創(chuàng)新思路提高監(jiān)理工作水平(編輯修改稿)
2025-08-30 01:11 本頁面
【文章內容簡介】 質量過程控制得到了加強。推行總監(jiān)（副）夜間巡視在2010年6月起實施了以總（副總）監(jiān)為首、站各部（室）專監(jiān)、各監(jiān)理組長及中心試驗室試驗人員為成員參加的夜間突擊巡視制度。主要針對夜間不間斷施工出現(xiàn)的不按設計施作、偷工減料等不規(guī)范施工行為，對工點安全質量隨機夜間不限時突查的方式進行安全質量問題排查，采取發(fā)監(jiān)理指令的形式限期整改。組織及參加夜間突查116次，計348人次參加，發(fā)出口頭指令165次、《監(jiān)理工程師通知單》45份、《工程暫停/復工令》5份，整改215次。通過突查整治，夜間施工安全質量有明顯好轉，此項制度的實施在部、局、建指工程安全質量專項檢查中得到了上級領導的肯定和贊賞。臨近既有線施工爆破監(jiān)理責任制度化將《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范》中臨近既有線施工爆破監(jiān)理職責不明確處加以了明確，建立了“四方”（ 監(jiān)理、施工、建指及設備管理單位）控爆責任簽認制，按照“紅線”管理，突破監(jiān)理工序旁站監(jiān)理范圍，一是將（臨近）營業(yè)線施工爆破納入工序管理，實行了200m樹標識標牌界限控爆監(jiān)控。二是建立了《（臨近）營業(yè)線施工安全管理卡片》。三是堅持了從技術交底開始至施工完成的全過程實施旁站監(jiān)理（施工命令、專項施組、技術交底、鉆孔、裝藥、覆蓋、駐站聯(lián)絡、起爆封鎖、起爆、檢查巡視、銷號、確認簽字、解除警戒）。四是對下穿營業(yè)線隧道施工、扣軌施工等工序實行了總監(jiān)（副總）監(jiān)理工程師帶班監(jiān)理，確保了扣軌施工和拆除D型便梁安全，確保了運輸安全。五是進一步規(guī)定““了凡安全技術交底內容未包括（臨近）營業(yè)線爆破施工措施的、全封閉、全隔離、全監(jiān)控”、八不準”及（臨近）營業(yè)線施工安全有關管理規(guī)定措施的、未經(jīng)監(jiān)理審核的安全技術交底的、未將安全技術交底至作業(yè)層的、未按安全程序辦理請點封鎖和撤銷封鎖點消號的、未達到列車放行條件的、
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