【文章內容簡介】 的服務上，政府同樣給予了足夠的優(yōu)惠，一系列政策受到好評?，F時我市公路運輸網已經發(fā)展成熟，多個港口吞吐量排在全省前列，廣珠準高速鐵路的興建，將使江門內陸交通更趨完善；大多的物流公司都是通過電話來進行意見反饋，及時了解市場需求，征求客戶意見和建議，并且讓客戶及時了解物流行業(yè)的變化情況，這方面較好的反映了資訊化水準；而政府的政務公開又使得物流企業(yè)更好的政府工作，政府工作規(guī)范、透明。但是目前我市物流行業(yè)的問題就在于高素質物流人才缺乏。在物流管理過程中，流程、技術、人才的制約將成為行業(yè)自身發(fā)展的瓶頸。而流程、技術的發(fā)展又取決于有沒有高素質的物流人才。我市物流剛剛起步，物流環(huán)節(jié)存在諸多問題，物流技術落后，物流人才匱乏，以機械產品的制造為例，生產過程中，加工時間僅占百分之十左右，而物流時間竟占到百分九十，因此而造成的浪費極為驚人。與之相對應的是，國際上物流管理領域的發(fā)展和進步卻日新月異。為了追趕世界的速度，我們應該花大力氣投大資源，培養(yǎng)高素質的物流人才，促進物流領域的發(fā)展。（二）物流企業(yè)評價與要求1．關鍵服務內容（1）倉儲管理目前，倉儲管理越來越受重視?？蛻舨辉賳渭儗⑽锪鞯韧谪涍\，而將倉儲提升到一個更加重要的高度。受訪企業(yè)表示，選擇倉儲管理系統(tǒng)時首先要考慮的是產品本身的功能。而在倉儲管理系統(tǒng)實施成員中，他們要求不僅有要對產品熟悉的技術人員，更關鍵的是要具有豐富項目實施經驗的項目經理。我們在訪問中發(fā)現，一些物流企業(yè)按照嚴格地倉儲科學管理模式，借助倉庫電腦管理軟件，建立了各類專業(yè)倉庫。如果有需要特別小心保護的，企業(yè)會根據客戶的要求進行包裝。這一點正反映，倉儲管理對其后的物流工作將有重要的后續(xù)影響。（2）干線運輸和區(qū)域內配送我市是多種運輸方式的交匯節(jié)點，是銜接干線運輸和區(qū)域內配送、集散運輸的主要物流節(jié)點，有較大的發(fā)展余地。我市擬建的七大物流中心，將有助于對供應鏈進行結構性改進，將根本性改進系統(tǒng)效率。這一點表明，在需求日益增長的情況下，我市物流企業(yè)的干線運輸和區(qū)域配送能力將得到提升。（1）營運成本據我們搜集的資料顯示，有80％的企業(yè)認為物流服務收費偏高，因此導致了生產企業(yè)不外包物流業(yè)務。作為物流服務供應方的物流企業(yè)由于其發(fā)展時間短、自身集約程度低、規(guī)模偏小、營運成本高，使得物流服務價格不能滿足生產、流通企業(yè)的實際需要，使企業(yè)舍外求內，自辦物流。所以我們了解，營運成本對于企業(yè)自身的經濟效益起著相當重要的作用，企業(yè)必須降低營運成本來降低整體成本，所以他們都將營運成本放在首要的位置。（2）服務品質和可靠性在價格沒有優(yōu)勢時，質量是獲取市場的關鍵。不過生產企業(yè)對專業(yè)物流服務質量缺乏信心。江門大多物流公司運輸服務、送貨服務等都是屬于核心服務。而佳吉公司和城市之星就有屬于自己的一系列的個性服務：上門提貨、倉儲服務、物流方案規(guī)劃設計、物流專業(yè)人才的培訓、電子商務、專業(yè)的信息化咨詢與服務、物流一體化服務、網上訂單、代收貨款短信通知。盡管如此，對于其他物流企業(yè)，最主要問題仍是企業(yè)核心競爭力不強。物流企業(yè)往往缺乏推界自己專長服務的能力，因此，客戶對于服務品質和可靠性提出更高的要求。3．選擇方式我們在調查中發(fā)現，企業(yè)選擇第三方物流的方式主要是社會口碑，是從社會輿論等方面對物流企業(yè)得到基本的了解，但是對企業(yè)整體的服務卻缺乏全面的了解。我們從中得到原因，就是目前物流企業(yè)的資訊服務能力較弱，物流企業(yè)與客戶缺乏信息溝通。4．物流企業(yè)與客戶信息溝通 大多企業(yè)都表示，他們需要和物流公司在成本資訊、受益與風險和環(huán)境政策方面進行信息溝通。歸根到底，三方面都與企業(yè)的經濟效益緊密相連。企業(yè)都要從這三方面及時對自身的經營政策進行調整，以達到利潤最大化的目的?？梢?，要滿足客戶的需要，物流企業(yè)必須與客戶進行多方面充足的信息溝通。五、關于江門市第三方物流應對措施現代物流是國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，是降低生產和經營成本，轉變經濟增長方式和促進國民經濟持續(xù)發(fā)展的重要因素。