【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （），若行人流量較少時(shí)，可不設(shè)A段行人橫道； 8. ，當(dāng)交通量或行人較少時(shí)，可不設(shè)A或B段行人橫道； 9. 高架路橋墩設(shè)在平面交叉口附近，在條件受限制時(shí)，必要時(shí)，增設(shè)行人（兩次過(guò)街）專用信號(hào)。d=1~2m 行人過(guò)街橫道的設(shè)置示意 Ｙ形交叉口行人橫道設(shè)置示意c Ｔ形交叉口的行人橫道設(shè)置示意 高架路下的行人橫道設(shè)置示意，且不得有任何阻礙行人行走的障礙物?！?20m的距離內(nèi)，宜設(shè)行人護(hù)欄，或采用具有分隔作用的灌木帶等設(shè)施，將行人與車輛在空間上分離；干路取上限，支路取下限，次干路取中間值。，可設(shè)行人過(guò)街專用相位，相位時(shí)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)過(guò)街行人所需過(guò)街時(shí)間而定。 非機(jī)動(dòng)車交通處理，宜采用兩次過(guò)街的方式處理；左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)的設(shè)計(jì)，應(yīng)在面積上滿足非機(jī)動(dòng)車停車的需要，位置上應(yīng)安全，符合自行車行駛軌跡的要求，且不應(yīng)影響其它各類交通流的通行。 ，可利用行人過(guò)街橫道兩次過(guò)街；行人過(guò)街橫道須相應(yīng)增加必要的寬度。，且交叉口用地條件許可時(shí)，應(yīng)給右轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車交通流劃出專用通行區(qū)或通行車道，以綠化島、交通島或隔離墩等與其它非機(jī)動(dòng)車的行駛空間加以區(qū)分，；非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)專用道入口離交叉口停車線的距離, 視紅燈期間直行及左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車排隊(duì)等候長(zhǎng)度而定。 非機(jī)動(dòng)車專用道示意圖 對(duì)干道平面交叉口有影響的高架道路、地道或互通立交匝道的處理、設(shè)計(jì)高架道路、地道或互通立交時(shí)，其匝道出入口宜遠(yuǎn)離附近干道的平面交叉口。、地道或互通立交的出口匝道，對(duì)附近的干道平面交叉口交通運(yùn)行有影響者，宜按以下要求布設(shè)：1. 出口匝道的位置宜按出匝道車輛左、右轉(zhuǎn)交通量的大小布置；左轉(zhuǎn)交通量大時(shí)，宜布置在靠近平面交叉口進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車道與直行車道之間的位置上；反之，則宜布置在靠近右轉(zhuǎn)車道與直行車道之間的位置上；2. 出口匝道近地面段宜分成兩條車道以上，按車輛出匝道后左、右轉(zhuǎn)及直行交通量的大小劃分出口段的車道功能；3. 出口匝道的出口段離下游平面交叉口進(jìn)口道展寬漸變段起點(diǎn)宜大于80m；這段距離不足80m且使匝道車流與干道車流換車道交織有困難時(shí)，可在交叉口進(jìn)口道部分分別設(shè)置地面進(jìn)口道展寬和匝道延伸部分的展寬，并設(shè)置干路左轉(zhuǎn)車道、直行車道和右轉(zhuǎn)車道與匝道延伸部分的左轉(zhuǎn)車道、直行車道和右轉(zhuǎn)車道，但對(duì)此類進(jìn)口道的信號(hào)相位必須采用雙向左轉(zhuǎn)專用相位；4. 