【文章內容簡介】 另外，鐵礦石海運費的持續(xù)高漲也是鋼鐵企業(yè)背負高成本的重要因素，鋼鐵企業(yè)積極發(fā)展海運業(yè)務，也是其延伸產業(yè)鏈的一個重點方向，通過自造船只或與海運企業(yè)、船舶公司、貨物運輸和存放港口建立長期合作關系，降低進口鐵礦石的運輸成本。在焦煤、電力、鐵合金的供應上，要與生產方建立長期戰(zhàn)略合作，推進煤鋼一體化和其他原料的穩(wěn)定供應。在向下游延伸方面，鋼鐵企業(yè)重視與終端用戶企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關系，注重建立具有針對性的加工配送中心，加強增值服務。同時，在重點用鋼地區(qū)和城市設立貿易公司，并努力向國際市場挺進，在海外設立貿易公司，從而不斷擴大企業(yè)自身產品在國內外市場的份額。鋼鐵企業(yè)必定要走信息化建設這條路，來提高企業(yè)自身素質，提高企業(yè)的整體管理水平，真正提升企業(yè)在市場的核心競爭力。鋼鐵企業(yè)通過變革管理機構，優(yōu)化管理配置和管理流程，實現資金流、物資流、信息流三流同步、產銷一體、管控銜接。（2）第三方專業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展趨勢第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)是獨立于鋼鐵生產企業(yè)和鋼鐵消費企業(yè)，按照鋼鐵消費企業(yè)的要求來對鋼鐵物流進行組織實施。通過采用第三方物流可以使鋼鐵企業(yè)集中精力專注于自己的核心業(yè)務，更好地保持競爭優(yōu)勢，同時還可以降低企業(yè)的物流成本、減少資金占用。第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展壯大要延續(xù)這樣一個路線：①通過企業(yè)間的兼并重組或聯合，建立大型鋼鐵貿易集團或鋼鐵貿易企業(yè)聯盟。借鑒中國鋼鐵生產企業(yè)兼并重組或聯合的成功經驗，通過“大吃小、強吃弱”的方式進行兼并重組或實行企業(yè)間的“強強”戰(zhàn)略性聯合，形成資產高、規(guī)模大、實力雄厚的鋼鐵貿易集團或鋼鐵貿易企業(yè)聯盟。②借鑒日本鋼材銷售模式的經驗，建立和完善鋼鐵生產企業(yè)和鋼鐵貿易企業(yè)的鋼材代理制關系；鋼鐵生產企業(yè)和鋼鐵貿易企業(yè)之間通過簽訂代理協(xié)議，明確和強化雙方的責權利，建立風險共擔、利益共享的新型工商關系，逐步形成利益共同體，共同開拓市場，穩(wěn)定鋼材價格，促進雙方企業(yè)的共同發(fā)展。③結合中國鋼鐵生產和消費地域不平衡的特點，大力發(fā)展鋼鐵加工、分銷的全國連鎖營銷網絡。我國的鋼鐵生產基地正逐步向沿海沿江地區(qū)發(fā)展，到2011年沿海沿江鋼鐵企業(yè)產能要占到全國產能的40%以上。鋼材生產基地與鋼材消費區(qū)域之間的地域空間上的差異度將逐步加大。通過研究各地的鋼材消費特點，做好分銷機構的品種、加工模式等方面的規(guī)劃，鋼鐵貿易集團或企業(yè)聯盟大力發(fā)展鋼鐵加工、分銷的全國連鎖營銷網絡，保有和擴大自己的市場份額。（3）鋼鐵物流中心或園區(qū)功能拓展的趨勢鋼鐵物流園區(qū)通過對鋼鐵物流的統(tǒng)一規(guī)劃，多元化服務手段等優(yōu)勢，使生產成本、物流成本，原料成本降到最低，成為鋼鐵產業(yè)鏈上、下游之間的橋梁和紐帶。鋼鐵物流園區(qū)的定位功能主要有鋼材交易、倉儲、剪切加工、配送運輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉分撥等八大功能。目前大多數的鋼鐵物流園區(qū)都擁有這八大功能中的幾種功能，但在這些功能上，有的也不盡完善，還有提升的空間。在交易方面，要全方位打造電子商務平臺，實現網上選貨、網上交易和網上支付，實現鋼鐵交易的業(yè)態(tài)升級。像華南物流鋼鐵交易中心發(fā)展的鋼鐵供應商網絡現貨資源遍布全國各地，利用其現貨交易平臺，客戶就可以享受現貨查詢、鋼鐵超市、競賣競買等服務，并能夠在國內任何倉庫實現貨物的交收。