為促進江門第三方物流企業(yè)的更健康更快速的發(fā)展，經調查分析需從以下的方面進行改進：（一）重視現代化物流基礎設施建設，并推動各種運輸方式的協(xié)調發(fā)展，形成綜合運輸網，建立各類物流信息專業(yè)應用系統(tǒng)。進一步改善物流布局，以確保物流經濟的高效益、低消耗和可持續(xù)發(fā)展。提高物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集中城市物流經營，增強物流企業(yè)橫向聯合，發(fā)展規(guī)模化和社會化的物流中心。（二）集中城市物流經營，提高集約化運輸程度。城市物流與貨運中心模式不僅能達到物流經濟快捷高效的目的，而且能緩解對城市交通和環(huán)境的壓力，為地區(qū)經濟的繁榮發(fā)展注入新的活力。注重物流過程中供應鏈的構建。物流供應鏈的設計和構建對決定物流成本的高低將產生很大影響，企業(yè)在建立供應鏈時，應注意銜接工作，抓住合并機遇，保證關鍵性的物流成本不被浪費。（三）物流公司一方面必須提供新的附加業(yè)務，擴大業(yè)務范圍；另一方面也必須不斷推陳出新，為客戶提供獨家的、或者至少是特別的服務內容即增值服務，以增加自己企業(yè)的競爭力。提高物流產業(yè)社會化和綜合服務水平。物流產業(yè)社會化的動力來自企業(yè)非核心業(yè)務的外包，為降低生產和經營成本，非核心業(yè)務外包已成為工業(yè)企業(yè)的發(fā)展趨勢。物流企業(yè)注重物流技術研究、專業(yè)化和規(guī)模化經營，為逐步實現以運輸合理化、倉儲標準化、裝卸機械化、加工配送一體化和信息管理網絡化為標志的現代綜合物流管理與服務。（四）迅速發(fā)展電子物流和綠色物流。鼓勵物流企業(yè)充分發(fā)揮互聯網和信息技術的優(yōu)勢，構建公司一體化的物流網絡，以便及時準確地掌握全方位的物流動態(tài)信息，盡可能地降低空載率，減少商品庫存，縮短商品庫存周期。物流產業(yè)的綠色化表現為控制物流系統(tǒng)污染，即在物流系統(tǒng)的規(guī)劃與決策中采用對環(huán)境污染小的方案。注重綠化和環(huán)保建設，建立工業(yè)和生活廢料分類回收處理的循環(huán)系統(tǒng)。（五）充分利用港澳教育資源，加強與港澳的教育合作。共同創(chuàng)立校長論壇，加強江門、港澳兩地大學的交流。推進兩地高等教育學歷、學位互認工作，促進兩地人才交流。并且在本地物流專業(yè)的設置上，注重結合港澳大學，建立共同培養(yǎng)項目，確保本地物流人才資源的充足。（六）政府制定和完善交通運輸與貨代法律法規(guī)，并出臺一系列鼓勵和優(yōu)惠物流企業(yè)的政策，依靠法律手段對交通運輸和物流企業(yè)等進行宏觀調控，加強對包括物流總體布局、商品儲備和調撥及廢棄物物流在內的宏觀物流調控與監(jiān)督管理。并且，政府還需促進物流職業(yè)教育與培訓及物流產業(yè)的標準化發(fā)展。物流從業(yè)人員均需接受職業(yè)培訓與教育，營造良好的專業(yè)物流研究開發(fā)和人才環(huán)境，并對各種物流作業(yè)和服務制定相應的行業(yè)標準，保證物流活動的順利進行。（七）促進物流經濟發(fā)展，推動地區(qū)經濟結構改善，政府為企業(yè)在物流中心的投資提供補貼，并積極引導有條件的企業(yè)進入物流中心，協(xié)助中心管理部門做好招商工作，吸引大企業(yè)和國際物流企業(yè)落戶物流中心。引進跨國物流公司和扶持本地物流公司，從財政政策和用地政策等著手扶持。參考文獻[1]林孟璋，[2]壽佳益. 試探第三方物流保險時間中的若干問題[J]. 中國物流與采購網，2006.[3][J].中國物流信息中心，2005. [4][J].. [5][N]..附錄一 調查研究方案關于江門市第三方物流行業(yè)情況的調查研究方案內容摘要：一、調查背景二、調查目的 三、調查范圍與調查內容 四、研究方法 五、工作進度 六、調查成果七、調查費用預算一、調查背景目前，江門掀起了一股物流熱，《江門市城市總體規(guī)劃》的出臺曾在僑鄉(xiāng)大地引發(fā)熱評。該《規(guī)劃》依照“北展南拓、東聯西帶、強化中心、沿江出?！背鞘锌臻g發(fā)展策略，決意把江門市區(qū)建設成為綜合實力雄厚、全面協(xié)調發(fā)展、有較強輻射力和吸引力、現代化的珠三角西岸中心城市，并清晰地指出，江門將是一個以現代制造業(yè)、商貿物流業(yè)和旅游業(yè)為主導的濱水城市。由此可見，現代物流產業(yè)已經成為政府重點決策的題中之義，它將作為托起江門珠西中心城市夢想的三大支柱之一為人所期待。那么，江門市當前的物流狀況到底如何呢？顯然，“沒有調查就沒有發(fā)言權”