出口匝道左轉(zhuǎn)交通量較大，對(duì)下游交叉口通車影響較大且干道中央高架道路墩位中央帶較寬時(shí)，可對(duì)匝道或交叉口進(jìn)口道采取禁止左轉(zhuǎn)、在交叉口下游做遠(yuǎn)引左轉(zhuǎn)的管理措施；在墩位中央帶側(cè)必須有一條左轉(zhuǎn)車道，左轉(zhuǎn)車轉(zhuǎn)彎的入口宜在對(duì)向進(jìn)口道展寬段和展寬漸變段的范圍以外，同時(shí)在交叉口進(jìn)口道上游及出口匝道上須設(shè)有禁止左轉(zhuǎn)標(biāo)志及分車道懸掛的指路標(biāo)志（）。 利用墩位中央帶做遠(yuǎn)引左轉(zhuǎn)的布設(shè)、地道或互通立交的入口匝道靠近干道的平面交叉口時(shí)，匝道的布設(shè)宜符合以下要求：1. 入口匝道的位置宜按進(jìn)入匝道車輛來(lái)自上游交叉口左、右轉(zhuǎn)交通量的大小布置：來(lái)自左轉(zhuǎn)的交通量大時(shí)，宜布置在靠近左轉(zhuǎn)車來(lái)向與直行車來(lái)向之間的位置上；反之，則宜布置在右轉(zhuǎn)車來(lái)向與直行車來(lái)向之間的位置上；2. 入口匝道的入口段宜布置在交叉口出口道展寬漸變段的下游，且最小距離不宜小于80m。  6 平面交叉口交通管理設(shè)施及附屬設(shè)施，包括：交通控制信號(hào)燈、交通島、標(biāo)志、標(biāo)線、隔離設(shè)施及綠化。，必須與交叉口同步設(shè)計(jì)；新建交叉口應(yīng)按本規(guī)程規(guī)定設(shè)計(jì)，改建及治理交叉口則應(yīng)據(jù)此作改善設(shè)計(jì)。；交叉口范圍內(nèi)以及機(jī)非隔離帶、中央分隔帶的綠化不得影響視距三角形；綠化布置不得影響行人過(guò)街；行道樹(shù)的樹(shù)干及枝葉不得侵入道路界限，不得遮擋駕駛員對(duì)交通信號(hào)燈與交通標(biāo)志的視線。（強(qiáng)制）?！兜缆方煌ㄐ盘?hào)燈設(shè)置規(guī)范》（GB1488694）規(guī)定設(shè)置。，按各流向車道分別設(shè)置車道信號(hào)燈。，應(yīng)包括機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、行人信號(hào)燈、自行車信號(hào)燈。當(dāng)自行車交通流可與行人交通流同樣處理時(shí)，可裝自行車、行人共用信號(hào)燈。、路面標(biāo)線及交通流向標(biāo)志作渠化設(shè)計(jì)，安全島應(yīng)按行人橫道線寬度鋪設(shè)人行道板。（強(qiáng)制）；根據(jù)各流向車流的安全行駛軌跡設(shè)計(jì)。，應(yīng)避免因過(guò)寬所引起的車輛并行、搶道現(xiàn)象；右轉(zhuǎn)專用車道應(yīng)按轉(zhuǎn)彎半徑大小設(shè)計(jì)車道加寬。，實(shí)施一階段后，按實(shí)際車流行駛軌跡作調(diào)整，再做成永久性的實(shí)體交通島。，面積窄小時(shí)，可采用路面標(biāo)線表示。，其偏移距，；，；需要時(shí)，導(dǎo)流交通島可兼作為行人過(guò)街安全島使用。，并在外形上能誘導(dǎo)車輛前進(jìn)方向。契形端部應(yīng)做成圓形；行車道到契形端部的內(nèi)移距，應(yīng)根據(jù)交通島的大小和位置確定。 導(dǎo)流島偏移距、內(nèi)移距、端部曲線半徑最小值設(shè)計(jì)行車速度(km/h)偏移距S（m）內(nèi)移距Q(m)R0(m)R1(m)R2(m)≥5050 導(dǎo)流島各要素的最小值圖示(a)(b)(c)要素WaLaRaWbLbRbWcLc最小值(m)（b+3）(D+3)。，應(yīng)采用“過(guò)渡區(qū)”標(biāo)線加以渠化。 進(jìn)口道中心線偏移時(shí)的“過(guò)渡區(qū)”標(biāo)線 圖中的ld可按照拓寬條件下確定左右轉(zhuǎn)車道的漸變段長(zhǎng)度的方法確定；l2視道路空間條件，不應(yīng)小于2m。