在倉儲方面，將傳統(tǒng)倉庫向現代鋼鐵物流倉儲中心轉變，對出入庫的鋼材進行“信息化、條碼化”管理，建立數字式立體倉庫。在剪切加工方面，大力吸引鋼材深加工企業(yè)落戶園區(qū)，將園區(qū)的剪切加工能力從單一化向全面化和精細化發(fā)展。在配送運輸方面，物流園區(qū)將運輸企業(yè)結成聯盟，通過電子商務平臺實現統(tǒng)籌安排，利用海運、河運、鐵路和公路運輸來提供低成本的綜合貨運方案，促進多式聯運的發(fā)展。在物流金融方面，物流園區(qū)應具備使園區(qū)企業(yè)能夠存款、貸款、抵押、貼現、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務等功能，幫助解決園區(qū)內中小企業(yè)融資難的問題。信息已成為提高營運效率、降低成本、增進客戶服務質量的核心因素。鋼鐵物流園區(qū)的信息平臺建設要注重鋼鐵物流核心業(yè)務流程的規(guī)劃和設計、與相關信息系統(tǒng)的對接和交換、以及不同層次客戶對園區(qū)信息平臺功能的需求等。鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展不僅僅體現在其基本功能實現上，更要表現在提供增值服務上，要發(fā)展鋼鐵物流園區(qū)的需求預測功能、物流咨詢和培訓等其他的增值服務功能，以加快園區(qū)的鋼鐵物流進程、降低鋼鐵物流成本并提高鋼鐵物流的效率。（4）鋼鐵生產集中、流通集聚的趨勢鋼鐵產業(yè)集中度不高，是我國在鐵礦石談判中屢次受挫的主因。，占粗鋼總量的 %，相比2007年。但與此相對應的是，國外鋼鐵產業(yè)的集中度較高。2007年，%；%，%。提升鋼鐵產業(yè)集中度，是我國鋼鐵工業(yè)做大做強的大趨勢所在。根據我國《鋼鐵產業(yè)發(fā)展政策》的規(guī)劃，2010年我國前10家鋼鐵生產企業(yè)產量要占到全國產量的50%以上，2020年要達到70%以上?！朵撹F產業(yè)調整和振興規(guī)劃》也提出，到2011年，要形成若干個具有較強自主創(chuàng)新能力和國際競爭力的特大型企業(yè)，國內排名前5位鋼鐵企業(yè)的產能占全國產能的比例達到45%以上。對比鋼鐵生產領域，鋼鐵流通領域的集中度更低。這一問題在金融危機中顯現出較多的弊端來，其中最大的弊端就是鋼鐵貿易企業(yè)的抗風險能力弱。《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》明確指出，當前的主要任務之一就是要推進物流企業(yè)的兼并重組。鋼鐵物流產業(yè)向集群化發(fā)展將成為主流，形成地區(qū)集群、區(qū)域集群或中心城市集群。鋼鐵流通企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等多種形式進行資產重組，逐步向服務水平高、國際競爭力強的大型鋼鐵物流企業(yè)發(fā)展。（5）鋼鐵流通國際化的趨勢自2001年我國加入WTO后，我國的企業(yè)就開始了面對市場國際化的現實。鋼鐵物流走向國際化是經濟全球化的一個必然趨勢。對于鋼鐵行業(yè)來說，走向國際化的企業(yè)主體有兩類，一是鋼鐵生產企業(yè)，二是鋼鐵物流企業(yè)。鋼鐵生產企業(yè)通過對鋼材產品的優(yōu)化升級，提高產品檔次和質量，提升產品在國際市場的競爭力；另一方面，注重在海外設立銷售機構，并加強向海外用戶宣傳企業(yè)形象和產品。而鋼鐵物流企業(yè)可以通過與國外知名的物流企業(yè)進行合作，利用其先進的物流技術和管理理念，提升企業(yè)參與國際貿易的核心競爭力。（四）項目市場分析山東省是全國重要的鋼鐵生產基地，2008年鋼鐵產量約為4500萬噸，主要有濟鋼、萊鋼、日鋼、青鋼、石橫特鋼、泰山鋼鐵、濰坊鋼廠等重點生產企業(yè)。伴隨著國家刺激經濟政策的出臺，政府加大基礎設施建設的投入，涉及公路、水路、港口和碼頭建設等領域，將極大拉動鋼材需求；隨著山東鐵路建設投資的擴大及房地產與制造業(yè)的逐步復蘇，以及工業(yè)化和城鎮(zhèn)化建設步伐的加快，也將擴大鋼鐵產品的消費。