穿越309國道人工頂管方案(編輯修改稿)
2025-07-15 21:56 本頁面
【文章內容簡介】 50管頂鎬機組直鐵橫鐵護口鐵3 0工字鋼后背管帽 圖 44 頂管坑內設備布置 設備安裝執(zhí)行《北京市給水排水管道工程施工技術規(guī)程》相關規(guī)定。 、頂管坑內垂直與水平運輸 頂坑安裝由φ 200壁厚的鋼管組成的四不搭，一個φ 300三滑輪，規(guī)格為 6 1φ 16 鋼絲繩，選用一臺 JJM－ 5 單 14 間慢速卷揚機作為主牽引力下管用?？觾仁褂眯⊥淋嚕碓O一臺 1t垂直運輸卷揚機把土運出坑外。具體見圖 45。 I 401 00 10 0 方木滿鋪活動蓋板槽鋼12 小卷揚機大卷揚機1 00 10 0 方木滿鋪1 50 1 50 方木 圖 45 頂管工作坑運輸設備平面圖 軸承φ 15 9鋼 管活動蓋板 圖 45（ B）頂管工作坑運輸設備立面圖 15 、 頂力計算及后背設計 按頂距 L=27米，管徑 D＝ 1050考慮計算頂力： D＝ 1050，混凝土管 3m/節(jié)，管重 。 ? ? PDDD FLrHHfrP ????????? ??????? ?????1211 24522 tan?? P ：總頂力； r：管道處土層的重力密度 KN/m3 D1 :管道外徑 m H：管道頂覆土層厚度 m Φ：管道處土層內摩擦角176。 30 ω：單位長度管體自重（ KN/m） L：管道計算頂進長度 m 27 f：管道表面與周圍土層摩擦系數 PF ：頂進時迎面阻力 KN 0 經計算： P =4140 KN 、后背安全系數的核算 ρ－后背每米寬度上土壤的總被動土壓力： ρ ＝ 1／ 2 r h2tg 2(45o+Ф /2)+2chtg(45 o+Ф /2) r：土壤容重（ KN／ m3） 取 含礫粉質粘土 為 Ф： （土壤的內摩擦角度）取 含礫粉質粘土 為 30176。 C：土壤的粘聚力（ KN／ m2）取 含礫粉質粘土 為 15 16 h：天然土壁后背高度 6m ρ =1/2 62 tg2(45o+30o/2)＋ 2 15 6 tg(45o+30o/2) = 1380 KN 要求后背寬度： B＝ P／ρ B— 受力寬度： 4140/1380=3 m 后背實際寬度為： 4 米＞ 3 米，且后背為拖拉式受力（豎井整體），后背滿足頂距 27m（考慮安全）的施工要求。 、工作坑后背設計 后背結構設計為：錨噴墻 +鋼板 +立放一排 30＃工字鋼 +橫放一排 30＃工字鋼 +后背靠。 在錨噴墻壁前開挖 30 cm 寬、深 50cm 的溝，在溝中立放一排 30＃工字鋼。 在錨噴墻壁前放 2cm厚鋼板，鋼板與錨噴墻面的空隙以砂子填塞。 在立放的工字鋼前橫放一排 30＃工字鋼。工字鋼及鋼板均密放并焊接成一體。 、頂稿設備選擇 根據總頂力計算： 4140 70%=2898KN，（即 296t） 選用2 臺 200t 頂鎬雙向水平頂進。 、 頂進方法： 管前人工開挖頂進時，挖土長度控制為 30cm，并做 17 到隨挖隨頂。施工中管前端外壁不得超挖。為防止施工中產生管前塌方，根據土質的成拱情況頂進過程中在管前端加管帽。管帽大樣見附圖 46。 環(huán)肋1環(huán)肋2說明：本圖標注尺寸單位是：m m2 、鋼板采用A3板 ，厚度 δ=16 所有連接為焊接，焊縫要求符合標準4 、加工控制在1mm以 內圖 46 管帽大樣 頂進開始時，緩慢進行，待各接觸部位密合后，再按正常頂進速度頂進。頂進時測量中心高程以頂鎬間距為一次，發(fā)現偏差時必須及時糾偏。 隨時觀測壓力表的壓力情況。如油路壓力突然增多要停止頂進，檢查原因并經過處理后方可繼續(xù)頂進?；劓€時，油路壓力不得過大，速度不得過快。 施工時避免超挖，施工頂進 采用觸變泥漿處理，施工后做好水泥漿置換加固。 頂進后接口內側采用雙組份聚硫密封膏嵌縫。 18 、 測量控制 根據管道的中心位置，在地面上先測出中心樁，高程引點到井坑邊，工作坑挖完后引入坑底。在施工過程中主要對軸線中心位置和高程進行重點測量控制。 施工中嚴格執(zhí)行三級測量復核制度 ,做好測量原始記錄 ,及時對測量成果進行復測。施工中如發(fā)現水平樁錯位或丟失，需及時進行校測并補設樁點。 、觸變泥漿的制作與填充 在頂進過程中，后背的承載能力有限，為減少摩擦阻力，使用觸變泥漿溶液，用高壓空氣將溶液壓于管 外壁使之與管外壁與土壤之間有一層潤滑體，并控制頂進挖掘長度不得超挖，防止前方土因超挖而塌方。制作觸變泥漿選用材料為膨潤土 、 水和堿（碳酸鈉）。注漿管見圖 47 示。 圖 47 填充注漿前，先注清水檢查灌漿設備（空氣壓縮機或泥漿泵）的完好程度，確認設備正常后，將制作好的觸變泥漿 19 灌入設備，用不大于 的壓力開始加壓，壓力根據注漿現場情況進行調整。管道注漿順序與管道頂進同步進行，如遇機
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