶作業(yè)管理和人員管理 訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO 日期：(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK)：NO (DATE)： ISM CODE即:國(guó)際安全管理規(guī)則旨在提供一個(gè)船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止海洋污染的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn), 根據(jù)ISM CODE的規(guī)定, 航運(yùn)公司及其船舶應(yīng)建立符合ISM CODE要求的安全管理體系(SMS), 并由各締約的國(guó)主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的組織,給合格的公司簽發(fā)的一份符合證明(DOC), 以及給合格的船舶簽發(fā)一份安全管理證書(SMC). ISM規(guī)則的主要內(nèi)容,包括總則在內(nèi)的共計(jì)13條: 1. 定義: 1)公司 2) 登錄公司或登錄船舶 3) 主管機(jī)關(guān),指船旗國(guó)政府 4) 安全管理體系(SMS): 指能使公司人員有效地實(shí)施公司 的確良安全環(huán)境保護(hù)方針?biāo)⒌奈募w系 5) 符合證明(DOC) 6)安全管理證書(SMC) 7) 安全管理體系審核 8)內(nèi)部安全管理體系審核 9) 觀察結(jié)果 10) 客觀證據(jù) 11) 不合格 12) 嚴(yán)重不合格 13) 發(fā)現(xiàn) 14 ) 審核員 15) 分支機(jī)構(gòu) 16) 安全管理手冊(cè) 17) 重要變更. 2. 目標(biāo): 1) ISM CODE 的目標(biāo):保證海上安全, 防止人員傷亡,避免對(duì)環(huán)境(尤其是海上環(huán)境)及財(cái)產(chǎn)的損失. 2) 公司管理的安全目標(biāo). 3) SMS應(yīng)保證符合強(qiáng)制性的規(guī)范和規(guī)則。 考慮國(guó)際海事組織主管機(jī)關(guān), 船級(jí)社及海運(yùn)行業(yè)組織建議的適用性規(guī)則,導(dǎo)則及標(biāo)準(zhǔn) 4)安全管理體系的基本要求, 每個(gè)公司應(yīng)制訂實(shí)施內(nèi)容詳細(xì)的安全管理體系. 3. 安全和環(huán)境保護(hù)方針: 1)公司應(yīng)以該方針作為管理,經(jīng)營(yíng)的宗旨和方針, 2)安全和環(huán)保方針應(yīng)具體描述 3) 公司應(yīng)保證船上,岸上所有層次的人員都能理解,貫徹維護(hù)方針. 4. 公司 驗(yàn)證,評(píng)審和評(píng)估 5. 認(rèn)證驗(yàn)證和監(jiān)督 6. 適用范圍和要求: ISM CODE 適用于所有國(guó)際航行的船舶,不論其建造日期. 除上述外, 還對(duì)公司的責(zé)任和權(quán)限, 船長(zhǎng)的責(zé)任和權(quán)限,船上營(yíng)運(yùn)計(jì)劃的制訂 , 不合格和事故及險(xiǎn)情的報(bào)告分析,船舶及設(shè)備的維護(hù), 文件管理等到方面做了具體的規(guī)定. 本輪已實(shí)施了SMS 規(guī)則, 反在公司也按SMS嚴(yán)格要求, 每周依SMS 向公司送達(dá)系列表格,和機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)的各種信息,為保證SMS 的順利運(yùn)轉(zhuǎn),身為其中的一員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行并積極提出建議. 船 上 見(jiàn) 習(xí) 記 錄 簿 附 頁(yè) (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 職能: 船舶作業(yè)管理和人員管理 訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO 日期：(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK)：NO (DATE)： PSC 即港口國(guó)監(jiān)控或港口國(guó)檢查，港口國(guó)管理，是指港口國(guó)當(dāng)局對(duì)抵港的外國(guó)船舶實(shí)施的，以船員、船舶技術(shù)狀況和操作要求為檢查對(duì)象，以確保船舶和人命財(cái)產(chǎn)安全、防止海洋污染為宗旨的一種監(jiān)督與控制。 開(kāi)展PSC的依據(jù)主要是IMO和ILO 制定并經(jīng)過(guò)修正的有關(guān)國(guó)際公約：SOLAS74；MARPOL73/78； STCW78/95；LL66；ITC69。COLREGS72。ILO第147號(hào)等規(guī)定，根據(jù)上述公約的要求，PSC的通常項(xiàng)目是：1）船舶證書、文件和手冊(cè) ；2）船體、機(jī)器和設(shè)備狀態(tài)； 3）有關(guān)機(jī)器、設(shè)備和儀器使用和操作要求 ；4）船員配備、勞動(dòng)及生活條件。 1995年11月23日IMO第19次大會(huì)，（19）決議，即“PSC程序”，包括：總則、港口國(guó)檢查、更詳細(xì)的檢查站、違約和滯留、報(bào)告要求、審核程序及附件：：1）明顯理由 ；2）PSCO； 3）低標(biāo)準(zhǔn)船 ；4）有效證書。 2．采取更詳細(xì)檢查的明顯理由：1）缺少公約所要求的主要設(shè)備或設(shè)施； 2）檢查時(shí)，船舶證書明顯失效； 3）船舶各種日志、操作手冊(cè)或其他所要求的文件不在船上、沒(méi)有保存或保存不當(dāng)； 4）由PSCO的一般就象或觀察所獲得證據(jù)表明：船體或結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損或存在的缺陷可能對(duì)船體結(jié)構(gòu)、水密和風(fēng)雨密構(gòu)成危險(xiǎn)；5）船舶在安全、防污染或航行設(shè)備方面存在嚴(yán)重缺陷 ；6）船長(zhǎng)或船員并不熟悉與安全或防污染有關(guān)的主要操作 ，或這些操作未被執(zhí)行的信息或證據(jù)；7）主要船員之間、主要船員與船上其他人員之間不能行交流； 8）缺少最新的應(yīng)變部署表、防火控制圖和對(duì)客船的破損控制圖； 9）遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)誤發(fā)后沒(méi)有適當(dāng)?shù)某废绦颍?0）收到某船可能是低標(biāo)準(zhǔn)船舶的報(bào)告或投訴。 3．低標(biāo)準(zhǔn)船的判別和滯留指南：1）缺少公約要求的主要設(shè)備或布置 ；2）設(shè)備或布置不符合公約的有關(guān)要求；3）由于諸如管理不善造成的船舶或設(shè)備的實(shí)質(zhì)性受損；4）船員操作技能欠缺或?qū)χ饕僮鞒绦虿皇煜ぃ?5）船員配備不足或船員證書足等。另外，性質(zhì)不很嚴(yán)重的缺陷的組合也可能導(dǎo)致船舶的滯留。 4．證書和文件： PSCO登船檢查的證書和文件有：1）國(guó)際噸位證書（1969）； 2）客船安全證書，貨船構(gòu)造安全證書，貨船設(shè)備安全證書，貨船無(wú)線電報(bào)安全證書，貨船無(wú)線電話安全證書，貨船無(wú)線電安全證書，免除證書，貨船安全證書，合格文件（SOLAS74第II2/54）；3）國(guó)際散裝液化氣體適裝證書，散裝液化氣體適裝證書；4）國(guó)際散裝危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書，散裝危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書；5）國(guó)際防止油污證書； 6）國(guó)際防止散裝有毒液體物質(zhì)污染證書； 7）國(guó)際船舶載重線證書，免除證書；8）油類記錄簿（第I部分，第II部分）；9）貨物記錄簿 ； 10）船上油污應(yīng)急計(jì)劃等共十七項(xiàng)應(yīng)保存完好，記錄正確。