【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0 毛利潤(rùn)為1400 元。綜合來(lái)看，甲醇汽油無(wú)論是性能還是經(jīng)濟(jì)性方面相比純汽油都有一定的優(yōu)勢(shì)。燃燒更清潔，符合環(huán)保大方向。甲醇是比較純的化合物，不含硫及其他復(fù)雜的有機(jī)化合物，含氧量高，燃燒充分。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）委托芬蘭國(guó)家實(shí)驗(yàn)研究中心對(duì)幾種潔凈燃料汽車的排放性能與1995 年所做的實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)報(bào)告顯示，甲醇汽車的常規(guī)排放比汽油汽車（加裝三元催化器）好，比潔凈燃料的CNG 和LPG 也略好，NOx 排放量是各種燃料中最低的。在非常規(guī)排放物中，甲醇燃燒易生成甲醛一直是制約我國(guó)甲醇燃料應(yīng)用的主要因素之一。雖然甲醛車的甲醛排放量略大于三元催化后的汽油車，但其絕對(duì)值并不大，遠(yuǎn)小于未經(jīng)三元催化的汽油車和常溫下的柴油車。況且現(xiàn)已研究出甲醛特殊催化裝置，可把甲醛降低到與汽油車相同水平?？梢?jiàn)大規(guī)模使用甲醇燃料車，不僅不會(huì)造成比汽油更為嚴(yán)重的尾氣污染排放，而且符合環(huán)保大方向。但目前甲醇燃料尾氣排放國(guó)標(biāo)尚未出臺(tái)，市場(chǎng)上存在許多違規(guī)生產(chǎn)甲醇汽油的情況，這些甲醇汽油存在一定危險(xiǎn)性，亟待整頓。腐蝕性問(wèn)題可解決。阻礙甲醇燃料在我國(guó)推廣應(yīng)用另一大問(wèn)題是甲醇燃料的腐蝕性。精醇在100 攝氏度以下，對(duì)金屬幾乎沒(méi)有腐蝕性，但如果是粗醇，也就是燃料甲醇，因?yàn)槠渲泻猩倭坑袡C(jī)酸，溫度越高對(duì)金屬腐蝕越嚴(yán)重。燃料甲醇在應(yīng)用過(guò)程中主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和汽缸壁造成較大腐蝕。目前解決甲醇汽油腐蝕性的手段，大多是加入含氮物質(zhì)作為腐蝕抑制劑。國(guó)內(nèi)對(duì)此方面的研究很成功，石油化工科學(xué)研究院言之與應(yīng)用的燃料甲醇金屬腐蝕抑制劑在汽車行車實(shí)驗(yàn)中并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)共有系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)零部件的腐蝕溶脹現(xiàn)象。在使用甲醇汽油燃料是，相關(guān)部件的材料如果不合適，也可以更換成耐醇油性好的材料。華頓實(shí)業(yè)在《關(guān)于M15 甲醇汽油在山西省產(chǎn)業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)情況的報(bào)告》中詳細(xì)論述了甲醇汽油在實(shí)際應(yīng)用中的腐蝕性以及解決辦法，只要通過(guò)正規(guī)的部件更換和使用添加劑，甲醇汽油的腐蝕問(wèn)題是可以解決的。國(guó)標(biāo)部分出臺(tái)，試點(diǎn)范圍擴(kuò)大，政策面向好。國(guó)家發(fā)改委2004 年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》首次提出支持開(kāi)發(fā)醇燃料。經(jīng)過(guò)數(shù)年的技術(shù)可行性研究，2008 年山西省發(fā)布M5 和 M15 車用甲醇燃料地方標(biāo)準(zhǔn)，2009 年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)也接連發(fā)布《車用燃料甲醇》與《車用甲醇汽油(M85)》兩大標(biāo)準(zhǔn)。有了明確的政策支持，近三年來(lái)甲醇汽油推廣不斷加快，截止2010 年末，山西省內(nèi)已擁有M85 至M100 萬(wàn)輛，80 輛甲醇城際公交車已經(jīng)投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)， 萬(wàn)噸，2012 年山西省累計(jì)使用甲醇汽油的機(jī)動(dòng)車達(dá)到了近9000 萬(wàn)輛次，實(shí)際近100 種車型，全年共消耗甲醇汽油100 萬(wàn)噸。2011 年5 月工信部組織在上海閔行區(qū)、山西、陜西推廣高比例的甲醇汽油M85 和M100，這是工信部首次出面直接參與甲醇汽油推廣，也是國(guó)家層面正式推廣醇醚燃料和醇醚汽車的首次嘗試。截至目前，山西晉中市甲醇汽車試點(diǎn)已經(jīng)啟動(dòng)，上海市及陜西部分省市試點(diǎn)方案已被批準(zhǔn)。隨著甲醇汽車在全國(guó)各省市推廣的不斷深入，甲醇燃料未來(lái)需求增速有保證。（4）可能的超預(yù)期因素：甲醇制芳烴技術(shù)初步成功芳烴是關(guān)鍵化工原料，甲醇制芳烴未來(lái)值得看好。芳烴主要包括苯、甲苯、二甲苯，一般簡(jiǎn)稱BTX（Benzene, Toluene, Xylene），是化纖、工程塑料及高性能塑料等的關(guān)鍵原料，廣泛用于服裝面料、航空航天、交通運(yùn)輸、裝飾裝修、電器產(chǎn)品和移動(dòng)通信等領(lǐng)域，目前我國(guó)芳烴年消耗量超過(guò)2000 萬(wàn)噸，其中對(duì)二甲苯（PX）占BTX 消費(fèi)總量的45%左右，主要用于生產(chǎn)精對(duì)苯二甲酸（PTA）。