【文章內(nèi)容簡介】 通知》（國家環(huán)境保護總局、建設(shè)部環(huán)發(fā)【2011】56號）。 技術(shù)規(guī)范與文件《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB503182000）；《地表水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GHZB199）；《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB897896）；《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB897896）?！董h(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 》（HJ/T ）；《生態(tài)環(huán)境狀況評價技術(shù)規(guī)范（試行）》（HJ/T192－2006）。 環(huán)境影響評價執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30952012）的二級標(biāo)準(zhǔn)限定值；地表水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838—2002）的Ⅳ類水域標(biāo)準(zhǔn)；地下水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848—93）的III類水域標(biāo)準(zhǔn)；聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）的4a類標(biāo)準(zhǔn)。 污染物排放標(biāo)準(zhǔn)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB162971996）表2二級標(biāo)準(zhǔn)；水污染物排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）中的三級標(biāo)準(zhǔn)；噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB1252390）。 環(huán)境影響分析評價 評價范圍本項目環(huán)境評價范圍包括：項目概況，建設(shè)工程項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀；建設(shè)工程項目在建期間對環(huán)境可能造成影響的分析、預(yù)測和評估；項目建成后對環(huán)境可能造成影響的分析、預(yù)測和評估；建設(shè)項目環(huán)境保護措施及其技術(shù)、經(jīng)濟論證；對建設(shè)項目實施環(huán)境監(jiān)測和采取環(huán)境保護措施的建議；環(huán)境影響評價的結(jié)論。 環(huán)境現(xiàn)狀項目區(qū)域?qū)俪啥计皆匦纹教归_闊。%，空氣質(zhì)量未達到國家二級標(biāo)準(zhǔn)，二氧化硫、二氧化氮達標(biāo)，可吸入顆粒物超標(biāo)，濃度年均值較上年均有所下降。2012 ，均處“較好”水平，城區(qū)功能區(qū)噪聲的4類區(qū)夜間超標(biāo)。城區(qū)道路交通、區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量與上年基本持平；功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量較上年略有下降。社會環(huán)境狀況本項目位于某小區(qū)南側(cè)，臨近居民區(qū)，項目施工期間不可避免對小區(qū)已經(jīng)入住的居民造成一定的影響。 環(huán)境影響初步分析施工期間的環(huán)境影響（1）噪聲源本項目在施工期間，作業(yè)機械類型較多，如：真空壓力泵、推土機、壓路機、平地機、裝載機、鏟運機等，這些機械運行時在距聲源515m的哭聲值在7695dBA。因此，引起突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響，特別是在夜間，施工的噪聲將產(chǎn)生擾民問題，影響鄰近居民的工作和休息。若夜間停止施工，或進行嚴(yán)格控制，則噪聲對周圍環(huán)境的影響將大大減小。（2）環(huán)境空氣污染源路基施工中，挖取土（石）、填方、推土及搬運泥土和水泥、石灰、沙石等的裝卸、運輸、拌合過程中有大量揚塵散逸到周圍環(huán)境空氣中，同時堆放的堆土及運送物資會由于風(fēng)的影響而引起揚塵污染，特別是在風(fēng)速較大的情況下，粉塵和PM10的污染會較為嚴(yán)重。運送車輛、打樁機和內(nèi)燃機等施工機械的運行所排放的一氧化碳、未燃碳氫、氮氧化物和顆粒物等將對環(huán)境空氣造成污染。