，應(yīng)采用“魚(yú)肚”形標(biāo)線加以渠化。 進(jìn)口道中心線偏移時(shí)的“魚(yú)肚”形標(biāo)線圖中的ld1和ld2可仿照拓寬條件下確定左右轉(zhuǎn)車道的漸變段長(zhǎng)度的方法確定。，或停車讓路標(biāo)志的平面交叉口進(jìn)口道處必須設(shè)置停車線；設(shè)計(jì)停車線時(shí)，要充分考慮如下要求： 1. 停車線宜垂直車道中心線設(shè)置； 2. 有行人橫道時(shí)，宜在其后1~2m處設(shè)置；當(dāng)畸形交叉口，或特殊需要時(shí)，停車線應(yīng)后退更大的距離； 3. 停車線位置不應(yīng)對(duì)相交道路流入的交通流構(gòu)成影響，當(dāng)有左轉(zhuǎn)專用車道，且相交道路流入的左轉(zhuǎn)交通流的轉(zhuǎn)彎半徑較小時(shí)，其停車線位置可以較同進(jìn)口道的直行車道的停車線后退2~3米。，應(yīng)選取左轉(zhuǎn)交通流對(duì)對(duì)向直行交通流影響最小的軌跡劃出左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)行標(biāo)線；對(duì)于交叉口范圍較大，且進(jìn)口道中心線有偏移時(shí)，對(duì)應(yīng)于直行車的行駛軌跡，也應(yīng)設(shè)置導(dǎo)行軌跡線；交叉口內(nèi)部，具有可停放左轉(zhuǎn)車而不影響對(duì)向直行車的空間時(shí)，在左轉(zhuǎn)專用車道出停車線后的左轉(zhuǎn)車行駛軌跡范圍內(nèi)，應(yīng)劃設(shè)“左彎待轉(zhuǎn)區(qū)”。導(dǎo)行軌跡線及“左彎待轉(zhuǎn)區(qū)”。、出口道范圍路面標(biāo)線的設(shè)置： 1. 不同行駛方向的車輛應(yīng)分線行駛，設(shè)置原則為： ⑴ 當(dāng)交叉路口進(jìn)口道為多車道時(shí)，根據(jù)交通流向，每條車道應(yīng)標(biāo)有明確的箭頭標(biāo)線； ⑵ 箭頭標(biāo)線的位置按相關(guān)規(guī)程設(shè)計(jì)；⑶ 對(duì)于左轉(zhuǎn)車流量隨時(shí)間波動(dòng)較大時(shí)，可對(duì)應(yīng)其時(shí)變性，用超前提示的可變信息板，動(dòng)態(tài)地顯示車道功能，取代地面的車道功能標(biāo)線。 2. 在下述場(chǎng)合，需要預(yù)告前方有行人過(guò)街橫道，在行人橫道前須設(shè)置提示標(biāo)示：⑴ 未設(shè)交通信號(hào)的平面交叉路口；⑵ 雖設(shè)信號(hào)機(jī)的平面交叉路口，但道路視線條件不好的場(chǎng)合；⑶ 多車道時(shí)，每條車道上都應(yīng)設(shè)置行人橫道提示標(biāo)示。3. 在停車、讓路標(biāo)志管制，或有優(yōu)先區(qū)分的平面交叉口，應(yīng)在進(jìn)入交叉口前設(shè)置“優(yōu)先道路預(yù)告”標(biāo)示。7 交通信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)單個(gè)交叉口定時(shí)交通信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包括：確定多段式信號(hào)配時(shí)時(shí)段劃分、配時(shí)時(shí)段內(nèi)的設(shè)計(jì)交通量、初始試算周期時(shí)長(zhǎng)和交通信號(hào)相位方案、信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)、各相位信號(hào)配時(shí)綠信比、估評(píng)服務(wù)水平及繪制信號(hào)配時(shí)圖。