傳統(tǒng)芳烴制造97%以上來(lái)源依賴于石油原料，隨著石油資源的越來(lái)越短缺，芳烴發(fā)展也因此受到制約。以二甲苯為例，2012年我國(guó)進(jìn)口量為620 萬(wàn)噸，進(jìn)口依存度約45%。在中國(guó)石油對(duì)外依存度逐漸提高的背景下，原來(lái)的芳烴增產(chǎn)道路變得越來(lái)越不可持續(xù)?？紤]到我國(guó)“缺油少氣富煤”的資源現(xiàn)狀，煤制甲醇再制烯烴芳烴的未來(lái)值得看好。甲醇制芳烴技術(shù)初步成功。甲醇制芳烴（MTA）是指甲醇在催化劑的作用下，經(jīng)過(guò)一系列反應(yīng)，最終轉(zhuǎn)化為芳烴的過(guò)程。 噸甲醇就可以生產(chǎn)1 噸BTX；但是實(shí)踐中由于副產(chǎn)物的存在，通常需要3 噸以上甲醇才能獲得1 噸BTX。清華大學(xué)化工系研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)甲醇芳構(gòu)化反應(yīng)機(jī)理、反應(yīng)動(dòng)力學(xué)和催化特性的研究，在國(guó)際上率先成功開(kāi)發(fā)出高活性、高選擇、寬溫域的甲醇制芳烴催化劑。在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出以雙段流化床為基礎(chǔ)的環(huán)流化床連續(xù)反應(yīng)再生技術(shù)，并申請(qǐng)了多項(xiàng)發(fā)明專利。該技術(shù)的先進(jìn)性主要體現(xiàn)在核心流化床裝置操作非常平穩(wěn)且彈性大，連續(xù)化與自動(dòng)化程度也很高，甲醇可以實(shí)現(xiàn)完全轉(zhuǎn)化， 噸甲醇就可以生產(chǎn)1 噸芳烴，并副產(chǎn)大量氫氣，工藝廢水不含氨氮，廢氣不含硫氮。副產(chǎn)的大量氫氣以及部分低碳烷烴還可作為生產(chǎn)甲醇的原料，這極大降低了甲醇制芳烴的原料消耗。首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)項(xiàng)目投產(chǎn)，年內(nèi)將開(kāi)建包萬(wàn)噸級(jí)示范裝置。2011 年3 月，華電集團(tuán)在陜西榆林啟動(dòng)300 萬(wàn)噸/年煤基甲醇制100 萬(wàn)噸/年芳烴項(xiàng)目，一期先行建設(shè)萬(wàn)噸級(jí)煤制芳烴中試裝置。項(xiàng)目采用清華大學(xué)的流化床甲醇制芳烴（FMTA）技術(shù)。2013 年1 月13 日，此萬(wàn)噸級(jí)流化床甲醇制芳烴工業(yè)試驗(yàn)項(xiàng)目在榆林榆橫煤化學(xué)工業(yè)園區(qū)獲得成功，%，油相產(chǎn)物中甲基苯（主要指甲苯、二甲苯和三甲苯）的含量達(dá)到90%以上。截止1 月15 日，工業(yè)試驗(yàn)裝置實(shí)現(xiàn)了一次點(diǎn)火成功，一次投料試車成功，打通關(guān)鍵流程。華電將于年內(nèi)在陜西榆林煤化工基地啟動(dòng)世界首套百萬(wàn)噸甲醇制芳烴工業(yè)示范裝置。該基地屆時(shí)將形成年產(chǎn)1000 萬(wàn)噸煤炭、300 萬(wàn)噸煤制甲醇、100 萬(wàn)噸甲醇制芳烴和120 萬(wàn)噸精對(duì)苯二甲酸（PTA）產(chǎn)能。三、開(kāi)工率降至冰點(diǎn)，產(chǎn)能增速將大幅放緩在經(jīng)過(guò)了過(guò)去 5 年國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能高速增長(zhǎng)后，我們預(yù)計(jì)非烯烴配套產(chǎn)能增速將逐步放緩。過(guò)去5 年甲醇企業(yè)開(kāi)工率不斷下滑，盈利不佳導(dǎo)致煤制甲醇投資熱情下降；政府已意識(shí)到甲醇產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩現(xiàn)狀，并政策性限制產(chǎn)能無(wú)序擴(kuò)張；“十一五”期間新建的大型裝置集中投產(chǎn)期已過(guò)；中國(guó)主要進(jìn)口來(lái)源中東地區(qū)無(wú)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)能計(jì)劃，進(jìn)口沖擊不會(huì)更大；焦?fàn)t氣制甲醇產(chǎn)能規(guī)模較小，普遍單套裝置規(guī)模在10~30 萬(wàn)噸，只有產(chǎn)能在60 萬(wàn)噸以上的中大型焦化廠才適合建設(shè)，產(chǎn)能難以短時(shí)間內(nèi)大幅增長(zhǎng)。盈利不佳煤制甲醇投資熱情下降煤價(jià)高位，開(kāi)工率下降打擊投資熱情。無(wú)論煤制甲醇還是天然氣制甲醇裝置的盈利性均與原材料價(jià)格有較強(qiáng)的相關(guān)性。在近幾年煤價(jià)不斷走高（2012 年年中之前），甲醇裝置的盈利性不斷下滑。加之產(chǎn)能投放過(guò)快，甲醇價(jià)格受到壓制，甲醇企業(yè)開(kāi)工率連續(xù)6 年下降，2012 年低至57%，盈利不佳使得煤制甲醇項(xiàng)目投資熱情隨之下降。政策性限制產(chǎn)能無(wú)序增長(zhǎng)天然氣制甲醇新