民航事故調(diào)查報告(編輯修改稿)
2024-08-29 21:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 槳葉的。通過詢問，得知本德在檢查該螺旋槳時沒有發(fā)現(xiàn)氯腐蝕的痕跡，因此他做了公司讓他做的事情，即打磨螺旋槳葉片內(nèi)壁。4．空管人員疏忽了飛機(jī)在墜毀前6分鐘發(fā)出的地面救援通知，以致地面救援人員不能及時趕往現(xiàn)場。這是空管方面的原因。主要證據(jù)：調(diào)查組用人證調(diào)查的方法，調(diào)查了副駕駛員馬特和亞特蘭大管制中心。馬特用無線電通告亞特蘭大管制中心：“我們還在掉高，急需一個機(jī)場，給我們準(zhǔn)備好車輛和應(yīng)急的一切?！?．飛機(jī)燃油的易燃性較高，以致飛機(jī)在迫降當(dāng)時無一人死亡，但不幸的是接后而來的大火造成機(jī)上29人中的8人死于燒傷。主要證據(jù)：調(diào)查了大西洋東南航空公司使用燃油的情況，并了解到研究人員進(jìn)行的易燃性弱的燃油的實(shí)驗(yàn)。根據(jù)調(diào)查，本次事故的是由于螺旋槳被侵蝕產(chǎn)生裂縫而在維修過程中沒有發(fā)現(xiàn)就被放行而造成的。造成該起事故的大致有以下幾個原因：，但螺旋槳制造商卻故意掩蓋其產(chǎn)品問題。，維修人員沒有發(fā)現(xiàn)問題，而是根據(jù)他受過的培訓(xùn)，用專用工具砂打內(nèi)表面，但是這樣做卻妨礙了超聲波檢出金屬疲勞裂紋，使得螺旋槳在存在裂紋的情況下飛上了天。3. 哈密爾頓公司沒有高精度的檢測儀器也沒有對維修人員進(jìn)行足夠的培訓(xùn)，這就導(dǎo)致了維修人員沒有發(fā)現(xiàn)裂紋并且做出了錯誤的反應(yīng)。，產(chǎn)生巨大不平衡扭矩，引擎與緊貼機(jī)身的艙內(nèi)底座斷離，艙外底座扭曲折彎，但沒有脫開，整個推進(jìn)器被抬起，位移到機(jī)翼前緣，改變了氣流方向，減小了機(jī)翼舉力。使得飛機(jī)急速下降，在到達(dá)機(jī)場之前就與地面相撞。，導(dǎo)致飛機(jī)在撞地之后不久引起了火災(zāi)，使得在撞擊
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1