圖 定時(shí)信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)程序確定配時(shí)時(shí)段內(nèi)各進(jìn)口道各流向的設(shè)計(jì)交通量確定各進(jìn)口道車道渠化方案確定信號(hào)相位方案估算各相各類車道的設(shè)計(jì)飽和流量確定綠間隔時(shí)間(I)Y≤是計(jì)算最佳周期時(shí)間計(jì)算總有效綠燈時(shí)間各相有效綠燈時(shí)間各相綠信比及顯示綠燈時(shí)間各顯示綠燈時(shí)間滿足最短綠燈時(shí)間畫(huà)出信號(hào)配時(shí)圖是否否各類車道設(shè)計(jì)交通量確定信號(hào)總損失時(shí)間(L)確定各相各類車道設(shè)計(jì)流量比(y)計(jì)算各相最大設(shè)計(jì)流量比總和(Y)確定多段式信號(hào)配時(shí)的時(shí)段劃分計(jì)算延誤服務(wù)水平滿足要求是否、。，在缺乏交通量數(shù)據(jù)的情況下，十字交叉口，；T形交叉口，建議先用三相位信號(hào)；然后根據(jù)通車后實(shí)際交通各流向的流量調(diào)整渠化及信號(hào)相位方案。 新建十字形交叉口建議試用方案進(jìn)口車道數(shù)渠化方案信號(hào)相位方案54443422。、下午高峰時(shí)段、晚高峰時(shí)段、早、晚低峰時(shí)段、中午低峰時(shí)段及一般平峰時(shí)段等各時(shí)段中選取。，按所定不同時(shí)段中的設(shè)計(jì)交通量分別計(jì)算。，須按各配時(shí)時(shí)段內(nèi)交叉口各進(jìn)口道不同流向分別確定。：各配時(shí)時(shí)段中的高峰小時(shí)中的最高15分鐘流率換算的小時(shí)交通量，宜用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，按下式計(jì)算： （）式中：—— 配時(shí)時(shí)段中，進(jìn)口道m(xù)、流向n的設(shè)計(jì)交通量(pcu/h) ——配時(shí)時(shí)段中，進(jìn)口道m(xù)、流向n的高峰小時(shí)中最高15分鐘的流率(pcu/15min)無(wú)最高15分鐘流率的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，可按下式估算： （）式中：—— 配時(shí)時(shí)段中，進(jìn)口道m(xù)、流向n的高峰小時(shí)交通量(pcu/h)—— 配時(shí)時(shí)段中，進(jìn)口道m(xù)、流向n的高峰小時(shí)系數(shù)；，（即車道功能劃分）方案同時(shí)設(shè)定。，常用基本方案示于圖()。 信號(hào)相位常用基本方案注： 表示該相位左轉(zhuǎn)車應(yīng)讓直行車先行，即在直行車空擋及末尾時(shí)允許左轉(zhuǎn)車通行。，根據(jù)左轉(zhuǎn)流向設(shè)計(jì)交通量計(jì)算的左轉(zhuǎn)車每周期平均到達(dá)3輛時(shí)，宜用左轉(zhuǎn)專用相位。，宜用雙向左轉(zhuǎn)專用相位；否則宜用單向左轉(zhuǎn)專用相位。，按下式計(jì)算： ()，按下式計(jì)算： （） 式中：—— 起動(dòng)損失時(shí)間，應(yīng)實(shí)測(cè)，無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)可取3s —— 黃燈時(shí)長(zhǎng)，可定為3s —— 綠燈間隔時(shí)間（s） k —— ―個(gè)周期內(nèi)的綠燈間隔數(shù)，按下式計(jì)算： （）式中： ——停車線到?jīng)_突點(diǎn)距離（m） ——車輛在進(jìn)口道上的行駛車速（m/s） ——車輛制動(dòng)時(shí)間（s） 當(dāng)計(jì)算綠燈間隔時(shí)間I3s時(shí)，配以黃燈時(shí)間3s；I3s時(shí)，其中3s配以黃燈，其余時(shí)間配以紅燈。