2009年以來，尤其是進入2季度以后，由于市場需求逐步轉暖，全國鋼材新增資源增長水平顯著提速。據數據顯示，%。項目市場定位萊蕪達利源物流有限公司現代物流項目定位為區(qū)域性鋼材物流交易基地。目前，我國其他地區(qū)尤其是南方省份，鋼鐵物流業(yè)發(fā)展十分迅猛，年交易額達幾百億元，不但為地方財政收入做出了巨大貢獻，同時，也拉動了當地的其他行業(yè)發(fā)展。山東省雖然擁有眾多大型鋼鐵企業(yè)如萊鋼、青鋼、濟鋼、日鋼，但長期以來缺少現代化的交易平臺。萊蕪達利源物流有限公司現代物流項目的建設設想正是看準了這一市場空間，并在前期大量充分的科學論證的基礎上提出來的。隨著中國加入WTO，山東省逐漸成為外商投資開發(fā)的熱土，而伴隨著投資的增加，基礎設施建設對鋼材需求量將逐步增加。萊蕪是山東鋼鐵生產和深加工基地，并擁有萊鋼、泰鋼等鋼鐵企業(yè)。在萊蕪市鋼鐵產業(yè)結構升級的同時，鋼材市場競爭已經從單純價格競爭轉向了專業(yè)化服務、加工配送、銷售模式的競爭?；谝陨显?，在萊蕪市建立一個現代鋼鐵物流基地將成為大勢所趨。萊蕪達利源物流有限公司現代物流項目建成后，將帶動萊蕪市和山東全省鋼材市場的發(fā)展，將萊蕪發(fā)展成為區(qū)域性鋼鐵集散中心，充分滿足市場的需求。項目市場需求經過多年的努力，萊蕪的鋼鐵產業(yè)實力壯大，著力培育以鐵礦采選、鋼材生產、冶金鑄造、機械加工、新材料研發(fā)生產等為主的鋼鐵產業(yè)群，加快建設銀山工業(yè)園和泰鋼工業(yè)園。此外，隨著以濟南、青島和萊蕪為中心的鋼鐵產業(yè)區(qū)，和以濟南、青島、濰坊、濟寧為中心的裝備制造業(yè)區(qū)逐步形成，山東省對鋼材的需求量將持續(xù)快速增長。萊蕪處在山東沿海和內陸的結合部及長江三角洲經濟帶和環(huán)渤海經濟帶的接合部，在相距800公里范圍內，有北京、上海、南京、武漢、青島、威海等20多個大中城市，市場容量極大，有著發(fā)展鋼鐵物流的獨特地理優(yōu)勢。根據市場的調查和市場發(fā)展的趨勢進行分析，在未來幾年內，萊蕪市和山東省對于各種基礎建設材料的需求將會保持穩(wěn)步增長，鋼鐵需求量將會出現一個新的高峰，這為萊蕪達利源物流有限公司現代物流項目的建設和發(fā)展提供了良好的市場基礎。項目市場前景根據萊蕪市政總體規(guī)劃的要求，萊城長勺沿街商鋪、大橋路沿線及城中村等的建設在即，各種基礎設施日益完善，萊蕪市對鋼材的需求量將持續(xù)上升。因此，在萊蕪市急需建設現代化的鋼鐵物流基地。四、項目設計方案（一）工藝技術方案鋼鐵加工工藝流程本工程加工部分主要為板材剪切、沖壓加工，采用的工藝流程為：板材——開卷——精平——縱切/橫切——分條——折彎/沖壓——包裝——入庫。物流總體工藝流程本項目采用的物流總體工藝流程如下圖所示。鋼鐵物流工藝流程圖貨物上站流程核對入庫單→登記臺賬→填寫服務訂單→申報貨運計劃→申請計劃號→核對現車及貨物→填制《裝車一覽明細表》→裝車→消記貨物發(fā)送臺賬→通知貨主裝車車號→信息處理貨物下站流程卸車入臺→填制明細臺賬→核對大票→調整入庫單→發(fā)出催領通知→提貨（配送）→空車過磅→裝車→重車過磅儲存→搬搗→登記入庫→信息處理儲存流程倉儲業(yè)務作業(yè)全過程所包含的內容：貨物驗收入庫作業(yè)、貨物保管作業(yè)、貨物盤點作業(yè)、呆廢貨物處理、退貨處理、賬務處理、安全維護、貨物出庫作業(yè)、資料保管等。其作業(yè)流程如下圖所示。鋼鐵物流園信息管理系統(tǒng)（1）建設目標通過電子計算機及相應的輔助設備和數據庫技術，建立符合現代物流實際情況的信息化管理系統(tǒng)，實現物流中心的信息化管理，增強物流中心的綜合管理能力和市場競爭力。通過運用互聯網技術，建立物流中心的市場交易平臺，為各級用戶提供及時、準確的市場介紹、新聞、價格、供求等方面的信息服務；同時使各級用戶能通過互聯網的優(yōu)勢，加強業(yè)務聯系與互動，便于經營業(yè)務深層次、多方位的開展。建立的信息系統(tǒng)，要具備一定的前瞻性和可擴充性。滿足物流業(yè)務不斷發(fā)展的需要，提供真實可靠及時的相關信息，提高物流效率，降低物流成本。