（3）水污染源施工機械跑、冒、滴、漏的污油和露天施工機械被雨水沖刷后產(chǎn)生一定量的含油污水，堆放的土方在雨水的沖刷下將產(chǎn)生一定量的可沉淀的含沙污水，施工現(xiàn)場產(chǎn)生的工程廢水，現(xiàn)場施工人員的居住區(qū)內(nèi)產(chǎn)生的生活污水。（4）固體廢物污染源本項目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要為施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾、工程渣土及施工人員所產(chǎn)生的生活垃圾。（5）施工對生態(tài)環(huán)境的影響施工期間的路面填挖土石方、料場的堆土占用將使沿線的植被遭到一定程度的破壞，對生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其穩(wěn)定性影響不大。運營期間的環(huán)境影響項目投入運營后，主要的環(huán)境影響為交通運輸車輛噪音、汽車尾氣排放，由于汽車尾氣中含有多種污染物質(zhì)，如一氧化碳、氮氧化物等，大量的尾氣聚集會污染環(huán)境空氣。總體來講，本項目竣工投入運營后，各類環(huán)境工程的實施以及科學(xué)的、規(guī)范化德道路運輸管理將有助于改善片區(qū)的生態(tài)環(huán)境、減少水土流失、減少汽車尾氣、交通噪聲等對周圍環(huán)境的污染。 環(huán)境保護的主要措施 施工期環(huán)境保護對策措施聲環(huán)境：為了減少施工對周圍的居民的影響，工程在距民舍≤200米的區(qū)域內(nèi)不允許在晚上十一時至次日上午六時內(nèi)施工，同時應(yīng)在施工設(shè)備和方法中加以考慮，盡量采用低噪聲機械。如必須采取夜間作業(yè)時，應(yīng)取得環(huán)保主管部門同意，并公示周圍公眾；采用低噪聲施工機械和低噪聲施工方式、合理選擇運輸路線；封閉施工場地，在施工區(qū)域周邊設(shè)置固定式硬質(zhì)圍欄；加強施工期管理，防止因運輸車輛超載、超速、鳴笛以及野蠻施工等帶來的人為噪聲污染。環(huán)境空氣：施工使用商品混凝土和預(yù)拌砂漿；施工前制定揚塵污染防治方案，采取措施防止散裝物料在裝卸、使用、運輸、轉(zhuǎn)運和臨時存放等過程中的揚塵污染。水環(huán)境：施工人員生活污水，應(yīng)考慮利用周邊衛(wèi)生設(shè)施，將污水納入周邊污水管網(wǎng)；對于施工機械設(shè)備沖洗、施工車輛沖洗廢水和地面開挖、水泥鋪設(shè)等施工活動產(chǎn)生的泥漿水要求在施工現(xiàn)場設(shè)置若干不同規(guī)模的簡易沉淀池。固體廢棄物：施工單位應(yīng)按照棄土處理計劃，及時運走棄土，采用加蓋型運輸車輛并在裝運的過程中不要超載，裝土車沿途避免灑落，車輛駛出工地前應(yīng)將輪子的泥土去除干凈，防止沿程棄土滿地，施工現(xiàn)場設(shè)置車輛沖洗設(shè)施以及配套的排水、泥漿沉淀設(shè)施；同時施工應(yīng)對工地門前的道路環(huán)境實行保潔制度，一旦有棄土、建材撒落應(yīng)及時清掃。建設(shè)單位及施工單位應(yīng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門聯(lián)管，及時清理施工現(xiàn)場的生活廢棄物；工程承包單位應(yīng)對施工人員加強教育，不隨意亂丟廢棄物，保證工人工作生活環(huán)境的衛(wèi)生質(zhì)量。振動環(huán)境：選用低振動施工機械和施工方式。倡導(dǎo)文明施工：要求施工單位盡可能減少在施工過程中對周圍居民、工廠、學(xué)校的影響，提倡文明施工，做到“愛民工程”，組織施工單位、街道及業(yè)主聯(lián)絡(luò)會議，及時協(xié)調(diào)解決施工中對環(huán)境的影響問題。（1）環(huán)境空氣落實和維護沿線行道樹和綠地恢復(fù)；加強道路清掃，確保道路路面清潔；建議政府發(fā)展和鼓勵機動車清潔能源的開發(fā)利用，執(zhí)行更嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。（3）水環(huán)境道路完工后，雨水進入建成后的雨水管道。（4）固體廢棄物道路兩側(cè)設(shè)置適量的垃圾桶，分可回收利用廢物垃圾桶和不可回收廢物垃圾桶，由環(huán)衛(wèi)部門定期收集固體廢棄物送相關(guān)部門進行處理。 環(huán)境影響結(jié)論及建議 結(jié)論本項目符合成都市城市總體規(guī)劃，符合城市交通規(guī)劃，符合國家和省、市的環(huán)境法律法規(guī)，在采取本可行研究報告和項目建設(shè)方案提出的環(huán)保措施后，項目對環(huán)境的影響可以滿足相應(yīng)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)或控制要求，從環(huán)境保護的角度考慮，項目建設(shè)是可行的。 