，按下式計(jì)算：；（≯） （）式中：——組成周期的全部信號(hào)相位的各個(gè)最大流量比值之和。 j —— 一個(gè)周期內(nèi)的相位數(shù) ——第j相的流量比 ——設(shè)計(jì)交通量（pcu/h） ——設(shè)計(jì)飽和流量(pcu/h)，須改進(jìn)進(jìn)口道設(shè)計(jì)或/和信號(hào)相位方案，重新設(shè)計(jì)。，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)方法見(jiàn)附錄C，可利用附錄H算表計(jì)算。：每周期的總有效綠燈時(shí)間按下式計(jì)算： ()：各相位的有效綠燈時(shí)間按下式計(jì)算： ()：各相位的綠信比按下式計(jì)算： ()：各相位的實(shí)際顯示綠燈時(shí)間按下式計(jì)算： ()式中： lj——第j相位起動(dòng)損失時(shí)間： ()式中：—— 行人過(guò)街道長(zhǎng)度(m)—— 行人過(guò)街步速， —— 綠燈間隔時(shí)間(s)，應(yīng)延長(zhǎng)計(jì)算周期時(shí)長(zhǎng)（以滿足最短綠燈時(shí)間為度），重新計(jì)算。可利用附錄G算表計(jì)算。 服務(wù)水平評(píng)估，平均停車延誤按附錄D方法利用附錄J、K算表計(jì)算。，根據(jù)計(jì)算的平均停車延誤。，新建、改建交叉口宜取B級(jí)，治理交叉口宜取C級(jí)。，須改變各進(jìn)口道設(shè)計(jì)或/和信號(hào)相位方案，重新設(shè)計(jì)。，可用信號(hào)配時(shí)圖集中表達(dá)，如（）所示：綠燈間隔時(shí)間第二相位第一相位東西路南北路周期時(shí)長(zhǎng)紅燈黃燈綠燈黃燈紅燈綠燈 附錄A 交叉口設(shè)計(jì)基本參數(shù)匯總表 交叉口設(shè)計(jì)基本參數(shù)調(diào)查匯總表項(xiàng) 目單位道路名或進(jìn)口道進(jìn)口道進(jìn)口道進(jìn)口道進(jìn)口道道路等級(jí)車道數(shù)車道設(shè)計(jì)車速km/h設(shè)計(jì)車輛車種紅線寬度m表A2 平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)基礎(chǔ)道路交通資料項(xiàng)目匯總表資料類別摘要交通狀況分流向、車種的小時(shí)交通量早高峰時(shí)段15分高峰交通量，必要時(shí)用（2~3小時(shí)，或12小時(shí)）交通量，車種分為大型車與其它兩類。必要時(shí)包括相鄰交叉口及附近支路的交通量。非機(jī)動(dòng)車交通量行人交通量交通事故記錄交通規(guī)劃狀況交通控制狀況道路狀況道路網(wǎng)形態(tài)地形、地貌道路現(xiàn)狀大規(guī)模交通產(chǎn)生設(shè)施、公共設(shè)施分布附錄B 信號(hào)交叉口通行能力與飽和流量道路交通通行能力表征道路交通設(shè)施能夠處理交通的能力。其通用定義是：道路交通設(shè)施中，在要考察的地點(diǎn)或斷面上，單位時(shí)間內(nèi)能夠通過(guò)的最多交通單元。是交通規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)與交通管理等交通工程有關(guān)各領(lǐng)域中必不可少的一個(gè)重要指標(biāo)。為此，各交通發(fā)達(dá)國(guó)家都專門(mén)訂有《道路交通通行能力規(guī)程（或指南）》，其中包括道路、高速道路及其入口交織段、各類交叉口等道路交通設(shè)施的通行能力估算方法。特別是平面交叉口的通行能力，因其不但隨交叉口幾何因素而異，還同交叉口的交通管理方式與到達(dá)的交