（2）建設原則建立電子信息系統(tǒng)必須堅持“落實規(guī)范、統(tǒng)籌設計、先進適用、安全可靠、開放兼容”的原則。堅持按著“總體設計目標，緊密結合實際業(yè)務，整合現有資源”的設計指導思想。保證系統(tǒng)先進實用、易于操作并安全可靠，能創(chuàng)造經濟效益。堅持在設計中采用主流平臺，注重開放性、兼容性、集成性，實現子系統(tǒng)、應用系統(tǒng)和數據的集成。堅持保持各個平臺的獨立性，減少系統(tǒng)之間的耦合，每個平臺可以獨立運行，系統(tǒng)易于擴展?！窨蓴U展性：系統(tǒng)提供良好的數據接口，并具有很好的可擴展性和可移植性。●安全性：采用業(yè)界標準的網絡安全解決方案，如SSL、SET、CA認證、防火墻技術等，以保障網絡通信的安全；在內部系統(tǒng)中，選用安全級別較高的操作系統(tǒng)和系統(tǒng)軟件；應用系統(tǒng)的設計也要充分考慮安全問題，采用分級權限管理、用戶日志記錄等措施；系統(tǒng)應具有監(jiān)督和管理功能，以防止有害信息傳播?！裣冗M性：應具有先進的技術水平，采用標準化產品，有較高的性能，符合當今世界技術發(fā)展的方向?！窨煽啃院头€(wěn)定性：采取成熟可靠的技術和體系結構，選用可靠性高、穩(wěn)定性好的軟、硬件產品，對自行開發(fā)的應用系統(tǒng)實行嚴格的項目管理和質量管理，保證系統(tǒng)可以支持每周7天，每天24小時的系統(tǒng)運作模式?！窈唵螌嵱眯裕河脩艚缑婢哂辛己玫目刹僮餍?，簡便、直觀、實用；應用系統(tǒng)要具有易于掌握、操作簡單的特性，同時投資和運行費用低，易于管理。●靈活性：信息系統(tǒng)要能與以后業(yè)務的變動相適應。業(yè)務流程和信息分類應可自定義，當業(yè)務變動時，無需修改系統(tǒng)或只需極少修改即可。●經濟性：在保證系統(tǒng)功能和性能滿足要求的前提下，適當考慮經濟性，使系統(tǒng)具有較高的性能價格比。（3）對集成商的要求●負責在所有建設的信息化系統(tǒng)（電子結算、電子商務、數據交換等）中實現如下功能：對同一編碼的支持，保障統(tǒng)一編碼的貫徹；實現臨時編碼功能；實現根據價格監(jiān)測中心下發(fā)的編碼轉換映射文件進行舊編碼向新編碼轉換功能；實現根據價格檢測中心下發(fā)的編碼轉換映射文件進行臨時編碼向正式編碼的轉換功能?！褙撠煻ㄆ诰S護升級數據采集插件、數據導入插件。●在信息化建設中盡可能最大限度降低買賣雙方的交易時間。（二）總平面布置布置原則總圖布局以滿足物流倉儲為原則，合理布局，疏密有致，并為良好的內部交通組織、場區(qū)環(huán)境打下堅實基礎。（1）總體布局規(guī)劃符合國家、省及當地政府的有關規(guī)定指標、規(guī)范、標準，符合城市規(guī)劃要求。（2）統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，分步實施，遠近結合，滾動發(fā)展。做到功能區(qū)分明確、交通順暢、配套設施齊全、環(huán)境質量完善，體現高標準、高質量、高水平、高效率的“四高”原則。（3）符合工程標準規(guī)范的要求。出入口和內部道路符合人流與車流的集散要求，各條通道應保持順暢、便捷。（4）功能分區(qū)靈活，空間布局合理。充分利用建設場地地形，最大限度地提高土地使用率。解決各類建筑總體設計的功能要求與節(jié)約用地和投資的矛盾，同時考慮日照、通風、防火、道路、停車場、綠化、環(huán)境等方面的技術要求，有效地組織建筑空間，豐富建筑造型。場區(qū)布置本項目總占地面積為101334平方米（約152畝），總建筑面積58300平方米?？紤]實際用地情況并根據項目功能的不同，服務對象的不同，整個場地分為五部分：堆場區(qū)、加工區(qū)、物流配送區(qū)、辦公商務區(qū)、配套區(qū)。各功能區(qū)相對獨立、完整，又便于聯系，成為有機整體。主出入口東面為辦公商務區(qū)，其北面為配套區(qū)；場區(qū)西面設置加工區(qū)、堆場區(qū)；物流配送區(qū)設置在場區(qū)中央。區(qū)內交通組織場區(qū)沿