建議擬建項目具體實施中，須合理安排和組織各項工程的施工，避免工程交叉造成矛盾，在施工中要樹立文明作風(fēng)，嚴(yán)格按照天府新區(qū)某街道市容管理要求做好施工組織設(shè)計，加強施工現(xiàn)場管理，不能隨意變更或取消某項工程，在重大方案的決定和改變上，必須符合環(huán)保部門的要求。實施雨、污分流，徹底排除污水進入自然水體的可能性。停車場衛(wèi)生間生活污水通過單立管伸頂通氣排水系統(tǒng)直接接入市政污水管。在各功能區(qū)內(nèi)顯著位置設(shè)置生活垃圾收集箱，并聯(lián)系環(huán)衛(wèi)車輛定期收集，最后送至城市垃圾處理場處置。項目建成后，道路、綠化植被等要加強環(huán)境衛(wèi)生管理，安排人員負責(zé)衛(wèi)生清掃或清理工作，對產(chǎn)生的各類垃圾要及時清運。項目建設(shè)過程中，注重環(huán)保意識的教育，在項目工程場地樹立醒目的環(huán)保標(biāo)志、環(huán)保教育欄等。第六章 節(jié)能分析 節(jié)約能源的重要性能源是指包含可利用能量的物質(zhì)資源或表達為能夠提供某種形式能量的物質(zhì)。能源有多種多樣，按能源成因可分為兩大類：一類是自然界中以現(xiàn)成形式存在的能源資源，稱一次能源，即天然能源。另一類是由一次能源直接或間接加工轉(zhuǎn)換為其他種類和形式的能源，稱二次能源，即人工能源。一次能源可以根據(jù)他們是否能夠再生而分為兩大類。第一類是再生能源，是指每年能夠重復(fù)再生的自然能源。第二類是非再生能源，是指那些不能每年重復(fù)再生的自然能源，如煤炭、石油、天然氣等，這些能源隨著人類的使用，會漸漸減少。道路交通運輸中，機動車所消耗的燃料主要是汽油和柴油，這兩種燃料是從非再生能源石油中提煉出來的，而石油的儲量是有限的，隨著它的使用將會變得越來越少。同時，在道路運輸中，汽油和柴油的使用，也會產(chǎn)生對環(huán)境的污染。因此，需要從各種角度研究道路運輸節(jié)約能源的途徑和措施，減少交通運輸對稀缺石油資源的需求，保護我們的環(huán)境。改革開放以來，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，經(jīng)濟運行機制發(fā)生了重大轉(zhuǎn)換，急劇增加了對交通運輸?shù)男枨?，?dǎo)致了城市機動車保有量的持續(xù)增加。據(jù)統(tǒng)計，目前我國汽車汽、柴油消耗分別占汽、柴油產(chǎn)量的 90%和 17%左右。今后隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，燃油消耗的絕對值越來越高，因此，交通運輸節(jié)約燃料對國民經(jīng)濟的意義也越來越大，城市道路在建設(shè)和運營期間能源節(jié)約也十分重要。 節(jié)能分析的法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國節(jié)約能源法》（中華人民共和國主席令[2007]77號）；《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》（國發(fā)[2006]28號）；《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》（發(fā)改環(huán)資[2004]2505號）；國家發(fā)展改革委員會關(guān)于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》（發(fā)改投資[2006]2787號）；《國家發(fā)改委《固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估及審查指南（2006）》（發(fā)改環(huán)資[2007]21號）；《載貨汽車運行燃料消耗量》（GB/T43522007）；《載客汽車運行燃料消耗量》（GB/T43532007）；《汽車節(jié)油技術(shù)評定方法》（GB/T149511994）；《四川省基本建設(shè)項目節(jié)能評估和審查實施意見》（川發(fā)改地區(qū)[2007]749號）；《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ452006）；1《綜合能耗計算通則》（GB/T25892008）；1交通運輸部令《公路、水路交通實施〈中華人民共和國節(jié)約能源法〉辦法》（2008年第5號）；1交通部《關(guān)于交通行業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造項目工程項目建議書增列“節(jié)能篇（章）暫行規(guī)定》（交體法發(fā)[1995]607號）”；1交通部《關(guān)于交通行業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造項目工程項目建議書增列“節(jié)能篇（章）暫行規(guī)定》（交體法發(fā)[1996]354號）”。1《成都市發(fā)改委關(guān)于加強政府投資項目可研報告節(jié)能評估的通知》（成發(fā)改投資〔2010〕434號）；1《成都市發(fā)改委關(guān)于治理工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題有關(guān)事項通知》（成發(fā)改投資〔2010〕435號）； 節(jié)能指導(dǎo)思想和設(shè)計原則以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以技術(shù)、經(jīng)濟等為手段，努力建設(shè)節(jié)約型市政基礎(chǔ)設(shè)施。按照實用、經(jīng)濟的原則設(shè)計，并做好全過程的技術(shù)服務(wù)。充分考慮當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件、氣候特點、經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展需求等，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，做到節(jié)約能源、綜合利用、保護環(huán)境。采用成熟的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，使本項目能在各方面得以優(yōu)化。節(jié)電：本項目為市政道路建設(shè)項目，按照國家相關(guān)規(guī)范要求，道路照明必須達到規(guī)定的照度水平，因此電能的消耗是必然的，本項目的節(jié)電主要是指積極采用節(jié)能燈具或設(shè)備，按照規(guī)范布置燈具，在保證道路照明標(biāo)準(zhǔn)的前提下努力降低對電力能源的消耗，在達到節(jié)電效果的同時滿足道路的各項照明功能指標(biāo)。節(jié)水：要降低施工期間用水的漏損率，著重做好節(jié)水措施。節(jié)材：積極采用新型（節(jié)能）材料，就地利用本地資源（筑路材料），因地制宜，就地取材。提高道路工程質(zhì)量，延長工程使用壽命，努力降低對各類筑路材料的消耗。設(shè)備選型：在保證質(zhì)量和使用效果的前提下，選用國內(nèi)外先進的設(shè)施設(shè)備（如路燈燈具等），以求最大限度節(jié)約能源。在符合使用功能和規(guī)范的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在道路交通條件等方面盡量按照節(jié)能要求設(shè)計。 氣候條件分析成都地區(qū)位于亞熱帶暖濕季風(fēng)氣候區(qū)，終年溫暖濕潤，四季分明。氣候特征為春旱、夏熱、秋雨、冬干，日照少，無霜期長，降雨充沛且集中于6～9月（%）據(jù)成都市氣象資料，成都地區(qū)的氣象指標(biāo)如下：表71 氣象指標(biāo)年平均溫度℃最冷月平均溫度℃極端最低溫度℃最熱月平均溫度℃極端最高溫度℃冬季平均相對濕度78%夏季平均相對濕度82%全年平均日照時間冬季日照率19%冬夏季主導(dǎo)風(fēng)向NNE主導(dǎo)風(fēng)向頻率33%夏季平均風(fēng)速 米/秒 本項目建設(shè)能源消耗概述本項目屬于新建市政道路項目，其能源消耗主要包括兩個方面：（1）建設(shè)期能源消耗主要指建設(shè)期間施工機具所耗用的燃油、電能，以及路面、路基等構(gòu)造物所使用的瀝青、水泥、鋼材、木材等主要材料的運輸、加工帶來的直接能源消耗。建設(shè)期間的能源消耗屬于一次性投入，主要是人力物力的大量投入，雖然存在著對能源的直接消耗，但其比例相對較小，節(jié)能潛力也不大。（2）運營期能源消耗主要指項目運營期道路照明、機電等設(shè)備正常運營耗用的電能，以及對養(yǎng)護管理設(shè)備進行養(yǎng)護維修所耗用的能源消耗（主要是電能），另外還包括運營期間對綠化帶水的消耗；其次是由于道路交通條件改善車輛行駛所帶來的燃油節(jié)約，間接節(jié)約的能源消耗。運營期間的能源消耗是一種長期的連續(xù)投入，主要體現(xiàn)在運輸過程中機動交通運輸工具的燃料。隨著城市汽車保有量的逐年增加，汽車的燃料消耗需求也越來越大，因此在項目建設(shè)過程中采取措施節(jié)約運輸燃料油對國民經(jīng)濟具有重要的意義。 運營期間能耗指標(biāo)分析在本道路建成投入運營期間，直接消耗的能源種類主要為電能，項目間接能耗為燃油，本項目電能消耗主要為道路照明，水消耗主要為綠化工程。道路照明標(biāo)準(zhǔn)道路照明節(jié)能不是靠降低照明水平來實現(xiàn)，應(yīng)在確保各級道路符合相應(yīng)的照明標(biāo)準(zhǔn)的前提下考慮節(jié)能。因此，首先就得根據(jù)被照明場所的要求和特點合理選定照明標(biāo)準(zhǔn)值。否則，標(biāo)準(zhǔn)選高了會造成能源浪費，標(biāo)準(zhǔn)選低了又不符合照明要求，根據(jù)本項目道路的類型，結(jié)合道路規(guī)劃紅線寬度，確定照明級別。光源目前